專利名稱:鏈盒及具備該鏈盒的自動兩輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及用于覆蓋將自動兩輪車的動力傳遞到后輪的鏈的周圍的鏈盒(chaincase)及具備該鏈盒的自動兩輪車(自動二輪車,兩輪摩托車)。
背景技術(shù):
以往,為了保護自動兩輪車中 的鏈免受塵埃、泥等影響,存在將鏈盒安裝于鏈的周圍的技術(shù)。這種自動兩輪車用的鏈盒有代表性的是由上盒和下盒構(gòu)成的鏈盒。例如,參照日本特開平11-139376號公報(圖2)。該鏈盒上下分割構(gòu)成以使上盒覆蓋鏈的上部,下盒覆蓋鏈的下部。上盒和下盒在上下位置的連接是在后輪的車軸安裝部的附近。但是,在具有該構(gòu)成的現(xiàn)有例的情況下,具有以下的問題。S卩,現(xiàn)有的裝置在更換后輪時需要將上盒和下盒一同取下。因此,在安裝后輪后,需要再次將上盒和下盒一同安裝,存在后輪的更換作業(yè)變得非常繁雜的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于該情況而研制,其目的是通過改進分割結(jié)構(gòu)來提供可容易地進行后輪的更換作業(yè)的鏈盒及具備該鏈盒的自動兩輪車。本發(fā)明為了實現(xiàn)該目的而采用以下的構(gòu)成。本發(fā)明是一種鏈盒,覆蓋將自動兩輪車的動力傳遞到后輪的鏈的周圍,安裝于擺臂,所述擺臂在樞軸部能擺動地支撐于車架,所述鏈盒包括內(nèi)側(cè)鏈盒,具備用于安裝于將所述擺臂的左側(cè)臂部和右側(cè)臂部在所述擺臂的樞軸側(cè)連接的橫梁的形成于前側(cè)的前側(cè)切口部、將與所述擺臂的后輪安裝部相當(dāng)?shù)牟课坏暮蟛考跋虏壳腥ザ玫暮髠?cè)切口部、和安裝于所述后側(cè)切口部的后部板,相對于所述左側(cè)臂部及右側(cè)臂部中的位于后輪的從動鏈輪側(cè)的鏈側(cè)臂部安裝于車寬方向的內(nèi)側(cè);和外側(cè)鏈盒,從車寬方向的外側(cè)安裝于所述內(nèi)側(cè)鏈盒,以使得覆蓋所述鏈。根據(jù)本發(fā)明,在進行后輪的更換作業(yè)時,不取下內(nèi)側(cè)鏈盒,僅通過取下外側(cè)鏈盒和后側(cè)切口部,便可使得安裝于后輪的從動鏈輪不與內(nèi)側(cè)鏈盒干涉地進行作業(yè)。此外,在將鏈盒安裝于自動兩輪車時,能夠在將內(nèi)側(cè)鏈盒的前側(cè)切口部安裝于擺臂的橫梁的狀態(tài)下進行作業(yè)。因此,不需要支撐內(nèi)側(cè)鏈盒,可高效地進行作業(yè),可容易地進行后輪的更換作業(yè)。此外,在本發(fā)明中,優(yōu)選的是,所述前側(cè)切口部具備將所述橫梁的上面和下面夾入的開口高度。前側(cè)切口部的開口高度是將橫梁的上面和下面夾入的開口高度,因此可在內(nèi)側(cè)鏈盒夾入橫梁。因此,可容易地使內(nèi)側(cè)鏈盒夾持橫梁。 此外,在本發(fā)明中,優(yōu)選的是,所述前側(cè)切口部卡合于所述橫梁中的如下部位包括自動兩輪車的前后方向和垂直方向的剖面的形狀為與垂直方向的尺寸相比前后方向的尺寸大的部位,所述前側(cè)切口部形成為前后方向的尺寸比所述開口高度大。前側(cè)切口部與橫梁的剖面形狀相應(yīng)地形成為在前后方向上長。因此,在內(nèi)側(cè)鏈盒夾持橫梁時,可穩(wěn)定地保持。此外,在本發(fā)明中,優(yōu)選的是,所述前側(cè)切口部具備使所述內(nèi)側(cè)鏈盒的側(cè)面沿著所述橫梁的上面和下面而形成的緣部,所述緣部形成為車寬方向的尺寸比所述內(nèi)側(cè)鏈盒的側(cè)面的厚度大。前側(cè)切口部形成為車寬方向的緣部的厚度比側(cè)面的厚度大。因此,可將內(nèi)側(cè)鏈盒穩(wěn)定地安裝在橫梁。此外,在本發(fā)明中,優(yōu)選的是,所述緣部僅向所述外側(cè)鏈盒側(cè)突出。由于僅向一側(cè)突出形成緣部,因此可容易地進行制造。此外,在本發(fā)明中,優(yōu)選的是,所述緣部形成為垂直方向的尺寸比所述內(nèi)側(cè)鏈盒的側(cè)面的厚度大。 前側(cè)切口部形成為垂直方向的緣部的尺寸比側(cè)面的厚度大。因此,可提高緣部的剛性,可將內(nèi)側(cè)鏈盒穩(wěn)定地安裝在橫梁。此外,在本發(fā)明中,優(yōu)選的是,所述前側(cè)切口部具備前端寬且逐漸向所述開口高度變窄的導(dǎo)引部。由于具備導(dǎo)引部,因此可容易地將內(nèi)側(cè)鏈盒的前側(cè)切口部對于橫梁插入。因此,可提高內(nèi)側(cè)鏈盒的安裝的作業(yè)性。 此外,在本發(fā)明中,優(yōu)選的是,所述內(nèi)側(cè)鏈盒在其后部具有用于避免與所述后輪干涉的開口部,所述后側(cè)切口部的下部的切口被大幅切去直到比所述開口部靠前方。自動兩輪車的后輪構(gòu)成為可通過鏈調(diào)整器來調(diào)整,以使得在鏈延伸了時在前后方向上使后輪的軸移動、將鏈的松弛收束在允許范圍內(nèi)。即,后輪的軸在與左側(cè)臂部和右側(cè)臂部的后端部相當(dāng)?shù)暮筝啺惭b部可前后移動。因此,在進行這樣的作業(yè)時,與后輪更換作業(yè)同樣地,需要用于在擺臂的前后方向上使后輪移動的大作業(yè)空間。內(nèi)側(cè)鏈盒的后側(cè)切口部大幅切去直到比開口部靠前方,因此可增大該作業(yè)空間。因此,可高效地進行鏈張緊作業(yè)、后輪更換作業(yè)。此外,在本發(fā)明中,優(yōu)選的是,所述外側(cè)鏈盒在其車寬方向的外側(cè)面具備用于避免與配置在周邊的車載部件干涉的凹部。通過凹部,可容易地進行車載部件的配置。
為了說明本發(fā)明而圖示了幾個被認(rèn)為現(xiàn)在優(yōu)選的實施方式,但是應(yīng)該理解為本發(fā)明并不限于圖示的構(gòu)成及方案。圖I是實施例涉及的鏈盒的外觀立體圖。圖2是表示將鏈盒的上部外側(cè)鏈盒取下了的狀態(tài)的外觀立體圖。圖3是表示將鏈盒的上部外側(cè)鏈盒和下部外側(cè)鏈盒取下了的狀態(tài)的外觀立體圖。圖4是表示將鏈盒的外側(cè)鏈盒取下,正在從內(nèi)側(cè)鏈盒取下后部板的狀態(tài)的外觀立體圖。圖5是表示將鏈盒的外側(cè)鏈盒和后部板取下了的狀態(tài)的外觀立體圖。圖6是鏈盒的組裝側(cè)視圖,圖6A是左側(cè)視圖,圖6B是右側(cè)視圖的一部分。圖7是圖6中的鏈盒的縱剖視圖,圖7A是101-101向視剖視圖,圖7B是102-102向視剖視圖,圖7C是103-103向視剖視圖,圖7D是104-104向視剖視圖。圖8表示內(nèi)側(cè)鏈盒,圖8A是俯視圖,圖8B是右側(cè)視圖。圖9表示后部板,圖9A是從后方觀察的圖,圖9B是右側(cè)視圖。圖10表示內(nèi)側(cè)鏈盒的連接部,圖IOA是側(cè)視圖,圖IOB是橫剖視圖。圖11表示內(nèi)側(cè)鏈盒的爪部,圖IlA是俯視圖,圖IlB是縱剖視圖。圖12表示上部外側(cè)鏈盒,圖12A是俯視圖,圖12B是左側(cè)視圖。圖13表示下部外側(cè)鏈盒,圖13A是左側(cè)視圖,圖13B是仰視圖。
圖14是具備實施例涉及的鏈盒的自動兩輪車的左側(cè)視圖。圖15是將實施例涉及的鏈盒的外側(cè)鏈盒取下了的狀態(tài)的自動兩輪車的左側(cè)視圖。
具體實施例方式
下面參照附圖來說明本發(fā)明的一個實施例。鏈盒首先,參照圖f圖5來對實施例涉及的鏈盒的概要構(gòu)成進行說明。圖I是實施例涉及的鏈盒的外觀立體圖,圖2是表示將鏈盒的上部外側(cè)鏈盒取下了的狀態(tài)的外觀立體圖,圖3是表示將鏈盒的上部外側(cè)鏈盒和下部外側(cè)鏈盒取下了的狀態(tài)的外觀立體圖,圖4是表示取下了鏈盒的外側(cè)鏈盒,正在從內(nèi)側(cè)鏈盒取下后部板的狀態(tài)的外觀立體圖,圖5是表示將鏈盒的外側(cè)鏈盒和后部板取下了的狀態(tài)的外觀立體圖。鏈盒I是覆蓋傳遞自動兩輪車的動力的鏈3的周圍的部件。鏈盒I具備內(nèi)側(cè)鏈盒5 ;和外側(cè)鏈盒7。本實施例的鏈盒I是自動兩輪車用的,安裝于擺臂9。本實施例的鏈盒I例如通過樹脂成形來制作。擺臂9通過樞軸部11能夠擺動地安裝于未圖示的自動兩輪車的主架(主車架)。擺臂9具備左側(cè)臂部13、右側(cè)臂部15和橫梁17。左側(cè)臂部13和右側(cè)臂部15在后端側(cè)(圖I 5的右側(cè))具備后輪19的安裝部21。在左側(cè)臂部13的安裝部21,安裝有鏈調(diào)整器23。安裝部21安裝后輪19的軸,將后輪19旋轉(zhuǎn)自如地支撐。安裝部21構(gòu)成為能使后輪19連同軸在前后方向(圖I的左右方向)上移動。該移動通過鏈調(diào)整器23來進行。后輪19具備與軸同軸的從動鏈輪25。在從動鏈輪25的前方且在樞軸部11的前方,配置有未圖示的發(fā)動機的驅(qū)動鏈輪27。上述鏈3架設(shè)在從動鏈輪25和驅(qū)動鏈輪27。在該實施例中,在后輪19的左側(cè)安裝從動鏈輪25,因此鏈3位于車寬方向的左側(cè)。因此,鏈盒I安裝于擺臂9的左側(cè)臂部13。在該例中,左側(cè)臂部13相當(dāng)于本發(fā)明的“鏈側(cè)臂部”。根據(jù)自動兩輪車,有時在車寬方向的右側(cè)安裝有從動鏈輪25,在該情況下,鏈盒I安裝于右側(cè)臂部15。在該情況下,右側(cè)臂部15相當(dāng)于本發(fā)明的“鏈側(cè)臂部”。如圖3、圖4所示,內(nèi)側(cè)鏈盒5安裝于左側(cè)臂部13的車寬方向的內(nèi)側(cè),具備前側(cè)切口部29和后側(cè)切口部31。此外,后側(cè)切口部31具備后部板33。詳情之后敘述,前側(cè)切口部29使內(nèi)側(cè)鏈盒5夾入并支撐于橫梁17,后側(cè)切口部31是將內(nèi)側(cè)鏈盒5中的、包括右側(cè)臂部15的安裝部21在內(nèi)的后部及下部切去的部件。后部板33形成有避免與安裝部21干涉的安裝部切口 35,安裝于后側(cè)切口部31。
如圖I、圖2所示,外側(cè)鏈盒7從車寬方向的外側(cè)安裝于內(nèi)側(cè)鏈盒5,以使得覆蓋鏈3。在該實施例中,外側(cè)鏈盒7采用上部外側(cè)鏈盒37和下部外側(cè)鏈盒39這兩件結(jié)構(gòu)。上部外側(cè)鏈盒37配置于左側(cè)臂部13的上部,下部外側(cè)鏈盒39配置于左側(cè)臂部13的下部。這里所說的左側(cè)臂部13的上部及下部是主要位于該位置的意思,并不是僅位于該位置的意思。接著,參照圖61來詳細說明內(nèi)側(cè)鏈盒5。圖6是鏈盒的組裝側(cè)視圖,圖6A是左側(cè)視圖,圖6B是右側(cè)視圖的一部分。圖7是圖6中的鏈盒的縱剖視圖,圖7A是101-101向視剖視圖,圖7B是102-102向視剖視圖,圖7C是103-103向視剖視圖,圖7D是D-D向視剖視圖。圖8表內(nèi)側(cè)鏈盒,圖8A是俯視圖,圖8B是右側(cè)視圖。內(nèi)側(cè)鏈盒5的前側(cè)切口部29形成為開口高度為H。該開口高度H優(yōu)選為與橫梁 17的位于左側(cè)臂部13側(cè)的部位的高度大體一致的高度。換言之,前側(cè)切口部29形成夾入橫梁17的上面和下面、內(nèi)側(cè)鏈盒5能夾持橫梁17的開口高度H。此外,前側(cè)切口部29以開口長度L形成。該開口長度L優(yōu)選比開口高度H大,前側(cè)切口部29以在自動兩輪車的前后方向上長的開口形狀形成。如圖5所示,內(nèi)側(cè)鏈盒5的前側(cè)切口部29卡合于橫梁17中的如下部位包括自動兩輪車的前后方向和垂直方向的剖面的形狀為與垂直方向的尺寸相比前后方向的尺寸大的部位。另夕卜,內(nèi)側(cè)鏈盒5優(yōu)選形成有導(dǎo)引部41,該導(dǎo)引部41中,前側(cè)切口部29的前端(圖8的右側(cè))比開口高度H大,且向前側(cè)切口部29的進深側(cè)(圖8的左側(cè))逐漸地變窄。換言之,前側(cè)切口部29具備向開口高度H逐漸變窄的導(dǎo)引部41。再有,內(nèi)側(cè)鏈盒5優(yōu)選如以下那樣構(gòu)成該前側(cè)切口部29。這里,參照圖7A。內(nèi)側(cè)鏈盒5的側(cè)面部以厚度(壁厚)d形成。前側(cè)切口部29形成有沿橫梁17的上面和下面向外側(cè)鏈盒7側(cè)突出的緣部43。該緣部43形成為車寬方向的厚度dl比厚度d大。再有,緣部43形成為垂直方向的厚度d2比厚度d大。內(nèi)側(cè)鏈盒5優(yōu)選如以下那樣構(gòu)成后側(cè)切口部31。這里,參照圖8。后側(cè)切口部31形成開口部45。該開口部45為了避免后輪19的輪轂和/或軸與內(nèi)側(cè)鏈盒5干涉而形成。內(nèi)側(cè)鏈盒5在后端側(cè)(圖8的左側(cè))形成有后側(cè)切口部31,而在其下部,形成有大幅切去到比開口部45靠前方的前方切口部47。接著,參照圖9、圖10來說明內(nèi)側(cè)鏈盒5和后部板33的連接結(jié)構(gòu)。圖9表示后部板,圖9A是從后方觀察的圖,圖9B是右側(cè)視圖。圖10表示內(nèi)側(cè)鏈盒的連接部,圖IOA是側(cè)視圖,圖IOB是橫剖視圖。后部板33在與內(nèi)側(cè)鏈盒5的前方切口部47相當(dāng)?shù)奈恢眯纬捎袃蓚€連接部49。連接部49如105-105向視剖視圖所示那樣具有第一突起部51和第二突起部53。第一突起部51形成為頂端側(cè)比后部板33的側(cè)面抬高、向前方側(cè)(圖9的右側(cè))突出,第二突起部53形成為是與后部板33的側(cè)面相同的高度、向前方側(cè)(圖9的右側(cè))突出。此外,第一突起部51和第二突起部53的間隔是內(nèi)側(cè)鏈盒5的前方切口部47的厚度程度。如圖8所示,在內(nèi)側(cè)鏈盒5的比前方切口部47靠前側(cè)(圖8的右側(cè)),與上述連接部49對應(yīng)地形成有兩個連接部55。連接部55具備卡合孔57、58和限制突起59??ê峡?7從內(nèi)側(cè)鏈盒5的外側(cè)面接受連接部49的第一突起部51,從內(nèi)側(cè)鏈盒5的內(nèi)側(cè)面接受第二突起53。限制突起59限制第一突起部51過度進入。第二突起部53從內(nèi)側(cè)鏈盒5的內(nèi)側(cè)(左側(cè)臂部13側(cè))嵌入卡合孔58。通過上述連接部49、55,后部板33安裝于內(nèi)側(cè)鏈盒5的后側(cè)切口部41。如圖8所示,內(nèi)側(cè)鏈盒5具備其上面和下面向外側(cè)鏈盒7側(cè)突出而形成的檐(鐔,突緣)部61。檐部61在上面和下面分別在分尚的三個部位具備爪部63。爪部63優(yōu)選如圖11所示那樣構(gòu)成。圖11表示內(nèi)側(cè)鏈盒的爪部,圖IlA是俯視圖,圖IlB是縱剖視圖。爪部63具備在檐部61的前后方向上隔開預(yù)定間隔地形成的長槽65和在長槽65之間形成的卡定片67??ǘㄆ?7形成有在垂直方向上突出的突起69。由長槽65夾著的卡定片67通過長槽65而容易在圖IlA中的紙面的里外方向上、在圖IlB中的紙面的上下方向上彈性變形。
此外,內(nèi)側(cè)鏈盒5在其內(nèi)側(cè)面具備上側(cè)凸部71和下側(cè)凸部73。由于上側(cè)凸部71和下側(cè)凸部73形成在內(nèi)側(cè)鏈盒5的內(nèi)側(cè),因此在圖SB中本來應(yīng)該用虛線描繪,但是,為了便于觀察而用實線描繪。如圖4、圖7B、圖SB所示,上側(cè)凸部71形成在比左側(cè)臂部13靠上方、與上部外側(cè)鏈盒37的內(nèi)側(cè)面相對的部位。此外,下側(cè)凸部73形成在比左側(cè)臂部13靠下方、與下部外側(cè)鏈盒39相對的位置。上部凸部71形成為鏈3的移動方向(前后方向)上的長度比下部凸部73長。此外,上部凸部71形成為在俯視時向上部外側(cè)鏈盒37側(cè)突出鏈3的位置以上。在上部凸部71和下部凸部73,在外側(cè)鏈盒7側(cè)形成有螺紋孔,將上部外側(cè)鏈盒37和下部外側(cè)鏈盒39螺紋緊固。此外,上部凸部71優(yōu)選在俯視時形成于從動鏈輪25和后輪19的軸的實質(zhì)中間位置。這里,參照圖12、圖13。圖12表示上部外側(cè)鏈盒,圖12A是俯視圖,圖12B是左側(cè)視圖。圖13表示下部外側(cè)鏈盒,圖13A是左側(cè)視圖,圖13B是仰視圖。上部外側(cè)鏈盒37在其后側(cè)形成有收納安裝部21和鏈調(diào)整器23的開口凹部75。開口凹部75向下部外側(cè)鏈盒39側(cè)開口。上部外側(cè)鏈盒37在開口凹部75的斜前方的外側(cè)面形成有凹部77。該凹部77從上方朝向后輪19的軸側(cè)地以前傾姿勢形成。在該凹部77,配置未圖示的緩沖器。此外,上部外側(cè)鏈盒37在與凹部77相鄰的位置形成有凸部79。該凸部79與凹部77的后側(cè)(圖12B的右側(cè))相鄰。此外,凸部79形成為在圖12A所示那樣的俯視時向車寬方向的外側(cè)突出直到看不到后輪19的軸側(cè)的位置。上部外側(cè)鏈盒37在上部具備向內(nèi)側(cè)鏈盒5側(cè)突出的檐部81。此外,下部外側(cè)鏈盒39在下部具備向內(nèi)側(cè)鏈盒5側(cè)突出的檐部83。上部外側(cè)鏈盒37在與內(nèi)側(cè)鏈盒5的上部的爪部63對應(yīng)的檐部81的位置形成有安裝孔85。安裝孔85將爪部63的突起69卡定。該安裝孔85如圖12B的107-107向視剖視圖所示那樣構(gòu)成為在與圖12B中的紙面垂直的方向上能進行成形時的脫模。此外,下部外側(cè)鏈盒39在與內(nèi)側(cè)鏈盒5的下部的爪部63對應(yīng)的檐部83的位置形成有安裝孔87。安裝孔87與安裝孔85同樣地將爪部63的突起69卡定。此外,下部外側(cè)鏈盒39的安裝孔87也構(gòu)成為在與圖12A的紙面垂直的方向上能進行成形時的脫模。上述本實施例涉及的鏈盒I中,內(nèi)側(cè)鏈盒5具備后側(cè)切口部31,在后側(cè)切口部31具備后部板33。因此,在進行后輪19的更換作業(yè)時,如圖5所示,不取下內(nèi)側(cè)鏈盒5,僅取下外側(cè)鏈盒7和后側(cè)切口部31,就能夠使得安裝于后輪19的從動鏈輪25不與內(nèi)側(cè)鏈盒5干涉地進行作業(yè)。此外,在將鏈盒I安裝于自動兩輪車時,如圖5所示,可在將內(nèi)側(cè)鏈盒5的前側(cè)切口部29安裝于擺臂9的橫梁17的狀態(tài)下進行作業(yè)。因此,不需要支撐內(nèi)側(cè)鏈盒5,可高效地進行作業(yè),可容易地進行后輪19的更換作業(yè)。此外,本實施例涉及的鏈盒I中,前側(cè)切口部29的開口高度H是夾入橫梁17的上面和下面的高度,因此可在內(nèi)側(cè)鏈盒5夾入橫梁17。因此,可容易地使內(nèi)側(cè)鏈盒5夾持橫梁17。再有,前側(cè)切口部29與橫梁17的剖面形狀相應(yīng)地形成為在前后方向上長。因此,在使內(nèi)側(cè)鏈盒5夾持橫梁17時,可穩(wěn)定地保持。此外,前側(cè)切口部29形成為車寬方向的緣部43的厚度dl比側(cè)面的厚度d大。因此,可將內(nèi)側(cè)鏈盒5穩(wěn)定地安裝于橫梁17。此外,前側(cè)切口部29形成為垂直方向的緣部43的厚度d2比側(cè)面的厚度d大。因此,可提高緣部43的剛性,可將內(nèi)側(cè)鏈盒5穩(wěn)定地安裝于橫梁17。另外,本實施例涉及的鏈盒I中,內(nèi)側(cè)鏈盒5具備導(dǎo)引部41,因此可容易地將內(nèi)側(cè)鏈盒5的前側(cè)切口部29插在橫梁17。因此,可提高內(nèi)側(cè)鏈盒5的安裝的作業(yè)性。 再有,本實施例涉及的鏈盒I,在后部具有用于避免與后輪19干涉的開口部45,后側(cè)切口部31具備其下部的切口大幅切去到比開口部45靠前方的前方切口部47。通常,自動兩輪車的后輪構(gòu)成為可通過鏈調(diào)整器23來進行調(diào)整,以使得在鏈3延伸了時在前后方向上使后輪19的軸移動、將鏈3的松弛收束于允許范圍內(nèi)。即,后輪19的軸可在左側(cè)臂部13的安裝部21在前后方向上移動。因此,在進行這樣的作業(yè)時,與后輪19的更換作業(yè)時同樣地,需要用于在擺臂9的前后方向上使后輪19移動的大作業(yè)空間。內(nèi)側(cè)鏈盒5的后側(cè)切口部31中前方切口部47大幅切去到比開口部45靠前方,因此可增大該作業(yè)空間。因此,可高效地進行鏈3的張緊作業(yè)、后輪19的更換作業(yè)。此外,本實施例涉及的鏈盒I中,上部外側(cè)鏈盒37具備凹部77。因此,可容易地進行未圖示的緩沖器的配置。另外,與上部外側(cè)鏈盒37的凹部77相鄰地形成的凸部79向外側(cè)突出,以使得在從垂直方向觀察上部外側(cè)鏈盒37時看不到后輪19的軸側(cè)。因此,上部外側(cè)鏈盒37不能通過向沿面的方向的脫模來制造,能用在與面垂直的方向上進行上下的方向上脫模的方法來制造。本實施例涉及的鏈盒I中,外側(cè)鏈盒7采用上部外側(cè)鏈盒37和下部外側(cè)鏈盒39這兩件結(jié)構(gòu)。因此,僅取下上部外側(cè)鏈盒37或下部外側(cè)鏈盒39,便可確認(rèn)例如鏈3、從動鏈輪25的狀態(tài)。此外,內(nèi)側(cè)鏈盒5在檐部61具備爪部63,上部外側(cè)鏈盒37在檐部81具備安裝孔85,下部外側(cè)鏈盒39在檐部83具備安裝孔87,從而可將內(nèi)側(cè)鏈盒5和外側(cè)鏈盒7容易地固定。此外,通過內(nèi)側(cè)鏈盒5的上側(cè)凸部71和下側(cè)凸部73,能夠用螺紋緊固來將外側(cè)鏈盒7可靠地固定于內(nèi)側(cè)鏈盒5。另外,若在鏈3松弛的狀態(tài)下施加發(fā)動機制動,則上側(cè)凸部71與鏈3接觸。以往存在這樣的構(gòu)成若鏈3松弛,則其下側(cè)與設(shè)置于鏈盒下部的接觸部接觸,在加速時產(chǎn)生異響。但是,加速時發(fā)動機聲音大,駕駛者有可能沒聽到異響。上側(cè)凸部71 (接觸部)在施加了發(fā)動機制動時與鏈3中的上側(cè)接觸而產(chǎn)生異響。發(fā)動機制動時,與加速時相比發(fā)動機聲音小,因此駕駛者容易注意到異響,可適當(dāng)?shù)嘏袛噫?的松弛所引起的維護時期。此外,上側(cè)凸部71設(shè)置在俯視時鏈3的實質(zhì)的中間位置,因此可盡早檢測出鏈3的松弛。自動兩輪車參照圖14、圖15來說明具備上述鏈盒I的自動兩輪車。圖14是具備實施例涉及的鏈盒的自動兩輪車的左側(cè)視圖。圖15是將實施例涉及的鏈盒的外側(cè)鏈盒取下了的狀態(tài)的自動兩輪車的左側(cè)視圖。在主架201的前端部,設(shè)有頭管> K 7°) 203o在頭管203,可在左右方向上擺動地安裝有前叉205。在前叉205的下端部,可旋轉(zhuǎn)地安裝有前輪207。在頭管203的上端部,安裝有轉(zhuǎn)向盤209。在位于轉(zhuǎn)向盤209后方的主架201,安裝有燃料箱211,并且在其后方安裝有車座213。在主架201的車座213下方,可相對于主架201擺動地安裝有擺臂9。在該擺臂9的后端部,可與從動鏈輪25 —同旋轉(zhuǎn) 地安裝有后輪19。在與擺臂9的后端抵接的安裝部21,以被主架201和擺臂9夾持的方式配置有緩沖器215。上述自動兩輪車通過左右分割式的鏈盒I,可容易地進行具備從動鏈輪25的后輪19的更換作業(yè)。本發(fā)明不限于上述實施方式,可如下述那樣變形實施。(I)在上述實施例中,鏈盒I的外側(cè)鏈盒7是兩件構(gòu)成。但是,本發(fā)明不限于該構(gòu)成,例如,可以是一件構(gòu)成,還可以是三件以上的構(gòu)成。(2)在上述實施例中,采用在鏈盒I的內(nèi)側(cè)鏈盒5具備前側(cè)切口部29、使其夾持橫梁17的構(gòu)成。但是,本發(fā)明不限于該構(gòu)成,也可采用將內(nèi)側(cè)鏈盒5螺紋緊固在橫梁17的構(gòu)成。此外,導(dǎo)引部41不是必要構(gòu)件,也可將其省略。(3)在上述實施例中,設(shè)置于前側(cè)切口部29的緣部43僅向外側(cè)鏈盒7側(cè)突出而形成。但是,也可采用僅向與外側(cè)鏈盒7相反側(cè)突出的構(gòu)成。在這些情況下,結(jié)構(gòu)簡單且可容易地制造。此外,也可采用向外側(cè)鏈盒7側(cè)和其相反側(cè)這兩方突出的構(gòu)成。在該情況下,可提高前側(cè)切口部29的剛性。(4)在上述實施例中,用爪部63和安裝孔85、87將內(nèi)側(cè)鏈盒5和外側(cè)鏈盒7互相固定。但是,本發(fā)明不限于該構(gòu)成,也可通過螺紋緊固來固定。此外,雖然內(nèi)側(cè)鏈盒5具備爪部63,外側(cè)鏈盒7具備安裝孔85、87,但是,也可以構(gòu)成為內(nèi)側(cè)鏈盒5具備安裝孔,外側(cè)鏈盒7具備爪部。(5)在上述實施例中,鏈盒I具備用于避免與緩沖器215干涉的凹部77,但是,本發(fā)明不是必須具備該凹部。(6)在上述實施例中,采用以下構(gòu)成,鏈盒I的內(nèi)側(cè)鏈盒5具備上部凸部71,檢測鏈3的松弛。但是,本發(fā)明不是必須如上述那樣構(gòu)成。(7)在上述實施例中,鏈盒I是樹脂制,但是,也可以是金屬制。本發(fā)明可不脫離其思想或本質(zhì)地以其他具體形式來實施,因此,表示發(fā)明范圍的并不是以上的說明,而應(yīng)參照附加的權(quán)利要求。
權(quán)利要求
1.一種鏈盒,覆蓋將自動兩輪車的動力傳遞到后輪的鏈的周圍,安裝于擺臂,所述擺臂在樞軸部能擺動地支撐于車架,所述鏈盒包括 內(nèi)側(cè)鏈盒,具備用于安裝于將所述擺臂的左側(cè)臂部和右側(cè)臂部在所述擺臂的樞軸側(cè)連接的橫梁的形成于前側(cè)的前側(cè)切口部、將與所述擺臂的后輪安裝部相當(dāng)?shù)牟课坏暮蟛考跋虏壳腥ザ玫暮髠?cè)切口部、和安裝于所述后側(cè)切口部的后部板,相對于所述左側(cè)臂部及右側(cè)臂部中的位于后輪的從動鏈輪側(cè)的鏈側(cè)臂部安裝于車寬方向的內(nèi)側(cè);和外側(cè)鏈盒,從車寬方向的外側(cè)安裝于所述內(nèi)側(cè)鏈盒,以使得覆蓋所述鏈。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鏈盒, 所述前側(cè)切口部具備將所述橫梁的上面和下面夾入的開口高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏈盒, 所述前側(cè)切口部卡合于所述橫梁中的如下部位包括自動兩輪車的前后方向和垂直方向的剖面的形狀為與垂直方向的尺寸相比前后方向的尺寸大的部位,所述前側(cè)切口部形成為前后方向的尺寸比所述開口高度大。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的鏈盒, 所述前側(cè)切口部具備使所述內(nèi)側(cè)鏈盒的側(cè)面沿著所述橫梁的上面和下面而形成的緣部, 所述緣部形成為車寬方向的尺寸比所述內(nèi)側(cè)鏈盒的側(cè)面的厚度大。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鏈盒, 所述緣部僅向所述外側(cè)鏈盒側(cè)突出。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鏈盒, 所述緣部形成為垂直方向的尺寸比所述內(nèi)側(cè)鏈盒的側(cè)面的厚度大。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的鏈盒, 所述前側(cè)切口部具備前端寬且逐漸向所述開口高度變窄的導(dǎo)引部。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的鏈盒, 所述內(nèi)側(cè)鏈盒在其后部具有用于避免與所述后輪干涉的開口部, 所述后側(cè)切口部的下部的切口被大幅切去到比所述開口部靠前方。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的鏈盒, 所述外側(cè)鏈盒在其車寬方向的外側(cè)面具備用于避免與配置在周邊的車載部件干涉的凹部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鏈盒, 所述外側(cè)鏈盒在車寬方向的外側(cè)面與所述凹部相鄰地形成有凸部, 所述凸部形成為,向車寬方向的外側(cè)突出,直到在從垂直方向觀察所述外側(cè)鏈盒時看不到與所述凹部的下部相當(dāng)?shù)乃龊筝喌妮S側(cè)的位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鏈盒, 所述車載部件是架設(shè)在所述鏈側(cè)臂部和所述車架之間的緩沖器, 所述凹部形成于所述外側(cè)鏈盒的上部。
12.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的鏈盒, 所述外側(cè)鏈盒具備相對于所述鏈側(cè)臂部主要位于上方的上部外側(cè)鏈盒,和相對于所述鏈側(cè)臂部主要位于下方的下部外側(cè)鏈盒。
13.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的鏈盒, 所述內(nèi)側(cè)鏈盒和所述外側(cè)鏈盒由樹脂構(gòu)成, 所述內(nèi)側(cè)鏈盒在上部和下部具備向所述外側(cè)鏈盒側(cè)延伸的檐部, 所述外側(cè)鏈盒在上部和下部具備向所述內(nèi)側(cè)鏈盒側(cè)延伸的檐部, 所述內(nèi)側(cè)鏈盒和所述外側(cè)鏈盒中的一方的檐部具備多個安裝孔, 所述內(nèi)側(cè)鏈盒和所述外側(cè)鏈盒中的另一方的檐部具備插入所述多個安裝孔而將所述內(nèi)側(cè)鏈盒和所述外側(cè)鏈盒互相固定的多個爪部。
14.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的鏈盒, 所述內(nèi)側(cè)鏈盒,在比所述鏈側(cè)臂部靠上方的、與所述外側(cè)鏈盒的內(nèi)側(cè)面相對的部位,形成有向所述外側(cè)鏈盒側(cè)突出的上側(cè)凸部, 所述內(nèi)側(cè)鏈盒,在比所述鏈側(cè)臂部靠下方的、與所述外側(cè)鏈盒的內(nèi)側(cè)面相對的部位,形成有向所述外側(cè)鏈盒側(cè)突出的下側(cè)凸部, 所述外側(cè)鏈盒螺紋緊固固定在所述上側(cè)凸部和所述下側(cè)凸部。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的鏈盒, 所述上側(cè)凸部形成為在鏈的移動方向上的長度比所述下側(cè)凸部長,并且形成為向所述外側(cè)鏈盒側(cè)突出鏈的位置以上。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的鏈盒, 所述上側(cè)凸部設(shè)置于在俯視時驅(qū)動鏈輪和后輪的軸的實質(zhì)中間位置。
17.一種自動兩輪車, 具備權(quán)利要求I至3中任一項所述的鏈盒。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鏈盒,覆蓋將自動兩輪車的動力傳遞到后輪的鏈的周圍,安裝于擺臂,所述擺臂在樞軸部能擺動地支撐于車架,所述鏈盒包括內(nèi)側(cè)鏈盒,具備為了安裝于將所述擺臂的左側(cè)臂部和右側(cè)臂部在所述擺臂的樞軸側(cè)連接的橫梁而形成于前側(cè)的前側(cè)切口部、將與所述擺臂的后輪安裝部相當(dāng)?shù)牟课坏暮蟛考跋虏壳腥ザ玫暮髠?cè)切口部、和安裝于所述后側(cè)切口部的后部板,相對于所述左側(cè)臂部及右側(cè)臂部中的位于后輪的從動鏈輪側(cè)的鏈側(cè)臂部安裝于車寬方向的內(nèi)側(cè);和外側(cè)鏈盒,從車寬方向的外側(cè)安裝于所述內(nèi)側(cè)鏈盒,以使得覆蓋所述鏈。
文檔編號B62J13/04GK102874352SQ20121024173
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者小林康成, 尾形智和 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社