專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)后腳蹬與覆蓋件及車(chē)架組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)的部件，特別是摩托車(chē)后腳蹬與覆蓋件及車(chē)架組合。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)的后腳蹬安裝在摩托車(chē)車(chē)架后部?jī)蓚?cè)下方，由腳蹬主體和腳蹬座組 成，腳蹬主體通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在腳蹬座上，使后腳蹬具有折疊功能。當(dāng)摩托車(chē)載有 搭乘人員時(shí)，后腳蹬處于展開(kāi)狀態(tài)，用于搭乘人員放腳用，當(dāng)只有單人騎車(chē)時(shí)， 后腳蹬便不起作用，處于收折狀態(tài)。
雖然后腳蹬可以進(jìn)行收折，但現(xiàn)有摩托車(chē)后腳蹬在處于收折狀態(tài)時(shí)，后腳蹬 仍在摩托車(chē)兩側(cè)向外突出較大的尺寸，使摩托車(chē)騎乘者在上下車(chē)時(shí)，很容易將腳 碰傷，故騎乘者在使用摩托車(chē)時(shí)必須加以小心，這給摩托車(chē)騎乘者造成一定的心 里負(fù)擔(dān)，并且后腳蹬向外突出也對(duì)摩托車(chē)的外觀造成不利影響。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車(chē)后腳蹬與覆蓋件及車(chē)架組合，在后腳蹬 處于收折狀態(tài)時(shí)，后腳蹬不會(huì)碰掛到騎乘者，且不會(huì)影響摩托車(chē)的外觀。
本實(shí)用新型所述摩托車(chē)后腳蹬與覆蓋件及車(chē)架組合，包括車(chē)架、覆蓋件和后 腳蹬，覆蓋件安裝在車(chē)架的后側(cè)部，后腳蹬由腳蹬主體和腳蹬座組成，腳蹬主體 通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在腳蹬座上，在覆蓋件上設(shè)置有凹坑，在凹坑底面開(kāi)設(shè)有通孔，腳 蹬座位于該通孔中并與車(chē)架聯(lián)接，在后腳蹬處于完全收折狀態(tài)時(shí)，腳蹬主體位于 所述凹坑中。
所述凹坑的形狀與后腳蹬處于完全展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，從上向下所見(jiàn)的腳蹬主體的 形狀一致。
腳蹬主體在與腳蹬座鉸接端設(shè)置有圓柱形凸臺(tái)，該圓柱形凸臺(tái)與所述銷(xiāo)軸同 軸線，在該圓柱形凸臺(tái)表面上沿腳蹬主體轉(zhuǎn)動(dòng)方向設(shè)置有兩只限位凹坑，兩只限 位凹坑與銷(xiāo)軸軸線的連線所形成的圓心角為90° ,腳蹬主體與腳蹬座鉸接端的下部分設(shè)置有臺(tái)階；腳蹬座在與腳蹬主體鉸接端開(kāi)設(shè)有彈簧安裝孔，其內(nèi)安裝有 彈簧和限位珠，限位珠位于彈簧與圓柱形凸臺(tái)之間，當(dāng)后腳蹬完全收折時(shí)，限位 珠位于其中的一只限位凹坑中，當(dāng)后腳蹬完全展開(kāi)時(shí)，限位珠位于另一只限位凹 坑中，且所述腳蹬主體的臺(tái)階與腳蹬座抵觸。
后腳蹬處于完全收折狀態(tài)時(shí)，腳蹬主體位于覆蓋件上設(shè)置的凹坑中，可使腳 蹬主體隱藏在覆蓋件中，從而使后腳蹬不會(huì)在摩托車(chē)兩側(cè)向外突出。這樣摩托車(chē) 騎乘者在上下摩托車(chē)時(shí)，騎乘者的腳始終不會(huì)與后腳蹬產(chǎn)生碰掛，最多只與表面 平滑的覆蓋件產(chǎn)生接觸摩擦，故后腳蹬不會(huì)對(duì)騎乘者造成傷害。而凹坑的形狀與 后腳蹬處于完全展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，從上向下所見(jiàn)的腳蹬主體的形狀一致，可使腳蹬主 體位于凹坑中后，腳蹬主體與覆蓋件組合所呈現(xiàn)的整體外觀十分美觀，從而不會(huì) 影響摩托車(chē)的外觀。
本實(shí)用新型由于具有該種結(jié)構(gòu)，當(dāng)后腳蹬處于收折狀態(tài)時(shí)，后腳蹬在摩托車(chē) 兩側(cè)不會(huì)向外突出，故不會(huì)對(duì)摩托車(chē)騎乘者造成傷害，同時(shí)后腳蹬扣合在覆蓋件 的凹坑內(nèi)，與覆蓋件表面平滑銜接，使腳蹬主體與覆蓋件組合所呈現(xiàn)的整體外觀 十分美觀，從而提升了摩托車(chē)的整體外觀質(zhì)量。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型在后腳蹬處于完全展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的主視圖2為圖1中A-A線的剖視圖3為本實(shí)用新型在后腳if登處于完全收折狀態(tài)時(shí)的主^見(jiàn)圖4為圖3中B-B線的剖視圖5為后腳蹬的俯視圖6為圖5中C-C線的剖視圖7為圖5中D-D線的剖視圖8為圖5中E-E線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖8所示，該摩托車(chē)后腳蹬與覆蓋件及車(chē)架組合，包括車(chē)架1、覆蓋件3和后腳蹬，覆蓋件3安裝在車(chē)架1的后側(cè)部，將車(chē)架1后側(cè)部覆蓋。后腳 蹬由腳蹬主體4和腳蹬座6組成，腳蹬主體4通過(guò)銷(xiāo)軸13鉸接在腳蹬座6上， 腳蹬座6與腳蹬主體4鉸接端呈U型結(jié)構(gòu)，腳蹬主體4在與腳蹬座6鉸接端設(shè)置 有圓柱形凸臺(tái)8,該圓柱形凸臺(tái)8與所述銷(xiāo)軸13同軸線，在該圓柱形凸臺(tái)8表 面上沿腳蹬主體4轉(zhuǎn)動(dòng)方向設(shè)置有兩只限位凹坑9，兩只限位凹坑9與銷(xiāo)軸13 軸線的連線所形成的圓心角為90° ,從而使腳蹬主體4可進(jìn)行90°角的轉(zhuǎn)動(dòng)， 腳蹬主體4與腳蹬座6鉸接端的下部分設(shè)置有臺(tái)階12。腳蹬座6在與腳蹬主體4 鉸接端開(kāi)設(shè)有彈簧安裝孔，其內(nèi)安裝有彈簧10和限位J朱11，限位珠ll位于彈 簧10與圓柱形凸臺(tái)8之間，當(dāng)后腳蹬完全收折時(shí)，限位珠11位于其中的一只限 位凹坑9中，當(dāng)后腳蹬完全展開(kāi)時(shí)，限位珠11位于另一只限位凹坑9中，此時(shí)， 所述腳蹬主體4的臺(tái)階12與腳蹬座6抵觸，使腳蹬主體4不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
在覆蓋件3上設(shè)置有凹坑7,該凹坑7的形狀與后腳蹬處于完全展開(kāi)狀態(tài)時(shí)， 從上向下所見(jiàn)的腳蹬主體4的形狀一致。在凹坑7底面開(kāi)設(shè)有通孔2,腳蹬座6 位于該通孔2中并通過(guò)螺栓5與車(chē)架1緊固聯(lián)接。在后腳蹬處于完全收折狀態(tài)時(shí)， 腳蹬主體4位于所述凹坑7中，而腳蹬主體4的下表面則與覆蓋件3表面平滑銜 接，使后腳蹬隱藏在覆蓋件3中。
為了提高后腳蹬的使用壽命，腳蹬主體4上設(shè)置限位凹坑9的部分可做成嵌 件，該嵌件與腳蹬主體4鑄一體。
權(quán)利要求1、摩托車(chē)后腳蹬與覆蓋件及車(chē)架組合，包括車(chē)架(1)、覆蓋件(3)和后腳蹬，覆蓋件安裝在車(chē)架的后側(cè)部，后腳蹬由腳蹬主體(4)和腳蹬座(6)組成，腳蹬主體通過(guò)銷(xiāo)軸(13)鉸接在腳蹬座上，其特征在于在覆蓋件上設(shè)置有凹坑(7)，在凹坑底面開(kāi)設(shè)有通孔(2)，腳蹬座位于該通孔中并與車(chē)架聯(lián)接，在后腳蹬處于完全收折狀態(tài)時(shí)，腳蹬主體位于所述凹坑中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車(chē)后腳蹬與覆蓋件及車(chē)架組合，其特征在于 所述凹坑(7)的形狀與后腳蹬處于完全展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，從上向下所見(jiàn)的腳蹬主體(4)的形狀一致。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述摩托車(chē)后腳蹬與覆蓋件及車(chē)架組合，其特征在 于腳蹬主體(4 )在與腳蹬座(6 )鉸接端設(shè)置有圓柱形凸臺(tái)(8 ),該圓柱形凸 臺(tái)與所述銷(xiāo)軸(13)同軸線，在該圓柱形凸臺(tái)表面上沿腳蹬主體轉(zhuǎn)動(dòng)方向設(shè)置有 兩只限位凹坑(9),兩只限位凹坑與銷(xiāo)軸軸線的連線所形成的圓心角為90° , 腳蹬主體與腳蹬座鉸接端的下部分設(shè)置有臺(tái)階(12);腳蹬座在與腳蹬主體鉸接 端開(kāi)設(shè)有彈簧安裝孔，其內(nèi)安裝有彈簧(10)和限位珠(11),卩艮位珠位于彈簧 與圓柱形凸臺(tái)之間，當(dāng)后腳蹬完全收折時(shí)，限位珠位于其中的一只卩艮位凹坑中， 當(dāng)后腳蹬完全展開(kāi)時(shí)，卩艮位珠位于另一只限位凹坑中，且所iili卩蹬主體的臺(tái)階與 腳蹬座抵觸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)后腳蹬與覆蓋件及車(chē)架組合。包括車(chē)架、覆蓋件和后腳蹬，覆蓋件安裝在車(chē)架的后側(cè)部，后腳蹬由相互鉸接的腳蹬主體和腳蹬座組成，在覆蓋件上設(shè)置有凹坑，在凹坑底面開(kāi)設(shè)有通孔，腳蹬座位于該通孔中并與車(chē)架聯(lián)接，在后腳蹬處于完全收折狀態(tài)時(shí)，腳蹬主體位于所述凹坑中。在后腳蹬處于收折狀態(tài)時(shí)，后腳蹬不會(huì)碰掛到騎乘者，且不會(huì)影響摩托車(chē)的外觀。
文檔編號(hào)B62J25/00GK201305070SQ20082010059
公開(kāi)日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者張宏明 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司