專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)輛。更詳細(xì)地說(shuō)，涉及與用于對(duì)搭載在電動(dòng)車(chē)輛上的電池進(jìn)行充電的外部電源的端子連接的車(chē)輛側(cè)端子的收容構(gòu)造。
背景技術(shù)：
以往，作為電動(dòng)車(chē)輛，已知例如專(zhuān)利文獻(xiàn)I公開(kāi)那樣的電動(dòng)車(chē)輛。借用該文獻(xiàn)的附圖標(biāo)記進(jìn)行說(shuō)明，該電動(dòng)車(chē)輛具有供駕駛者落座的座椅8 ;設(shè)在該座椅8的下方的收納箱7 ;搭載在車(chē)輛上的電池11 ;通過(guò)該電池11的電カ而被驅(qū)動(dòng)并作為使車(chē)輛行駛的動(dòng)カ源的馬達(dá)，另外，與用于對(duì)電池11進(jìn)行充電的外部電源的端子連接的車(chē)輛側(cè)端子13a、連接在該車(chē)輛側(cè)端子13a上的充電用電線(xiàn)13、連接在該充電用電線(xiàn)13上的充電器12，都被收容在收納箱7內(nèi)。通過(guò)這樣的電動(dòng)車(chē)輛，由于車(chē)輛側(cè)端子13a等被收納在座椅下方的收納箱7中，所以，車(chē)輛側(cè)端子13a等不易受到雨水等的影響。專(zhuān)利文獻(xiàn)I :日本實(shí)開(kāi)平04-91596號(hào)公報(bào)在如上述現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē) 輛那樣、在收納箱內(nèi)收納車(chē)輛側(cè)端子等的構(gòu)造中，由于收納箱內(nèi)的容積減少了，所以，希望有ー種不易對(duì)收納箱的容積造成影響的車(chē)輛側(cè)端子等的收納構(gòu)造。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供ー種電動(dòng)車(chē)輛，其具有不易受到雨水等的影響、并不易對(duì)收納箱的容積造成影響的車(chē)輛側(cè)端子的收納構(gòu)造。為了解決上述課題，本發(fā)明的電動(dòng)車(chē)輛，具有供駕駛者落座的座椅；設(shè)在該座椅的下方的收納箱；覆蓋該收納箱的側(cè)方的側(cè)罩；搭載在車(chē)輛上的電池；通過(guò)該電池的電カ而被驅(qū)動(dòng)、并作為使車(chē)輛行駛的動(dòng)カ源的馬達(dá)，其特征在于所述側(cè)罩是具有上傾斜面和下傾斜面的罩，所述上傾斜面從座椅下方向外下方延伸，所述下傾斜面從該上傾斜面的下端部開(kāi)始彎曲井向內(nèi)下方延伸，在所述下傾斜面上設(shè)有端子收容凹部，該端子收容凹部收容有車(chē)輛側(cè)端子，該車(chē)輛側(cè)端子與用于對(duì)所述電池進(jìn)行充電的外部電源的端子相連接；覆蓋該端子收容凹部的蓋部。此外，在本申請(qǐng)中，端子是指形成電回路以及電裝置的電流的出入ロ的部件，包括插座以及插頭。通過(guò)該電動(dòng)車(chē)輛,憑借通過(guò)由搭載在車(chē)輛上的電池的電カ而被驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)的動(dòng)カ能夠進(jìn)行行駛，充電吋，通過(guò)將外部電源的端子和車(chē)輛側(cè)端子連接能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行充電。充電時(shí)，打開(kāi)蓋部，能夠?qū)④?chē)輛側(cè)端子和外部電源的端子連接，與現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)輛不同的是，無(wú)需打開(kāi)座椅，所以，能夠更簡(jiǎn)便地進(jìn)行充電作業(yè)。而且，收容有車(chē)輛側(cè)端子的端子收容凹部不在收納箱內(nèi)，覆蓋收納箱的側(cè)方的側(cè)罩是具有上傾斜面和下傾斜面的罩，所述上傾斜面從座椅下方向外下方延伸，所述下傾斜面從該上傾斜面的下端部開(kāi)始彎曲井向內(nèi)下方延伸，由于端子收容凹部設(shè)在其下傾斜面上，所以，能夠不易對(duì)收納箱的容積產(chǎn)生影響。即，能夠確保收納箱的容積。另外，端子收容凹部由于設(shè)在下傾斜面上，所以，與設(shè)在上傾斜面上的情況相比，能夠不易受到雨水等的影響。如以上那樣，通過(guò)該電動(dòng)車(chē)輛，車(chē)輛側(cè)端子不易受到雨水等的影響，且也不易影響收納箱的容積。而且，在收納箱和側(cè)罩之間雖然不可避免產(chǎn)生閑置空間，但能夠有效活用該閑置空間。優(yōu)選地，所述蓋部為使頂點(diǎn)朝向上方的三角形狀。若這樣構(gòu)成，由于要侵入到端子收容凹部的雨水等容易從蓋部的頂點(diǎn)向左右分配地流動(dòng)，所以，水難以侵入端子收容凹部?jī)?nèi)。優(yōu)選地，所述車(chē)輛側(cè)端子連接在能夠從卷線(xiàn)器拉出的充電用電線(xiàn)上，所述卷線(xiàn)器配置在所述端子收容凹部的上方。若這樣構(gòu)成，充電時(shí)打開(kāi)蓋部，將車(chē)輛側(cè)端子以及充電用電線(xiàn)從卷線(xiàn)器拉出，將車(chē)輛側(cè)端子連接在外部電源的端子上，由此能夠充電，所以，能夠更簡(jiǎn)單地進(jìn)行充電作業(yè)。而且，卷線(xiàn)器由于配置在端子收容凹部的上方，所以，能夠防止水經(jīng)充電用電線(xiàn)侵入卷線(xiàn)器。優(yōu)選地，所述端子收容凹部具有隨著趨向下方而向車(chē)輛內(nèi)側(cè)傾斜的內(nèi)側(cè)傾斜面，收容在該端子收容凹部中的車(chē)輛側(cè)端子構(gòu)成為配置在所述內(nèi)側(cè)傾斜面。若這樣構(gòu)成，能夠使水難以影響車(chē)輛側(cè)端子。優(yōu)選地，在所述座椅的側(cè)方設(shè)有扶手桿，在該扶手桿的下方設(shè)置所述端子收容凹部，在支承所述扶手桿的托架的附近配置所述卷線(xiàn)器。若這樣構(gòu)成，由于扶手桿發(fā)揮擋雨部的作用，所以，雨水難以接觸所述端子收容凹部以及蓋部。另外，通過(guò)支承扶手桿以及扶手桿的托架，能夠保護(hù)卷線(xiàn)器不受外力影響。優(yōu)選地，在所述端子收容凹部?jī)?nèi)設(shè)置對(duì)該端子收容凹部進(jìn)行照明的燈。若這樣構(gòu)成，即使光線(xiàn)較暗也能夠容易地進(jìn)行作業(yè)。


圖I是表不本發(fā)明的電動(dòng)車(chē)輛的ー個(gè)實(shí)施方式的主視圖。圖2是同一電動(dòng)車(chē)輛的左側(cè)視圖。圖3是將相同部分省略的放大左側(cè)視圖。圖4是圖3的局部省略IV-IV剖視。圖5是圖3的局部省略V-V剖視圖。圖6是表不充電系統(tǒng)的一例的框圖。圖7是表示充電系統(tǒng)的其他的例子的框圖。
附圖標(biāo)記的說(shuō)明I :電動(dòng)車(chē)輛，2 :座椅，3 :收納箱，4 :扶手桿，30 :側(cè)罩，31 :上傾斜面，31b :上傾斜面的下端部，32 :下傾斜面，33 :端子收容凹部，33b :內(nèi)側(cè)傾斜面，33L :燈，34 :蓋部，40 :電池，41 :車(chē)輛側(cè)端子，42 :卷線(xiàn)器，50 :馬達(dá)
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的電動(dòng)車(chē)輛的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。如圖I、圖2所示，該實(shí)施方式的電動(dòng)車(chē)輛I為跨騎型車(chē)輛，更詳細(xì)地說(shuō)為踏板型的電動(dòng)車(chē)輛。主要如圖2所示，該電動(dòng)車(chē)輛I具有供駕駛者落座的座椅2 ;設(shè)在該座椅2的下方的收納箱3 ;覆蓋該收納箱3的側(cè)方的側(cè)罩30 ;搭載在車(chē)輛上的電池40 ;通過(guò)該電池40 的電カ而被驅(qū)動(dòng)、并作為使車(chē)輛行駛的動(dòng)カ源的馬達(dá)50。該車(chē)輛I的車(chē)身架10具有頭管11 ;從該頭管11向后下延伸的下車(chē)架13 ;連結(jié)在該下車(chē)架13的下部井向后方延伸的左右一對(duì)底車(chē)架14 ;從這些底車(chē)架14的后部一體地相連并向后上延伸的左右一對(duì)后車(chē)架14r。在左右一對(duì)后車(chē)架14r之間配置有上述收納箱3，在收納箱3的上部，以覆蓋該收納箱3的開(kāi)ロ的方式配置有上述座椅2。收納箱3被固定在后車(chē)架14r的合適位置上。座椅2，其前部通過(guò)軸2a以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在收納箱3的上部前端，井能夠繞軸2a進(jìn)行開(kāi)閉。通過(guò)如以假想線(xiàn)所示那樣打開(kāi)座椅2，能夠?qū)κ占{箱3放入或拿出物品。該車(chē)輛I是能夠供兩人乘坐的車(chē)輛，座椅2具有同乗者用的后部座席2r。以俯視U字狀地包圍后部座席2r的方式設(shè)有扶手桿4。如圖3所示,扶手桿4的兩前端部分4f通過(guò)螺栓4b而固定在一體設(shè)在后車(chē)架14r上的托架14d上，扶手桿4的后部4r通過(guò)螺栓4br而固定在一體設(shè)在后車(chē)架14r的后部的托架14c上。此外，設(shè)在收納箱3的兩側(cè)部的凸緣部3f與扶手桿4的兩前端部分4f共同緊固，從而通過(guò)螺栓4b而固定在托架14d上。如圖2所示，在所述底車(chē)架14的后部，一體地設(shè)有左右一對(duì)托架14b，通過(guò)以架設(shè)的方式設(shè)在該托架14b、14b上的樞軸15，擺臂16以擺動(dòng)自如的方式得到支承。在擺臂16的后部?jī)?nèi)置有馬達(dá)50，通過(guò)該馬達(dá)50，支承在擺臂16的后部的后輪WR被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。在兩底車(chē)架14、14之間，用于向馬達(dá)50供給電カ且內(nèi)置有所述電池40的電池箱40C以被兩底車(chē)架14、14支承的方式配置。作為電池40，能夠使用例如72V的高電壓電池。在頭管11上，以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承有轉(zhuǎn)向軸12。在轉(zhuǎn)向軸12的下部，經(jīng)由底板12b設(shè)有左右一對(duì)前叉12f，在這些前叉12f、12f的前端以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承有前輪WF。在轉(zhuǎn)向軸12的上部設(shè)有左右一對(duì)車(chē)把12h，在這些車(chē)把12h上設(shè)有車(chē)把握柄12g。因此，駕駛者能夠坐在座椅2上并握持車(chē)把握柄12g從而駕駛車(chē)輛I。車(chē)身架10被合成樹(shù)脂制的車(chē)身罩20覆蓋，該車(chē)身罩20與該車(chē)身架10 —同構(gòu)成車(chē)身。車(chē)身罩20具有從前方覆蓋所述頭管11的前整流罩21 ;以從前方覆蓋乘坐在所述座椅2上的駕駛者的腿部的方式、與前整流罩21相連的腿護(hù)板22 ;以載置乘坐在所述座椅2上的駕駛者的腳的方式與所述腿護(hù)板22的下部相連且從上方覆蓋所述電池箱40C的低地板式地板(low-floor floor) 23 ;以從兩側(cè)覆蓋所述兩底車(chē)架14、14的方式從所述低地板式地板23的兩側(cè)垂下的左右ー對(duì)地板側(cè)罩24 ;將這些兩地板側(cè)罩24的下緣彼此連結(jié)的下罩25 ;以從前方覆蓋所述座椅2的下方的方式從低地板式地板23的后端立起的座椅下前部罩26 ；以從兩側(cè)覆蓋所述座椅2的下方的方式與所述座椅下前部罩26的兩側(cè)相連的左右一對(duì)側(cè)罩30 ;從上方覆蓋所述后輪WR并與所述兩側(cè)罩30相連的后罩27。如圖2 圖5所示，本實(shí)施方式的電動(dòng)車(chē)輛1，側(cè)罩30是具有上傾斜面31和下傾斜面32的罩，所述上傾斜面31從座椅2的下方向外下方延伸，所述下傾斜面32從該上傾斜面31的下端部31b彎曲、井向內(nèi)下方延伸，在下傾斜面32上設(shè)有端子收容凹部33，其收容車(chē)輛側(cè)端子41，所述車(chē)輛側(cè)端子41連接在用于對(duì)所述電池40進(jìn)行充電的外部電源的端子60或47c (參照?qǐng)D6或圖7)上；覆蓋該端子收容凹部33的蓋部34。通過(guò)該電動(dòng)車(chē)輛1，依靠通過(guò)搭載在車(chē)輛I上的電池40的電カ而被驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)50的動(dòng)カ進(jìn)行行駛，充電時(shí)，通過(guò)將外部電源的端子60或47c(參照?qǐng)D6或圖7)和車(chē)輛側(cè)端子41連接，能夠?qū)﹄姵?0進(jìn)行充電。充電時(shí)，打開(kāi)蓋部34，能夠?qū)④?chē)輛側(cè)端子41和外部電源的端子連接，與現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)輛(例如實(shí)開(kāi)平04-91596號(hào))不同，不需要打開(kāi)座椅2，所以，能夠更簡(jiǎn)便地進(jìn)行充電作業(yè)。而且，收容有車(chē)輛側(cè)端子41的端子收容凹部33不位于收納箱3內(nèi)，而且，覆蓋收納箱3的側(cè)方的側(cè)罩30是具有上傾斜面31和下傾斜面32的罩，所述上傾斜面31從座椅 下方向外下方延伸，所述下傾斜面32從該上傾斜面31的下端部31b彎曲且向內(nèi)下方延伸，端子收容凹部33設(shè)在側(cè)罩30的下傾斜面32上，所以，能夠不對(duì)收納箱3的容積造成影響。即，能夠確保收納箱3的容積。在本實(shí)施方式中，如圖4所示，收納箱3配置在左右ー對(duì)后車(chē)架14i■(圖4中僅示出一方)之間，端子收容凹部33配置在后車(chē)架14r的外側(cè)，所以，端子收容凹部33完全不會(huì)影響收納箱3的容積。另外，端子收容凹部33由于設(shè)在下傾斜面32上，所以，與設(shè)在上傾斜面31上的情況相比，能夠不易受到雨水等的影響。如上述那樣，通過(guò)該電動(dòng)車(chē)輛1，車(chē)輛側(cè)端子41不易受到雨水等的影響，同時(shí)也不易影響收納箱3的容積。而且，在收納箱3和側(cè)罩30之間雖人不可避免產(chǎn)生閑置空間(dead space)，但能夠有效活用該閑置空間ds。非充電時(shí)，通過(guò)關(guān)閉蓋部34，能夠保護(hù)收容在端子收容凹部33內(nèi)的車(chē)輛側(cè)端子41不致受到液滴以及塵埃的影響。如圖3所示，蓋部34為使頂點(diǎn)34a朝向上方的三角形狀。若這樣構(gòu)成，則侵入到端子收容凹部33中的雨水等容易如圖3中箭頭W、w所示、從蓋部34的頂點(diǎn)34a向左右分開(kāi)地流動(dòng)，所以，水難以侵入到端子收容凹部33內(nèi)。蓋部34能夠通過(guò)軸34b相對(duì)于側(cè)罩30 (參照?qǐng)D4)以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置。蓋部34通過(guò)公知的卡合機(jī)構(gòu)相對(duì)于側(cè)罩30 (端子收容凹部33)以能夠具有咔嗒感地開(kāi)閉的方式構(gòu)成。圖4、圖5中，標(biāo)記35為設(shè)在側(cè)罩30和蓋部34之間的唇式密封件。如圖2 圖4所示，車(chē)輛側(cè)端子41與能夠從卷線(xiàn)器42拉出的充電用電線(xiàn)43連接，卷線(xiàn)器42配置在端子收容凹部33的上方。卷線(xiàn)器42能夠安裝在一體設(shè)在后車(chē)架14r上的托架42d上。通過(guò)將卷線(xiàn)器42設(shè)在所述的扶手桿4的支承用托架14d的附近(圖示情形為前側(cè)附近)，由此，通過(guò)扶手桿4以及其支承用托架14d能夠容易地保護(hù)卷線(xiàn)器42不受外力影響。卷線(xiàn)器42的另一方的電線(xiàn)(與所述電線(xiàn)43電連接的電線(xiàn))44經(jīng)由充電器45以及電線(xiàn)45c (參照?qǐng)D2、圖6)連接在電池40上。卷線(xiàn)器42的構(gòu)造能夠采用公知的構(gòu)造(例如具有電線(xiàn)的自動(dòng)卷繞機(jī)構(gòu)的構(gòu)造等)。充電器45能夠使用公知的充電器。車(chē)輛側(cè)端子41通過(guò)軸41a以能夠在前后方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)在端子保持件41h上。標(biāo)記46是在將車(chē)輛側(cè)端子41收容在端子收容凹部33內(nèi)時(shí)，承受車(chē)輛側(cè)端子41以及端子保持件41h的承受部件。若采用能夠?qū)④?chē)輛側(cè)端子41以及充電用電線(xiàn)43拉出的結(jié)構(gòu)，則在充電時(shí)，打開(kāi)蓋部34，將車(chē)輛側(cè)端子41以及充電用電線(xiàn)43從卷線(xiàn)器42拉出，并將車(chē)輛側(cè)端子41連接到外部電源的端子(例如插座60)上，由此能夠進(jìn)行充電，所以，能夠更簡(jiǎn)單地進(jìn)行充電作業(yè)。而且，卷線(xiàn)器42由于配置在端子收容凹部33的上方，所以，能夠防止水經(jīng)充電用電線(xiàn)43侵入卷線(xiàn)器42。而且，在本實(shí)施方式中，由于將端子收容凹部33和卷線(xiàn)器42分開(kāi)地配置在后車(chē)架14r的上下，所以，能夠更有效地活用閑置空間ds。優(yōu)選地，如圖4、圖5所示，在從端子收容凹部33將車(chē)輛側(cè)端子41以及充電用電線(xiàn)43拉出后，關(guān)閉蓋部34，由此，將保持充電用電線(xiàn)43的凹部36設(shè)在側(cè)罩30和蓋部34之間。若這樣構(gòu)成，則由于能夠使通過(guò)凹部36的充電用電線(xiàn)43的狀態(tài)固定，所以，能夠得到穩(wěn)定的充電狀態(tài)。在本實(shí)施方式中，由于將凹部36設(shè)在端子收容凹部33的前后兩側(cè)，所以，無(wú)論是在將車(chē)輛側(cè)端子41以及充電用電線(xiàn)43向車(chē)輛I的前側(cè)、后側(cè)的任一側(cè)拉出的情況下，都能夠得到穩(wěn)定保持充電用電線(xiàn)43的充電狀態(tài)。如圖4所示，端子收容凹部33具有隨著趨向下方而向車(chē)輛內(nèi)側(cè)傾斜的內(nèi)側(cè)傾斜面33b，收容在端子收容凹部33的車(chē)輛側(cè)端子41配置在內(nèi)側(cè)傾斜面33b上。若這樣構(gòu)成，則即使水侵入端子收容凹部33內(nèi)，由于不易影響車(chē)輛側(cè)端子41，所以，水的影響更加難以波及到車(chē)輛側(cè)端子41。另外，采取內(nèi)側(cè)傾斜面33b的內(nèi)側(cè)面和卷線(xiàn)器42的電線(xiàn)拉出ロ 42c相対的狀態(tài)(內(nèi)側(cè)傾斜面33b的內(nèi)側(cè)面朝向卷線(xiàn)器42的電線(xiàn)拉出口 42c的狀態(tài))，從卷線(xiàn)器42的電線(xiàn)43的拉出方向和從內(nèi)側(cè)傾斜面33b的電線(xiàn)43的拉出方向?yàn)轫樂(lè)较?，所以，能夠容易地拉出?chē)輛側(cè)端子41以及充電用電線(xiàn)43。在座椅2的側(cè)方設(shè)有前述的扶手桿4，端子收容凹部33設(shè)在扶手桿4的下方。如前所述，在支承所述扶手桿4的托架14d的附近配置有所述卷線(xiàn)器42。若這樣構(gòu)成，則扶手桿4同時(shí)發(fā)揮擋雨部的作用，所以，端子收容凹部33以及蓋部34不易接觸雨水。另外，通過(guò)支承扶手桿4以及扶手桿4的托架14d，容易保護(hù)卷線(xiàn)器42不受外力的影響。在端子收容凹部33內(nèi)設(shè)有對(duì)端子收容凹部33進(jìn)行照明的燈33し若這樣構(gòu)成，則即使光線(xiàn)較暗也能夠容易地進(jìn)行作業(yè)，尤其是進(jìn)行端子彼此的連接作業(yè)等。燈33L能夠通過(guò)LED構(gòu)成。燈33L的電源能夠從電池40取得。圖6是表示充電系統(tǒng)的一例的框圖。根據(jù)該圖也可知，通過(guò)將車(chē)輛側(cè)端子41連接在作為外部電源的端子即插座60上，由此，能夠通過(guò)充電器45對(duì)電池40進(jìn)行充電。 此外，圖2中，標(biāo)記28為用于冷卻充電器45而設(shè)在側(cè)罩30上的開(kāi)ロ。
圖7是表不充電系統(tǒng)的其他的例子的框圖。圖不的充電系統(tǒng)與車(chē)輛I不同之處在于備有充電器47。充電器47能夠采用公知的充電器，并具有例如連接在家庭用電源的插座60上的插頭47p ;連接在車(chē)輛側(cè)端子41上的連接器47c。根據(jù)該圖也可知，通過(guò)在插座60上連接充電器47的插頭47p，在充電器47的連接器47c上連接車(chē)輛側(cè)端子41，由此，能夠?qū)﹄姵?0進(jìn)行充電。因此，在圖7所示的充電系統(tǒng)中，充電器47的連接器47c對(duì)于車(chē)輛I來(lái)說(shuō)為“外部電源的端子”。在使用圖7所示的充電系統(tǒng)的情況下，還可以將車(chē)輛側(cè)端子41構(gòu)成為不能拉出。該情況下，將充電器47的連接器47c連接在車(chē)輛側(cè)端子41上時(shí)，打開(kāi)蓋部34，使 連接器47c進(jìn)入到端子收容凹部33內(nèi)并與車(chē)輛側(cè)端子41連接。在使連接器47c從前側(cè)進(jìn)入時(shí)，能夠使車(chē)輛側(cè)端子41向前側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，另外，在從后側(cè)進(jìn)入時(shí)，能夠使車(chē)輛側(cè)端子41向后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，在任何情況下，都能夠在連接后使車(chē)輛側(cè)端子41倒下從而關(guān)閉蓋部34，此吋，能夠通過(guò)所述凹部36保持連接器47c的電線(xiàn)47d。若使用圖7所示的充電系統(tǒng)，則無(wú)需在車(chē)輛I上搭載充電器47，所以，能夠謀求車(chē)輛I的小型輕量化。以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明不限于上述的實(shí)施方式，在本發(fā)明的主g的范圍內(nèi)能夠適當(dāng)變形地實(shí)施。
權(quán)利要求
1.ー種電動(dòng)車(chē)輛,具有供駕駛者落座的座椅(2);設(shè)在該座椅(2)的下方的收納箱(3);覆蓋該收納箱(3)的側(cè)方的側(cè)罩(30);搭載在車(chē)輛上的電池(40);通過(guò)該電池(40)的電カ而被驅(qū)動(dòng)、并作為使車(chē)輛行駛的動(dòng)カ源的馬達(dá)(50)，其特征在于 所述側(cè)罩(30)是具有上傾斜面(31)和下傾斜面(32)的罩，所述上傾斜面(31)從座椅下方向外下方延伸，所述下傾斜面(32)從該上傾斜面(31)的下端部(31b)開(kāi)始彎曲并向內(nèi)下方延伸，在所述下傾斜面(32)上設(shè)有端子收容凹部(33)，該端子收容凹部(33)收容有車(chē)輛側(cè)端子(41)，該車(chē)輛側(cè)端子(41)與用于對(duì)所述電池(40)進(jìn)行充電的外部電源的端子^(guān)0、47c)相連接；覆蓋該端子收容凹部(33)的蓋部(34)。
2.如權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車(chē)輛，其特征在干所述蓋部(34)為使頂點(diǎn)朝向上方的三角形狀。
3.如權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)車(chē)輛，其特征在于所述車(chē)輛側(cè)端子(41)連接在能夠從卷線(xiàn)器(42)拉出的充電用電線(xiàn)(43)上，所述卷線(xiàn)器(42)配置在所述端子收容凹部(33)的上方。
4.如權(quán)利要求I 3的任ー項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)輛，其特征在于所述端子收容凹部(33)具有隨著趨向下方而向車(chē)輛內(nèi)側(cè)傾斜的內(nèi)側(cè)傾斜面(33b)，被收容在該端子收容凹部(33)中的車(chē)輛側(cè)端子(41)配置在所述內(nèi)側(cè)傾斜面(33b)上。
5.如權(quán)利要求3或4所述的電動(dòng)車(chē)輛，其特征在干在所述座椅(2)的側(cè)方設(shè)有扶手桿(4)，在該扶手桿(4)的下方設(shè)置所述端子收容凹部(33)，在支承所述扶手桿(4)的托架(14d)的附近配置所述卷線(xiàn)器(42)。
6.如權(quán)利要求I 5的任ー項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)輛，其特征在于在所述端子收容凹部(33)內(nèi)設(shè)置對(duì)該端子收容凹部進(jìn)行照明的燈(33L)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電動(dòng)車(chē)輛，其具有不易受到雨水等的影響、且不易對(duì)收納箱的容積造成影響的車(chē)輛側(cè)端子的收納構(gòu)造。電動(dòng)車(chē)輛具有供駕駛者落座的座椅(2)；設(shè)在座椅(2)的下方的收納箱(3)；覆蓋收納箱(3)側(cè)方的側(cè)罩(30)；搭載在車(chē)輛上的電池(40)；通過(guò)電池的電力而被驅(qū)動(dòng)、并作為使車(chē)輛行駛的動(dòng)力源的馬達(dá)(50)，側(cè)罩(30)是具有上傾斜面(31)和下傾斜面(32)的罩，上傾斜面從座椅下方向外下方延伸，下傾斜面從上傾斜面的下端部(31b)開(kāi)始彎曲并向內(nèi)下方延伸，在下傾斜面上設(shè)有收容車(chē)輛側(cè)端子(41)的端子收容凹部(33)，車(chē)輛側(cè)端子與用于對(duì)電池進(jìn)行充電的外部電源的端子(60、47c)相連接；覆蓋端子收容凹部(33)的蓋部(34)。
文檔編號(hào)B62J1/00GK102642477SQ20121003317
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月16日
發(fā)明者乾秀二郎, 小山隆博, 巖隈博美, 川崎慎治, 松岡峰弘, 淺井耕平 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社