車輛涉險(xiǎn)車窗玻璃自動(dòng)、手動(dòng)打開(kāi)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車窗開(kāi)啟裝置，特別是涉及一種車輛涉險(xiǎn)車窗玻璃自動(dòng)、手動(dòng)打開(kāi)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]人類自發(fā)明汽車以來(lái)已有100多年歷史，前排和側(cè)面加裝安全氣囊，是從安全角度考慮所取得的一大進(jìn)步，能夠有效地保護(hù)車內(nèi)人員的安全。
[0003]目前的一些小客車，大多是采用手控電動(dòng)升降門(mén)窗玻璃的，一旦當(dāng)駕車人員不慎將車開(kāi)入較深水中或者車輛不慎墜入水中時(shí)，由于外部水壓較大、車窗玻璃浸水、開(kāi)窗電動(dòng)機(jī)功率小或者控制電路觸水短路失靈等原因，既造成，車窗玻璃無(wú)法打開(kāi)，又很難推開(kāi)車門(mén)，因此，導(dǎo)致多起悲劇的發(fā)生，給車內(nèi)人員的人身安全造成很大的威脅和隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、操控簡(jiǎn)便的車輛涉險(xiǎn)車窗玻璃自動(dòng)、手動(dòng)打開(kāi)裝置。
[0005]本實(shí)用新型車輛涉險(xiǎn)車窗玻璃自動(dòng)、手動(dòng)打開(kāi)裝置，其中，包括手動(dòng)控制器、免維護(hù)防水蓄電池、第一壓力限位開(kāi)關(guān)、第二壓力限位開(kāi)關(guān)、第三壓力限位開(kāi)關(guān)和多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)，第一壓力限位開(kāi)關(guān)安裝在車輛兩側(cè)車門(mén)的夾層中，第二壓力限位開(kāi)關(guān)安裝在車輛底盤(pán)內(nèi)部，第三壓力限位開(kāi)關(guān)安裝在車輛前保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，第一壓力限位開(kāi)關(guān)、第二壓力限位開(kāi)關(guān)和第三壓力限位開(kāi)關(guān)分別與多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電路連接，多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端分別對(duì)應(yīng)與車輛兩側(cè)的側(cè)窗下拉裝置、車輛的頂窗側(cè)拉裝置和車輛的遮陽(yáng)板側(cè)拉裝置連接，手動(dòng)控制器的第一電源輸出端分別與第一壓力限位開(kāi)關(guān)、第二壓力限位開(kāi)關(guān)和第三壓力限位開(kāi)關(guān)的電源輸入端連接，手動(dòng)控制器的第二電源輸出端分別與多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)的電源輸入端連接，手動(dòng)控制器的控制端設(shè)置有手動(dòng)把手，手動(dòng)控制器的電源輸入端與免維護(hù)防水蓄電池的電源輸出端連接，免維護(hù)防水蓄電池的電流輸入端與車輛發(fā)電機(jī)的電流輸出端連接。
[0006]本實(shí)用新型車輛涉險(xiǎn)車窗玻璃自動(dòng)、手動(dòng)打開(kāi)裝置，其中所述第二壓力限位開(kāi)關(guān)的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)第二壓力限位開(kāi)關(guān)分別安裝在車輛底盤(pán)前端和后端內(nèi)部的兩側(cè)位置。
[0007]本實(shí)用新型車輛涉險(xiǎn)車窗玻璃自動(dòng)、手動(dòng)打開(kāi)裝置，其中所述手動(dòng)控制器安裝在車輛內(nèi)前端頂部靠近頂窗開(kāi)關(guān)的位置。
[0008]本實(shí)用新型車輛涉險(xiǎn)車窗玻璃自動(dòng)、手動(dòng)打開(kāi)裝置，其中所述多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)的功率都為現(xiàn)有車窗電動(dòng)機(jī)功率的2?3倍。
[0009]本實(shí)用新型車輛涉險(xiǎn)車窗玻璃自動(dòng)、手動(dòng)打開(kāi)裝置，其中所述手動(dòng)控制器、第一壓力限位開(kāi)關(guān)、第三壓力限位開(kāi)關(guān)、四個(gè)第二壓力限位開(kāi)關(guān)和連接線路都采用防水器件或者防水材質(zhì)。
[0010]本實(shí)用新型車輛涉險(xiǎn)車窗玻璃自動(dòng)、手動(dòng)打開(kāi)裝置，其中所述手動(dòng)控制器為單片機(jī)控制器。
[0011]本實(shí)用新型車輛涉險(xiǎn)車窗玻璃自動(dòng)、手動(dòng)打開(kāi)裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于:本實(shí)用新型在車輛兩側(cè)車門(mén)的夾層中分別安裝有第一壓力限位開(kāi)關(guān)，在車輛底盤(pán)前端和后端的兩側(cè)位置的內(nèi)部分別安裝有第二壓力限位開(kāi)關(guān)，在車輛前保險(xiǎn)杠的內(nèi)部安裝有第三壓力限位開(kāi)關(guān)，分別通過(guò)安裝在不同位置的壓力限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)車輛不同位置所受到的壓力，并通過(guò)手動(dòng)控制器控制多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，從而帶動(dòng)側(cè)窗下拉裝置、頂窗側(cè)拉裝置和遮陽(yáng)板側(cè)拉裝置進(jìn)行動(dòng)作，確保車輛在發(fā)生碰撞或者落水的情況下，車輛側(cè)窗、車輛頂窗和車輛頂窗位置的遮陽(yáng)板同時(shí)打開(kāi)，為車內(nèi)人員提供多種逃生途徑，安全可靠，便于車內(nèi)人員逃生，也便于外部人員進(jìn)行施救。手動(dòng)控制器設(shè)置有自動(dòng)控制擋、手動(dòng)控制擋和空檔，在自動(dòng)控制失靈時(shí)可通過(guò)拉動(dòng)手動(dòng)把手使手動(dòng)控制器處于手動(dòng)控制擋，直接由手動(dòng)控制器為多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)進(jìn)行供電，從而打開(kāi)車輛側(cè)窗、車輛頂窗和車輛頂窗位置的遮陽(yáng)板，實(shí)現(xiàn)自救。多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)的功率為現(xiàn)有車窗電動(dòng)機(jī)功率的2?3倍，保證了車窗即使受到較大的外部水壓時(shí)，防水電動(dòng)機(jī)也能夠帶動(dòng)車窗順利打開(kāi)。采用免維護(hù)防水蓄電池單獨(dú)為第一壓力限位開(kāi)關(guān)、第三壓力限位開(kāi)關(guān)、四個(gè)第二壓力限位開(kāi)關(guān)和多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)進(jìn)行供電，不采用車輛自身的蓄電池，供電質(zhì)量能夠得到更好的保證，有效的防止了電量不足或者浸水短路現(xiàn)象的出現(xiàn)。采用免維護(hù)防水蓄電池保證了在車輛即使浸泡在水中，免維護(hù)防水蓄電池仍然能夠正常供電，進(jìn)一步確保了車內(nèi)人員的人生安全。
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型車輛涉險(xiǎn)車窗玻璃自動(dòng)、手動(dòng)打開(kāi)裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型車輛涉險(xiǎn)車窗玻璃自動(dòng)、手動(dòng)打開(kāi)裝置的連接結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，為本實(shí)用新型車輛涉險(xiǎn)車窗玻璃自動(dòng)、手動(dòng)打開(kāi)裝置的連接結(jié)構(gòu)框圖，包括手動(dòng)控制器4、免維護(hù)防水蓄電池6、第一壓力限位開(kāi)關(guān)1、第三壓力限位開(kāi)關(guān)3、四個(gè)第二壓力限位開(kāi)關(guān)2和多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)5。在車輛兩側(cè)車門(mén)的夾層中分別安裝有第一壓力限位開(kāi)關(guān)1，在車輛底盤(pán)前端和后端內(nèi)部的兩側(cè)位置分別安裝有第二壓力限位開(kāi)關(guān)2，在車輛前保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)安裝有第三壓力限位開(kāi)關(guān)3，第一壓力限位開(kāi)關(guān)1、第三壓力限位開(kāi)關(guān)3和四個(gè)第二壓力限位開(kāi)關(guān)2分別與多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)5的啟動(dòng)電路連接，通過(guò)控制第一壓力限位開(kāi)關(guān)1、第三壓力限位開(kāi)關(guān)3和四個(gè)第二壓力限位開(kāi)關(guān)2的開(kāi)關(guān)狀態(tài)的改變可接通多個(gè)防水電機(jī)啟動(dòng)電路，從而控制多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)5的工作狀態(tài)。多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)5分別設(shè)置在車輛兩側(cè)車門(mén)的夾層中和車輛頂蓋的夾層中，多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)5的動(dòng)力輸出端分別對(duì)應(yīng)與車輛兩側(cè)的側(cè)窗下拉裝置7、車輛的頂窗側(cè)拉裝置8和車輛的遮陽(yáng)板側(cè)拉裝置9連接，多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)5都為大功率電動(dòng)機(jī)，其功率為現(xiàn)有車窗電動(dòng)機(jī)功率的2?3倍。在車輛內(nèi)前端的頂部安裝有手動(dòng)控制器4，手動(dòng)控制器4的安裝位置靠近頂窗開(kāi)關(guān)，駕乘人員伸手即可觸碰到，手動(dòng)控制器4的第一電源輸出端分別與第一壓力限位開(kāi)關(guān)1、第三壓力限位開(kāi)關(guān)3和四個(gè)第二壓力限位開(kāi)關(guān)2的電源輸入端連接，通過(guò)手動(dòng)控制器4向各壓力限位開(kāi)關(guān)提供電源。手動(dòng)控制器4的第二電源輸出端分別與多個(gè)防水電動(dòng)機(jī)5的電源輸入端連接，手動(dòng)控制器4的控制端設(shè)置有手動(dòng)把手，通過(guò)手動(dòng)把手能夠?qū)κ謩?dòng)控制器4的電流輸出端進(jìn)行控制。車輛自身蓄電池一側(cè)增裝有免維護(hù)防水蓄電池6，免維護(hù)防水蓄電池6的電流輸入端與車輛發(fā)電機(jī)11的電流輸出端連接，通過(guò)車輛發(fā)電機(jī)11為免維護(hù)防水蓄電池6進(jìn)行充電，免維護(hù)防水蓄電池6的電源輸出端與手動(dòng)控制器4的電源輸入端連接，免維護(hù)防水蓄電池6為平時(shí)車輛側(cè)窗玻璃、頂窗玻璃和遮陽(yáng)板的開(kāi)啟和關(guān)閉提供所需電能，避免免維護(hù)防水蓄電池6長(zhǎng)時(shí)間不用而造成蓄電池的老化損壞。
[0015]本實(shí)用新型所述的手動(dòng)控制器4、第一壓力限位開(kāi)關(guān)1、第三壓力限位開(kāi)關(guān)3、四個(gè)第二壓力限位開(kāi)關(guān)2和連接線路都采用防水器件或者防水材質(zhì)。
[0016]本實(shí)用新型所述的側(cè)窗下拉裝置7、頂窗側(cè)拉