機(jī)車前二輪傾斜轉(zhuǎn)向與懸吊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明一種機(jī)車前二輪傾斜轉(zhuǎn)向與懸吊裝置，應(yīng)用在具有前二輪機(jī)車的前二輪傾斜、轉(zhuǎn)向與懸吊裝置，可適用在具有前二輪與后單輪的三輪機(jī)車；也可適用在具有前二輪與后二輪的四輪機(jī)車上。可確保在各種操作狀況下，能夠維持前二輪的貼地性，以避免車輛產(chǎn)生翻覆的危險(xiǎn)。本裝置的構(gòu)造簡(jiǎn)潔且具有新穎性。
【專利說明】機(jī)車前二輪傾斜轉(zhuǎn)向與懸吊裝置
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001] 本發(fā)明是有關(guān)于應(yīng)用在具有前二輪機(jī)車的前二輪的傾斜、轉(zhuǎn)向與懸吊裝置，尤指一種控制前二輪轉(zhuǎn)向、傾斜及垂直上下移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。本裝置的構(gòu)造簡(jiǎn)潔且具有新穎性。
【【背景技術(shù)】】
[0002]三輪機(jī)車是前輪具左、右各一輪，后輪具一輪，構(gòu)成三輪機(jī)車。四輪速克達(dá)機(jī)車的前輪具左、右各一輪，后輪具左、右各一輪，構(gòu)成四輪機(jī)車。三輪或四輪機(jī)車在騎乘上，較前、后各一的兩輪機(jī)車更平穩(wěn)且安全性高。但是遇到轉(zhuǎn)彎、傾斜或巔簸路況，前二輪的輪胎面需仍能保持著地始能確保行車安全，否則會(huì)有車輪離地懸空翻覆的危險(xiǎn)。三輪速克達(dá)機(jī)車具前輪轉(zhuǎn)向懸吊裝置者，如中國(guó)臺(tái)灣專利證書號(hào)I 331973「具有兩前轉(zhuǎn)向輪的三輪傾斜式車輛」(簡(jiǎn)稱習(xí)知案)，即設(shè)置有轉(zhuǎn)向懸吊裝置，以防止車輛轉(zhuǎn)向、傾斜時(shí)，輪子離地翻覆。該習(xí)知案是以連桿方式設(shè)計(jì)而成，但有結(jié)構(gòu)零組件多，成本高的缺失，顯然有待改進(jìn)。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明的目的是在提供一種構(gòu)造簡(jiǎn)潔的前二輪的傾斜、轉(zhuǎn)向與懸吊裝置以達(dá)成前二輪的轉(zhuǎn)向、傾斜及上下移動(dòng)的動(dòng)作，確保前二輪的輪胎在各種操作狀態(tài)下維持前二輪的貼地性。
[0004]一種機(jī)車前二輪傾斜轉(zhuǎn)向與懸吊裝置，于支撐二前輪的前輪架各別樞接有一連接架，該二連接架之間樞接有一底座，該底座與控制前輪轉(zhuǎn)向的機(jī)車把手轉(zhuǎn)向軸以限制機(jī)構(gòu)加以限定，限定當(dāng)該轉(zhuǎn)向軸傾斜時(shí)，所述底座是同步傾斜，當(dāng)該轉(zhuǎn)向軸原地左、右向移動(dòng)時(shí)，所述底座不隨之同步作左、右向移動(dòng)；于前述左、右連接架的頂面各樞接有一避震器與機(jī)車車架樞接，且該二避震器的緩沖作用力相連互通；于該轉(zhuǎn)向軸的桿身固接有一與所述轉(zhuǎn)向軸同體連動(dòng)的固定板，于該固定板的兩端各樞接有一方向連桿與所對(duì)應(yīng)的前輪架樞接；及具一延伸板與所述底座同體連動(dòng)，兩端分別樞接有一組拉桿與前輪架樞接。
[0005]其中，該避震器為液壓阻尼器，該二液壓阻尼器的液壓油路相通。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及功效在于:提供一種構(gòu)造簡(jiǎn)潔的前二輪的傾斜、轉(zhuǎn)向與懸吊裝置以達(dá)成前二輪的轉(zhuǎn)向、傾斜及上下移動(dòng)的動(dòng)作，確保前二輪的輪胎在各種操作狀態(tài)下維持前二輪的貼地性。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0007]圖1所示是本發(fā)明實(shí)施例的前輪端結(jié)構(gòu)立體圖。
[0008]圖2所示是本發(fā)明實(shí)施例的前輪端結(jié)構(gòu)正視圖。
[0009]圖3所示是本發(fā)明實(shí)施例的前輪端結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0010]圖4所示是本發(fā)明實(shí)施例前輪左轉(zhuǎn)向正視圖。
[0011]圖5所示是本發(fā)明實(shí)施例前輪左轉(zhuǎn)向俯視圖。
[0012]圖6所示是本發(fā)明實(shí)施例前輪右轉(zhuǎn)向正視圖。[0013]圖7所示是本發(fā)明實(shí)施例前輪右轉(zhuǎn)向俯視圖。
[0014]圖8所示是本發(fā)明實(shí)施例前輪左傾斜正視圖。
[0015]圖9所示是本發(fā)明實(shí)施例前輪左傾斜俯視圖。
[0016]圖10所示是本發(fā)明實(shí)施例前輪右傾斜正視圖。
[0017]圖11所示是本發(fā)明實(shí)施例前輪右傾斜俯視圖。
[0018]圖12所示是本發(fā)明實(shí)施例前輪左傾斜并轉(zhuǎn)向的正視圖。
[0019]圖13所示是本發(fā)明實(shí)施例前輪左傾斜并轉(zhuǎn)向的俯視圖。
[0020]圖14所示是本發(fā)明實(shí)施例前輪右傾斜并轉(zhuǎn)向正視圖。
[0021]圖15所示是本發(fā)明實(shí)施例前輪右傾斜并轉(zhuǎn)向俯視圖。
[0022]圖中標(biāo)號(hào)說明如下:
[0023]前輪I前輪架10
[0024]連接架20 底座21
[0025]轉(zhuǎn)向軸2 液壓阻尼器22
[0026]固定板30 方向連桿31
[0027]延伸板40 拉桿41
【【具體實(shí)施方式】】`
[0028]首先，請(qǐng)參閱圖1-3所示，本發(fā)明的前二輪機(jī)車前輪I有左右各一(外側(cè)輪胎未視于圖)，后輪可以為單輪或是左右各一輪，控制兩前輪I的轉(zhuǎn)向及懸吊裝置，于支撐二前輪I的前輪架10各別樞接有一連接架20與一介于二者之間的底座21樞接，底座21與控制前輪I轉(zhuǎn)向的機(jī)車把手轉(zhuǎn)向軸2底端以限制機(jī)構(gòu)加以限定，限定轉(zhuǎn)向軸2傾斜時(shí)底座21同步傾斜，轉(zhuǎn)向軸2原地左、右向移動(dòng)時(shí)，底座21不隨之同步作左、右向移動(dòng)。于左、右連接架20的頂面各樞接有一液壓阻尼器22 (避震器)與機(jī)車車架樞接，且二液壓阻尼器22的液壓油路相連互通。于轉(zhuǎn)向軸2的桿身固接有一與轉(zhuǎn)向軸2同體連動(dòng)的固定板30，于固定板30的左右兩端各樞接有一方向連桿31與所對(duì)應(yīng)的前輪架10樞接。具一延伸板40(如圖3和5所示)，是與底座21同體連動(dòng)，兩端分別樞接有一組拉桿41與前輪架10樞接。
[0029]當(dāng)將上列構(gòu)件組合后，即如圖1-3所示。
[0030]1、當(dāng)轉(zhuǎn)向軸2控制兩前輪I轉(zhuǎn)向時(shí)，即如圖4-7所示，轉(zhuǎn)向軸2轉(zhuǎn)向時(shí)，固定板30隨之移動(dòng)，牽動(dòng)二方向連桿31帶動(dòng)二前輪I同步轉(zhuǎn)向。
[0031]2、當(dāng)前輪I行駛在一邊高一邊低的不平并傾斜路面時(shí)，如圖8-11所示，前輪I上移，連接架20樞接前輪架10端隨的往上，對(duì)該端的液壓阻尼器22產(chǎn)生擠壓吸震動(dòng)作，另一相對(duì)端的液壓阻尼器22因兩液壓阻尼器22的液壓油路相通，會(huì)對(duì)另一前輪I產(chǎn)生往下壓力，使二前輪I能保持輪面著地。而且轉(zhuǎn)向軸2偏斜所連動(dòng)的延伸板40，因位移牽拉拉桿41，使二前輪I傾斜。
[0032]3、當(dāng)前輪I行經(jīng)傾斜路面及作轉(zhuǎn)向時(shí)，即如圖12-15所示，轉(zhuǎn)向軸2轉(zhuǎn)向，驅(qū)動(dòng)兩支方向連桿31牽引兩前輪I轉(zhuǎn)向；轉(zhuǎn)向軸2因地面傾斜，其所連動(dòng)的延伸板40會(huì)牽引二前輪I傾斜；二液壓阻尼器22則會(huì)協(xié)助二前輪I吸震及使輪面保持著地。
[0033]由上列的說明可知，本發(fā)明的前輪在平坦路面轉(zhuǎn)向、高低不平及傾斜路面行駛，及在高低不平傾斜路面行駛兼轉(zhuǎn)向，皆能應(yīng)付自如，構(gòu)件又省且具新穎性，符合發(fā)明專利申請(qǐng)要件，依法提出發(fā)明專利申請(qǐng)。
[0034]以上僅為本發(fā)明的一實(shí)施例，舉凡運(yùn)用本發(fā)明的技術(shù)思想所為的等效結(jié)構(gòu)變化，應(yīng)全包含在本發(fā)明的權(quán)利范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車前二輪傾斜轉(zhuǎn)向與懸吊裝置，其特征在于:于支撐二前輪的前輪架各別樞接有一連接架，該二連接架之間樞接有一底座，該底座與控制前輪轉(zhuǎn)向的機(jī)車把手轉(zhuǎn)向軸以限制機(jī)構(gòu)加以限定，限定當(dāng)該轉(zhuǎn)向軸傾斜時(shí)，所述底座是同步傾斜，當(dāng)該轉(zhuǎn)向軸原地左、右向移動(dòng)時(shí)，所述底座不隨之同步作左、右向移動(dòng)；于前述左、右連接架的頂面各樞接有一避震器與機(jī)車車架樞接，且該二避震器的緩沖作用力相連互通；于該轉(zhuǎn)向軸的桿身固接有一與所述轉(zhuǎn)向軸同體連動(dòng)的固定板，于該固定板的兩端各樞接有一方向連桿與所對(duì)應(yīng)的前輪架樞接；及具一延伸板與所述底座同體連動(dòng)，兩端分別樞接有一組拉桿與前輪架樞接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車前二輪傾斜轉(zhuǎn)向與懸吊裝置，其特征在于:該避震器為液壓阻尼器，該二液壓阻尼器的液壓油路相通。
【文檔編號(hào)】B62K25/04GK103625594SQ201210305248
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月24日
【發(fā)明者】黃惠輝, 林俊吉 申請(qǐng)人:宏佳騰動(dòng)力科技股份有限公司