專利名稱：摩托車(chē)后腳蹬支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)部件，具體涉及一種摩托車(chē)后腳蹬支架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車(chē)后腳蹬支撐架為方形腳蹬軸芯，通過(guò)軸銷(xiāo)固定在摩托車(chē)后叉上，在摩托車(chē)行使過(guò)程中，受到震動(dòng)沖擊后軸銷(xiāo)斷裂，從而導(dǎo)致摩托車(chē)后腳蹬整體脫落。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種連接可靠的摩托車(chē)后腳蹬支架。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它由兩個(gè)斜向上的直管和一個(gè)短的U形管組成三角形支架，其上端兩個(gè)角以兩個(gè)固定孔與摩托車(chē)車(chē)架連接，下端一個(gè)角與后腳蹬鉸接。由于采用了上述技術(shù)方案，摩托車(chē)后腳蹬支架由兩個(gè)斜向上的直管和一個(gè)短平的 U形管組成三角形支架，并用兩個(gè)固定孔與摩托車(chē)車(chē)架連接，增強(qiáng)了摩托車(chē)后腳蹬支架的強(qiáng)度，并增加了連接可靠性，避免了因軸銷(xiāo)斷裂造成后腳蹬脫落，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)增強(qiáng)了摩托車(chē)后腳蹬支架的強(qiáng)度，并增加了連接可靠性。

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.三角形支架；2.后腳蹬；3.固定孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，本實(shí)用新型由兩個(gè)斜向上的直管和一個(gè)短的U形管組成三角形支架 1，其上端兩個(gè)角以兩個(gè)固定孔3與摩托車(chē)車(chē)架連接，下端一個(gè)角與后腳蹬2鉸接。由于摩托車(chē)后腳蹬支架由兩個(gè)斜向上的直管和一個(gè)短平的U形管組成三角形支架1，并用兩個(gè)固定孔3與摩托車(chē)車(chē)架連接，增強(qiáng)了摩托車(chē)后腳蹬支架的強(qiáng)度，并增加了連接可靠性，避免了因軸銷(xiāo)斷裂造成后腳蹬脫落，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)增強(qiáng)了摩托車(chē)后腳蹬支架的強(qiáng)度，并增加了連接可靠性。
權(quán)利要求1. 一種摩托車(chē)后腳蹬支架，其特征是它由兩個(gè)斜向上的直管和一個(gè)短的U形管組成三角形支架(1 )，其上端兩個(gè)角以兩個(gè)固定孔(3)與摩托車(chē)車(chē)架連接，下端一個(gè)角與后腳蹬 (2)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)后腳蹬。它由兩個(gè)斜向上的直管和一個(gè)短的U形管組成三角形支架(1)，其上端兩個(gè)角以兩個(gè)固定孔(3)與摩托車(chē)車(chē)架連接，下端一個(gè)角與后腳蹬(2)鉸接。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)增強(qiáng)了摩托車(chē)后腳蹬支架的強(qiáng)度，并增加了連接可靠性。
文檔編號(hào)B62J25/00GK202295117SQ20112037362
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者周玉寶 申請(qǐng)人:重慶宗申機(jī)車(chē)工業(yè)制造有限公司