折疊型自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種折疊型自行車，所公開的折疊型自行車包括：設(shè)置有前車輪和車把的前車架；設(shè)置有腳踏和車座的中間車架；設(shè)置有后車輪的后車架；使前車架、中間車架和后車架能夠圍繞彼此樞軸旋轉(zhuǎn)以便相對于彼此而折疊的鉸鏈裝置，該鉸鏈裝置包括設(shè)置在前車架上的前鉸鏈元件、設(shè)置在中間車架上的中間鉸鏈元件以及設(shè)置在后車架上的后鉸鏈元件；設(shè)置在鉸鏈裝置的中心處的鉸鏈軸；設(shè)置在前鉸鏈元件上的前輪輞，設(shè)置在中間鉸鏈元件上的中間輪輞以及設(shè)置在后鉸鏈元件上的后輪輞；以及滾動元件，其使得前輪輞、中間輪輞以及后輪輞之間可滾動接觸。
【專利說明】折疊型自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明實施例涉及一種可折疊的、便于存放和運輸?shù)淖孕熊嚒?br> 【背景技術(shù)】
[0002]作為短距離交通工具的自行車廣泛用于鍛煉或休閑活動。
[0003]通常，這樣的自行車包括構(gòu)建有自行車骨架的車架以及安裝在該車架上的車輪、腳踏以及車把?；旧?，自行車通過經(jīng)由鏈條傳遞至車輪的動力來行進(jìn)，該動力是在當(dāng)使用者踩踏腳踏以使鏈輪齒轉(zhuǎn)動之后產(chǎn)生的。
[0004]由于傳統(tǒng)的自行車采用了一體式車架，因此它們不便于存放和運輸。為了解決這樣的問題，近來開發(fā)了具有可折疊車架的自行車。
[0005]韓國實用新型N0.20-0341604(2004年2月2日登記)公開了這樣的自行車。在上述公開的自行車中，可轉(zhuǎn)動地安裝有前車輪和后車輪的車架可以在大約一半的部位、也即車座所安裝的位置處折疊。然而，該自行車具有不方便且龐大的折疊結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此本發(fā)明一方面提供了具有方便并且緊湊的折疊結(jié)構(gòu)的折疊型自行車。
[0007]本發(fā)明另一方面提供了能夠穩(wěn)固地維持在展開狀態(tài)中的折疊型自行車。
[0008]本發(fā)明的其他方面將部分地在下文說明書中闡明，并且可部分地從說明書中明確，或者能夠通過實施本發(fā)明而習(xí)得。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種折疊型自行車包括:設(shè)置有前車輪和把手的前車架；設(shè)置有腳踏和車座的中間車架；設(shè)置有后車輪的后車架；使前車架、中間車架和后車架能夠圍繞彼此樞軸旋轉(zhuǎn)從而可相對于彼此折疊的鉸鏈裝置，該鉸鏈裝置包括設(shè)置在前車架上的前鉸鏈元件、設(shè)置在中間車架上的中間鉸鏈元件以及設(shè)置在后車架上的后鉸鏈元件；設(shè)置在鉸鏈裝置的中心的鉸鏈軸，設(shè)置在前鉸鏈元件上的前輪輞，設(shè)置在中間鉸鏈元件上的中間輪輞，設(shè)置在后鉸鏈元件上的后輪輞；以及多個滾動(rolling)元件，其使得前輪輞、中間輪輞以及后輪輞之間可滾動(ro 11 ing )接觸。
[0010]前輪輞和后輪輞中的每一個可包括具有弧形形狀的輪輞導(dǎo)軌以及分別從每個輪輞導(dǎo)軌的相反端延伸出來的輪輞突起物。每個滾動(rolling)元件可包括裝配在形成于中間車架上的裝配孔中的圓筒以及圍繞該圓筒的相反端而裝配的相對應(yīng)的滾筒，以可轉(zhuǎn)動地與前輪輞和后輪輞的輪輞導(dǎo)軌中的相對應(yīng)的那些輪輞導(dǎo)軌相接觸。
[0011]每個輪輞導(dǎo)軌和其輪輞突起物可限定一扇形形狀，以限制滾動(rolling)元件中相對應(yīng)的那個滾動(rolling)元件的運動。
[0012]中間輪輞可包括輪輞導(dǎo)軌以及分別從每個輪輞導(dǎo)軌的相反端延伸出來的輪輞突起物，其中每一輪輞導(dǎo)軌具有弧形形狀。每個滾動(rolling)元件可包括裝配在形成于前車架和后車架中的相對應(yīng)的那個車架上的裝配孔中的圓筒，以及圍繞該圓筒的一端而裝配的滾筒，以可轉(zhuǎn)動地與相對應(yīng)的輪輞的相對應(yīng)的那個輪輞導(dǎo)軌相接觸。[0013]鉸鏈裝置還可包括用于圍繞鉸鏈軸樞軸旋轉(zhuǎn)的操作桿以及用于根據(jù)操作桿的樞軸旋轉(zhuǎn)來調(diào)整前車架、中間車架以及后車架之間的間隔的間隔元件。
[0014]間隔元件還可包括分別具有相對的凸輪表面(facing camsurfaces)的轉(zhuǎn)動凸輪和固定凸輪。轉(zhuǎn)動凸輪可設(shè)置在后鉸鏈元件上，以便固定于后鉸鏈元件，并且固定凸輪可設(shè)置在中間鉸鏈元件上，以便固定于中間鉸鏈元件，以便根據(jù)操作桿的樞軸旋轉(zhuǎn)來調(diào)整凸輪表面之間的間隔。
[0015]折疊型自行車還可包括發(fā)電機、電池、馬達(dá)以及電子控制單元。發(fā)電機可操作地連接至腳踏，以在踩踏腳踏期間生成電能。電子控制單元以及電池可容納于前車架、中間車架以及后車架中的一個車架中。馬達(dá)可操作地連接至后車輪。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]通過結(jié)合隨附附圖對下述說明書實施例進(jìn)行說明，本發(fā)明的這些方面和/或其他方面將變得明顯且更易于理解。
[0017]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明典型實施例的折疊型電動自行車的展開狀態(tài)的立體圖；
[0018]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的折疊型電動自行車的俯視圖；
[0019]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的折疊型電動自行車的側(cè)視圖；
[0020]圖4是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的折疊型電動自行車的鉸鏈裝置的分解平面圖；
[0021]圖5是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的折疊型電動自行車的鉸鏈裝置的分解立體圖；
[0022]圖6是沿圖4中V1-VI線的剖視圖，以示出鉸鏈裝置；
[0023]圖7是沿圖4中VI1-VII線的剖視圖，以示出鉸鏈裝置；
[0024]圖8是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的折疊型電動自行車的操作桿的示意圖；
[0025]圖9是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的折疊型電動自行車的折疊狀態(tài)的立體圖。
【具體實施方式】
[0026]現(xiàn)在將詳細(xì)說明本申請優(yōu)選實施例，并結(jié)合隨附附圖闡明這些優(yōu)選實施例的示例。提供上述實施例以徹底并完整地公開本發(fā)明，并將本發(fā)明的主旨和范圍充分地傳達(dá)給本領(lǐng)域技術(shù)人員。也可提供其他實施例。為簡化說明，附圖中可能省略了除本發(fā)明必要特征所使用的元件外的構(gòu)件。在附圖中，可夸大構(gòu)件的寬度、長度以及厚度以更為清楚、方便地進(jìn)行說明。同樣的附圖標(biāo)記由始至終指的是同樣的元件。
[0027]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明典型實施例的折疊型自行車的立體圖。圖2是與圖1相對應(yīng)的俯視圖。圖3是與圖1相對應(yīng)的側(cè)視圖。
[0028]參考圖1至圖3，根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的折疊型自行車包括設(shè)置有前車輪10和車把20的前車架100、設(shè)置有腳踏30和車座40的中間車架200以及設(shè)置有后車輪50的后車架300。車架100、車架200以及車架300通過鉸鏈裝置400可樞轉(zhuǎn)地相互聯(lián)接。
[0029]前車架100包括具有內(nèi)部空間的中空條狀結(jié)構(gòu)。前車架100在其一端設(shè)置有車把管110，并在其另一端設(shè)置有前鉸鏈元件410，以便可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至中間車架200。
[0030]中空結(jié)構(gòu)的車把立管21可轉(zhuǎn)動地裝配在車把管110中。在車把立管21的較低端設(shè)置有從車把管110的較低端向下延伸出來的前車輪安裝架22。在車把立管21的較高端還設(shè)置有從車把管110的較高端向上延伸出來的車把安裝架23。
[0031]前車輪安裝架22從車把立管21的中心向旁邊彎曲，以使前車輪10與后車輪50沿線A (圖2)對齊。車把安裝架23支撐著把手24的中心部位。為使使用者操作方便，把手24的相對兩端處分別設(shè)置有把車把握把25以及用于制動前車輪10和后車輪50的剎車握把26。
[0032]顯示裝置27可拆卸地安裝在把手24的一側(cè)，以顯示關(guān)于速度變化狀態(tài)的信息并在自行車是電動自行車的情況下顯示電池電量。在把手24的另一側(cè)，安裝有用于加速和改變速度的控制桿28。
[0033]中間車架200包括具有內(nèi)部空間的中空條狀結(jié)構(gòu)。中間車架200在其一端設(shè)置有成對的腳踏30，并在其另一端設(shè)置有中間鉸鏈元件430，以將前車架100和后車架300分別可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至中間車架200的相對側(cè)上。腳踏30可圍繞設(shè)置在中間車架200上的腳踏聯(lián)接器210轉(zhuǎn)動。
[0034]發(fā)電機(未示出)安裝在腳踏聯(lián)接器210中，以將腳踏30的轉(zhuǎn)動動力轉(zhuǎn)換為電能。該電能充入與發(fā)生器電連接的電池60中。電子控制單元(E⑶)70安裝在中間車架200中，以電連接并且控制包括發(fā)電機以及電池60在內(nèi)的全部電子元件。由于車架100、車架200以及車架300中的每一個都具有內(nèi)部空間，因此ECU 70可安裝在除中間車架200之外的一個車架中，也即，車架100或車架300。
[0035]中間車架200包括用于安裝車座40的車座架220。
[0036]在車座架220的后側(cè)設(shè)置有用于安裝車座40的座管42。座桿與座管42相聯(lián)接以調(diào)整車座40的高度。車座架220可與中間車架200 —體化?？蛇x地，車座架220可與中間車架200分離。在后一種情況下，可通過焊接或者栓接對車座架220以及中間車架200進(jìn)行裝配。
[0037]后車架300包括具有內(nèi)部空間的中空條狀結(jié)構(gòu)。后車輪50可旋轉(zhuǎn)地安裝在后車架300的一端。在后車架300的另一端還設(shè)置有后鉸鏈元件420，以便與中間車架200可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。
[0038]電池60安裝在后車架300的內(nèi)部空間之中，該內(nèi)部空間中還安裝有電池管理系統(tǒng)(未示出)。這些元件與設(shè)置在中間車架200的E⑶70電連接。后車輪50設(shè)置有從電池60接收能量的馬達(dá)52，進(jìn)而使后車輪50轉(zhuǎn)動。由于如上文所述的車架100、車架200以及車架300中的每一個都具有內(nèi)部空間，因此電池60可以安裝在除后車架300之外的一個車架中，也即，車架100或車架200。
[0039]盡管沒有給出前車輪10以及后車輪50的細(xì)節(jié)描述，但是車輪10和車輪50分別設(shè)置有剎車元件、也即剎車盤14和剎車盤54以及摩擦墊，以在操作剎車握把26的期間限制轉(zhuǎn)動動力。
[0040]圖4和圖5是用于具體說明用于可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接前車架100、中間車架200以及后車架300的鉸鏈裝置400的示圖。
[0041]參考圖4和圖5，鉸鏈裝置400包括設(shè)置在前車架100的另一端處的前鉸鏈元件410、設(shè)置在后車架300的另一端處的后鉸鏈元件420以及設(shè)置在中間車架300的另一端處的中間鉸鏈元件430。前鉸鏈元件410以及后鉸鏈元件420分別與中間鉸鏈元件430的左表面和右表面相聯(lián)接。
[0042]鉸鏈元件410、鉸鏈元件420以及鉸鏈元件430中的每一個都相對于線A構(gòu)成6°的傾斜角。前車輪10和后車輪50沿著該線A對齊。根據(jù)該傾斜角，前車輪10和后車輪50在自行車的展開狀態(tài)中(圖1)對齊，并且前車輪10和后車輪50在自行車的折疊狀態(tài)中(圖9)相互平行地布置。
[0043]鉸鏈軸440布置在鉸鏈元件410、鉸鏈元件420以及鉸鏈元件430的中心。鉸鏈軸440在其一端通過底座固定地安裝至前鉸鏈元件410。鉸鏈軸440的中間部延伸穿過設(shè)置在中間鉸鏈元件430中心上的中心輪轂432。后鉸鏈元件420的另一端在延伸穿過后鉸鏈元件420的同時聯(lián)接至操作桿450。
[0044]中間鉸鏈元件430包括設(shè)置在中間鉸鏈元件430的外緣上的、用于減輕中間鉸鏈元件430重量的中間輪輞431以及設(shè)置在中間鉸鏈元件430中心的中心輪轂432。中間輪輞431和中心輪轂432通過多個肋部433連接。鉸鏈軸440延伸穿過在中心輪轂432中形成的孔。
[0045]與中間鉸鏈元件430相似,前鉸鏈元件410包括前輪輞和前輪轂,后鉸鏈元件420包括后輪輞421和后輪轂422。盡管未示出前輪輞和前輪轂,它們具有與后輪輞421和后輪轂422的形狀相同的形狀。
[0046]操作桿450設(shè)置在后車架300的后鉸鏈元件420上，以圍繞鉸鏈軸440而樞轉(zhuǎn)。桿套454設(shè)置在操作桿450上，以覆蓋鉸鏈軸440的另一端。
[0047]同時，鉸鏈裝置400還包括分別設(shè)置于鉸鏈元件410和鉸鏈元件430的相對的(facing)轉(zhuǎn)動接觸面之間的金屬環(huán)460以及設(shè)置于鉸鏈元件420和鉸鏈元件430的相對的(facing)轉(zhuǎn)動接觸面之間的金屬環(huán)460，以使得鉸鏈元件410、420和430平滑地樞軸轉(zhuǎn)動。鉸鏈裝置400還包括用以調(diào)整鉸鏈元件410、420和430之間的間隔的間隔元件470以及用于使得鉸鏈元件410、420和430平滑地樞軸轉(zhuǎn)動的滾動(rolling)元件480。
[0048]間隔元件470包括設(shè)置在后鉸鏈元件420和操作桿450之間的固定凸輪472和轉(zhuǎn)動凸輪474。
[0049]固定凸輪472在其后表面處被裝配到設(shè)置在后鉸鏈元件420的后輪轂422處的方形裝配孔中，以便固定于后鉸鏈元件420。轉(zhuǎn)動凸輪474在其后表面處被裝配到設(shè)置在操作桿450處的方形裝配孔中，以便固定于操作桿450。
[0050]凸輪表面473和475分別設(shè)置在固定凸輪472和轉(zhuǎn)動凸輪474的相對的(facing)前表面處。凸輪表面473和475中的每一個具有峰結(jié)構(gòu)和谷結(jié)構(gòu)。因此，當(dāng)操作桿450位于鎖定位置時，凸輪表面473和475在其各自的峰結(jié)構(gòu)之間相互接觸，因此它們相互之間間隔2mm的距離。另一方面，當(dāng)操作桿450位于非鎖定位置時，凸輪表面473和475在其各自的峰結(jié)構(gòu)和谷結(jié)構(gòu)之間相互接觸，因此它們相互之間不留間隔地緊密接觸。鉸鏈軸440延伸穿過固定凸輪472和轉(zhuǎn)動凸輪474，因此鉸鏈軸440不會影響固定凸輪472和轉(zhuǎn)動凸輪474的凸輪表面473和475的操作。螺母479固定在經(jīng)由墊圈476和滾針軸承478延伸穿過操作桿450的鉸鏈軸440的另一端。
[0051 ] 每個滾動(ro 11 ing )元件480包括裝配在中間車架200的轉(zhuǎn)配孔435中的圓筒482以及相應(yīng)地圍繞圓筒482的相對端而裝配的滾筒484。
[0052]滾筒484可轉(zhuǎn)動地分別與設(shè)置在前鉸鏈元件410的前輪輞的輪輞導(dǎo)軌425以及后鉸鏈元件420的后輪輞421相接觸，以用于前鉸鏈元件410和后鉸鏈元件420與中間鉸鏈元件430的滾動接觸(rolling-contact)。
[0053]每個輪輞導(dǎo)軌425包括多個輪輞突起物426以在限制相應(yīng)的滾筒484的橫向移動距離的同時支撐相應(yīng)的滾筒484的旋轉(zhuǎn)。也即，如圖6中所示，每個具有弧形結(jié)構(gòu)的輪輞導(dǎo)軌425以及從輪輞導(dǎo)軌425的相對端處突出的成對的輪輞突起物426形成一扇形結(jié)構(gòu)。在該扇形結(jié)構(gòu)中，一個滾筒484在輪輞導(dǎo)軌425的相對端之間轉(zhuǎn)動。因此，有效地限制了車架100和車架300的樞轉(zhuǎn)運動距離。
[0054]鉸鏈裝置400還包括負(fù)荷分散支撐單元490，以降低在折疊和展開操作過程中因車架100和車架300的重量被反復(fù)施加至鉸鏈軸440而產(chǎn)生的負(fù)荷。
[0055]負(fù)荷分散支撐單元490包括圍繞中間車架200和后車架300之間的鉸鏈軸440而裝配的環(huán)狀底座492以及裝配在環(huán)狀底座492中以插入鉸鏈軸440與環(huán)狀底座492之間的軸承494。環(huán)狀底座492固定于后鉸鏈元件420的后輪轂422。裝配在環(huán)形底座492中的軸承494與裝配在中心輪轂432中的軸承496 —起，在相互分離的兩點處有效地分散了施加至鉸鏈軸440的負(fù)荷。
[0056]在本實施例中，負(fù)荷分散支撐單元490安裝在中間車架200和后車架300之間的原因在于，間隔元件470和鉸鏈軸底座分別安裝在鉸鏈軸440的與中心輪轂432相間隔的部位處。當(dāng)間隔元件470或鉸鏈軸底座的位置發(fā)生變化時，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以適當(dāng)?shù)馗淖冐?fù)荷分散支撐單元490的位置。
[0057]鉸鏈裝置400還包括延伸穿過鉸鏈元件410、420和430的鎖銷元件500以將前車架100、中間車架200以及后車架300穩(wěn)固地維持在展開狀態(tài)。
[0058]鎖銷元件500包括設(shè)置在中間車架200處的中間銷510以及設(shè)置在后車架300處的后銷520。
[0059]中間銷510被安置于設(shè)置在鉸鏈元件430的中間輪輞431處的其中一個裝配孔435中。具體地，中間銷510裝配在圓筒482的孔中，圓筒482裝配在裝配孔435中，也即安置有該中間銷510的裝配孔435。彈性元件512也安裝在圓筒482中。中間銷510通常由彈性元件512安置在中間鉸鏈元件430中。當(dāng)接收到外部壓力時，中間銷510朝著前鉸鏈元件410伸出。
[0060]后銷520裝配于設(shè)置在后鉸鏈元件420的后輪輞421處的裝配孔429中。彈性元件522也安裝在裝配孔429中。具體地，后銷520以如下方式配置:其頭部524通過彈性元件522從后鉸鏈元件420向外伸出。當(dāng)外部壓力施加至后銷520時，頭部524被插入后鉸鏈元件420中，并且后銷520的與頭部524相對的尾部526朝著中間鉸鏈元件430伸出。
[0061]如圖7所示，中間銷510和后銷520在自行車的展開狀態(tài)下是對齊的。另一方面，如圖6所示，中間銷510和后銷520在自行車的折疊狀態(tài)下是相互間隔的。
[0062]在下文中，將描述具有根據(jù)示例性實施例的上述配置的電動自行車的操作。盡管在本實施例中闡釋的是上述電動自行車，但是本發(fā)明的實施例可由本領(lǐng)域技術(shù)人員通過修改和調(diào)整而容易地以一般的折疊型自行車實施，而不僅限于電動自行車。
[0063]如圖1-3所示，在根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的折疊型自行車中，前車輪10和后車輪50在自行車的完全展開狀態(tài)中是沿著線A對齊的。
[0064]圖8是用于說明操作桿450的操作的示意圖。在自行車的展開狀態(tài)下，如圖8中的虛線所指示的，操作桿450被容納在設(shè)置于后鉸鏈元件420處的底座凹槽423中。另一方面，如圖8中的實線所指示的，在自行車的折疊狀態(tài)下，操作桿450與后鉸鏈元件420的底座凹槽423是分離的。
[0065]為了在底座凹槽423中的正確的位置處聯(lián)接操作桿450和鎖銷元件500，后銷520的頭部524設(shè)置有嚙合凹槽527，并且操作桿450設(shè)置有與嚙合凹槽527相對應(yīng)的嚙合凸耳528。
[0066]在折疊自行車時，使用者圍繞鉸鏈軸440樞轉(zhuǎn)操作桿450。當(dāng)操作桿450與后車架300的底座凹槽423相分離時，由于鎖銷元件500的后銷520能夠通過彈性元件522進(jìn)行伸縮，因此露出了頭部524。由于后銷520在對齊狀態(tài)下推動中間銷510，因此當(dāng)后銷520伸縮的時候，中間銷510可通過彈性元件512而朝著操作桿450彈性回縮。
[0067]隨著后銷520的伸縮，后銷520的尾部526插入到裝配孔429中。因此，后鉸鏈元件420與中間鉸鏈元件430之間的鎖定被解開。類似地，隨著中間銷510的收縮，其插入到其圓筒482中。因此，中間鉸鏈元件430和前鉸鏈元件410之間的鎖定被解開。
[0068]如上文所述，當(dāng)鎖銷元件500的鎖定被解開時，使用者可以通過分別將前車架100和后車架300圍繞鉸鏈裝置400向中間車架200的左側(cè)和右側(cè)樞轉(zhuǎn)而將自行車折疊為圖9中的狀態(tài)。這樣，在釋放鉗部21a之后，車把立管朝著前車輪10折疊。在折疊狀態(tài)下，使用者在抓緊車座40之后可以輕松地將自行車移動到期望的位置。
[0069]同時，盡管在本實施例中示出了將操作桿450設(shè)置在后車架300處，但是本發(fā)明的實施例并不局限于此。例如，可以將操作桿配置在前車架100上。
[0070]此外，盡管在示例性實施例中，每個滾動(rolling)元件480的滾筒484設(shè)置在中間車架200處，并且支撐著滾筒484的輪輞導(dǎo)軌425分別設(shè)置在前車架100和后車架300處，但是本發(fā)明的實施例并不局限于此。例如，這些元件的位置是可以相互顛倒的。也即，每個滾動(rolling)元件480的圓筒和滾筒484可以設(shè)置在前車架100和后車架300中的每一個上，并且支撐著滾筒484的輪輞導(dǎo)軌425也可以設(shè)置在中間車架200上。
[0071]通過上文描述，顯而易見的是，由于前車架和后車架圍繞中間車架進(jìn)行折疊，因此自行車是三重折疊的，因而根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的折疊型自行車能夠獲得緊湊的折疊尺寸。
[0072]在根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的折疊型自行車中，還能夠穩(wěn)固地維持自行車的展開狀態(tài)，這是因為僅通過操作上述操作桿，延伸穿過前車架和后車架的鎖銷元件就可在鎖定位置和解鎖位置之間移動。
[0073]盡管示出并描述了本發(fā)明的一些實施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在不背離本發(fā)明的原理和主旨的情況下改變這些實施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求以及它們的等同技術(shù)限定。
【權(quán)利要求】
1.一種折疊型自行車，包括: 設(shè)置有前車輪和車把的前車架； 設(shè)置有腳踏和車座的中間車架； 設(shè)置有后車輪的后車架； 使所述前車架、所述中間車架和所述后車架能夠圍繞彼此而樞軸旋轉(zhuǎn)以便相對于彼此而折疊的鉸鏈裝置，所述鉸鏈裝置包括設(shè)置在所述前車架上的前鉸鏈元件、設(shè)置在所述中間車架上的中間鉸鏈元件以及設(shè)置在所述后車架上的后鉸鏈元件； 設(shè)置在所述鉸鏈裝置的中心的鉸鏈軸； 設(shè)置在所述前鉸鏈元件上的前輪輞，設(shè)置在所述中間鉸鏈元件上的中間輪輞，以及設(shè)置在所述后鉸鏈元件上的后輪輞；以及 多個旋轉(zhuǎn)元件，使得所述前輪輞、所述中間輪輞以及所述后輪輞之間可滾動接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊型自行車，其特征在于， 所述前輪輞和所述后輪輞中的每一個包括:具有弧形形狀的輪輞導(dǎo)軌以及分別從每個所述輪輞導(dǎo)軌的相對端延伸出來的輪輞突起物；以及 每個所述旋轉(zhuǎn)元件包括:裝配在形成于所述中間車架上的裝配孔中的圓筒；以及圍繞所述圓筒的相對端而裝配的相對應(yīng)的滾筒，以可轉(zhuǎn)動地與所述前輪輞和所述后輪輞的所述輪輞導(dǎo)軌中相對應(yīng)的那些輪輞導(dǎo)軌相接觸。
3.如權(quán)利要求2所述的折 疊型自行車，其特征在于， 每個所述輪輞導(dǎo)軌和其輪輞突起物限定一扇形形狀，以限制所述旋轉(zhuǎn)元件中相對應(yīng)的那個旋轉(zhuǎn)元件的運動。
4.如權(quán)利要求1所述的折疊型自行車，其特征在于， 所述中間輪輞包括輪輞導(dǎo)軌以及分別從每個所述輪輞導(dǎo)軌的相對端延伸出來的輪輞突起物，其中每個所述輪輞導(dǎo)軌具有弧形形狀；以及 每個所述旋轉(zhuǎn)元件包括裝配在形成于所述前車架和所述后車架中的相對應(yīng)的那個車架上的裝配孔中的圓筒以及圍繞所述圓筒的一端而裝配的滾筒，以可轉(zhuǎn)動地與相對應(yīng)的輪輞的輪輞導(dǎo)軌中相對應(yīng)的那個輪輞導(dǎo)軌相接觸。
5.如權(quán)利要求4所述的折疊型自行車，其特征在于， 每個所述輪輞導(dǎo)軌和其輪輞突起物限定一扇形形狀，以限制所述旋轉(zhuǎn)元件中的相對應(yīng)的那個旋轉(zhuǎn)元件的運動。
6.如權(quán)利要求1所述的折疊型自行車，其特征在于， 所述鉸鏈裝置還包括: 用于圍繞所述鉸鏈軸而樞軸旋轉(zhuǎn)的操作桿；以及 用于根據(jù)所述操作桿的樞軸旋轉(zhuǎn)來調(diào)整所述前車架、中間車架以及后車架之間的間隔的間隔元件。
7.如權(quán)利要求6所述的折疊型自行車，其特征在于， 所述間隔元件還包括分別具有相對的凸輪表面的轉(zhuǎn)動凸輪和固定凸輪；以及所述轉(zhuǎn)動凸輪設(shè)置在所述后鉸鏈元件上以便固定于所述后鉸鏈元件，并且所述固定凸輪設(shè)置在所述中間鉸鏈元件上以便固定于所述中間鉸鏈元件，從而根據(jù)所述操作桿的樞軸旋轉(zhuǎn)來調(diào)整所述凸輪表面之間的間隔。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項所述的折疊型自行車，其特征在于， 所述折疊型自行車還包括發(fā)電機、電池、馬達(dá)以及電子控制單元， 所述發(fā)電機可操作地連接至所述腳踏，以在踩踏所述腳踏期間產(chǎn)生電能， 所述電子控制單元以及所述電池容納于所述前車架、中間車架以及后車架中的一個車架中，以及 所述馬達(dá)可操作地連接至所述后車輪。
【文檔編號】B62K15/00GK103661725SQ201210551493
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月19日
【發(fā)明者】金正來, 高昌福 申請人:株式會社萬都