專利名稱：重型載重汽車駕駛室后懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于載重汽車駕駛室的懸掛裝置。
背景技術(shù)：
·
車在行駛時，駕駛室上的振動主要由路面通過底盤懸架、發(fā)動機懸置、駕駛室懸掛系統(tǒng)傳遞到駕駛室上。汽車駕駛室后懸掛裝置是一種將駕駛室與車架浮動連接的裝置，具有較好的減振功能，可衰減從車架傳遞到駕駛室上的振動。傳統(tǒng)的駕駛室后懸掛裝置只在垂向安裝有減振器，這類后懸掛裝置只能對垂直方向的振動起衰減作用，而不能有效衰減側(cè)向的振動，從而降低了駕駛室的舒適性，也使駕駛室結(jié)構(gòu)在振動作用下容易產(chǎn)生損壞。因此采用這種減振方式，汽車駕駛室車身與車架之間減振效果不明顯，存在由路面的沖擊傳遞給汽車車架而引起駕駛室的振動較大，駕駛室不具有良好的平順性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種重型載重汽車駕駛室后懸掛裝置，它可以解決已有技術(shù)汽車駕駛室舒適性差、穩(wěn)定性不夠和操縱安全性較差的問題。為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是這種重型載重汽車駕駛室后懸掛裝置包括有后懸減震器，兩端安裝有后懸下支座的后懸拱梁和兩端連接有液壓鎖安裝板的后懸浮動梁，所述后懸減震器兩端分別豎直鉸接在所述液壓鎖安裝板下部和所述后懸下支座上的后懸減震器安裝板上；所述液壓鎖安裝板和所述后懸拱梁之間安裝有后懸橫拉桿。上述技術(shù)方案中，更為具體的方案可以是所述后懸減震器為空氣彈簧減震器；在所述后懸下支座上安裝有高度調(diào)節(jié)閥；所述高度調(diào)節(jié)閥通過調(diào)節(jié)桿與所述液壓鎖安裝板連接。。進一步的所述后懸拱梁與所述后懸下支座固定連接成“C”字形狀。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有如下有益效果
I、本發(fā)明兩個下支座通過螺栓與車架相連，用來傳遞載荷，利用橫梁板與后懸下支座固定連接成“C”字形狀，借助車架的剛度，較大地提高了抗彎能力。2、后懸減震器兩端分別豎直鉸接在液壓鎖安裝板下部和后懸下支座上的后懸減震器安裝板上，能夠衰減垂直方向的振動。3、在液壓鎖安裝板和后懸拱梁之間固定安裝的后懸橫拉桿，夠衰減橫向的振動，可以使車輛適應不同的路況；這樣后懸掛裝置既能夠緩和垂直方向的沖擊，又同時能夠衰減垂直方向和橫向的振動，具有較好的減振功能，能緩解從車架傳遞到駕駛室上的振動，使駕駛室具有良好的平順性，保證駕駛室的穩(wěn)定性和操縱安全性。


圖I是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對實施例作進一步詳述
圖I所示的重型載重汽車駕駛室后懸掛裝置，包括有后懸減震器5，后懸拱梁13，后懸浮動梁2 ;在后懸拱梁13兩端安裝有后懸下支座8，后懸拱梁13與后懸下支座8固定連接成“C”字形狀；后懸浮動梁2兩端連接有液壓鎖安裝板4 ;后懸下支座8上安裝有后懸減震器安裝板10，后懸減震器5兩端分別豎直鉸接在液壓鎖安裝板4下部和后懸減震器安裝板10上；后懸減震器5為空氣彈簧減震器；在后懸下支座8上安裝有高度調(diào)節(jié)閥7 ;高度調(diào)節(jié)閥7通過調(diào)節(jié)桿6與液壓鎖安裝板4連接；高度調(diào)節(jié)閥7可對氣囊剛度進行調(diào)節(jié)，以便更好的實現(xiàn)振動衰減。左側(cè)液壓鎖安裝板4 (在其他實施例可以是右側(cè)液壓鎖安裝板或兩側(cè)液壓鎖安裝板)和后懸拱梁13之間鉸接有后懸橫拉桿12 ;液壓鎖安裝板4上部安裝有液壓鎖11，液壓鎖安裝板4上部鉸接有與后懸上支座I連接的轉(zhuǎn)塊3，液壓鎖11通過后懸上支座I與汽車 駕駛室固定連接；轉(zhuǎn)塊3起到鎖緊駕駛室的作用；減震器5垂直安裝，可以減緩車輛行駕時上下方向的沖擊力，當車輛發(fā)生左右晃動時，后懸橫拉桿12對左右的力進行緩解；這樣后懸掛裝置既能夠緩和垂直方向的沖擊，又同時能夠衰減垂直方向和橫向的振動，具有較好的減振功能，能緩解從車架傳遞到駕駛室上的振動，使駕駛室具有良好的平順性，保證駕駛室的穩(wěn)定性和操縱安全性。
權(quán)利要求
1.一種重型載重汽車駕駛室后懸掛裝置，包括有后懸減震器(5)，兩端安裝有后懸下支座(8)的后懸拱梁(13)和兩端連接有液壓鎖安裝板(4)的后懸浮動梁(2)，其特征在于所述后懸減震器(5)兩端分別豎直鉸接在所述液壓鎖安裝板(4)下部和所述后懸下支座(8)上的后懸減震器安裝板(10)上；所述液壓鎖安裝板(4)和所述后懸拱梁(13)之間安裝有后懸橫拉桿(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型載重汽車駕駛室后懸掛裝置，其特征在于所述后懸減震器(5)為空氣彈簧減震器；在所述后懸下支座(8)上安裝有高度調(diào)節(jié)閥(7);所述高度調(diào)節(jié)閥(7 )通過調(diào)節(jié)桿(6 )與所述液壓鎖安裝板(4 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的重型載重汽車駕駛室后懸掛裝置，其特征在于所述后懸拱梁(13)與所述后懸下支座(8)固定連接成“C”字形狀。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種重型載重汽車駕駛室后懸掛裝置，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，包括有后懸減震器，兩端安裝有后懸下支座的后懸拱梁和兩端連接有液壓鎖安裝板的后懸浮動梁，所述后懸減震器兩端分別豎直鉸接在所述液壓鎖安裝板下部和所述后懸下支座上的后懸減震器安裝板上；所述液壓鎖安裝板和所述后懸拱梁之間安裝有后懸橫拉桿。本發(fā)明可以解決已有技術(shù)汽車駕駛室舒適性差、穩(wěn)定性不夠和操縱安全性較差的問題。
文檔編號B62D33/10GK102923200SQ20121048989
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者莫榮博, 鄧聚才, 陳志寧, 陳崇山, 李慶廣 申請人:東風柳州汽車有限公司