專利名稱：能吸震的摩托車前腳蹬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件，具體涉及一種摩托車前腳蹬。
背景技術(shù)：
摩托車前腳蹬由腳蹬踏板、腳蹬桿和腳蹬接頭組成，腳蹬桿一端連接腳蹬踏板，另一端連接腳蹬接頭，腳蹬接頭通過軸銷與摩托車車架上腳蹬座活動(dòng)連接。由于摩托車行駛中震動(dòng)較大，摩托車震動(dòng)通過腳蹬接頭直接傳遞到腳蹬踏板上，使駕駛?cè)藛T乘坐的舒適感變差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種能吸震的摩托車前腳蹬。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有腳蹬踏板、腳蹬桿和腳蹬接頭組成，腳蹬桿一端連接腳蹬踏板，另一端連接腳蹬接頭，其特征是腳蹬接頭的軸孔內(nèi)裝有吸震膠套。由于采用了上述技術(shù)方案，腳蹬接頭的軸孔內(nèi)裝有吸震膠套，這樣大大減低了摩托車震動(dòng)的傳遞能力，降低了摩托車前腳蹬的震動(dòng)，提高了駕駛?cè)藛T乘坐的舒適感。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)降低了摩托車前腳蹬的震動(dòng)，提高了駕駛?cè)藛T乘坐的舒適感。

本實(shí)用新型的附圖說明如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.腳蹬踏板；2.腳蹬桿；3.腳蹬接頭；4.軸孔；5.吸震膠套。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，本實(shí)用新型包括有腳蹬踏板1、腳蹬桿2和腳蹬接頭3組成，腳蹬桿2 一端連接腳蹬踏板1，另一端連接腳蹬接頭3，腳蹬接頭3的軸孔4內(nèi)裝有吸震膠套5。由于采用了上述技術(shù)方案，腳蹬接頭3的軸孔4內(nèi)裝有吸震膠套5，這樣大大減低了摩托車震動(dòng)的傳遞能力，降低了摩托車前腳蹬的震動(dòng)，提高了駕駛?cè)藛T乘坐的舒適感。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)降低了摩托車前腳蹬的震動(dòng)，提高了駕駛?cè)藛T乘坐的舒適感。
權(quán)利要求1. 一種能吸震的摩托車前腳蹬，包括有腳蹬踏板(1)、腳蹬桿(2)和腳蹬接頭(3)組成， 腳蹬桿(2)—端連接腳蹬踏板(1)，另一端連接腳蹬接頭(3)，其特征是腳蹬接頭(3)的軸孔(4)內(nèi)裝有吸震膠套(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能吸震的摩托車前腳蹬。它包括有腳蹬踏板(1)、腳蹬桿(2)和腳蹬接頭(3)組成，腳蹬桿(2)一端連接腳蹬踏板(1)，另一端連接腳蹬接頭(3)，腳蹬接頭(3)的軸孔(4)內(nèi)裝有吸震膠套(5)。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)降低了摩托車前腳蹬的震動(dòng)，提高了駕駛?cè)藛T乘坐的舒適感。
文檔編號(hào)B62J25/00GK202295114SQ20112037349
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者楊增玉 申請(qǐng)人:重慶宗申機(jī)車工業(yè)制造有限公司