專利名稱：一種折疊自行車鎖定裝置及其對應(yīng)的方法
一種折疊自行車鎖定裝置及其對應(yīng)的方法技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于自行車、電動自行車領(lǐng)域，同時也適用于其他形式的兩輪電動車，具體地說涉及一種折疊車的鎖定裝置。
背景技術(shù)：
兩輪電動車具有靈活、方便、占地面積小等特點，已成為一種應(yīng)用十分普遍的個人交通工具。然而，現(xiàn)有電動車?yán)秒娋W(wǎng)充電，使用者每天須要拆裝電池并手提電池進(jìn)入室內(nèi)充電，煩瑣且費力。一個解決方案是將電動自行車折疊起來，折疊后兩輪并列，可推拉行走， 方便進(jìn)入室內(nèi)充電。然而現(xiàn)有折疊車還沒有一個可靠的鎖定方法，車輛折疊之后不能保持雙輪并列的固定狀態(tài)因而不具備推拉行走功能，這個解決方案尚未推廣應(yīng)用。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種簡便可靠的，適用于自行車及其它形式兩輪電動車的鎖定裝置和相應(yīng)的鎖定方法，使用這種裝置和方法后，折疊后的自行車，車架、車叉被可靠鎖定，保持雙輪并列狀態(tài)，可推拉行走。
實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是
所述自行車鎖定裝置包括，一個鎖定輪、一個鎖輪定軸和一個鎖定輪架；鎖定輪架通過包括焊接在內(nèi)的普通機(jī)械連接方式與自行車前叉相連接，鎖定輪通過鎖定輪軸安裝在鎖定輪架上。
所述自行車鎖定裝置還包括，一個鎖定輪倉，在鎖定輪倉的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向槽。
所述自行車鎖定裝置還包括，一個翻板軸及一個翻板，在翻板的一側(cè)設(shè)置有撥片。 鎖定輪倉通過包括焊接在內(nèi)的普通機(jī)械連接方式與自行車后叉相連接；翻板通過翻板軸與導(dǎo)向槽相連接。
當(dāng)自行車由展開狀態(tài)向折疊狀態(tài)轉(zhuǎn)化時，鎖定輪經(jīng)翻板及導(dǎo)向槽進(jìn)入鎖定輪倉， 此后翻板恢復(fù)常態(tài)，鎖定輪位置被固定。自行車即被鎖定為雙輪并列狀態(tài)，可推拉行走。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本實施例包括8幅附圖。
圖I是所述鎖定裝置鎖定輪總成裝配示意圖2是所述鎖定裝置鎖定輪倉總成裝配示意圖3是鎖定輪進(jìn)入輪倉前構(gòu)造示意圖4是鎖定輪進(jìn)入輪倉時構(gòu)造示意圖5是鎖定輪進(jìn)入輪倉后構(gòu)造示意圖6是安裝了所述鎖定裝置的兩輪電動車；
圖7是該兩輪電動車折疊過程中鎖定輪進(jìn)入輪倉前示意圖8是該兩輪電動車鎖定輪進(jìn)入輪倉后示意上述附圖中相同的附圖標(biāo)記用來顯示同一部件。
具體實施方式
圖I所示的自行車鎖定裝置實施例，包括鎖定輪架I、鎖定輪21、鎖定輪軸22。鎖定輪21通過輪軸22安裝在輪架I上；
圖2所示的鎖定裝置實施例，包括翻板31、設(shè)置在翻板一側(cè)的撥片32、翻板軸33， 以及鎖定輪倉41和設(shè)置在其一側(cè)的導(dǎo)向槽42。翻板31通過翻板軸33與導(dǎo)向槽42相連接；
在鎖定輪21進(jìn)入輪倉41前，其構(gòu)造及相對位置如圖3所示；
在鎖定輪21進(jìn)入導(dǎo)向槽42時，在其壓力作用下翻板31繞翻板軸33轉(zhuǎn)動至水平位置,如圖4所示；
圖5表示鎖定輪21進(jìn)入鎖定輪倉41后的狀態(tài)，此時翻板31在其自身重力或者彈簧彈力作用下恢復(fù)至常態(tài)，鎖定輪21位置被固定；
下面結(jié)合安裝了所述自行車鎖定裝置的一個兩輪電動車實施例，對鎖定方法作進(jìn)一步說明。
圖6是安裝了所述鎖定裝置的一種兩輪電動車側(cè)視圖，在其前叉5 —側(cè)安裝了，由鎖定輪架I、鎖定輪21及鎖定輪軸22構(gòu)成的鎖定輪總成，在其后叉6 —側(cè)安裝了由翻板31、 撥片32、翻板軸33，以及鎖定輪倉41和導(dǎo)向槽42構(gòu)成的鎖定輪倉總成；
當(dāng)需要將兩輪電動車轉(zhuǎn)換為折疊狀態(tài)時，拉動車把，使折疊車主梁前段繞垂直鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)至圖7所示位置，并使鎖定輪21大致對準(zhǔn)導(dǎo)向槽42 ；
繼續(xù)拉動車把，使鎖定輪21沿導(dǎo)向槽42進(jìn)入輪倉41 ;翻板33恢復(fù)至常態(tài)，車架即被鎖定，如圖8所示狀態(tài)。
當(dāng)需要將兩輪電動車轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)時，用手指推動撥片32，使翻扳31轉(zhuǎn)動至水平位置，推動車把，鎖定輪21脫離輪倉41。
繼續(xù)推動車把，折疊車既轉(zhuǎn)化為展開可騎行狀態(tài)。
本發(fā)明有多種實施例，將導(dǎo)向槽設(shè)置在鎖定輪倉的任意一側(cè)，以及在鎖定輪倉與翻板或者撥片之間設(shè)置彈簧，可以組合成多個實施例，這些實施例具有相同的鎖定方法和效果，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求
1.一種折疊自行車鎖定裝置包括鎖定輪架(I)、鎖定輪(21)、鎖定輪軸(22)、翻板(31)、翻板軸(33)、鎖定輪倉(41)、自行車前叉(5)、自行車后叉(6);其特征在于在翻板(31)的一側(cè)設(shè)置有撥片(32);在鎖定輪倉(41)的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向槽(42)。
2.如權(quán)利要求I所述的折疊自行車鎖定裝置，其特征在于鎖定輪架(I)通過包括焊接在內(nèi)的普通機(jī)械連接方式與自行車前叉(5)相連接，鎖定輪倉(41)用同樣的方式與自行車后叉(6)相連接。
3.如權(quán)利要求I所述的折疊自行車鎖定裝置，其特征在于鎖定輪(21)通過鎖定輪軸(22)安裝在鎖定輪架(I)上；翻板(31)通過翻板軸(33)安裝在導(dǎo)向槽(42)上。
4.如權(quán)利要求3所述的折疊自行車鎖定裝置，其特征在于導(dǎo)向槽(42)的形狀為外大內(nèi)小的喇叭口形狀，在鎖定輪(21)進(jìn)入導(dǎo)向槽(42)后在其引導(dǎo)下進(jìn)入鎖定輪倉(41)。
5.如權(quán)利要求4所述的折疊自行車鎖定裝置，其特征在于在鎖定輪(21)進(jìn)入鎖定輪倉(41)后，翻板(31)在其自身重力或者彈簧彈力作用下繞翻板軸(33)轉(zhuǎn)動，回復(fù)至常態(tài)，阻止鎖定輪(21)退出，折疊車即被鎖定，可推拉行走。
6.如權(quán)利要求5所述的折疊自行車鎖定裝置，其特征在于用手指撥動撥片(32)使翻板(31)繞翻板軸(33)轉(zhuǎn)動至與導(dǎo)向槽(42)底面平行位置，鎖定輪(21)即可退出鎖定輪倉(41)，折疊自行車可展開至可騎行狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明一種折疊自行車鎖定裝置及其對應(yīng)的方法，屬于自行車、電動自行車領(lǐng)域，具體地說涉及一種折疊自行車的鎖定裝置。本發(fā)明的目的是，提供一種可靠、簡便的折疊自行車鎖定裝置和相應(yīng)的鎖定方法，使自行車折疊后其車架、前叉、后叉被可靠鎖定，兩個車輪保持并列狀態(tài)，可推拉行走。本發(fā)明按下述要點實現(xiàn)上述目的。所述鎖定裝置包括，一個鎖定輪，一個鎖定輪倉，在鎖定輪倉的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向槽，該裝置還包括，一個翻板，翻板通過翻板軸與導(dǎo)向槽相連接。當(dāng)自行車由展開狀態(tài)向折疊狀態(tài)轉(zhuǎn)化時，鎖定輪經(jīng)翻板及導(dǎo)向槽進(jìn)入鎖定輪倉，此后翻板恢復(fù)常態(tài)，鎖定輪位置被固定。
文檔編號B62K15/00GK102923230SQ20121044572
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者姚克音 申請人:姚克音