車門窗框密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛車門窗框密封技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車門窗框密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛車門窗框與后三角窗之間基本都是采用間隙配合的配合方式。車輛車門窗框與后三角窗之間的間隙需要通過密封條密封。
[0003]現(xiàn)有的車輛，大部分是通過將車門窗框上的頭道密封條加大延伸出一道唇邊，靠唇邊搭在后三角窗上起到密封作用。
[0004]上述的密封方案，由于密封用的唇邊是一種開放斷面且唇邊是一種懸臂結(jié)構(gòu)，所以這種密封方案存在外觀質(zhì)量較差問題，一打開車門便能看見唇邊，商品性較差；同時(shí)，由于小唇邊是懸臂結(jié)構(gòu)，長期開關(guān)門后唇邊彈性降低，唇邊發(fā)生永久變形將導(dǎo)致密封不良及外觀不良，同時(shí)也會降低整車的NVH性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的車門窗框密封結(jié)構(gòu)唇邊發(fā)生永久變形將導(dǎo)致密封不良的缺陷，提供一種車門窗框密封結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種車門窗框密封結(jié)構(gòu)，包括車門窗框、密封條及三角窗，所述三角窗包括三角窗包邊，所述密封條設(shè)置在所述車門窗框與所述三角窗包邊之間的縫隙中，所述密封條包括一體成型或固定連接的基體及密封泡，所述基體包裹在所述三角窗包邊的外側(cè)，所述密封泡具有封閉斷面，且與所述車門窗框密封接觸。
[0008]進(jìn)一步地，所述密封泡包括與所述車門窗框密封接觸的拱形部分及與車身側(cè)圍外板接觸的板形部分，所拱形部分為泡綿膠，所述板形部分為密實(shí)膠。
[0009]進(jìn)一步地，所述板形部分的一側(cè)形成為突條，所述突條與車身側(cè)圍外板接觸。
[0010]進(jìn)一步地，所述車門窗框包括焊接一體的車門窗框外板與車門窗框內(nèi)板，所述車門窗框外板靠近所述密封條的一端形成有彎折段，所述車門窗框內(nèi)板靠近所述密封條的一端插入所述彎折段內(nèi)部，所述密封泡與所述車門窗框外板的彎折段密封接觸。
[0011]進(jìn)一步地，所述車門窗框密封結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述車門窗框外板外側(cè)的裝飾蓋板，所述裝飾蓋板與所述車門窗框外板之間設(shè)置有第一泡棉膠帶，所述裝飾蓋板靠近所述第一泡棉膠帶的一端與所述密封泡密封接觸。
[0012]進(jìn)一步地，所述車門窗框密封結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述車門窗框外板遠(yuǎn)離所述密封條的一端的玻璃導(dǎo)軌，所述裝飾蓋板與所述玻璃導(dǎo)軌之間設(shè)置有第二泡棉膠帶。
[0013]進(jìn)一步地，所述三角窗還包括三角窗玻璃，所述三角窗包邊包裹在所述三角窗玻璃的外邊緣上。
[0014]進(jìn)一步地，所述三角窗還包括設(shè)置在所述三角窗包邊外側(cè)的三角窗亮條。
[0015]進(jìn)一步地，所述三角窗包邊與所述密封條的基體通過雙面膠帶粘接固定。
[0016]進(jìn)一步地，所述車門窗框密封結(jié)構(gòu)還包括車身側(cè)圍外板，所述三角窗通過形成在所述三角窗包邊上的安裝卡子以及密封膠固定在車身側(cè)圍外板上。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的車門窗框密封結(jié)構(gòu)，在車門關(guān)閉的時(shí)候，車門窗框?qū)⒚芊鈼l的密封泡壓縮變形，使密封泡具有一定的反彈力，密封泡在自身的反彈力作用下緊緊貼住車門窗框，將車門與三角窗之間的縫隙密封住。這樣，通過具有封閉斷面的密封泡與車門窗框匹配達(dá)到更好的外觀以及良好的密封性能，同時(shí)也起到阻隔噪音的作用，提升整車的NVH性能。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的車門窗框密封結(jié)構(gòu)的外部視圖；
[0019]圖2是沿圖1中A-A方向的剖視圖；
[0020]圖3是沿圖1中B-B方向的剖視圖。
[0021]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0022]1、車門窗框；11、車門窗框外板；111、彎折段；12、車門窗框內(nèi)板；2、密封條；21、基體；22、密封泡；221、拱形部分；222、板形部分；2221、突條；3、三角窗包邊；4、裝飾蓋板；5、第一泡棉膠帶；6、玻璃導(dǎo)軌；7、第二泡棉膠帶；8、三角窗玻璃；9、三角窗亮條；10、三角窗。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的一種車門窗框密封結(jié)構(gòu)，包括車門窗框1、密封條2及三角窗10，所述三角窗10包括三角窗包邊3，所述密封條2設(shè)置在所述車門窗框I與所述三角窗包邊3之間的縫隙中，所述密封條2包括一體成型或固定連接的基體21及密封泡22，所述基體21包裹在所述三角窗包邊3的外側(cè)，所述密封泡22具有封閉斷面，且與所述車門窗框I密封接觸。
[0025]本實(shí)施例中，如圖2所示，所述密封泡22包括與所述車門窗框密封接觸的拱形部分221及與車身側(cè)圍外板接觸的板形部分222，所拱形部分221為具有柔性的泡綿膠，所述板形部分222為硬質(zhì)的密實(shí)膠。這樣，拱形部分221能夠在與車門窗框I時(shí)產(chǎn)生形變，板形部分222能夠起到支撐定位作用。
[0026]本實(shí)施例中，在車門完全關(guān)閉時(shí)，拱形部分221的變形量為2mm。
[0027]本實(shí)施例中，如圖2所示，所述板形部分222的一側(cè)形成為突條2221，所述突條2221與車身側(cè)圍外板(圖中未標(biāo)示)接觸，以起到支撐定位作用。
[0028]本實(shí)施例中，如圖2所示，所述車門窗框I包括焊接一體的車門窗框外板11與車門窗框內(nèi)板12。所述車門窗框外板11靠近所述密封條2的一端形成有彎折段111，所述車門窗框內(nèi)板12靠近所述密封條2的一端插入所述彎折段111內(nèi)部，所述密封泡22與所述車門窗框外板11的彎折段111密封接觸。
[0029]本實(shí)施例中，如圖1及圖2所示，所述車門窗框密封結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述車門窗框外板11外側(cè)的裝飾蓋板4，所述裝飾蓋板4與所述車門窗框外板11之間設(shè)置有第一泡棉膠帶5。此處的第一泡棉膠帶5能夠?qū)⒀b飾蓋板4粘接固定在所述車門窗框外板11上，并且能夠起到防水、防塵作用。
[0030]本實(shí)施例中，所述裝飾蓋板4靠近所述第一泡棉膠帶5的一端與所述密封泡22的拱形部分221密封接觸。這樣，構(gòu)成了第一重密封，防止水分、塵土及其它異物進(jìn)入裝飾蓋板4內(nèi)部內(nèi)部；結(jié)合第一泡棉膠帶5的第二重密封，形成了雙重密封。
[0031 ] 本實(shí)施例中，如圖1及圖2所示，所述車門窗框密封結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述車門窗框外板11遠(yuǎn)離所述密封條的一端的玻璃導(dǎo)軌6，所述裝飾蓋板4與所述玻璃導(dǎo)軌6之間設(shè)置有第二泡棉膠帶7。此處的第二泡棉膠帶7能夠?qū)⒀b飾蓋板4粘接固定在所述玻璃導(dǎo)軌6上，并且能夠起到防水、防塵作用。
[0032]本實(shí)施例中，如圖1及圖2所示，所述三角窗10還包括三角窗玻璃8，所述三角窗包邊3包裹在所述三角窗玻璃8的外邊緣上。
[0033]本實(shí)施例中，如圖1及圖3所示，所述三角窗10還包括設(shè)置在所述三角窗包邊3外側(cè)的三角窗亮條9。
[0034]本實(shí)施例中，所述三角窗包邊3與所述密封條的基體21通過雙面膠帶粘接固定。
[0035]本實(shí)施例中，所述車門窗框密封結(jié)構(gòu)還包括圖中未示出的車身側(cè)圍外板，所述三角窗通過形成在三角窗包邊上的安裝卡子以及密封膠固定在車身側(cè)圍外板上。
[0036]本實(shí)施例中，三角窗玻璃8與三角窗包邊3 (三角窗包邊3上形成有安裝卡子)通過注塑機(jī)一體注塑形成。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的車門窗框密封結(jié)構(gòu)，在車門關(guān)閉的時(shí)候，車門窗框?qū)⒚芊鈼l的密封泡壓縮變形，密封泡在自身的反彈力作用下緊緊貼住車門窗框，將車門與三角窗之間的縫隙密封住。這樣，通過具有封閉斷面的密封泡與車門窗框匹配達(dá)到更好的外觀以及良好的密封性能，同時(shí)也起到阻隔噪音的作用，提升整車的NVH性能。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門窗框密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車門窗框、密封條及三角窗，所述三角窗包括三角窗包邊，所述密封條設(shè)置在所述車門窗框與所述三角窗包邊之間的縫隙中，所述密封條包括一體成型或固定連接的基體及密封泡，所述基體包裹在所述三角窗包邊的外側(cè)，所述密封泡具有封閉斷面，且與所述車門窗框密封接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門窗框密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封泡包括與所述車門窗框密封接觸的拱形部分及與車身側(cè)圍外板接觸的板形部分，所拱形部分為泡綿膠，所述板形部分為密實(shí)膠。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門窗框密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述板形部分的一側(cè)形成為突條，所述突條與車身側(cè)圍外板接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門窗框密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車門窗框包括焊接一體的車門窗框外板與車門窗框內(nèi)板，所述車門窗框外板靠近所述密封條的一端形成有彎折段，所述車門窗框內(nèi)板靠近所述密封條的一端插入所述彎折段內(nèi)部，所述密封泡與所述車門窗框外板的彎折段密封接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門窗框密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車門窗框密封結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述車門窗框外板外側(cè)的裝飾蓋板，所述裝飾蓋板與所述車門窗框外板之間設(shè)置有第一泡棉膠帶，所述裝飾蓋板靠近所述第一泡棉膠帶的一端與所述密封泡密封接觸。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門窗框密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車門窗框密封結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述車門窗框外板遠(yuǎn)離所述密封條的一端的玻璃導(dǎo)軌，所述裝飾蓋板與所述玻璃導(dǎo)軌之間設(shè)置有第二泡棉膠帶。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門窗框密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三角窗還包括三角窗玻璃，所述三角窗包邊包裹在所述三角窗玻璃的外邊緣上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門窗框密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三角窗還包括設(shè)置在所述三角窗包邊外側(cè)的三角窗亮條。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門窗框密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三角窗包邊與所述密封條的基體通過雙面膠帶粘接固定。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門窗框密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車門窗框密封結(jié)構(gòu)還包括車身側(cè)圍外板，所述三角窗通過形成在所述三角窗包邊上的安裝卡子以及密封膠固定在車身側(cè)圍外板上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車門窗框密封結(jié)構(gòu)，該車門窗框密封結(jié)構(gòu)包括車門窗框、密封條及三角窗，所述三角窗包括三角窗包邊，所述密封條設(shè)置在所述車門窗框與所述三角窗包邊之間的縫隙中，所述密封條包括一體成型或固定連接的基體及密封泡，所述基體包裹在所述三角窗包邊的外側(cè)，所述密封泡具有封閉斷面，且與所述車門窗框密封接觸。根據(jù)本實(shí)用新型的車門窗框密封結(jié)構(gòu)，在車門關(guān)閉的時(shí)候，車門窗框?qū)⒚芊鈼l的密封泡壓縮變形，密封泡在自身的反彈力作用下緊緊貼住車門窗框，將車門與三角窗之間的縫隙密封住，通過具有封閉斷面的密封泡與車門窗框匹配達(dá)到更好的外觀以及良好的密封性能，同時(shí)也起到阻隔噪音的作用。
【IPC分類】B60J10/02
【公開號】CN204774552
【申請?zhí)枴緾N201520456570
【發(fā)明人】田進(jìn)軍
【申請人】廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月29日