用于牽引平板車的緩沖三角架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明所述架體上固設(shè)有橫梁（2），所述架體前端（1-1）和橫梁之間穿設(shè)有可以移動的牽引桿（5），所述牽引桿上套有壓縮彈簧（3），牽引桿的前端固設(shè)有牽引桿螺母（7），牽引桿后端套設(shè)有墊片（6），壓縮彈簧（3）的兩端分別抵壓在牽引桿螺母和墊片上。采用上述裝置，牽引車在起步、轉(zhuǎn)彎、停車或上下坡時，由于車輛的慣性而對三角架的沖力被壓縮彈簧緩沖，起到了保護三角架的作用。本發(fā)明通過增加壓縮彈簧，使牽引車和三角架之間有了力的緩沖，解決了三角架開裂，斷裂的問題，延長了三角架的使用壽命，并消除了安全隱患，保障了安全生產(chǎn)。
【專利說明】用于牽引平板車的緩沖三角架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種緩沖三角架，尤其是指，一種用于連接平板車的緩沖三角架。
【背景技術(shù)】
[0002]平板車一般采用充氣式實心輪胎，板面高度低、裝載量大，具有無破胎、爆胎危險的的優(yōu)勢，結(jié)構(gòu)簡單、使用安全而且耐用。他自身無動力，需要由牽引車或者叉車來進行拖帶。通常由一輛或多輛平板車和一臺叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設(shè)備的搬運工作。廣泛應用于機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。大大的提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率，同時減少叉車和人力的消耗成本。
[0003]在鋼鐵企業(yè)的作業(yè)區(qū)，平板車主要承擔駁輥、駁卷的任務(wù)，裝載貨物較重，近年來，隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，作業(yè)范圍的擴展，企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏日益加快，作業(yè)區(qū)駁輥、駁卷的任務(wù)日益繁重。圖4所示，現(xiàn)有的平板三角架起到了牽引車與平板車之間的連接作用，但由于三角架與牽引車及平板車屬于硬連接，由于無緩沖裝置，車輛在起步、轉(zhuǎn)彎、停車、上下坡無緩沖保護的情況下瞬間會對三角架造成很大的沖力，容易造成三腳架開裂或斷裂，因此運輸過程中存在很大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供用于牽引平板車的緩沖三角架，能夠緩沖牽弓I車在下坡或剎車過程中，牽弓I車或平板車給三角架造成的沖力。
[0005]本發(fā)明解決上述問題的技術(shù)方案如下:
[0006]一種用于牽引平板車的緩沖三角架，包括架體，其特征在于:
[0007]所述架體上固設(shè)有橫梁，所述架體前端和橫梁之間穿設(shè)有可以移動的牽引桿，所述牽引桿上套有壓縮彈簧，牽引桿的前端固設(shè)有牽引桿螺母，牽引桿后端套設(shè)有墊片，壓縮彈簧的兩端分別抵壓在牽引桿螺母和墊片上。
[0008]采用上述裝置，牽引車在起步、轉(zhuǎn)彎、停車或上下坡時，由于車輛的慣性而對三角架的沖力被壓縮彈簧緩沖，起到了保護三角架的作用。
[0009]作為優(yōu)選，所述牽引桿螺母的外直徑100mm,內(nèi)直徑為60mm。
[0010]作為優(yōu)選，所述牽引桿的長度為916mm，直徑為48mm。
[0011]作為優(yōu)選，所述墊片的外徑為100mm。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)的平板三角架相比，本發(fā)明的有益效果在于:
[0013]1、本發(fā)明增加了壓縮彈簧，使牽引車和三角架之間有了力的緩沖，解決了三角架開裂，斷裂的問題，延長了三角架的使用壽命，并消除了安全隱患，保障了安全生產(chǎn)。
[0014]2、本發(fā)明與現(xiàn)有的三角架連接原理相同，使用方便，降低維修成本，提高安全系數(shù)。
[0015]3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，易于制作。【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明中牽引桿螺母的示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明中墊片的示意圖。
[0019]圖4是現(xiàn)有技術(shù)平板三角架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1、架體；1_1、架體前端；2、橫梁；3、壓縮彈簧；4、拉簧；
[0021]5、牽引桿；6、墊片；7、牽引桿螺母。
【具體實施方式】
[0022]下面參考附圖，對本發(fā)明做進一步的詳細說明:
[0023]結(jié)合圖1至圖3，一種用于牽引平板車的緩沖三角架，包括架體1，所述架體上固設(shè)有橫梁2，所述架體前端1-1和橫梁之間穿設(shè)有可以移動的牽引桿5，加工時，通過在架體前端和橫梁上開孔并將牽引桿貫穿在兩個孔中來實現(xiàn)，所述牽引桿上套有壓縮彈簧3，牽引桿的前端固設(shè)有牽引桿螺母7，牽引桿后端套設(shè)有墊片6，壓縮彈簧3的兩端分別抵壓在牽引桿螺母和墊片上。
[0024]采用上述裝置，牽引車在起步、轉(zhuǎn)彎、停車或上下坡時，由于車輛的慣性而對三角架的沖力被壓縮彈簧緩沖，起到了保護三角架的作用。使牽引車和三角架之間有了力的緩沖，解決了三角架開裂，斷裂的問題，延長了三角架的使用壽命，并消除了安全隱患，保障了
安全生產(chǎn)。
[0025]根據(jù)實際需要，所述牽引桿螺母的外直徑100mm，內(nèi)直徑為60mm。所述牽引桿的長度為916mm,直徑為48mm。所述墊片的外徑為100mm。
[0026]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明的目的，而并非對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)，所做的相應等效變換都將落在本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于牽引平板車的緩沖三角架，包括架體(1)，其特征在于: 所述架體上固設(shè)有橫梁(2)，所述架體前端(1-1)和橫梁之間穿設(shè)有可以移動的牽引桿(5)，所述牽引桿上套有壓縮彈簧(3)，牽引桿的前端固設(shè)有牽引桿螺母(7)，牽引桿后端套設(shè)有墊片(6)，壓縮彈簧(3)的兩端分別抵壓在牽引桿螺母和墊片上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖三角架，其特征在于: 所述牽引桿螺母的外直徑IOOmm,內(nèi)直徑為60mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖三角架，其特征在于: 所述牽引桿的長度為916mm,直徑為48mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖三角架，其特征在于: 所述墊片的外徑為100mm。
【文檔編號】B62D59/02GK103847828SQ201210499782
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月29日
【發(fā)明者】萬龍玉 申請人:寶鋼發(fā)展有限公司