電動車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車輛的部件眾多，包括電機(jī)控制器、配電箱、充電機(jī)、DC/DC變換器、驅(qū)動電機(jī)、減速器、電動壓縮機(jī)和電動真空栗等，現(xiàn)有的電動車輛大多將這些部件單獨布置在車輛的機(jī)艙內(nèi)，這樣會占用機(jī)艙內(nèi)較大的空間，且部件的安裝點多，層次混亂，不利于壓縮機(jī)艙的空間，且在部件損壞時也不便于維修，存在改進(jìn)空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電動車輛，以優(yōu)化電動車輛的機(jī)艙的布置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種電動車輛包括車身，所述車身具有機(jī)艙，所述機(jī)艙內(nèi)布置有多個部件，所述多個部件包括:電機(jī)控制器、配電箱、充電機(jī)、DC/DC變換器、PTC加熱器、驅(qū)動電機(jī)、減速器、電動壓縮機(jī)和電動真空栗；所述機(jī)艙分為上層、中層和下層，所述多個部件包括三組，且三組部件分別一一對應(yīng)地布置在所述上層、所述中層和所述下層；所述DC/DC變換器集成在所述電機(jī)控制器內(nèi)或者所述配電箱、所述DC/DC變換器與所述電機(jī)控制器三者集成。
[0006]進(jìn)一步地，所述電動壓縮機(jī)和所述電動真空栗均安裝在所述減速器的殼體上；或者所述電動壓縮機(jī)和所述電動真空栗中的至少一個安裝在所述驅(qū)動電機(jī)上。
[0007]進(jìn)一步地，所述三組部件包括第一組、第二組和第三組；所述第一組包括所述電機(jī)控制器、所述配電箱、所述充電機(jī)和所述DC/DC變換器，所述第一組布置在所述上層；所述第二組包括所述PTC加熱器，所述第二組布置在所述中層；所述第三組包括所述驅(qū)動電機(jī)、所述減速器、所述電動壓縮機(jī)和所述電動真空栗，所述第三組布置在所述下層。
[0008]進(jìn)一步地，所述配電箱和所述充電機(jī)位于所述電機(jī)控制器的左側(cè)，且所述配電箱位于所述充電機(jī)后側(cè)；所述PTC加熱器位于所述電機(jī)控制器下方；所述驅(qū)動電機(jī)位于所述減速器右側(cè)，且所述驅(qū)動電機(jī)位于所述電機(jī)控制器下方。
[0009]進(jìn)一步地，所述電動壓縮機(jī)和所述電動真空栗均通過螺紋連接件固定在所述減速器的殼體上且沿所述電動車輛的前后方向間隔開。
[0010]進(jìn)一步地，所述電動車輛還包括:支撐梁，所述支撐梁位于所述上層與所述中層之間，且兩端分別固定在所述車輛的車身上；所述第一組位于所述支撐梁上方，其中在所述DC/DC變換器集成在所述電機(jī)控制器內(nèi)時，所述電機(jī)控制器、所述配電箱和所述充電機(jī)均與所述支撐梁相連；在所述配電箱、所述DC/DC變換器與所述電機(jī)控制器三者集成時，所述電機(jī)控制器和所述充電機(jī)均與所述支撐梁相連；所述第二組位于所述支撐梁下方，所述PTC加熱器與所述支撐梁相連。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述支撐梁構(gòu)造為“井”字形。
[0012]進(jìn)一步地，所述電機(jī)控制器、所述配電箱、所述充電機(jī)和所述PTC加熱器均通過螺紋連接件與所述支撐梁相連。
[0013]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動電機(jī)通過所述電動車輛的右前懸置安裝在所述支撐梁上，所述減速器通過所述電動車輛的左前懸置安裝在所述支撐梁上，且所述減速器還通過所述電動車輛的后懸置安裝在所述車輛的前副車架上，所述右前懸置和所述左前懸置均位于所述后懸置的前側(cè)。
[0014]進(jìn)一步地，所述后懸置包括:第一支梁和第二支梁，所述第一支梁從前向后向下延伸且第一支梁的上端與所述減速器相連，所述第一支梁的下端與所述前副車架的后側(cè)相連，所述第二支梁從后向前向下延伸，且所述第二支梁的上端與所述第一支梁的中部軟性相連，且所述第二支梁的下端與所述前副車架的前側(cè)相連。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的電動車輛具有以下優(yōu)勢:
[0016](I)本實用新型所述的電動車輛，通過對部件的集成化和部件的分層設(shè)置，可以減少對機(jī)艙的空間的占用，使機(jī)艙內(nèi)的部件布置更加靈活，機(jī)艙的層次分明，清晰明了，且各個部件的間隙合理，利于各個部件的散熱及維修。
[0017](2)本實用新型所述的電動車輛，充分考慮了各個部件的維修率及重量等性質(zhì)，便于車輛的維護(hù)。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本實用新型實施例所述的電動車輛的機(jī)艙的主視圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例所述的電動車輛的機(jī)艙的俯視圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例所述的電動車輛的機(jī)艙的一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]100-電動車輛，110-第一組，111-電機(jī)控制器，112-配電箱，113-充電機(jī)，120-第二組，121-PTC加熱器，130-第三組，131-驅(qū)動電機(jī)，132-減速器，133-電動壓縮機(jī)，134-電動真空栗，140-支撐梁，150-車身，160-機(jī)艙，171-右前懸置，172-左前懸置，180-后懸置，181-第一支梁，182-第二支梁，190-前副車架。
【具體實施方式】
[0024]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0025]另外，在本實用新型的實施例中所提到的PTC加熱器121，是指采用PTC陶瓷發(fā)熱元件與鋁管組成的加熱器；DC/DC變換器是將固定的直流電壓變換成可變的直流電壓的部件。
[0026]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0027]如圖1-圖3所示，電動車輛100包括車身150，車身150具有機(jī)艙160，機(jī)艙160內(nèi)布置有多個部件，多個部件包括:電機(jī)控制器111、配電箱112、充電機(jī)113、DC/DC變換器、PTC加熱器121、驅(qū)動電機(jī)131、減速器132、電動壓縮機(jī)133和電動真空栗134。
[0028]其中，DC/DC變換器集成在電機(jī)控制器111內(nèi)或者配電箱112、DC/DC變換器與電機(jī)控制器111三者集成。
[0029]換而言之，在一些可選的實施例中，DC/DC變換器集成在電機(jī)控制器111內(nèi)。可以理解的是，DC/DC變換器的電路元件可以與電機(jī)控制器111集成在一起，形成一個帶DC/DC變換功能的電機(jī)控制器111。由此，可以減少機(jī)艙160內(nèi)部件的數(shù)量，機(jī)艙160內(nèi)部件的布置更加靈活。
[0030]在另一些可選的實施例中，配電箱112、DC/DC變換器與電機(jī)控制器111三者集成。可以理解的是，DC/DC變換器的電路元件以及配電箱112的電路元件可以集成到電機(jī)控制器111內(nèi)，形成一個帶DC/DC變換功能以及配電功能的電機(jī)控制器111。由此，可以進(jìn)一步減少機(jī)艙160內(nèi)的部件的數(shù)量，機(jī)艙160內(nèi)的部件布置更加靈活，且可以降低生產(chǎn)成本。
[0031]機(jī)艙160分為上層、中層和下層，上述多個部件分為三組，且三組部件分別一一對應(yīng)地布置在上層、中層和下層。由此，機(jī)艙160的層次分明，清晰明了，整體效果美觀整齊，可以減小對機(jī)艙160空間的占用，且部件之間的間隙合理，利于各個部件的散熱及維修。
[0032]根據(jù)本實用新型實施例的電動車輛100，通過對部件的集成化和部件的分層設(shè)置，可以減少對機(jī)艙160空間的占用，使機(jī)艙160內(nèi)的部件布置更加靈活，機(jī)艙160的層次分明，清晰明了，且各個部件之間的間隙合理，利于各個部件的散熱及維修，可以降低動力車輛的生產(chǎn)成本。
[0033]在本實用新型的一個具體示例中，如圖1和圖2所示，三組部件包括第一組110、第二組120和第三組130。其中，第一組110可以包括電機(jī)控制器111、配電箱112、充電機(jī)113和DC/DC變換器，且第一組110可以布置在機(jī)艙160的上層。第二組120可以包括PTC加熱器121，且第二組120可以布置在機(jī)艙160的中層。第三組130可以包括驅(qū)動電機(jī)131、減速器132、電動壓縮機(jī)133和電動真空栗134，且第三組130可以