專利名稱：一種客車a立柱電線束穿線結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身上電器線束穿線結(jié)構(gòu)，尤其是ー種客車A立柱電線束穿線結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
客車A立柱是車前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的柱子，它將擋風(fēng)玻璃與車門連接在一起。在整個(gè)車身結(jié)構(gòu)中，立柱是關(guān)鍵件，它要有很高的剛度，能支撐客車車身在受到外力時(shí)，保持車身不變形，可以說(shuō)，立柱的剛度很大程度上決定了車身的整體剛度。特別是客車A立柱，處于汽車運(yùn)動(dòng)方向的最前端，受到的外力最大、最復(fù)雜，因此，客車A立柱的剛度是客車車身的重要指標(biāo)中的重中之重。為了減輕汽車的自重，多少年來(lái)，人們一直采用有較高強(qiáng)度的空心型材作為客車的立柱和橫梁等的原料，再通過(guò)焊接制作成車身框架。這種空心型材制作的車身框架，能影響到整體剛度的關(guān)鍵處，就在立柱與橫梁的連接節(jié)點(diǎn)。目前，通常采用的ー種連接節(jié)點(diǎn)形式是如中國(guó)專利公告號(hào)CN1849240，公告日2006年10月18日，發(fā)明專利的名稱《用于在車輛支承架中連接兩個(gè)型材的節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)》，其一型材兩個(gè)平行側(cè)面，與另ー型材兩平行相對(duì)置的翼緣板通過(guò)焊接而成。在客車的后部，有ー些用電器，如尾燈等，在客車的頂部，有ー些用電器，如廂燈、揚(yáng)聲器、車載電視等。這些用電器是通過(guò)駕駛室的開關(guān)來(lái)控制的，之間連接的電器線束，則藏于客車頂棚。電器線束從客車頂棚下穿至駕駛室，現(xiàn)有技術(shù)采用兩種方式一、電線束穿過(guò)A立柱空腔方式。采用這種方式，當(dāng)電線束從客車頂棚穿入A立柱時(shí)，需在A立柱上開孔；當(dāng)電線束從A立柱穿出吋，又需在A立柱上開孔。因此存在如下不足I、在A立柱上下開孔，影響A立柱剛度；2、電線束穿入A立柱雖容易，但從A立柱穿出困難，不便裝配和維修；3、電線束在A立柱空腔內(nèi)無(wú)法固定，當(dāng)客車行駛中，電線束就一直處于不停的甩動(dòng)中，留下?lián)p壞隱患和造成異響。ニ、在客車側(cè)圍放置，增加線束護(hù)罩遮掩。采用這種方式，雖然克服了方式ー的不足，但是又產(chǎn)生影響車內(nèi)美觀，占用車內(nèi)空間的不足，増加成本。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)將電器線束從客車頂棚下穿至駕駛室，雖有ニ種方式可供選擇，但都存在不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提出ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穿線方便，容易固定，無(wú)需占用車內(nèi)空間的ー種客車A立柱電線束穿線結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種客車A立柱電線束穿線結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)窗上橫梁、前圍外板、前圍內(nèi)板、前風(fēng)窗中橫梁、電線束、前風(fēng)窗下橫梁、A立柱、立柱扣件，所述A立柱的上端焊接著風(fēng)窗上橫梁，A立柱的下端焊接著前風(fēng)窗下橫梁，在A立柱的柱面上，順向焊接著前圍內(nèi)板，前圍外板焊接在前圍內(nèi)板上，所述的A立柱與前風(fēng)窗中橫梁之間，焊接著上穿線豎梁，A立柱與前風(fēng)窗下橫梁之間，焊接著下穿線豎梁，電線束穿過(guò)上穿線豎梁和下穿線豎梁的型材空腔中,立柱扣件將A立柱和電線束ー并包容其中。所述的上穿線豎梁和下穿線豎梁為長(zhǎng)度大于風(fēng)窗橫梁截面長(zhǎng)的一段空心型材，其空心方向與A立柱的型材空心同向。所述的前圍內(nèi)板呈角鐵狀，角鐵ロ朝向車內(nèi)。所述的前圍外板上涂覆玻璃粘接膠，玻璃粘接膠粘接著前風(fēng)窗玻璃。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于1.電線束不需要內(nèi)穿立柱A型材空腔，穿線方便，容易固定，減少了線束磨損。2.不需要增加凸起式的線束護(hù)罩，不影響車內(nèi)美觀性，不占用車內(nèi)空間。3.不增加額外部件，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)施。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(不含扣件)。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(包含扣件)。圖3為本實(shí)用新型的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中風(fēng)窗上橫梁1，前圍外板2，前圍內(nèi)板3，前風(fēng)窗中橫梁4，上穿線豎梁5，電線束6，前風(fēng)窗下橫梁7，A立柱8，下穿線豎梁10，立柱扣件11，前風(fēng)窗玻璃12，玻璃粘接膠13。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的描述，但并非對(duì)其保護(hù)范圍的限制。參見圖I、圖2，本實(shí)用新型的一種客車A立柱電線束穿線結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)窗上橫梁I、前圍外板2、前圍內(nèi)板3、前風(fēng)窗中橫梁4、電線束6、前風(fēng)窗下橫梁7、A立柱8、立柱扣件11，所述A立柱8的上端焊接著風(fēng)窗上橫梁1，A立柱8的下端焊接著前風(fēng)窗下橫梁7，在A立柱8的柱面上，順向焊接著前圍內(nèi)板3，前圍外板2焊接在前圍內(nèi)板3上，所述的A立柱8與前風(fēng)窗中橫梁4之間，焊接著上穿線豎梁5，A立柱8與前風(fēng)窗下橫梁7之間，焊接著下穿線豎梁10，電線束6穿過(guò)上穿線豎梁5和下穿線豎梁10的型材空腔中，立柱扣件11將A立柱8和電線束6 —并容納其中。在白車身焊裝階段完成各件之間的焊接工作，在整車總裝階段完成電線束在上穿線豎梁5和下穿線豎梁10的穿線、固定后，再用立柱扣件11，將A立柱8和電線束6 —井包容其中，實(shí)現(xiàn)在完成電線束的遮護(hù)同吋，也時(shí)A立柱8的外觀形成ー個(gè)整體，達(dá)到美觀的效果。所述的上穿線豎梁5和下穿線豎梁10為長(zhǎng)度大于風(fēng)窗橫梁截面長(zhǎng)的一段空心型材，其空心方向與A立柱8的型材空心同向。穿線豎梁所選用空心型材的規(guī)格，按照前風(fēng)窗中橫梁4、前風(fēng)窗下橫梁7的規(guī)格及線束外徑尺寸決定。所述的前圍內(nèi)板3呈角鐵狀，角鐵ロ朝向車內(nèi)。并由前圍外板2、前圍內(nèi)板3、A立柱8及立柱扣件11構(gòu)造的一個(gè)容納遮護(hù)電線束6的空腔結(jié)構(gòu)。所述的前圍外板2上涂覆玻璃粘接膠13，玻璃粘接膠13粘接著前風(fēng)窗玻璃12。[0026]本實(shí)用新型的立柱扣件11是可拆卸的，其安裝方式與現(xiàn) 有技術(shù)相同，本文不作贅述。
權(quán)利要求1.一種客車A立柱電線束穿線結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)窗上橫梁(I)、前圍外板(2)、前圍內(nèi)板(3)、前風(fēng)窗中橫梁(4)、電線束(6)、前風(fēng)窗下橫梁(7)、A立柱(8)、立柱扣件(11)，所述A立柱(8)的上端焊接著風(fēng)窗上橫梁(1)，A立柱(8)的下端焊接著前風(fēng)窗下橫梁(7)，在A立柱(8)的柱面上，順向焊接著前圍內(nèi)板(3)，前圍外板(2)焊接在前圍內(nèi)板(3)上，其特征在于所述的A立柱(8)與前風(fēng)窗中橫梁(4)之間，焊接著上穿線豎梁(5)，A立柱(8)與前風(fēng)窗下橫梁(7)之間，焊接著下穿線豎梁(10)，電線束(6)穿過(guò)上穿線豎梁(5)和下穿線豎梁(10)的型材空腔中，立柱扣件(11)將A立柱(8)和電線束(6) —并包容其中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種客車A立柱電線束穿線結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上穿線豎梁(5)和下穿線豎梁(10)為長(zhǎng)度大于風(fēng)窗橫梁截面長(zhǎng)的一段空心型材，其空心方向與A立柱(8)的型材空心同向。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種客車A立柱電線束穿線結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的前圍外板(2)上涂覆玻璃粘接膠(13)，玻璃粘接膠(13)粘接著前風(fēng)窗玻璃(12)。
專利摘要一種客車A立柱電線束穿線結(jié)構(gòu)，所述的A立柱(8)與前風(fēng)窗中橫梁(4)之間，焊接著上穿線豎梁(5)，A立柱(8)與前風(fēng)窗下橫梁(7)之間，焊接著下穿線豎梁(10)，電線束(6)穿過(guò)上穿線豎梁(5)和下穿線豎梁(10)的型材空腔中，立柱扣件(11)將A立柱(8)和電線束(6)一并包容其中，本實(shí)用新型的有益效果在于1.電線束不需要內(nèi)穿立柱A型材空腔，穿線方便，容易固定，減少了線束磨損。2.不需要增加凸起式的線束護(hù)罩，不影響車內(nèi)美觀性，不占用車內(nèi)空間。3.不增加額外部件，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)施。
文檔編號(hào)B62D25/00GK202368662SQ201120460428
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者張鵬, 童朝陽(yáng), 陳成海 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司