專利名稱:自行車前、后叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于自行車部件,涉及一種自行車前、后叉。
背景技術(shù):
目前市場(chǎng)上銷售的自行車一般不帶車鎖,而使用者另購的車鎖一般固定安裝在車后輪處。由于自行車本身重量較輕,即使上鎖以后,也可將車后輪抬起將車推走,因而為偷盜者提供了方便。同時(shí),由于車鎖與車身相對(duì)獨(dú)立,盜車者將車鎖拆卸后即可將車騎走,并將贓車直接上黑市進(jìn)行交易,使盜車銷售獲利非常容易。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是,提供一種帶鎖的自行車前、后叉,使車鎖與自行車前后叉聯(lián)為一體,從而克服上述缺陷,有效地減少盜車現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的自行車前、后叉包括一根用來與車籠頭或車架連接的上連接桿和一對(duì)用來與前輪軸或后輪軸連接的下支撐桿,所述上連接桿與一對(duì)下支撐桿之間通過一個(gè)環(huán)形車鎖聯(lián)接,所述環(huán)形車鎖具有一個(gè)下端開口的環(huán)形鎖體及軌道,還有一個(gè)可在環(huán)形的軌道內(nèi)滑動(dòng)的弧形鎖舌,上述上連接桿下端固定連接在環(huán)形鎖體的圓弧頂端而一對(duì)下支撐桿上端分別固定連接在環(huán)形鎖體下端的開口兩側(cè)。
本實(shí)用新型的自行車前、后叉安裝在自行車上以后,由于車鎖與前、后叉為一個(gè)整體,一旦卸去車鎖,則整個(gè)自行車無法使用,要想再出售,還需購買新部件進(jìn)行安裝,這就使贓車無利可圖,因而可減少盜車現(xiàn)象。此外,當(dāng)本實(shí)用新型作為前叉使用時(shí),車鎖鎖在前輪處,使盜車者無法通過前輪推動(dòng)自行車,因而盜車行為不易實(shí)施。
附圖所示的是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示,該自行車前、后叉的上連接桿3與一對(duì)下支撐桿4之間通過一個(gè)環(huán)形車鎖聯(lián)接,所述環(huán)形車鎖可采用與目前市場(chǎng)上同類產(chǎn)品相同的基本結(jié)構(gòu)(如中國專利97230493.2公布的一種自行車保險(xiǎn)鎖),它具有一個(gè)下端開口的環(huán)形鎖體1及軌道,還有一個(gè)可在環(huán)形的軌道內(nèi)滑動(dòng)的弧形鎖舌2,上連接桿3下端固定連接在環(huán)形鎖體1的圓弧頂端,而一對(duì)下支撐桿4上端分別固定連接在環(huán)形鎖體1下端的開口兩側(cè)。當(dāng)本實(shí)用新型作為前叉使用時(shí),上連接桿3上端與自行車籠頭連接,而一對(duì)下支撐桿4下端與前輪軸連接,環(huán)形車鎖鎖在前輪處;而當(dāng)其作為后叉使用時(shí),上連接桿3上端與車架連接,而一對(duì)下支撐桿4下端與后輪軸連接,環(huán)形車鎖鎖在后輪處。
權(quán)利要求1.一種自行車前、后叉,包括一根用來與車籠頭或車架連接的上連接桿(3)和一對(duì)用來與前輪軸或后輪軸連接的下支撐桿(4),其特征是所述上連接桿(3)與一對(duì)下支撐桿(4)之間通過一個(gè)環(huán)形車鎖聯(lián)接,所述環(huán)形車鎖具有一個(gè)下端開口的環(huán)形鎖體(1)及軌道,還有一個(gè)可在環(huán)形的軌道內(nèi)滑動(dòng)的弧形鎖舌(2),上述上連接桿(3)下端固定連接在環(huán)形鎖體(1)的圓弧頂端,而一對(duì)下支撐桿(4)上端分別固定連接在環(huán)形鎖體(1)下端的開口兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于自行車部件,涉及一種自行車前、后叉。該自行車前、后叉的上連接桿與一對(duì)下支撐桿之間通過一個(gè)環(huán)形車鎖聯(lián)接、所述環(huán)形車鎖具有一個(gè)下端開口的環(huán)形鎖體及軌道,還有一個(gè)可在環(huán)形的軌道內(nèi)滑動(dòng)的弧形鎖舌,上述上連接桿下端固定連接在環(huán)形鎖體的圓弧頂端,而一對(duì)下支撐桿上端分別固定連接在環(huán)形鎖體下端的開口兩側(cè),本實(shí)用新型在使用時(shí),由于車鎖與前、后叉為一整體,從而克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,有效地減少盜車現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2494784SQ0124511
公開日2002年6月12日 申請(qǐng)日期2001年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月31日
發(fā)明者趙雙根 申請(qǐng)人:趙雙根