自行車后叉邊支撐的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自行車后叉邊支撐，包括架頭、固定片和支桿，所述支桿一端與所述架頭鉸接，所述固定片兩端能夠分別與所述架頭固連，中部與所述架頭形成一收容空間，所述固定片的中部設(shè)有定位機構(gòu)，所述定位機構(gòu)能夠?qū)⑺龉潭ㄆ鄬Υ惭b車架定位，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，外形美觀實用，便于實施等多重優(yōu)點，且無論待安裝自行車車架后叉管背面有無焊接凸點，都可有效防止支撐轉(zhuǎn)動和滑動。
【專利說明】自行車后叉邊支撐
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車停車腳架，具體是涉及一種自行車后叉邊支撐。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車停車腳架是自行車停車的重要組成部件，現(xiàn)有的自行車腳架通常直接套固于自行車車架下叉上，這樣往往存在腳架在下叉上滑動和支撐時沿下叉周側(cè)轉(zhuǎn)動的問題，而且，隨著市場上新車架的出現(xiàn)，一些新車架的下叉管背面通常帶有焊接圓形凸點，這為自行車腳架的安裝帶來了困擾，因此，也迫切需要設(shè)計一些新型的自行車腳架配合這些新車架的使用，在達到腳架固定牢靠的同時，使腳架與車架之間巧妙結(jié)合，達到美觀實用的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種自行車后叉邊支撐，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，外形美觀實用，便于實施，有效防止支撐轉(zhuǎn)動和滑動等多重優(yōu)點。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種自行車后叉邊支撐，包括架頭、固定片和支桿，所述支桿一端與所述架頭鉸接，所述固定片兩端能夠分別與所述架頭固連，中部與所述架頭形成一收容空間，所述固定片的中部設(shè)有定位機構(gòu)，所述定位機構(gòu)能夠?qū)⑺龉潭ㄆ鄬Υ惭b車架定位。
[0006]作為本發(fā)明的進一步改進，所述固定片兩端能夠分別與所述架頭固連，中部與所述架頭形成一收容空間的結(jié)構(gòu)是:所述固定片一端通過插卡機構(gòu)固定連接于所述架頭上，另一端通過若干個螺絲與所述架頭固定連接，所述固定片中部呈弧形面，所述架頭對應(yīng)部分也呈弧形面，兩弧形面開口相對形成一收容空間。
[0007]作為本發(fā)明的進一步改進，所述弧形面上設(shè)有止滑墊。
[0008]作為本發(fā)明的進一步改進，所述插卡機構(gòu)包括卡塊和卡槽，所述卡塊位于所述固定片弧形面的一端，對應(yīng)所述卡塊，所述卡槽位于所述架頭弧形面相應(yīng)的一端，所述卡塊能夠卡入所述卡槽定位。
[0009]作為本發(fā)明的進一步改進，所述定位機構(gòu)能夠相對待安裝車架定位所述固定片的結(jié)構(gòu)是:所述定位機構(gòu)為一通孔，所述通孔能夠套固于待安裝車架下叉管背面的凸點上。
[0010]作為本發(fā)明的進一步改進，所述定位機構(gòu)能夠相對待安裝車架定位所述固定片的結(jié)構(gòu)是:所述定位機構(gòu)為一螺牙孔，所述螺牙孔通過螺絲與所述待安裝車架固定連接。
[0011]作為本發(fā)明的進一步改進，設(shè)有定位彈簧，所述定位彈簧至少能夠定位所述支桿處于兩個使用狀態(tài)。
[0012]作為本發(fā)明的進一步改進，所述定位彈簧至少能夠定位所述支桿于兩個使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)是:所述定位彈簧為壓縮彈簧，所述壓縮彈簧嵌設(shè)入所述架頭朝向所述支桿一端內(nèi)，所述支桿朝向所述架頭一端設(shè)有相鄰的不在同一面上的兩端面，所述壓縮彈簧能夠分別抵住一個端面定位所述支桿。[0013]作為本發(fā)明的進一步改進，所述支架上套設(shè)有腳套。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供一種自行車后叉邊支撐，包括架頭、固定片和支桿，支桿一端與架頭鉸接，固定片兩端能夠分別與架頭固連，中部與架頭形成一收容空間，這樣，使用時，該收容空間與自行車車架上用于固定該邊支撐的后叉部分相匹配，將固定片和架頭形成的收容空間套固于后叉上即可，固定片的中部設(shè)有定位機構(gòu)，定位機構(gòu)能夠相對待安裝車架定位所述固定片，這樣，當(dāng)所述架頭和固定片形成的收容空間套固于自行車車架后叉上時，該定位機構(gòu)能夠定位該固定片，防止該邊支撐沿后叉轉(zhuǎn)動和滑動。具體實施使用時，如果待安裝自行車車架后叉管背面有焊接凸點，固定片中部的通孔與該凸點相配合，套固于該凸點上后，固定片一端通過插卡機構(gòu)固定連接于所述架頭上，固定片另一端再通過兩螺絲穿過架頭，從而鎖緊下叉管，這樣，車架凸點固定及兩顆螺絲形成三點固定，可以有效防止邊支撐沿后叉管轉(zhuǎn)動和滑動；如果待安裝自行車車架后叉管背面沒有焊接凸點，固定片中部增加螺牙孔，該螺牙孔再通過螺絲與待安裝車架固連，固定片一端通過插卡機構(gòu)固定連接于所述架頭上，固定片另一端再通過兩螺絲穿過架頭，從而鎖緊下叉管，這樣，車架固定片加螺牙鎖點及兩顆螺絲形成三點固定，可以有效防止邊支撐沿后叉管轉(zhuǎn)動和滑動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明另一視角使用時兩種狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明分解結(jié)構(gòu) 示意圖(待安裝自行車車架后叉上有凸點)；
[0018]圖4為本發(fā)明另一分解結(jié)構(gòu)示意圖(待安裝自行車車架后叉上沒有凸點)。
[0019]結(jié)合附圖，作以下說明:
[0020]1——架頭2——固定片
[0021]3——支桿4——收容空間
[0022]5——定位機構(gòu)6——插卡機構(gòu)
[0023]7——止滑墊8——卡塊
[0024]9-卡槽10-通孔
[0025]11——凸點12——螺牙孔
[0026]13——定位彈簧14——端面
[0027]15-腳套
【具體實施方式】
[0028]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種自行車后叉邊支撐，包括架頭1、固定片2和支桿3，所述支桿一端與所述架頭鉸接，所述固定片兩端能夠分別與所述架頭固連，中部與所述架頭形成一收容空間4，這樣，使用時，該收容空間與自行車車架上用于固定該邊支撐的后叉部分相匹配，將固定片和架頭形成的收容空間套固于后叉上即可，所述固定片的中部設(shè)有定位機構(gòu)5，所述定位機構(gòu)能夠?qū)⑺龉潭ㄆ鄬Υ惭b車架定位，這樣，當(dāng)架頭和固定片形成的收容空間套固于自行車車架后叉上時，該定位機構(gòu)能夠定位該固定片，防止該邊支撐沿后叉轉(zhuǎn)動和滑動。[0029]優(yōu)選的，所述固定片兩端能夠分別與所述架頭固連，中部與所述架頭形成一收容空間的結(jié)構(gòu)是:所述固定片一端通過插卡機構(gòu)6固定連接于所述架頭上，另一端通過若干個螺絲與所述架頭固定連接，所述固定片中部呈弧形面，所述架頭對應(yīng)部分也呈弧形面，兩弧形面開口相對形成一收容空間，所述收容空間與待安裝車架相應(yīng)部分相匹配。
[0030]優(yōu)選的，所述弧形面上設(shè)有止滑墊7，這樣，可以增大固定片與待安裝車架后叉間的摩擦，有效防止邊支撐轉(zhuǎn)動和滑動。
[0031]優(yōu)選的，所述插卡機構(gòu)包括卡塊8和卡槽9，所述卡塊位于所述固定片弧形面的一端，對應(yīng)所述卡塊，所述卡槽位于所述架頭弧形面相應(yīng)的一端，所述卡塊能夠卡入所述卡槽定位。
[0032]優(yōu)選的，所述定位機構(gòu)能夠相對待安裝車架定位所述固定片的結(jié)構(gòu)是:所述定位機構(gòu)為一通孔10，所述通孔能夠套固于待安裝車架下叉管背面的凸點11上，使用時，如果待安裝自行車車架后叉管背面有焊接凸點，固定片中部的通孔與該凸點相配合，套固于該凸點上后，固定片一端通過插卡機構(gòu)固定連接于所述架頭上，固定片另一端再通過兩螺絲穿過架頭，從而鎖緊下叉管，這樣，車架凸點固定及兩顆螺絲形成三點固定，可以有效防止邊支撐沿后叉管轉(zhuǎn)動和滑動。
[0033]優(yōu)選的，所述定位機構(gòu)能夠相對待安裝車架定位所述固定片的結(jié)構(gòu)是:所述定位機構(gòu)為一螺牙孔12，所述螺牙孔通過螺絲與所述待安裝車架固定連接，使用時，如果待安裝自行車車架后叉管背面沒有焊接凸點，固定片中部增加螺牙孔，該螺牙孔再通過螺絲與待安裝車架固連，固定片一端通過插卡機構(gòu)固定連接于所述架頭上，固定片另一端再通過兩螺絲穿過架頭，從而鎖緊下叉管，這樣，車架固定片加螺牙鎖點及兩顆螺絲形成三點固定，可以有效防止邊支撐沿后叉管轉(zhuǎn)動和滑動。
[0034]優(yōu)選的，設(shè)有定位彈簧13，所述定位彈簧至少能夠定位所述支桿處于兩個使用狀態(tài)，這樣，使用時，可以有效防止所述支桿相對所述架頭轉(zhuǎn)動。
[0035]優(yōu)選的，所述定位彈簧至少能夠定位所述支桿于兩個使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)是:所述定位彈簧為壓縮彈簧，所述壓縮彈簧嵌設(shè)入所述架頭朝向所述支桿一端內(nèi)，所述支桿朝向所述架頭一端設(shè)有相鄰的不在同一面上的兩端面14，所述壓縮彈簧能夠分別抵住一個端面定位所述支桿。
[0036]優(yōu)選的，所述支架上套設(shè)有腳套15。
[0037]以上實施例是參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過對上述實施例進行各種形式上的修改或變更，但不背離本發(fā)明的實質(zhì)的情況下，都落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車后叉邊支撐，其特征在于:包括架頭(I)、固定片(2)和支桿(3)，所述支桿一端與所述架頭鉸接，所述固定片兩端能夠分別與所述架頭固連，中部與所述架頭形成一收容空間(4),所述固定片的中部設(shè)有定位機構(gòu)(5),所述定位機構(gòu)能夠?qū)⑺龉潭ㄆ鄬Υ惭b車架定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后叉邊支撐，其特征在于:所述固定片兩端能夠分別與所述架頭固連，中部與所述架頭形成一收容空間的結(jié)構(gòu)是:所述固定片一端通過插卡機構(gòu)(6)固定連接于所述架頭上，另一端通過若干個螺絲與所述架頭固定連接，所述固定片中部呈弧形面，所述架頭對應(yīng)部分也呈弧形面，兩弧形面開口相對形成一收容空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車后叉邊支撐，其特征在于:所述弧形面上設(shè)有止滑墊(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車后叉邊支撐，其特征在于:所述插卡機構(gòu)包括卡塊(8)和卡槽(9)，所述卡塊位于所述固定片弧形面的一端，對應(yīng)所述卡塊，所述卡槽位于所述架頭弧形面相應(yīng)的一端，所述卡塊能夠卡入所述卡槽定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后叉邊支撐，其特征在于:所述定位機構(gòu)能夠相對待安裝車架定位所述固定片的結(jié)構(gòu)是:所述定位機構(gòu)為一通孔(10)，所述通孔能夠套固于待安裝車架下叉管背面的凸點(11)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后叉邊支撐，其特征在于:所述定位機構(gòu)能夠相對待安裝車架定位所述固定片的結(jié)構(gòu)是:所述定位機構(gòu)為一螺牙孔(12)，所述螺牙孔通過螺絲與所述待安裝車架固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后叉邊支撐，其特征在于:設(shè)有定位彈簧(13)，所述定位彈簧至少能夠定位所述支桿處于兩個使用狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車后叉邊支撐，其特征在于:所述定位彈簧至少能夠定位所述支桿于兩個使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)是:所述定位彈簧為壓縮彈簧，所述壓縮彈簧嵌設(shè)入所述架頭朝向所述支桿一端內(nèi)，所述支桿朝向所述架頭一端設(shè)有相鄰的不在同一面上的兩端面(14)，所述壓縮彈簧能夠分別抵住一個端面定位所述支桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的自行車后叉邊支撐，其特征在于:所述支架上套設(shè)有腳套(15)。
【文檔編號】B62H1/02GK103661680SQ201210337512
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月12日
【發(fā)明者】顏育德 申請人:昆山冠錸精密金屬制品有限公司