防震動(dòng)車窗的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車窗【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種防震動(dòng)車窗，其包括窗框、密封膠條、窗戶、彈簧安裝座和壓縮彈簧，窗框?yàn)榉叫?，在窗框?nèi)的前側(cè)和后側(cè)分別環(huán)繞安裝有密封膠條，在密封膠條之間安裝有窗戶，在靠近車體內(nèi)側(cè)的密封膠條的四個(gè)角的至少兩個(gè)角處有缺口，在缺口對(duì)應(yīng)的窗框上固定有彈簧安裝座，呈壓縮狀的壓縮彈簧的一端固定在彈簧安裝座上，呈壓縮狀的壓縮彈簧的另一端頂在窗戶上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，通過(guò)壓縮彈簧頂在窗戶上從而使密封性得到加強(qiáng)，且降低了噪音。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車窗【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種防震動(dòng)車窗。 防震動(dòng)車窗

【背景技術(shù)】
[0002] 我國(guó)的城市公交發(fā)展很快，在一線城市已經(jīng)鮮有服役在5年以上的公交車，而在 三線、四線城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一些被一線城市淘汰的車輛或服役較久的車輛還在運(yùn)行，車窗的密 封圈老化導(dǎo)致車輛在行駛時(shí)不斷有車窗晃動(dòng)產(chǎn)生的轟隆隆的噪音，而且在寒冷的冬季，冷 風(fēng)通過(guò)車窗縫隙進(jìn)入車內(nèi)造成車內(nèi)溫度下降，一般能使車內(nèi)溫度降低5-10度，從而導(dǎo)致乘 客寒冷不舒適。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型提供了一種防震動(dòng)車窗，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決 車窗密封不嚴(yán)的問(wèn)題。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種防震動(dòng)車窗，包括窗框、密封膠條、 窗戶、彈簧安裝座和壓縮彈簧，窗框?yàn)榉叫?，在窗框?nèi)的前側(cè)和后側(cè)分別環(huán)繞安裝有密封膠 條，在密封膠條之間安裝有窗戶，在靠近車體內(nèi)側(cè)的密封膠條的四個(gè)角的至少兩個(gè)角處有 缺口，在缺口對(duì)應(yīng)的窗框上固定有彈簧安裝座，呈壓縮狀的壓縮彈簧的一端固定在彈簧安 裝座上，呈壓縮狀的壓縮彈簧的另一端頂在窗戶上。
[0005] 作為優(yōu)選，上述靠近車體內(nèi)側(cè)的密封膠條的四個(gè)角處均有缺口。
[0006] 作為優(yōu)選，上述彈簧安裝座采用吸盤。
[0007] 作為優(yōu)選，上述壓縮彈簧的另一端固定有橡膠擋板。
[0008] 作為優(yōu)選，上述壓縮彈簧的另一端固定有吸盤。
[0009] 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，通過(guò)壓縮彈簧頂在窗戶上從而使密封性得到加 強(qiáng)，且降低了噪音。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2為圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖中的編碼分別為：1為窗框，2為密封膠條，3為窗戶，4為彈簧安裝座，5為壓縮 彈簧，6為橡膠擋板。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 如圖1和圖2所示，本防震動(dòng)車窗，包括窗框1、密封膠條2、窗戶3、彈簧安裝座4 和壓縮彈簧5,窗框1為方形，在窗框1內(nèi)的前側(cè)和后側(cè)分別環(huán)繞安裝有密封膠條2,在密封 膠條2之間安裝有窗戶3,在靠近車體內(nèi)側(cè)的密封膠條2的四個(gè)角的至少兩個(gè)角處有缺口， 在缺口對(duì)應(yīng)的窗框1上固定有彈簧安裝座4,呈壓縮狀的壓縮彈簧5的一端固定在彈簧安裝 座4上，呈壓縮狀的壓縮彈簧5的另一端頂在窗戶3上。這樣，通過(guò)壓縮彈簧5頂在窗戶3 上從而使密封性得到加強(qiáng)，且降低了噪音。
[0014] 如圖1、圖2所示，靠近車體內(nèi)側(cè)的密封膠條2的四個(gè)角處均有缺口。這樣通過(guò)四 個(gè)角能進(jìn)一步提高密封性。
[0015] 如圖1、圖2所示，彈簧安裝座4采用吸盤。這樣便于安裝和拆卸。
[0016] 如圖1、圖2所示，壓縮彈簧5的另一端固定有橡膠擋板6。這樣可降低對(duì)窗戶的 損壞。
[0017] 根據(jù)需要，壓縮彈簧5的另一端固定有吸盤。
【權(quán)利要求】
1. 一種防震動(dòng)車窗，其特征在于，包括窗框（1)、密封膠條（2)、窗戶（3)、彈簧安裝座 (4)和壓縮彈簧（5)，窗框（1)為方形，在窗框（1)內(nèi)的前側(cè)和后側(cè)分別環(huán)繞安裝有密封膠 條（2)，在密封膠條（2)之間安裝有窗戶（3)，在靠近車體內(nèi)側(cè)的密封膠條（2)的四個(gè)角的 至少兩個(gè)角處有缺口，在缺口對(duì)應(yīng)的窗框（1)上固定有彈簧安裝座（4)，呈壓縮狀的壓縮彈 簧（5)的一端固定在彈簧安裝座（4)上，呈壓縮狀的壓縮彈簧（5)的另一端頂在窗戶（3) 上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防震動(dòng)車窗，其特征在于，靠近車體內(nèi)側(cè)的密封膠條（2)的四 個(gè)角處均有缺口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防震動(dòng)車窗，其特征在于，所述彈簧安裝座（4)采用吸 盤。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防震動(dòng)車窗，其特征在于，所述壓縮彈簧（5)的另一端固 定有橡膠擋板（6)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的防震動(dòng)車窗，其特征在于，所述壓縮彈簧（5)的另一端固定有 橡膠擋板（6)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防震動(dòng)車窗，其特征在于，所述壓縮彈簧（5)的另一端固 定有吸盤。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的防震動(dòng)車窗，其特征在于，所述壓縮彈簧（5)的另一端固定有 吸盤。
【文檔編號(hào)】E06B7/22GK203891720SQ201420198726
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月13日
【發(fā)明者】梁少文 申請(qǐng)人:梁少文