車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】用于支承頂板（40）的左右的上邊梁（15、15）由左右的內(nèi)梁（21、21）、和位于該左右的內(nèi)梁的車寬方向外側(cè)的左右的外面板（31、31）構(gòu)成。該左右的外面板從上端（36、36）朝向車寬方向內(nèi)側(cè)呈階梯狀構(gòu)成中級(jí)的階梯部（33、33）和下級(jí)的上部外凸緣（34、34）。該上部外凸緣與該左右的內(nèi)梁的上表面（21a、21a）接合。該頂板的左右的端部（47、47）通過粘結(jié)部（72、72）和臨時(shí)固定部（73、73）而相對(duì)于該階梯部的階梯面（33a、33a）接合。該臨時(shí)固定部是進(jìn)行臨時(shí)固定直至該粘結(jié)部能夠發(fā)揮粘結(jié)力的焊接部分，其被填充至該階梯部的填充劑層（74、74）覆蓋。
【專利說明】車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及利用沿車體前后方向延伸的左右的上邊梁支承頂板的車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在車體的上部具有的頂蓋構(gòu)成為通過左右的上邊梁支承頂板的左右的端部。左右的上邊梁和頂板的左右的端部互相在上下方向上重合且被點(diǎn)焊在一起，由此進(jìn)行接合。為了能夠?qū)崿F(xiàn)上下方向的點(diǎn)焊，使左右的上邊梁與頂板的左右的端部的接合部分構(gòu)成為向上敞開的槽部。該槽部被裝飾用嵌條塞住。由于在該槽部的底部出現(xiàn)的點(diǎn)焊的痕跡被裝飾用嵌條覆蓋，因此提高了車輛的美觀性?？墒?，根據(jù)減少車體的部件數(shù)量的觀點(diǎn)，優(yōu)選廢除這樣的裝飾用嵌條。
[0003]根據(jù)專利文獻(xiàn)I已知廢除了該裝飾用嵌條的車輛用頂蓋。根據(jù)專利文獻(xiàn)I已知的車輛用頂蓋在頂板與左右的上邊梁之間夾設(shè)有框狀的內(nèi)部頂蓋部件。該內(nèi)部頂蓋部件的左右的端部的一部分構(gòu)成為降低I級(jí)的階梯部。該階梯部重合在左右的上邊梁上且通過點(diǎn)焊被接合在一起。該內(nèi)部頂蓋部件的左右的端部與左右的上邊梁的接合部分形成為向上敞開的槽部。該階梯的最下表面形成為槽部的底。頂板以覆蓋槽部的大部分的方式蓋在內(nèi)部頂蓋部件上。
[0004]可是，雖然該槽部的大部分被頂板堵住，但是沒有被堵住的剩余的部分作為不必要的間隙被明顯地看到。為了提高車輛的美觀性，存在進(jìn)一步改良的余地。而且，在生產(chǎn)車體的情況下，需要充分地進(jìn)行頂板的左右的端部與左右的上邊梁之間的間隙的尺寸管理。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:美國(guó)專利第6027160號(hào)說明書
【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]本發(fā)明的課題在于提供一種不用在左右的上邊梁與頂板的左右的端部的接合部分設(shè)置裝飾用嵌條就能夠提高車輛的美觀性的技術(shù)。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]根據(jù)權(quán)利要求1的發(fā)明，提供一種車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)，其具備:頂板；和左右的上邊梁，它們?cè)谲圀w的前后方向上延伸，用于支承所述頂板，所述車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)的特征在于，所述左右的上邊梁由以下部分構(gòu)成:封閉截面狀的左右的內(nèi)梁，它們用于構(gòu)成所述車體的骨架的一部分，且在車體前后方向上細(xì)長(zhǎng)；和左右的外面板，它們位于該左右的內(nèi)梁的車寬方向外側(cè)，所述左右的外面板具有:左右的階梯部，它們從上端向車寬方向內(nèi)側(cè)呈階梯狀降低并延伸；和左右的上部外凸緣，它們從該左右的階梯部向車寬方向內(nèi)側(cè)呈階梯狀降低并延伸，該左右的上部外凸緣與所述左右的內(nèi)梁的上表面重合并接合，所述頂板的左右的端部朝向所述左右的階梯部的階梯面降低并延伸，從而與該左右的階梯面重合，由此利用該左右的階梯部和所述左右的端部構(gòu)成了上方敞開的左右的槽部，所述頂板的左右的端部通過由粘結(jié)劑形成的粘結(jié)部和由焊接形成的臨時(shí)固定部而相對(duì)于所述左右的階梯面接合，所述臨時(shí)固定部用于進(jìn)行臨時(shí)固定，直至該粘結(jié)部能夠發(fā)揮粘結(jié)力，該臨時(shí)固定部被由填充至所述左右的階梯部的填充劑形成的填充劑層覆蓋。
[0012]如權(quán)利要求2的記載，優(yōu)選的是，所述臨時(shí)固定部是進(jìn)行脈沖激光焊接而形成的焊接部。
[0013]如權(quán)利要求3的記載，優(yōu)選的是，所述粘結(jié)部在所述頂板的左右的端部中位于比所述臨時(shí)固定部的位置靠車寬方向內(nèi)側(cè)的位置。
[0014]如權(quán)利要求4的記載，優(yōu)選的是，在所述左右的階梯部中，所述填充劑層的范圍是從所述左右的外面板的上端與所述左右的階梯面之間的左右的拐角至覆蓋所述臨時(shí)固定部的部位為止的范圍。
[0015]如權(quán)利要求5的記載，優(yōu)選的是，填充至所述左右的階梯部的所述填充劑層的表面形狀是從所述左右的外面板的上端附近至覆蓋所述臨時(shí)固定部的部位以逐漸凹陷的方式彎曲的大致彎曲狀。
[0016]如權(quán)利要求6的記載，優(yōu)選的是，所述頂蓋結(jié)構(gòu)還具備頂蓋支承用骨架組裝體，所述頂蓋支承用骨架組裝體架設(shè)在所述左右的上邊梁之間，用于支承所述頂板，由該頂蓋支承用骨架組裝體和所述頂板構(gòu)成了頂板組裝體，所述頂蓋支承用骨架組裝體由以下部分構(gòu)成:頂蓋前端橫梁，其沿著所述頂板的前端在車寬方向上延伸；頂蓋中央橫梁，其位于所述頂板的中央，且在車寬方向上延伸；頂蓋后端橫梁，其沿著所述頂板的后端在車寬方向上延伸；和至少I個(gè)頂蓋縱梁，其位于所述頂板的車寬方向的大致中央，且在車體前后方向上延伸，將所述頂蓋前端橫梁、所述頂蓋中央橫梁和所述頂蓋后端橫梁連接在一起，所述頂板的前端部與所述頂蓋前端橫梁接合，所述頂板的后端部與所述頂蓋后端橫梁接合，對(duì)于該頂板組裝體，除了所述頂板的左右的端部與所述左右的上邊梁接合外，所述頂蓋前端橫梁的兩端和所述頂蓋后端橫梁的兩端也與所述左右的上邊梁接合。
[0017]如權(quán)利要求7的記載，優(yōu)選的是，所述頂蓋結(jié)構(gòu)還具備頂蓋支承用骨架組裝體，所述頂蓋支承用骨架組裝體架設(shè)在所述左右的上邊梁之間，用于支承所述頂板，由該頂蓋支承用骨架組裝體和所述頂板構(gòu)成了頂板組裝體，所述頂蓋支承用骨架組裝體由以下部分構(gòu)成:頂蓋前端橫梁，其沿著所述頂板的前端在車寬方向上延伸；頂蓋中央橫梁，其位于所述頂板的中央，且在車寬方向上延伸；頂蓋后端橫梁，其沿著所述頂板的后端在車寬方向上延伸；和左右的頂蓋縱梁，它們位于所述頂板的車寬方向的大致中央，且在車體前后方向上延伸，將所述頂蓋前端橫梁、所述頂蓋中央橫梁和所述頂蓋后端橫梁連接在一起，該左右的頂蓋縱梁位于在車寬方向上互相分離的位置，所述頂板的前端部與所述頂蓋前端橫梁接合，所述頂板的后端部與所述頂蓋后端橫梁接合，對(duì)于該頂板組裝體，除了所述頂板的左右的端部與所述左右的上邊梁接合外，所述頂蓋前端橫梁的兩端和所述頂蓋后端橫梁的兩端也與所述左右的上邊梁接合。
[0018]發(fā)明的效果
[0019]在權(quán)利要求1的發(fā)明中，位于左右的內(nèi)梁的車寬方向外側(cè)的左右的外面板從上端朝向車寬方向內(nèi)側(cè)構(gòu)成為中級(jí)和下級(jí)的階梯狀，該下級(jí)的上部外凸緣與該左右的內(nèi)梁的上表面接合。頂板的左右的端部朝向該中級(jí)的階梯部的階梯面降低并延伸，并相對(duì)于該階梯面通過粘結(jié)部和臨時(shí)固定部接合。由頂板的左右的端部和左右的階梯部構(gòu)成了上方敞開的左右的槽部。
[0020]該臨時(shí)固定部是焊接成下述程度的部分:進(jìn)行臨時(shí)固定直至粘結(jié)部能夠發(fā)揮規(guī)定的粘結(jié)力，該臨時(shí)固定部的接合強(qiáng)度可以較小。即，主要將頂板的左右的端部與階梯面接合的部分是粘結(jié)部。在該粘結(jié)部發(fā)揮了規(guī)定的粘結(jié)力后，臨時(shí)固定部完成了進(jìn)行臨時(shí)固定這樣的作用，只要發(fā)揮對(duì)該粘結(jié)部的接合進(jìn)行補(bǔ)充的程度的作用即可。因此，在該左右的槽部的底出現(xiàn)的臨時(shí)固定部的焊接的痕跡較小，因此難以被看到。而且，該臨時(shí)固定部被填充于左右的階梯部的填充劑層覆蓋，因此無法從外部被看到。
[0021 ] 而且，該頂板的左右的端部朝向中級(jí)的階梯部的階梯面降低并延伸從而接合在一起，由此構(gòu)成了左右的槽部。因此，由于該左右的槽部的槽深較淺，因此美觀性良好。由此，無需利用裝飾用嵌條覆蓋左右的槽部的內(nèi)部。而且，左右的上部外凸緣相對(duì)于左右的內(nèi)梁的上表面的接合部分被頂板覆蓋，因此無法從外部被看到。
[0022]這樣，在權(quán)利要求1的發(fā)明中，無需在左右的上邊梁與頂板的左右的端部的接合部分設(shè)置裝飾用嵌條，就能夠提高車輛的美觀性。
[0023]在權(quán)利要求2的發(fā)明中，臨時(shí)固定部是基于脈沖激光焊接而形成的固定部，焊接時(shí)在頂板的左右的端部產(chǎn)生的痕跡(癟痕、凹坑)較小。因此，能夠利用填充劑層容易地覆蓋該痕跡。而且，要焊接的部位(臨時(shí)固定部)的面積也可以較小，能夠接近頂板的左右的端部的邊緣進(jìn)行焊接。
[0024]在權(quán)利要求3的發(fā)明中，粘結(jié)部在頂板的左右的端部中位于比臨時(shí)固定部的位置靠車寬方向內(nèi)側(cè)的位置。因此，該粘結(jié)部能夠相對(duì)于頂板的左右的端部在槽部的長(zhǎng)度方向上連續(xù)地就位，而不與臨時(shí)固定部重合。因此，頂板的左右的端部與左右的階梯部的粘結(jié)范圍較廣，從而能夠提聞?wù)辰Y(jié)強(qiáng)度。
[0025]在權(quán)利要求4的發(fā)明中，填充劑層的范圍是從左右的外面板的上端與左右的階梯面之間的左右的拐角至覆蓋臨時(shí)固定部的部位為止的范圍。因此，該左右的拐角和臨時(shí)固定部被該填充劑層覆蓋。因此，能夠進(jìn)一步提高車輛的美觀性。
[0026]在權(quán)利要求5的發(fā)明中，填充劑層的表面形狀是從左右的外面板的上端附近至覆蓋臨時(shí)固定部的部位以逐漸凹陷的方式彎曲的大致彎曲狀。因此，通過利用表面為大致彎曲狀的填充劑層覆蓋左右的拐角和該拐角的周圍部分，由此能夠淡化左右的槽部的輪廓。因此，能夠進(jìn)一步提高車輛的美觀性。
[0027]在權(quán)利要求6的發(fā)明中，由頂板和用于支承該頂板的頂蓋支承用骨架組裝體構(gòu)成了頂板組裝體。通過將該頂蓋支承用骨架組裝體架設(shè)在左右的上邊梁之間，由此能夠?qū)㈨敯褰M裝體裝配于車體。即，除了使頂板的左右的端部相對(duì)于左右的上邊梁接合外，還使頂蓋前端橫梁的兩端和頂蓋后端橫梁的兩端相對(duì)于左右的上邊梁接合，由此將該頂板組裝體裝配于車體。因此，頂板組裝體相對(duì)于左右的上邊梁的接合部位較少即可。其結(jié)果是，能夠減少車體的組裝工時(shí)，并且能夠容易地進(jìn)行車體的組裝作業(yè)。
[0028]而且，頂蓋支承用骨架組裝體由下述部分構(gòu)成:沿車寬方向延伸的頂蓋前端橫梁、頂蓋中央橫梁及頂蓋后端橫梁；以及沿車體前后方向延伸的至少I個(gè)頂蓋縱梁。在頂板組裝體架設(shè)于左右的上邊梁之間的結(jié)構(gòu)中，利用該左右的上邊梁、頂蓋前端橫梁、和頂蓋后端橫梁構(gòu)成了俯視觀察時(shí)為大致矩形狀的框。由于利用頂蓋中央橫梁和至少一個(gè)頂蓋縱梁對(duì)該矩形狀的框中進(jìn)行劃分，因此能夠提高頂板的強(qiáng)度、剛性。
[0029]在權(quán)利要求7的發(fā)明中，由頂板和用于支承該頂板的頂蓋支承用骨架組裝體構(gòu)成了頂板組裝體。通過將該頂蓋支承用骨架組裝體架設(shè)在左右的上邊梁之間，由此能夠?qū)㈨敯褰M裝體裝配于車體。即，除了使頂板的左右的端部相對(duì)于左右的上邊梁接合外，還使頂蓋前端橫梁的兩端和頂蓋后端橫梁的兩端相對(duì)于左右的上邊梁接合，由此將該頂板組裝體裝配于車體。因此，頂板組裝體相對(duì)于左右的上邊梁的接合部位較少即可。其結(jié)果是，能夠減少車體的組裝工時(shí)，并且能夠容易地進(jìn)行車體的組裝作業(yè)。
[0030]而且，頂蓋支承用骨架組裝體由下述部分構(gòu)成:沿車寬方向延伸的頂蓋前端橫梁、頂蓋中央橫梁及頂蓋后端橫梁；以及沿車體前后方向延伸的左右的頂蓋縱梁。在頂板組裝體架設(shè)于左右的上邊梁之間的結(jié)構(gòu)中，利用該左右的上邊梁、頂蓋前端橫梁、和頂蓋后端橫梁構(gòu)成了俯視觀察時(shí)為大致矩形狀的框。由于該矩形狀的框中被頂蓋中央橫梁和左右的頂蓋縱梁劃分成6塊，因此能夠提高頂板的強(qiáng)度、剛性。相應(yīng)地，通過減小頂板的板厚，能夠?qū)崿F(xiàn)車體的輕量化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1是具有本發(fā)明的頂蓋結(jié)構(gòu)的車體的立體圖。
[0032]圖2是將圖1所示的左側(cè)的上邊梁周圍的主要部位剖開后的立體圖。
[0033]圖3是圖1所示的右側(cè)的上邊梁的立體圖。
[0034]圖4是沿圖1的4-4線的剖視圖。
[0035]圖5是圖4所示的階梯部周圍的放大圖。
[0036]圖6是圖1所示的頂板組裝體的立體圖。
[0037]圖7是圖6所示的頂蓋骨架組裝體的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面，基于附圖對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說明。
[0039]實(shí)施例
[0040]如圖1所示，車輛10是例如乘用車，在車體11的內(nèi)側(cè)形成有前部的發(fā)動(dòng)機(jī)室12、和位于該發(fā)動(dòng)機(jī)室12的正后方的車室13。該車體11由單殼車身構(gòu)成，且相對(duì)于通過車輛10的車寬方向的中心向車輛前后方向延伸的車寬中心線CL形成為左右對(duì)稱形狀。
[0041]車體11的頂蓋結(jié)構(gòu)14 (以下，也稱作“頂蓋14”。)是覆蓋車室13的上方的部分，其由在車體前后方向上延伸的左右的上邊梁15、15、和被該左右的上邊梁15、15支承的頂板組裝體16構(gòu)成。
[0042]如圖1、圖2和圖3所示，左右的上邊梁15、15由下述部分構(gòu)成:左右的內(nèi)梁21、21，它們位于車寬方向內(nèi)側(cè)(車室13側(cè));和左右的外面板31、31，它們位于該左右的內(nèi)梁21、21的車寬方向外側(cè)(車外側(cè))。以下，對(duì)右側(cè)的上邊梁15詳細(xì)地進(jìn)行說明。左側(cè)的上邊梁15相對(duì)于右側(cè)的上邊梁15是左右對(duì)稱的形狀，除此之外是相同的結(jié)構(gòu)，標(biāo)記相同的標(biāo)號(hào)并省略說明。
[0043]如圖3、圖4和圖5所示，右側(cè)的內(nèi)梁21是在車體前后方向上細(xì)長(zhǎng)的、封閉截面狀的部件，其構(gòu)成了車體11的骨架的一部分。該右側(cè)的內(nèi)梁21由下述部分構(gòu)成:右側(cè)的內(nèi)部件22，其位于車寬方向內(nèi)側(cè)(圖1所示的車室13側(cè))；和右側(cè)的外部件23，其位于該右側(cè)的內(nèi)部件22的車寬方向外側(cè)。
[0044]該右側(cè)的內(nèi)部件22是鋼板的沖壓成型品，其由下述部分構(gòu)成:大致縱板狀的內(nèi)主體22a ;上部凸緣22b，其從該內(nèi)主體22a的上端向車寬方向內(nèi)側(cè)大致水平地延伸；以及下部凸緣22c，其從該內(nèi)主體22a的下端向車寬方向外側(cè)且向下方延伸。
[0045]該右側(cè)的外部件23是鋼板的沖壓成型品，其由下述部分構(gòu)成:大致U字狀截面的外主體23a，其向該內(nèi)主體22a敞開；上部凸緣23b，其從該外主體23a的上端向車寬方向內(nèi)側(cè)大致水平地延伸；以及下部凸緣23c，其從該外主體23a的下端向車寬方向外側(cè)且向下方延伸。
[0046]外部件23的上部凸緣23b重合在內(nèi)部件22的上部凸緣22b上且通過點(diǎn)焊等焊接而接合在一起。外部件23的下部凸緣23c與內(nèi)部件22的下部凸緣22c重合且通過點(diǎn)焊等焊接而接合在一起。這樣，通過使右側(cè)的外部件23與右側(cè)的內(nèi)部件22成為一體，構(gòu)成了封閉截面狀的右側(cè)的內(nèi)梁21。并且，右側(cè)的內(nèi)梁21只要是封閉截面狀的結(jié)構(gòu)即可，例如可以由單一的管構(gòu)成。該管例如由擠壓成型品構(gòu)成。
[0047]該右側(cè)的外面板31是用于構(gòu)成右側(cè)的上邊梁15的外表面的部件，其由比右側(cè)的內(nèi)梁21薄的薄板構(gòu)成。這樣的右側(cè)的外面板31是鍍鋁鋼板等鋼板的沖壓成型品，其從車寬方向外側(cè)隔開規(guī)定的間隔地覆蓋右側(cè)的內(nèi)梁21。詳細(xì)敘述，該右側(cè)的外面板31在整體上構(gòu)成為朝向右側(cè)的內(nèi)梁21敞開的大致U字狀截面，該右側(cè)的外面板31由外面板主體32、階梯部33、上部外凸緣34和下部外凸緣35構(gòu)成。
[0048]該外面板主體32以覆蓋整個(gè)外部件23的方式向車寬方向外側(cè)呈凸?fàn)顝澢渖隙?6位于外部件23上。該階梯部33構(gòu)成為從外面板主體32的上端36向車寬方向內(nèi)側(cè)呈階梯狀降低并延伸的所謂大致L字狀截面。即，該階梯部33由下述部分構(gòu)成:縱板37，其從外面板主體32的上端36垂下；和橫板38，其從該縱板37的下端向車寬方向內(nèi)側(cè)大致水平地延伸。階梯部33的階梯面33a與橫板38的上表面一致。該上部外凸緣34構(gòu)成為從階梯部33的末端向車寬方向內(nèi)側(cè)呈階梯狀降低并延伸的所謂大致L字狀截面。該下部外凸緣35從外面板主體32的下端向車寬方向外側(cè)且向下方延伸。
[0049]并且，外面板主體32的上端36構(gòu)成了外面板31的最上端。以下,將外面板主體32的上端36適當(dāng)?shù)負(fù)Q而言之為“外面板31的上端36”。
[0050]上部外凸緣34與內(nèi)梁21的上表面21a重合并接合。即，上部外凸緣34重合在外部件23的上部凸緣23b上，并與內(nèi)部件22的上部凸緣22b —起通過點(diǎn)焊等焊接而接合。下部外凸緣35與外部件23的下部凸緣23c重合，并與內(nèi)部件22的下部凸緣22c —起通過點(diǎn)焊等焊接而接合。這樣，通過使右側(cè)的上部外凸緣34與右側(cè)的內(nèi)梁21成為一體，由此構(gòu)成了封閉截面狀的右側(cè)的上邊梁15。該外部件23介于內(nèi)部件22與外面板31之間，由此能夠起到上邊梁15的加強(qiáng)部件的效果。
[0051]如圖1和圖6所示，頂板組裝體16由下述部分構(gòu)成:頂板40 ;和頂蓋支承用骨架組裝體50，其架設(shè)在左右的上邊梁15、15間之間，用于支承頂板40。結(jié)果是，頂板40被左右的上邊梁15、15支承。該頂板40是形成為在車體前后方向上細(xì)長(zhǎng)的大致矩形狀的、鋼板的沖壓成型品。[0052]如圖6和圖7所示，頂蓋支承用骨架組裝體50由下述部分構(gòu)成:頂蓋前端橫梁51，其沿著頂板40的前端在車寬方向上延伸；頂蓋中央橫梁52，其位于頂板40的中央且在車寬方向上延伸；頂蓋后端橫梁53，其沿著頂板40的后端在車寬方向上延伸；和至少I個(gè)(例如左右2個(gè))頂蓋縱梁54、54，其位于頂板40的車寬方向的大致中央，且在車體前后方向上延伸。
[0053]頂蓋中央橫梁52在車寬方向的大致中央具有燈開口部52a。在該燈開口部52a中安裝有用于對(duì)車室13內(nèi)(參照?qǐng)D1)照明的車廂照明燈55。結(jié)果是，該車廂照明燈55配置在頂板40的下方且車寬中央。
[0054]左右的頂蓋縱梁54、54位于在車寬方向上互相分離的位置，且分別位于車廂照明燈55與左右的上邊梁15、15之間，該車廂照明燈55位于車寬中央。而且，該左右的頂蓋縱梁54、54將頂蓋前端橫梁51、頂蓋中央橫梁52和頂蓋后端橫梁53連接起來。
[0055]該左右的頂蓋縱梁54、54可以分別形成為在車體前后方向上分割成兩部分的結(jié)構(gòu)。例如，該左側(cè)的頂蓋縱梁54由在車體前后方向上排列成I列的2個(gè)頂蓋縱梁分割體56,57構(gòu)成。該右側(cè)的頂蓋縱梁54由在車體前后方向上排列成I列的2個(gè)頂蓋縱梁分割體58、59構(gòu)成。
[0056]如圖7所示，各橫梁51?53和各左右的頂蓋縱梁54、54形成為上方敞開的帽狀截面。詳細(xì)敘述，各橫梁51?53和各頂蓋縱梁分割體56?59是鋼板的沖壓成型品，它們由下述部分構(gòu)成:大致U字狀截面的細(xì)長(zhǎng)的梁主體61 ;和前后的凸緣62、63，其從該梁主體61的敞開的上緣大致水平地折返。
[0057]前側(cè)的各頂蓋縱梁分割體56、58架設(shè)在頂蓋前端橫梁51的后側(cè)的凸緣63與頂蓋中央橫梁52的前側(cè)的凸緣62之間，且分別通過點(diǎn)焊在2處部位接合。后側(cè)的各頂蓋縱梁分割體57、59架設(shè)在頂蓋中央橫梁52的后側(cè)的凸緣63與頂蓋后端橫梁53的前側(cè)的凸緣62之間，且分別通過點(diǎn)焊在2處部位接合。該各頂蓋縱梁分割體56?59的基于該點(diǎn)焊形成的各個(gè)接合部(焊接部)由標(biāo)號(hào)64表示。
[0058]如圖6和圖7所示，頂板40與頂蓋支承用骨架組裝體50接合在一起。S卩，頂板40的前端部41與頂蓋前端橫梁51接合在一起。頂板40的后端部42與頂蓋后端橫梁53接合在一起。頂板40的前后方向的中央部通過點(diǎn)焊與各頂蓋縱梁分割體56?59的各凸緣62、63接合在一起。
[0059]詳細(xì)敘述，該頂板40的前端部41相對(duì)于頂蓋前端橫梁51的前側(cè)的凸緣62沿車寬方向以規(guī)定的間距通過點(diǎn)焊在多處部位、例如12處部位被接合在一起。該頂板40的后端部42相對(duì)于頂蓋后端橫梁53的后側(cè)的凸緣63沿車寬方向以規(guī)定的間距通過點(diǎn)焊在多處部位、例如12處部位被接合在一起。該頂板40的前端部41和后端部42的基于該點(diǎn)焊而形成的各個(gè)接合部(焊接部)由標(biāo)號(hào)65表示。
[0060]對(duì)于頂板組裝體16，矩形狀的頂板40的四角的拐角部43?46、該頂板40的左右的端部47、47、頂蓋前端橫梁51的兩端、頂蓋后端橫梁53的兩端與左右的上邊梁15、15接合在一起。將頂蓋中央橫梁52的兩端與左右的上邊梁15、15接合是任意的，但為了進(jìn)一步提高頂蓋14的強(qiáng)度、剛性，進(jìn)行接合是優(yōu)選的。
[0061]詳細(xì)敘述，頂板40的前側(cè)的左右的拐角部43、44相對(duì)于左右的上邊梁15、15沿著車寬方向以規(guī)定的間距分別在多個(gè)部位、例如3個(gè)部位通過點(diǎn)焊接合在一起。該頂板40的前側(cè)的左右的拐角部43、44的、基于該點(diǎn)焊而形成的各個(gè)接合部(焊接部)由標(biāo)號(hào)66表示。分別位于前側(cè)的左右的拐角部43、44的各3個(gè)焊接部66排列在呈I列位于頂板40的前端部41的多個(gè)焊接部65的延長(zhǎng)線上。
[0062]頂板40的后側(cè)的左右的拐角部45、46相對(duì)于左右的上邊梁15、15沿著車寬方向以規(guī)定的間距分別在多個(gè)部位、例如4個(gè)部位通過點(diǎn)焊接合在一起。該頂板40的后側(cè)的左右的拐角部45、46的、基于該點(diǎn)焊而形成的各個(gè)接合部(焊接部)由標(biāo)號(hào)67表示。分別位于后側(cè)的左右的拐角部45、46的各3個(gè)焊接部67排列在呈I列位于頂板40的后端部42的多個(gè)焊接部65的延長(zhǎng)線上。
[0063]接下來，對(duì)頂板40的右側(cè)的端部47相對(duì)于右側(cè)的上邊梁15的接合結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。頂板40的左側(cè)的端部47相對(duì)于左側(cè)的上邊梁15的接合結(jié)構(gòu)與左側(cè)的接合結(jié)構(gòu)相同而省略說明。
[0064]如圖4和圖5所示，頂板40的右側(cè)的端部47朝向右側(cè)的階梯部33的階梯面33a降低并延伸而與該右側(cè)的階梯面33a重合，由此，利用該右側(cè)的階梯部33和右側(cè)的端部47構(gòu)成了上方敞開的右側(cè)的槽部71。如圖5所示，該右側(cè)的端部47相對(duì)于右側(cè)的階梯面33a通過由粘結(jié)劑形成的粘結(jié)部72和由焊接形成的多個(gè)臨時(shí)固定部73而接合，所述臨時(shí)固定部73用于進(jìn)行臨時(shí)固定，直至該粘結(jié)部72能夠發(fā)揮粘結(jié)力為止。即，右側(cè)的端部47相對(duì)于右側(cè)的階梯面33a主要通過粘結(jié)部72進(jìn)行接合，并且通過臨時(shí)固定部73輔助性地進(jìn)行接合。
[0065]如圖1和圖6所示，多個(gè)臨時(shí)固定部73、例如右側(cè)4個(gè)在車體前后方向上排列成I列。如圖4、圖5和圖6所示，該多個(gè)臨時(shí)固定部73位于頂板40的右側(cè)的端部47的邊緣47a和該粘結(jié)部72之間，并且沿該邊緣47a排列。即，該粘結(jié)部72在頂板40的右側(cè)的端部47中位于比多個(gè)臨時(shí)固定部73的位置靠車寬方向內(nèi)側(cè)的位置。因此，該粘結(jié)部72能夠相對(duì)于頂板40的右側(cè)的端部47在槽部71的長(zhǎng)度方向上連續(xù)地就位，而不與臨時(shí)固定部73重合。因此，頂板40的右側(cè)的端部47與右側(cè)的階梯部33的粘結(jié)范圍較廣，從而能夠提高粘結(jié)強(qiáng)度。
[0066]以往，左右的上邊梁15、15和頂板40的左右的端部47、47在上下方向上互相重合，且通過多個(gè)部位的點(diǎn)焊接合在一起。與此相對(duì)，在本發(fā)明中，放棄了該點(diǎn)焊，通過該粘結(jié)部72進(jìn)行接合。因此，考慮以往采用的點(diǎn)焊的接合力，在車輛的開發(fā)階段適當(dāng)?shù)卦O(shè)定該粘結(jié)部72的粘結(jié)力。在對(duì)外面板31采用鍍鋁鋼板的情況下，該粘結(jié)部72的粘結(jié)力被設(shè)定為大于等于鋁鍍層相對(duì)于作為基體的鋼板的鍍層緊密貼合力(鍍層的剝離強(qiáng)度)。
[0067]該粘結(jié)劑的種類和該粘結(jié)部72的大小(厚度、寬度、長(zhǎng)度)是任意的，只要能夠通過使該粘結(jié)劑硬化來發(fā)揮右側(cè)的端部47接合于右側(cè)的階梯面33a所需要的、規(guī)定的粘結(jié)力即可。例如，如圖3和圖5所示，該粘結(jié)部72為規(guī)定的寬度且在車體前后方向上連續(xù)，或者以規(guī)定的間距斷續(xù)地設(shè)置。
[0068]最優(yōu)選的是，多個(gè)臨時(shí)固定部73為進(jìn)行脈沖激光焊接而形成的焊接部。該脈沖激光焊接是公知的技術(shù)，是利用從脈沖激光振蕩器斷續(xù)地輸出的脈沖激光波進(jìn)行焊接的方法。由于該脈沖激光波對(duì)要焊接的部位進(jìn)行照射的照射時(shí)間較短，因此能夠在不對(duì)周圍產(chǎn)生熱影響的情況下進(jìn)行點(diǎn)焊。因此，焊接時(shí)在頂板40的端部47產(chǎn)生的痕跡(癟痕、凹坑)較小。而且，要焊接的部分(臨時(shí)固定部73)的面積也可以較小，能夠接近頂板40的端部47的邊緣47a進(jìn)行焊接。
[0069]并且，對(duì)于該多個(gè)臨時(shí)固定部73，除了脈沖激光焊接外，也可以采用與焊接相伴隨的癟痕為Imm左右的微小尺寸的焊接方法。
[0070]如上所述，該多個(gè)臨時(shí)固定部73是焊接成下述程度的部分:進(jìn)行臨時(shí)固定直至粘結(jié)部72能夠發(fā)揮規(guī)定的粘結(jié)力，該多個(gè)臨時(shí)固定部73的接合強(qiáng)度可以較小。S卩，主要將頂板40的右側(cè)的端部47與階梯面33a接合的部分是粘結(jié)部72。在該粘結(jié)部72發(fā)揮了規(guī)定的粘結(jié)力后，臨時(shí)固定部73完成了進(jìn)行臨時(shí)固定這樣的作用，只要發(fā)揮對(duì)該粘結(jié)部72的接合進(jìn)行補(bǔ)充的程度的作用即可。因此，在該右側(cè)的槽部71的底部71a (參照?qǐng)D5)出現(xiàn)的臨時(shí)固定部73的焊接的痕跡較小，因此難以被看到。
[0071]該多個(gè)臨時(shí)固定部73的接合強(qiáng)度在車輛的開發(fā)階段被適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行設(shè)定。在對(duì)外面板31采用鍍鋁鋼板的情況下，該多個(gè)臨時(shí)固定部73的接合強(qiáng)度被設(shè)定為大于等于作為基體的鋼板與鋁鍍層之間的鍍層緊密貼合力(鍍層的剝離強(qiáng)度)。
[0072]該多個(gè)臨時(shí)固定部73被由填充至右側(cè)的階梯部33的填充劑形成的填充劑層74覆蓋，因此無法從外部被看到。該填充劑層74的范圍是從右側(cè)的外面板31的上端36與右側(cè)的階梯面33a之間的左側(cè)的拐角39至覆蓋多個(gè)臨時(shí)固定部73的部位為止的范圍、即寬度Ws。從右側(cè)的拐角39至填充劑層74的最大高度為Hs。由于像這樣進(jìn)行設(shè)定，因此該右側(cè)的拐角39和多個(gè)臨時(shí)固定部73被該填充劑層74覆蓋。因此，能夠進(jìn)一步提高車輛10的美觀性。
[0073]該填充劑的種類是任意的，但是，例如通常被稱作防塵密封劑(夕' 7卜'>一9 一)的間隙填充劑是優(yōu)選的。該間隙填充劑是粘性液體，但隨著時(shí)間的流逝而變化成具有彈性的固體。
[0074]而且，填充于右側(cè)的階梯部33的填充劑所形成的填充劑層74的表面形狀是從右側(cè)的外面板31上端36附近至覆蓋多個(gè)臨時(shí)固定部73的部位以逐漸凹陷的方式彎曲的大致彎曲狀。因此，通過利用表面為大致彎曲狀的填充劑層74覆蓋右側(cè)的拐角39和該拐角39的周圍部分，由此能夠淡化右側(cè)的槽部71的輪廓。因此，能夠進(jìn)一步提高車輛10的美觀性。
[0075]接下來，對(duì)頂蓋14的制造工序進(jìn)行說明。
[0076]首先，如圖7所示，將各橫梁51?53和各頂蓋縱梁分割體56?59組合起來進(jìn)行焊接，由此生產(chǎn)頂蓋支承用骨架組裝體50。
[0077]接下來，如圖6所示，將頂板40與該頂蓋支承用骨架組裝體50重合起來進(jìn)行焊接，由此生產(chǎn)頂板組裝體16。
[0078]接下來，如圖1所示，將該頂板組裝體16組裝至車體11的左右的上邊梁15、15上進(jìn)行接合。
[0079]具體來說，首先，如圖3和圖5所示，在上邊梁15的階梯部33的階梯面33a涂敷粘結(jié)劑，由此在階梯面33a上形成粘結(jié)部72。
[0080]接下來，如圖6所示，將頂板組裝體16定位并重合在左右的上邊梁15、15上。其結(jié)果是，如圖4和圖5所示，頂板40的左右的端部47被重合在粘結(jié)部72上。
[0081]接下來，如圖5和圖6所示，將頂板40的左右的端部47的邊緣47a、47a與粘結(jié)部72,72之間的規(guī)定的位置脈沖激光焊接于階梯面33a，由此進(jìn)行臨時(shí)固定。該被臨時(shí)固定的部分是臨時(shí)固定部73。
[0082]接下來，如圖6所示，將頂板40的各拐角部43?46、頂蓋前端橫梁51的兩端和頂蓋后端橫梁53的兩端焊接至左右的上邊梁15、15的各內(nèi)梁21、21。
[0083]接下來，如圖5所示，在階梯部33上涂敷填充劑，在階梯面33a上從拐角39開始以寬度Ws進(jìn)行填充，形成填充劑層74。其結(jié)果是，該填充劑層74覆蓋臨時(shí)固定部73。此時(shí)，例如使用刷子或薄板狀的“刮刀”修整該填充劑層74的表面的形狀，以使該填充劑層74的表面形成為光滑的彎曲狀的凹部。
[0084]接下來，將圖1所示這樣組裝頂板組裝體16而完成的車體11浸入到加入未圖示的處理槽的電沉積液中(表面處理工序)。此時(shí)，在頂板40的左右的端部47、47施加有浮力。在該時(shí)刻，粘結(jié)部72 (參照?qǐng)D4)幾乎沒有硬化?？墒牵撟笥业亩瞬?7、47被多個(gè)臨時(shí)固定部73臨時(shí)固定于左右的上邊梁15、15。因此，頂板40的左右的端部47、47不會(huì)由于該浮力而從左右的上邊梁15、15脫開。
[0085]接下來，在涂裝工序中對(duì)車體11涂敷涂料，然后實(shí)施涂裝的燒結(jié)工序。在實(shí)施該燒結(jié)工序時(shí)，粘結(jié)部72被加熱而硬化，由此發(fā)揮出規(guī)定的粘結(jié)力。其結(jié)果是，該粘結(jié)部72使頂板40的左右的端部47、47牢固地接合于左右的上邊梁15、15。由此完成了頂蓋14的制造工序。
[0086]對(duì)以上的說明進(jìn)行總結(jié)，如下。如上所述，如圖5所示，在左右的槽部71的底部71a出現(xiàn)的臨時(shí)固定部73的焊接的痕跡較小，因此難以被看到。而且，該臨時(shí)固定部73被填充于左右的階梯部33、33的左右的填充劑層74、74覆蓋，因此無法從外部被看到。而且，該頂板40的左右的端部47、47朝向左右的階梯部33、33的階梯面33a、33a降低并延伸從而接合在一起，由此構(gòu)成了左右的槽部71、71。因此，由于該左右的槽部71、71的槽深較淺，因此美觀性良好。由此，無需利用裝飾用嵌條覆蓋左右的槽部71、71的內(nèi)部。而且，左右的上部外凸緣34、34相對(duì)于左右的內(nèi)梁21、21的上表面21a、21a的接合部分被頂板40覆蓋，因此無法從外部被看到。這樣，無需在左右的上邊梁15、15與頂板40的左右的端部47、47的接合部分設(shè)置裝飾用嵌條，就能夠提高車輛10的美觀性。
[0087]而且，如圖1和圖6所示，通過將頂蓋支承用骨架組裝體50架設(shè)在左右的上邊梁15、15之間(特別是左右的內(nèi)梁21、21之間)，由此能夠?qū)㈨敯褰M裝體16裝配于車體11。即，除了使頂板40的左右的端部47、47相對(duì)于左右的上邊梁15、15接合外，還使頂蓋前端橫梁51的兩端和頂蓋后端橫梁53的兩端相對(duì)于左右的上邊梁15、15接合，由此將該頂板組裝體16裝配于車體11。因此，頂板組裝體16相對(duì)于左右的上邊梁15、15的接合部位較少即可。其結(jié)果是，能夠減少車體11的組裝工時(shí)，并且能夠容易地進(jìn)行車體11的組裝作業(yè)。
[0088]而且，頂蓋支承用骨架組裝體50由下述部分構(gòu)成:沿車寬方向延伸的頂蓋前端橫梁51、頂蓋中央橫梁52及頂蓋后端橫梁53 ;以及沿車體前后方向延伸的至少I個(gè)頂蓋縱梁54。在頂板組裝體16架設(shè)于左右的上邊梁15、15之間的結(jié)構(gòu)中，利用該左右的上邊梁15、
15、頂蓋前端橫梁51和頂蓋后端橫梁53構(gòu)成了俯視觀察時(shí)為大致矩形狀的框。由于利用頂蓋中央橫梁52和至少一個(gè)頂蓋縱梁54對(duì)該矩形狀的框中進(jìn)行劃分，因此能夠提高頂蓋14的強(qiáng)度、剛性。
[0089]特別是，在頂蓋支承用骨架組裝體50中具有2個(gè)頂蓋縱梁54的情況下，該矩形狀的框中被頂蓋中央橫梁52和左右的頂蓋縱梁54、54劃分成6塊，因此能夠進(jìn)一步提高頂蓋14的強(qiáng)度、剛性。相應(yīng)地,通過減小頂板40的板厚，能夠?qū)崿F(xiàn)車體11的輕量化。
[0090]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0091]本發(fā)明的車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)14適合在轎車或四輪貨車等乘用車中采用。
[0092]標(biāo)號(hào)說明
[0093]10:車輛；11:車體；14:頂蓋結(jié)構(gòu)(頂蓋)；15:上邊梁；16:頂板組裝體；21:內(nèi)梁；21a:上表面；31:外面板；33:階梯部；33a:階梯面；34:上部外凸緣；39:拐角；40:頂板；41:前端部；42:后端部；47:左右的端部；50:頂蓋支承用骨架組裝體；51:頂蓋前端橫梁；52:頂蓋中央橫梁；53:頂蓋后端橫梁；54:頂蓋縱梁；71:槽部；72:粘結(jié)部；73:臨時(shí)固定部；74:填充劑層；Ws:填充劑層的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)，其具備:頂板；和左右的上邊梁，它們?cè)谲圀w的前后方向上延伸，用于支承所述頂板， 所述車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)的特征在于， 所述左右的上邊梁由以下部分構(gòu)成:封閉截面狀的左右的內(nèi)梁，它們用于構(gòu)成所述車體的骨架的一部分，且在車體前后方向上細(xì)長(zhǎng)；和左右的外面板，它們位于該左右的內(nèi)梁的車寬方向外側(cè)， 所述左右的外面板具有:左右的階梯部，它們從上端向車寬方向內(nèi)側(cè)呈階梯狀降低并延伸；和左右的上部外凸緣，它們從該左右的階梯部向車寬方向內(nèi)側(cè)呈階梯狀降低并延伸，該左右的上部外凸緣與所述左右的內(nèi)梁的上表面重合并接合， 所述頂板的左右的端部朝向所述左右的階梯部的階梯面降低并延伸，從而與該左右的階梯面重合，由此利用該左右的階梯部和所述左右的端部構(gòu)成了上方敞開的左右的槽部，所述頂板的左右的端部通過由粘結(jié)劑形成的粘結(jié)部和由焊接形成的臨時(shí)固定部而相對(duì)于所述左右的階梯面接合，所述臨時(shí)固定部用于進(jìn)行臨時(shí)固定，直至該粘結(jié)部能夠發(fā)揮粘結(jié)力， 該臨時(shí)固定部被由填充至所述左右的階梯部的填充劑形成的填充劑層覆蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)，其中， 所述臨時(shí)固定部是進(jìn)行脈沖激光焊接而形成的焊接部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)，其中， 所述粘結(jié)部在所述頂板的左右的端部中位于比所述臨時(shí)固定部的位置靠車寬方向內(nèi)側(cè)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)，其中， 在所述左右的階梯部中，所述填充劑層的范圍是從所述左右的外面板的上端與所述左右的階梯面之間的左右的拐角至覆蓋所述臨時(shí)固定部的部位為止的范圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)，其中， 填充至所述左右的階梯部的所述填充劑層的表面形狀是從所述左右的外面板的上端附近至覆蓋所述臨時(shí)固定部的部位以逐漸凹陷的方式彎曲的大致彎曲狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)，其中， 所述車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)還具備頂蓋支承用骨架組裝體，所述頂蓋支承用骨架組裝體架設(shè)在所述左右的上邊梁之間，用于支承所述頂板， 由該頂蓋支承用骨架組裝體和所述頂板構(gòu)成了頂板組裝體， 所述頂蓋支承用骨架組裝體由以下部分構(gòu)成: 頂蓋前端橫梁，其沿著所述頂板的前端在車寬方向上延伸； 頂蓋中央橫梁，其位于所述頂板的中央，且在車寬方向上延伸； 頂蓋后端橫梁，其沿著所述頂板的后端在車寬方向上延伸；和至少I個(gè)頂蓋縱梁，其位于所述頂板的車寬方向的大致中央，且在車體前后方向上延伸，將所述頂蓋前端橫梁、所述頂蓋中央橫梁和所述頂蓋后端橫梁連接在一起， 所述頂板的前端部與所述頂蓋前端橫梁接合， 所述頂板的后端部與所述頂蓋后端橫梁接合， 對(duì)于該頂板組裝體，除了所述頂板的左右的端部與所述左右的上邊梁接合外，所述頂蓋前端橫梁的兩端和所述頂蓋后端橫梁的兩端也與所述左右的上邊梁接合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)，其中， 所述車輛用頂蓋結(jié)構(gòu)還具備頂蓋支承用骨架組裝體，所述頂蓋支承用骨架組裝體架設(shè)在所述左右的上邊梁之間，用于支承所述頂板， 由該頂蓋支承用骨架組裝體和所述頂板構(gòu)成了頂板組裝體， 所述頂蓋支承用骨架組裝體由以下部分構(gòu)成: 頂蓋前端橫梁，其沿著所述頂板的前端在車寬方向上延伸； 頂蓋中央橫梁，其位于所述頂板的中央，且在車寬方向上延伸； 頂蓋后端橫梁，其沿著所述頂板的后端在車寬方向上延伸；和左右的頂蓋縱梁，它們位于所述頂板的車寬方向的大致中央，且在車體前后方向上延伸，將所述頂蓋前端橫梁、所述頂蓋中央橫梁和所述頂蓋后端橫梁連接在一起， 該左右的頂蓋縱梁位于在車寬方向上互相分離的位置， 所述頂板的前端部與所述頂蓋前端橫梁接合， 所述頂板的后端部與所述頂蓋后端橫梁接合， 對(duì)于該頂板組裝體，除了所述頂板的左右的端部與所述左右的上邊梁接合外，所述頂蓋前端橫梁的兩端和所述頂蓋 后端橫梁的兩端也與所述左右的上邊梁接合。
【文檔編號(hào)】B62D25/06GK103796907SQ201180073380
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2011年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月12日
【發(fā)明者】飛田一紀(jì), 溝畠?nèi)? 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社