專利名稱：一種車架收攏車輪全包覆式折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種自行車，具體是指ー種車架收攏車輪全包覆式折疊自行車。
背景技術(shù)：
自行車是ー種節(jié)能環(huán)保的交通工具，它曾經(jīng)是我國城鄉(xiāng)主要的交通工具之一。目前，隨著經(jīng)濟及技術(shù)的發(fā)展，在城市里四輪機動車、軌道交通早已成為人們出行的主要交通工具，但是，隨著人類活動對地球污染的日益加重，使得原來逐漸淡出城市生活的自行車又開始獲得人們的青睞。然而，由于城市的人口密度越來越 大及生活節(jié)奏的加快，使得人們更青睞于便于攜帶的自行車，這種自行車除了適用于近距離的行駛外，特別適用于公共交通覆蓋不到的街區(qū)使用，如地鐵站或公交車站與住宅或者辦事地點之間的行駛。現(xiàn)有技術(shù)中可折疊自行車按其折疊方式的不同可分為橫向折疊自行車和縱向折疊自行車。其中，橫向折疊自行車的折疊機構(gòu)需要設(shè)置折疊盒鎖緊裝置，橫向?qū)奢嗂吔Bカロ，折疊和打開時動作多，用カ大，時間長，并且折疊后的車體仍然較大，橫向尺寸也較大，因為一般輪徑大的折疊自行車都采用橫向折疊方式，這導致自行車折疊后雖然減小了存放空間，但仍然存在提行難，不便攜帯的缺點。同時，現(xiàn)有折疊自行車的折疊都是三維立體式的，即折疊后前后兩個車輪是重疊靠在一起的，導致自行車折疊后車架的最厚部分變得更厚，體積更大，無法攜帯，起不到折疊應有的作用。并且，現(xiàn)有折疊自行車折疊后車輪仍暴露在外，不衛(wèi)生，攜帯不便，導致折疊后的自行車不適于帶上汽車、公交、地鐵等公共場所。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車架收攏車輪全包覆式折疊自行車，該自行車采用縱向折疊，能夠?qū)崿F(xiàn)車架的整體折疊，并且折疊后的車架能實現(xiàn)對車輪的全包覆，并且折疊操作方便，折疊動作少，折疊后的體積小、衛(wèi)生，便于攜帶。本發(fā)明的這一目的通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種車架收攏車輪全包覆式折疊自行車，它包括車架、車座、車把、把立管、前叉、前輪、后輪以及驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的動カ裝置，車把安裝在把立管的頂端，把立管的底端與前叉相連，車座安裝在車架上，其特征在干所述車架包括前車架、車架梁、上車架、下車架和后車架，其中，所述上車架的前部為中間開ロ的能夠容納收攏后的前輪的U型梁，后部為與后輪相適配的弧形彎梁，所述前車架由兩個雙梁框架組成，其中ー個雙梁框架為位于下部的雙梁下框架，另ー個雙梁框架為斜向上設(shè)置的雙梁斜框架，該雙梁下框架的后端與上車架U型梁的前端固定連接，該雙梁下框架的前端與雙梁斜框架的下端固定連接，所述車架梁斜向下設(shè)置，車架梁的上段為U型梁段，下段為直桿段，車架梁的U型梁段與雙梁斜框架的上端固定連接，車架梁的直桿段固定連接在上車架的弧形彎梁上，所述前車架、車架梁和上車架所圍成的區(qū)域為ー個正立的三角形區(qū)域，所述下車架的前部為與前輪相適配的弧形彎梁，后部為中間開ロ的能夠容納收攏后的后輪的U型梁，下車架弧形彎梁的前端在左右兩側(cè)分別鉸接一根向前設(shè)置的前連桿，兩根前連桿構(gòu)成雙連桿結(jié)構(gòu)，兩根前連桿的前端分別鉸接在上車架的U型梁的前端，并且兩根前連桿均位于上車架的U型梁的下方，所述后車架為ー根與后輪相適配的弧形彎梁，后車架的前端與上車架的弧形彎梁的后端相鉸接，后車架的前端與上車架的弧形彎梁的后端相鉸接的鉸接軸在左右兩側(cè)分別鉸接一根向后設(shè)置的后連桿，兩根后連桿構(gòu)成雙連桿結(jié)構(gòu)，兩根后連桿的后端分別鉸接在下車架的U型梁的后端，并且兩根后連桿均位于下車架的U型梁的上方，下車架的U型梁的后端與后連桿的后端相鉸接，在后車架和后連桿之間沿后輪徑向方向還設(shè)置有用干支撐后車架的支撐桿，所述車架在折疊過程中形成一個四邊形結(jié)構(gòu)，并且折疊后形成包覆前、后輪的框架；所述把立管位于前車架的雙梁斜框架的后方，把立管由相互鉸接的車把套管和前叉立管組成，其中，前叉立管的底端與前叉固定連接，在前叉立管和上車架的弧形彎梁的前端之間橫向固定設(shè)有ー個雙梁結(jié)構(gòu)的具有加強車架支撐功能的雙梁支撐框架，所述雙梁支撐框架、上車架的U型梁以及兩根前連桿構(gòu)成的雙連桿結(jié)構(gòu)的位置呈上下對中狀，雙梁支撐框架、上車架的U型梁以及兩根前連桿構(gòu)成的雙連桿結(jié)構(gòu)均具有能夠容納收攏后的前輪的容置空間，前叉立管上還斜向上鉸接有下拉桿，下拉桿的上端鉸接有上提拉桿，上提拉桿的上端鉸接在車架梁的U型梁段的前端的內(nèi)側(cè)面，車把套管的頂端從車架梁的U型梁段中間的間隙內(nèi)穿過并向上伸出，車把套管的中部還與上提拉桿的中部相鉸接，所述把立管在拉桿作用下向下進行折疊后通過前叉立管帶動前輪·進入雙梁支撐框架、上車架的U型梁以及兩根前連桿構(gòu)成的雙連桿結(jié)構(gòu)中的容置空間內(nèi)，折疊后的車把套管貼合在車架梁上完成一級折疊，進而拉動上車架，上車架在前連桿作用下向上、向后運動，同時下車架在后連桿作用下向下、向前運動，直至整車折疊后車架構(gòu)成一個框架完成ニ級折疊，車架折疊后前、后輪并排緊靠并且包覆在車架所折疊形成的框架所包圍的ー個平面內(nèi)，其中，前輪處在下車架的弧形彎梁內(nèi)，后輪處在上車架的弧形彎梁內(nèi)。本發(fā)明中，所述車座通過車座支架安裝在車架上，該車座支架由主支架桿和副支架桿組成，其中，主支架桿斜向上設(shè)置，主支架桿的底端鉸接在車架梁的直桿段，車座固定安裝在主支架桿的頂端，副支架桿由相鉸接的上支架桿和下支架桿組成，其中，下支架桿的底端鉸接在上車架的弧形彎梁上，上支架桿的頂端鉸接在主支架桿的頂部，所述車座支架在車架打開時展開以支撐車座，并且在車架收攏時合攏。本發(fā)明中，所述驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的動カ裝置為電機驅(qū)動機構(gòu)或鏈輪腳踏機構(gòu)。當采用電機驅(qū)動機構(gòu)時，所述的電機驅(qū)動機構(gòu)包括電池盒和輪轂電機，電池盒安裝在車架梁上，電池盒控制輪轂電機動作，輪轂電機直接安裝在后輪的后輪軸上，以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。當采用鏈輪腳踏機構(gòu)時，所述的鏈輪腳踏機構(gòu)包括活動中軸架、中軸管、中軸、中軸拉桿、花盤和腳踏，活動中軸架由中軸上架和中軸下架組成，中軸上架和中軸下架均為雙梁框架，其中，中軸上架的上端夾裝在上車架與下車架之間的間隙內(nèi)，并且能夠從夾裝處脫離后自由擺動，中軸上架的下端和中軸下架的上端均鉸接在中軸管上，中軸下架的下端鉸接在下車架的弧形彎梁靠近后連桿的一端，所述中軸拉桿的前端鉸接在中軸下架上，后端鉸接在后連桿上，所述中軸位于中軸管內(nèi)，中軸兩端均伸出中軸管外，花盤固定套裝在中軸上，腳踏與中軸固定連接，所述中軸管在中軸上架、中軸下架和中軸拉桿的共同作用下能夠擺動，從而避免在車架折疊車輪收攏后與車輪發(fā)生接觸碰撞，所述花盤通過鏈條與后輪的后輪軸連接，通過腳踏驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的自行車可以實現(xiàn)車架的整體折疊，并且折疊后的車架能實現(xiàn)對車輪的全包覆，并且折疊操作方便，折疊后的自行車適于帶上汽車、公交、地鐵等公共場所。同時，本發(fā)明既適用于腳踏驅(qū)動方式，又適用于電機驅(qū)動方式，也可兩者組合方式，既能滿足人們代步的需要，又能滿足人們健身鍛煉的需要，適用面廣，靈活多祥。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進ー步詳細說明。圖I是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖，此時自行車處于完全展開狀態(tài)； 圖2是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖，此時自行車處于完全折疊狀態(tài)；圖3是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一中上車架的立體圖；圖4是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一中下車架的立體圖；圖5是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一中前連桿的立體圖；圖6是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一的局部結(jié)構(gòu)示意圖，顯示后連桿和后車架之間的位置關(guān)系；圖7是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一的局部結(jié)構(gòu)示意圖，顯示把立管、拉桿和雙梁支撐框架的位置和連接關(guān)系；圖8是圖7的剖視圖；圖9是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一的局部結(jié)構(gòu)示意圖，顯示車架完全展開時的結(jié)構(gòu)以及鏈輪腳踏機構(gòu)的結(jié)構(gòu)；圖10是圖9的立體圖；圖11是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一的局部結(jié)構(gòu)示意圖，顯示車架完全展開時主掛鉤的結(jié)構(gòu)；圖12是圖11的局部結(jié)構(gòu)的立體圖；圖13是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一完全展開狀態(tài)；圖14是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一局部折疊示意圖，此時把立管處于折疊狀態(tài)中；圖15是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一局部折疊示意圖，此時把立管完全折疊，自行車完成一級折疊；圖16是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一局部折疊示意圖，此時車架開始進行折疊；圖17是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一局部折疊示意圖，此時車架處于折疊狀態(tài)中；圖18是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例一局部折疊示意圖，此時車架完全折疊，自行車完成ニ級折疊；圖19是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例ニ的整體結(jié)構(gòu)示意圖，此時自行車處于完全展開狀態(tài)；圖20是本發(fā)明車架收攏車輪全包覆式折疊自行車實施例ニ的整體結(jié)構(gòu)示意圖，此時自行車處于完全折疊狀態(tài)。附圖標記說明I、前輪；2、前輪定位器；3、前叉；4、前叉立管；5、泥瓦；6、雙梁下框架；7、雙梁斜框架；8、車把套管；9、掛扣； 10、下拉桿；11、上提拉桿；12、車把；13、車架梁；14、主支架桿；15、車座； 16、上支架桿；17、下支架桿；18、雙梁支撐框架；19、上車架；20、下車架；21、前連桿；22、后連桿；23、后車架；24、支撐桿；25、后輪定位器；26、后輪；
·
27、中軸管；28、中軸上架；29、中軸下架；30、中軸拉桿；31、花盤； 32、腳踏；33、主掛鉤；34、中軸； 35、鏈條；36、銷軸； 37、電池盒
具體實施例方式實施例一如圖I至圖18所示的車架收攏車輪全包覆式折疊自行車，它包括車架、車座15、車把12、把立管、前叉3、前輪I、后輪26以及驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的動カ裝置，車把12安裝在把立管的頂端，車把12采用可折疊式的車把，把立管的底端與前叉3相連，車座15安裝在車架上，車架包括前車架、車架梁13、上車架19、下車架20和后車架23，其中，上車架19的前部為中間開ロ的能夠容納收攏后的前輪I的U型梁，后部為與后輪26相適配的弧形彎梁，前車架由兩個雙梁框架組成，其中ー個雙梁框架為位于下部的雙梁下框架6，另ー個雙梁框架為斜向上設(shè)置的雙梁斜框架7，該雙梁下框架6的后端與上車架19的U型梁的前端固定連接，該雙梁下框架6的前端與雙梁斜框架7的下端固定連接，車架梁13斜向下設(shè)置，車架梁13的上段為U型梁段，下段為直桿段，車架梁13的U型梁段與雙梁斜框架7的上端固定連接，車架梁13的直桿段固定連接在上車架19的弧形彎梁上，前車架、車架梁13和上車架19所圍成的區(qū)域為ー個正立的三角形區(qū)域，下車架20的前部為與前輪I相適配的弧形彎梁，后部為中間開ロ的能夠容納收攏后的后輪26的U型梁，下車架20弧形彎梁的前端在左右兩側(cè)分別鉸接一根向前設(shè)置的前連桿21，兩根前連桿21分別位于前輪I的左右兩側(cè)，兩根前連桿21構(gòu)成雙連桿結(jié)構(gòu)，兩根前連桿21的前端分別鉸接在上車架19的U型梁的前端，并且兩根前連桿21均位于上車架19的U型梁的下方，后車架23為ー根與后輪26相適配的弧形彎梁，后車架23的前端與上車架19的弧形彎梁的后端相鉸接，后車架23的前端與上車架19的弧形彎梁的后端相鉸接的鉸接軸在左右兩側(cè)分別鉸接一根向后設(shè)置的后連桿22，兩根后連桿22分別位于后輪26的左右兩側(cè)，兩根后連桿22構(gòu)成雙連桿結(jié)構(gòu)，兩根后連桿22的后端分別鉸接在下車架20的U型梁的后端，并且兩根后連桿22均位于下車架20的U型梁的上方，下車架20的U型梁的后端與后連桿22相鉸接，在后車架23和后連桿22之間沿后輪26徑向方向還設(shè)置有用干支撐后車架23的支撐桿24，車架在折疊過程中形成ー個四邊形結(jié)構(gòu)，并且折疊后形成包覆前、后輪的框架；把立管位于前車架的雙梁斜框架7的后方，把立管由相互鉸接的車把套管8和前叉立管4組成，車把套管8的下端通過活節(jié)和前叉立管4的上端相鉸接，其中，前叉立管4的底端與前叉3固定連接，在前叉立管4和上車架19的弧形彎梁的前端之間橫向固定設(shè)有ー個雙梁結(jié)構(gòu)的具有加強車架支撐功能的雙梁支撐框架18，雙梁支撐框架18、上車架19的U型梁以及兩根前連桿21構(gòu)成的雙連桿結(jié)構(gòu)的位置呈上下對中狀，雙梁支撐框架18、上車架19的U型梁以及兩根前連桿21構(gòu)成的雙連桿結(jié)構(gòu)均具有能夠容納收攏后的前輪I的容置空間，前叉立管4上還斜向上鉸接有下拉桿10，下拉桿10的上端鉸接有上提拉桿11，上提拉桿11的上端鉸接在車架梁13的U型梁段的前端的內(nèi)側(cè)面，車把套管8的頂端從車架梁13的U型梁段中間的間隙內(nèi)穿過并向上伸出，車把套管8的中部還與上提拉桿11的中部相鉸接，把立管在拉桿作用下向下進行折疊后通過前叉立管4帶動前輪I進入雙梁支撐框架18、上車架19的U型梁以及兩根前連桿21構(gòu)成的雙連桿結(jié)構(gòu)中的容置空間內(nèi)，折疊后的車把套管8貼合在車架梁13上完成自行車的ー級折疊，進而拉動上車架19，上車架19在前連桿21作用下向上、向后運動，同時下車架20在后連桿22作用下向下、向前運動，直至整車折疊后車架23構(gòu)成ー個框架完成自行車的ニ級折疊，車架折疊后，前、后輪并排緊靠并且包覆在車架所折疊形成的框架所包圍的ー個平面內(nèi)，其中，前輪I處在下車架20的弧形彎梁內(nèi)，后輪26 處在上車架19的弧形彎梁內(nèi)。本發(fā)明中的前、后方向是參照前輪I、后輪26的位置而設(shè)定的，整個申請文件均是如此。本發(fā)明中，該自行車還包括主掛鉤單元和副掛扣單元，主掛鉤單元包括主掛鉤33和銷軸36，主掛鉤33鉸接在雙梁支撐框架18的后端，主掛鉤33還連接ー復位彈簧，該復位彈簧的另一端固定安裝在上車架19的U型梁的外側(cè)面，銷軸36固定安裝在前連桿21的外側(cè)面，與主掛鉤33位于同一側(cè)，并且銷軸36與主掛鉤33相適配，主掛鉤33能夠在車架完全收攏折疊后掛住銷軸36從而防止車架自行散開；副掛扣單元包括掛扣9和擋塊，掛扣9鉸接在車架梁13的U型梁段的前端部，擋塊固定設(shè)置在車把套管8的中部活節(jié)處，掛扣9的位置與擋塊的位置相適配，掛扣9的作用是把立管在完全展開時鎖住車把套管8上部，在擋塊共同作用下，緊緊固定住把立管，防止自行折疊，脫開掛扣9，把立管即可折疊。本發(fā)明主掛鉤的功能是在車架展開時鎖住前連桿21的后端和下車架20的弧形彎梁的頂端相鉸接的銷軸，這樣上、下車架就形成ー個整體，使車能夠騎行、負重；同時在車架收攏后又能夠掛住中軸上架頂端的掛點，防止車架自行散開。本發(fā)明中，車座15通過車座支架安裝在車架上，該車座支架由主支架桿14和副支架桿組成，其中，主支架桿14斜向上設(shè)置，主支架桿14的底端鉸接在車架梁13的直桿段，車座15固定安裝在主支架桿14的頂端，副支架桿由相鉸接的上支架桿16和下支架桿17組成，其中，下支架桿17的底端鉸接在上車架19的弧形彎梁上，上支架桿16的頂端鉸接在主支架桿14的頂部，車座支架在車架打開時展開以支撐車座15，并且在車架收攏時合攏，車座15通過車座支架還可以進行上下前后的調(diào)節(jié)。本發(fā)明中，驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的動カ裝置為鏈輪腳踏機構(gòu),鏈輪腳踏機構(gòu)包括活動中軸架、中軸管27、中軸34、中軸拉桿30、花盤31和腳踏32，腳踏32采用可折疊式的腳踏，活動中軸架由中軸上架28和中軸下架29組成，中軸上架28和中軸下架29均為雙梁框架，其中，中軸上架28的上端夾裝在上車架19與下車架20之間的間隙內(nèi)，并且能夠從夾裝處脫離后自由擺動，當自行車展開吋，中軸上架28的上端自然插入夾裝在上車架19與下車架20之間的間隙內(nèi)，當自行車需要收攏吋，中軸上架28的上端能夠從上車架19與下車架20之間的夾裝處脫離，然后自由擺動，中軸上架28的下端和中軸下架29的上端均鉸接在中軸管27上，中軸下架29的下端鉸接在下車架20的弧形彎梁靠近后連桿22的一端，中軸拉桿30的前端鉸接在中軸下架29上，后端鉸接在后連桿22上，中軸34位于中軸管27內(nèi)，中軸34兩端均伸出中軸管27タト，花盤31固定套裝在中軸34上，腳踏32與中軸34固定連接，中軸管27在中軸上架28、中軸下架29和中軸拉桿30的共同作用下能夠擺動，從而避免在車架折疊車輪收攏后與車輪發(fā)生接觸碰撞，花盤31通過鏈條35與后輪26的后輪軸連接，騎行者通過腳踏32來驅(qū)動后輪26轉(zhuǎn)動。本發(fā)明自行車折疊過程如圖13至圖18所示，如圖13所示，自行車處于完全展開狀態(tài)，此時把立管的車把套管8和前叉立管4處于一條直線上，掛扣9掛住把立管，擋塊抵住車把套管8和前叉立管4中部的活節(jié)鉸接點處,前連桿21和后連桿22處于水平狀態(tài),上車架19、下車架20、后車架23和鏈輪腳踏機構(gòu)均處于正常工作狀態(tài)，后車架23兼具泥瓦的功能，以此省去后泥瓦，后車架23的尾端還可以設(shè)置滑輪，用于車架在收攏后通過滑輪來推行整個自行車移動。將掛扣9脫鉤,按下把立管的車把套管8,車把套管8向后折疊,如圖14、圖15所示，車把套管8向后折疊時上提拉桿11和下拉桿10也向后折疊，前輪I在拉桿作用下上提·直至進入雙梁支撐框架18、上車架19的U型梁以及兩根前連桿21構(gòu)成的雙連桿結(jié)構(gòu)具有的容置空間內(nèi)，完成自行車的ー級折疊，折疊后的前輪I的前方和上方被雙梁斜框架7和車架梁13所圍蔽，車把套管8貼合在車架梁13的上表面。接著如圖16所示，用手拉動上車架19連同車把12與前輪I，此時上車架19在前連桿21的導向下以及前連桿21與下車架20的鉸接點共同作用下做向上、向后運動，同時下車架20在后連桿22的導向下及后連桿22與上車架19的鉸接點共同作用下做向下、向前運動，同步轉(zhuǎn)過一定角度，與此同時后車架23在上車架19牽引下聯(lián)動，繞后車架23與上車架19的弧形彎梁相鉸接的鉸接軸向下轉(zhuǎn)動，將后輪26包住，在車架折疊過程中，下車架20在擺動過程中帶動與之鉸接的中軸下架29移動，中軸上架28的上端從上車架19與下車架20之間的夾裝處脫離，中軸上架28可以自由擺動，此時中軸管27在中軸上架28、中軸下架29和中軸拉桿30的共同作用下能夠擺動，中軸管27的擺動以后輪26的后輪軸為擺動中心，擺長為中軸34至后輪軸之間的距離，中軸管27擺動時帶動中軸34、花盤31同步擺動，中軸管27的擺動不但能夠避免在車架折疊車輪收攏過程中鏈輪腳踏機構(gòu)與前輪I、后輪26發(fā)生接觸碰撞，而且還能夠保證中軸34和后輪26的后輪軸之間的距離不變，即保證了花盤31和后輪26的后輪軸之間的距離不變，連接花盤31的后輪軸的鏈條35不會被拉伸或收縮而導致鏈條35變形。折疊后，前、后輪和中軸34在ー個平面內(nèi)相鄰貼近在一起，完成自行車的ニ級折疊。整個自行車的折疊動作自然連貫成一體，折疊速度快。折疊后的自行車如圖18所示，車架折疊后前、后輪并排緊靠并且包覆在車架所折疊形成的框架所包圍的ー個平面內(nèi)，鏈輪腳踏機構(gòu)的中軸管27和花盤31位于前輪I和后輪26之間的間隙內(nèi)，處在ー個合適的位置，其中，前輪I靠近下車架20的弧形彎梁，被下車架20的弧形彎梁包圍，后輪26靠近上車架19的弧形彎梁，被上車架19的弧形彎梁包圍。由上述可知，該折疊自行車是分兩級折疊的，第一級，先將車把12、前叉3、車輪折疊到上車架19前端的框架內(nèi)；第二級，再將前、后輪兩個車輪折疊到車架內(nèi)部緊靠在一起，同時保證折疊后的前輪I、后輪26不與鏈輪腳踏機構(gòu)中的花盤、中軸管和腳蹬等發(fā)生碰撞，整個自行車折疊之后即成行李車，折疊后的上車架、下車架、后車架和泥瓦把前輪、后輪完
全包覆。
本自行車在折疊過程中，如圖17所示，上車架19、下車架20、前連桿21和后連桿22組成ー個類似平行四邊形的結(jié)構(gòu)。本自行車在折疊之后所占的平面空間內(nèi)，車輪的直徑能夠達到最大化，車輪直徑越大，則乘騎越平穩(wěn)。而車架折疊后達到最小化，兩個車輪被車架全部包圍，車的厚度達到最薄化。折疊后的自行車可以向行李車ー樣拖走，方便攜帯，并且折疊后體積小、衛(wèi)生。實施例ニ
如圖19、圖20所示的車架收攏車輪全包覆式折疊自行車，和實施例一不同的是，該折疊自行車為電動自行車，本實施例驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的動カ裝置采用電機驅(qū)動機構(gòu)，該電機驅(qū)動機構(gòu)和現(xiàn)有技術(shù)中電動車的電機驅(qū)動機構(gòu)相同，電機驅(qū)動機構(gòu)包括電池盒37和輪轂電機，電池盒37安裝在車架梁13上，電池盒37控制輪轂電機動作，輪轂電機直接安裝在后輪26的后輪軸上，以驅(qū)動后輪26轉(zhuǎn)動，后輪26轉(zhuǎn)動時驅(qū)動整車移動。作為本實施例的變換，電池盒37也可以安裝在后車架23或下車架20上，輪轂電機直接驅(qū)動后輪26，同時這樣設(shè)計的電機驅(qū)動機構(gòu)不會干渉或影響整車車架的收攏、折疊。本發(fā)明的上述多個實施例并不是對本發(fā)明保護范圍的限定，本發(fā)明的實施方式不限于此，根據(jù)本發(fā)明的上述內(nèi)容，按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識和慣用手段，在不脫離本發(fā)明上述基本技術(shù)思想前提下，對本發(fā)明上述結(jié)構(gòu)做出的其它多種形式的修改、替換或變更，均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車架收攏車輪全包覆式折疊自行車，它包括車架、車座、車把、把立管、前叉、前輪、后輪以及驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的動カ裝置，車把安裝在把立管的頂端，把立管的底端與前叉相連，車座安裝在車架上，其特征在于所述車架包括前車架、車架梁、上車架、下車架和后車架，其中，所述上車架的前部為中間開ロ的能夠容納收攏后的前輪的U型梁，后部為與后輪相適配的弧形彎梁，所述前車架由兩個雙梁框架組成，其中ー個雙梁框架為位于下部的雙梁下框架，另ー個雙梁框架為斜向上設(shè)置的雙梁斜框架，該雙梁下框架的后端與上車架U型梁的前端固定連接，該雙梁下框架的前端與雙梁斜框架的下端固定連接，所述車架梁斜向下設(shè)置，車架梁的上段為U型梁段，下段為直桿段，車架梁的U型梁段與雙梁斜框架的上端固定連接，車架梁的直桿段固定連接在上車架的弧形彎梁上，所述前車架、車架梁和上車架所圍成的區(qū)域為ー個正立的三角形區(qū)域，所述下車架的前部為與前輪相適配的弧形彎梁，后部為中間開ロ的能夠容納收攏后的后輪的U型梁，下車架弧形彎梁的前端在左右兩側(cè)分別鉸接ー根向前設(shè)置的前連桿，兩根前連桿構(gòu)成雙連桿結(jié)構(gòu)，兩根前連桿的前端分別鉸接在上車架的U型梁的前端，并且兩根前連桿均位于上車架的U型梁的下方，所述后車架為ー根與后輪相適配的弧形彎梁，后車架的前端與上車架的弧形彎梁的后端相鉸接，后車架的前端與上車架的弧形彎梁的后端相鉸接的鉸接軸在左右兩側(cè)分別鉸接一根向后設(shè)置的后連桿，兩根后連桿構(gòu)成雙連桿結(jié)構(gòu)，兩根后連桿的后端分別鉸接在下車架的U型梁的后端，并且兩根后連桿均位于下車架的U型梁的上方，下車架的U型梁的后端與后連桿的后端相鉸接，在后車架和后連桿之間沿后輪徑向方向還設(shè)置有用干支撐后車架的支撐桿，所述車架在折疊過程中形成一個四邊形結(jié)構(gòu)，并且折疊后形成包覆前、后輪的框架；所述把立管位于前車架的雙梁斜框架的后方，把立管由相互鉸接的車把套管和前叉立管組成，其中，前叉立管的底端與前叉固定連接，在前叉立管和上車架的弧形彎梁的前端之間橫向固定設(shè)有一個雙梁結(jié)構(gòu)的具有加強車架支撐功能的雙梁支撐框架，所述雙梁支撐框架、上車架的U型梁以及兩根前連桿構(gòu)成的雙連桿結(jié)構(gòu)的位置呈上下對中狀，雙梁支撐框架、上車架的U型梁以及兩根前連桿構(gòu)成的雙連桿結(jié)構(gòu)均具有能夠容納收攏后的前輪的容置空間，前叉立管上還斜向上鉸接有下拉桿，下拉桿的上端鉸接有上提拉桿，上提拉桿的上端鉸接在車架梁的U型梁段的前端的內(nèi)側(cè)面，車把套管的頂端從車架梁的U型梁段中間的間隙內(nèi)穿過并向上伸出，車把套管的中部還與上提拉桿的中部相鉸接，所述把立管在拉桿作用下向下進行折疊后通過前叉立管帶動前輪進入雙梁支撐框架、上車架的U型梁以及兩根前連桿構(gòu)成的雙連桿結(jié)構(gòu)中的容置空間內(nèi)，車架折疊后前、后輪并排緊靠并且包覆在車架所折疊形成的框架所包圍的ー個平面內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車架收攏車輪全包覆式折疊自行車，其特征在于所述車座通過車座支架安裝在車架上，該車座支架由主支架桿和副支架桿組成，其中，主支架桿斜向上設(shè)置，主支架桿的底端鉸接在車架梁的直桿段，車座固定安裝在主支架桿的頂端，副支架桿由相鉸接的上支架桿和下支架桿組成，其中，下支架桿的底端鉸接在上車架的弧形彎梁上，上支架桿的頂端鉸接在主支架桿的頂部，所述車座支架在車架打開時展開以支撐車座，并且在車架收攏時合攏。
3.根據(jù)權(quán)利要求I至2任一項所述的車架收攏車輪全包覆式折疊自行車，其特征在于所述驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的動カ裝置為電機驅(qū)動機構(gòu)或鏈輪腳踏機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架收攏車輪全包覆式折疊自行車，其特征在于所述的電機驅(qū)動機構(gòu)包括電池盒和輪轂電機，電池盒安裝在車架梁上，電池盒控制輪轂電機動作，輪轂電機直接安裝在后輪的后輪軸上，以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車架收攏車輪全包覆式折疊自行車，其特征在于所述的鏈輪腳踏機構(gòu)包括活動中軸架、中軸管、中軸、中軸拉桿、花盤和腳踏，活動中軸架由中軸上架和中軸下架組成，中軸上架和中軸下架均為雙梁框架，其中，中軸上架的上端夾裝在上車架與下車架之間的間隙內(nèi)，并且能夠從夾裝處脫離后自由擺動，中軸上架的下端和中軸下架的上端均鉸接在中軸管上，中軸下架的下端鉸接在下車架的弧形彎梁靠近后連桿的一端，所述中軸拉桿的前端鉸接在中軸下架上，后端鉸接在后連桿上，所述中軸位于中軸管內(nèi)，中軸兩端均伸出中軸管外，花盤固定套裝在中軸上，腳踏與中軸固定連接，所述中軸管在中軸上架、中軸下架和中軸拉桿的共同作用下能夠擺動，從而避免在車架折疊車輪收攏后與車輪發(fā)生接觸碰撞，所述花盤通過鏈條與后輪的后輪軸連接，通過腳踏驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車架收攏車輪全包覆式折疊自行車，它包括車架、車座、車把、把立管、前叉、前輪、后輪以及驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的動力裝置，車架包括前車架、車架梁、上車架、下車架和后車架，前車架、車架梁和上車架所圍成的區(qū)域為一個正立的三角形區(qū)域，車架在折疊過程中形成一個四邊形結(jié)構(gòu)，并且折疊后形成包覆前、后輪的框架；整車經(jīng)二級折疊后車架構(gòu)成一個框架，車架折疊后前、后輪并排緊靠并且包覆在車架所折疊形成的框架所包圍的一個平面內(nèi)，其中，前輪處在下車架的弧形彎梁內(nèi)，后輪處在上車架的弧形彎梁內(nèi)。該自行車采用縱向折疊，能夠?qū)崿F(xiàn)車架的整體折疊，折疊后的車架能實現(xiàn)隊車輪的全包覆，折疊操作方便，折疊后的體積小、衛(wèi)生，便于攜帶。
文檔編號B62K15/00GK102774457SQ20121024353
公開日2012年11月14日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者陳加國 申請人:陳加國