專利名稱：一種汽車備胎儲(chǔ)存裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種儲(chǔ)存裝置，特別是一種汽車備胎儲(chǔ)存裝置。
背景技術(shù)：
兩廂車后部空間相對(duì)三廂車來說較小，許多兩廂車出于綜合考慮需要將備胎布置在行李艙內(nèi)，但這樣輪胎就占用了行李艙很大的空間。為此人們將行李艙的一部分布置在后座椅下方，這樣在備胎存放在后座椅下方，為行李艙內(nèi)其他物件留有存放的空間。但汽車的行李艙蓋板大多都是旋轉(zhuǎn)后翻式的，如中華人民共和國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的一種用于行李艙的蓋板申請(qǐng)?zhí)?00710129162. 5，公開號(hào)CN101104394A。一種用于在汽車的乘客車廂中處于座位靠背和后蓋板之間的行李艙的蓋板，其中所述蓋板可以安裝在兩個(gè)安裝位置中。所述蓋板不依賴于所選擇的安裝位置可圍繞著沿行駛方向看去處于前面的邊緣偏轉(zhuǎn)地得到支承，并且可以在沿行駛方向看去處于后面的邊緣上與所述后蓋板進(jìn)行作用連接。但將行李艙空間延伸至后座椅下方位置時(shí)，后座椅下部的行李艙蓋板便無法向上翻轉(zhuǎn)。由于備胎取用空間需求較大，單靠向上翻起的蓋板無法提供足夠的備胎取用空間，使得備胎無法取出。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了方便備胎取用的汽車備胎儲(chǔ)存裝置。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車備胎儲(chǔ)存裝置，它設(shè)置在汽車尾部，本儲(chǔ)存裝置包括與車室相連通的儲(chǔ)存腔和能將儲(chǔ)存腔開口封蓋的蓋板，所述的蓋板包括呈長方形狀的前蓋板和位于前蓋板后側(cè)的后蓋板，所述的前蓋板和后地板之間設(shè)有能使前蓋板沿著后地板前后滑動(dòng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；所述的后蓋板能脫離儲(chǔ)存腔開口處。由于車室內(nèi)空間有限，所以本汽車備胎儲(chǔ)存裝置的空間大小剛好能容納備胎，并且儲(chǔ)存腔的一部分布置在后座椅下方。這使得在取用備胎時(shí)帶來了不便，必須把封蓋開口的蓋板全部挪開才能取用備胎。將蓋板分為后座椅下方的前蓋板和汽車尾部外緣的后蓋板，前蓋板能夠向前滑動(dòng)脫離開口處；由于后蓋板處于汽車外緣，所以可以選擇向上翻轉(zhuǎn)或向后滑動(dòng)使其脫離開口處。在上述的汽車備胎儲(chǔ)存裝置中，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于后地板兩側(cè)邊的滑槽，所述的前蓋板嵌于滑槽內(nèi)且能沿著滑槽滑動(dòng)。后地板的兩側(cè)邊設(shè)置有縱向方向的滑槽， 前蓋板嵌入滑槽中沿著滑槽作前后滑動(dòng)，可以脫離開口或蓋住開口前部。在上述的汽車備胎儲(chǔ)存裝置中，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括前蓋板上中心線呈縱向的導(dǎo)滑槽，所述的后座椅上設(shè)有與導(dǎo)滑槽相對(duì)應(yīng)的座椅支架，所述的座椅支架嵌入在導(dǎo)滑槽中。 由于儲(chǔ)存腔一部分設(shè)置在后座椅下方，后座椅的座椅支架支撐在后地板上。這樣可以利用座椅支架和開設(shè)在前蓋板上的導(dǎo)滑槽相配合形成導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，使前蓋板能夠沿著座椅支架作前后滑動(dòng)。在上述的汽車備胎儲(chǔ)存裝置中，所述的后座椅支架為2-4個(gè)且導(dǎo)滑槽與座椅支架數(shù)量一一對(duì)應(yīng)。2-4個(gè)導(dǎo)滑槽和座椅支架，可以很好地保障前蓋板的滑動(dòng)方向的穩(wěn)定性，使其不會(huì)偏離。在上述的汽車備胎儲(chǔ)存裝置中，所述的導(dǎo)滑槽深度約占前蓋板寬度的4/5 5/6。 前蓋板向前滑動(dòng)到自身寬度的4/5 5/6后，達(dá)到最大行程，導(dǎo)滑槽的槽壁與座椅支架相抵靠，使其不能繼續(xù)向前滑動(dòng)，而這個(gè)最大行程，足夠滿足取用備胎的開口大小。在上述的汽車備胎儲(chǔ)存裝置中，所述的前蓋板與后地板之間設(shè)有能使兩者相固定的定位結(jié)構(gòu)。當(dāng)前蓋板滑回開口處時(shí)，定位結(jié)構(gòu)使前蓋板與后地板相固定，不會(huì)隨著汽車抖動(dòng)而任意滑動(dòng)。前蓋板固定在后座椅下方既可以封蓋開口前部，又可以起到裝飾后座椅下方的目的。在上述的汽車備胎儲(chǔ)存裝置中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在前蓋板邊緣的定位凹槽和后地板上的凸體，凸體能夠與定位凹槽相卡扣。在前蓋板滑回開口處時(shí)，前蓋板邊緣的定位凹槽和后地板上的凸體相卡扣，防止汽車在行途中前蓋板前后滑動(dòng)；而需要取用備胎時(shí)，只需作用在前蓋板一個(gè)向前的力，定位凹槽就會(huì)與凸體脫離。在上述的汽車備胎儲(chǔ)存裝置中，所述的前蓋板上具有凸起的受力部。向上提受力部，能夠使前蓋板擺脫定位狀態(tài)，同時(shí)也能方便使用者推拉前蓋板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車備胎儲(chǔ)存裝置結(jié)構(gòu)緊湊，前蓋板能相對(duì)后地板前后滑動(dòng)， 為備胎取用提供足夠大的空間；利用后座椅的座椅支架作為導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，既節(jié)約成本，也使得前蓋板滑動(dòng)時(shí)能避開座椅支架。

圖1是本實(shí)施例中的前蓋板封蓋儲(chǔ)存腔時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)施例中的前蓋板往前推的結(jié)構(gòu)示意圖圖中，1、前蓋板；2、后地板；3、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；4、定位結(jié)構(gòu)；5、座椅支架；6、導(dǎo)滑槽；7、 定位凹槽；8、凸體；9、受力部；10、備胎。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1所示，本汽車備胎儲(chǔ)存裝置設(shè)置在汽車尾部，包括與車室相連通的儲(chǔ)存腔和能將儲(chǔ)存腔開口封蓋的蓋板。蓋板包括呈長方形狀的前蓋板1和位于前蓋板1后側(cè)的后蓋板，前蓋板1和后地板2之間設(shè)有能使前蓋板1沿著后地板2前后滑動(dòng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)3，后蓋板能脫離儲(chǔ)存腔開口處。具體來說，如圖2所示，后地板2上設(shè)置有后座椅，儲(chǔ)存腔的前部分位于后座椅下方，儲(chǔ)存腔能容納一個(gè)普通車胎。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)3包括前蓋板1上具有中心線呈縱向的導(dǎo)滑槽 6，后座椅上設(shè)有與導(dǎo)滑槽6相對(duì)的座椅支架5，座椅支架5嵌入在導(dǎo)滑槽6中。本實(shí)施例中后座椅底部具有兩個(gè)起支撐作用的座椅支架5，導(dǎo)滑槽6與座椅支架5數(shù)量一一對(duì)應(yīng)。前蓋板1在座椅支架5的引導(dǎo)下沿著車體的縱向前后滑動(dòng)。導(dǎo)滑槽6深度設(shè)計(jì)成占前蓋板1 寬度的5/6，前蓋板1向前滑動(dòng)到自身寬度的5/6后停止，達(dá)到最大行程，導(dǎo)滑槽6的槽壁與座椅支架5相抵靠。在前蓋板1與后地板2之間設(shè)有定位結(jié)構(gòu)4，當(dāng)前蓋板1向后滑動(dòng)到原位時(shí)，前蓋板1邊緣的定位凹槽7和后地板2上的凸體8相卡扣，使前蓋板1與后地板2保持相固定。前蓋板1上還具有凸起的受力部9，向上提受力部9可以使定位凹槽7與凸體8 相脫離，前蓋板1擺脫定位狀態(tài)。使用者向前拉動(dòng)受力部9使前蓋板1滑離儲(chǔ)存腔，為備胎 10取用提供空間。實(shí)施例二實(shí)施例二與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)基本相似，區(qū)別在于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)3。本實(shí)施例二的導(dǎo)向結(jié)構(gòu) 3包括設(shè)置于后地板2兩側(cè)邊的滑槽，前蓋板1嵌于滑槽內(nèi)且能沿著滑槽滑動(dòng)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了前蓋板1、后地板2、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)3、定位結(jié)構(gòu)4、座椅支架5、導(dǎo)滑槽6、定位凹槽7、凸體8、受力部9、備胎10等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。 使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車備胎儲(chǔ)存裝置，它設(shè)置在汽車尾部，本儲(chǔ)存裝置包括與車室相連通的儲(chǔ)存腔和能將儲(chǔ)存腔開口封蓋的蓋板，其特征在于，所述的蓋板包括呈長方形狀的前蓋板(1) 和位于前蓋板(1)后側(cè)的后蓋板，所述的前蓋板(1)和后地板( 之間設(shè)有能使前蓋板(1) 沿著后地板(2)前后滑動(dòng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(3)；所述的后蓋板能脫離儲(chǔ)存腔開口處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車備胎儲(chǔ)存裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(3)包括設(shè)置于后地板( 兩側(cè)邊的滑槽，所述的前蓋板(1)嵌于滑槽內(nèi)且能沿著滑槽滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車備胎儲(chǔ)存裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(3)包括前蓋板(1)上中心線呈縱向的導(dǎo)滑槽(6)，所述的后座椅上設(shè)有與導(dǎo)滑槽(6)相對(duì)應(yīng)的座椅支架(5)，所述的座椅支架( 嵌入在導(dǎo)滑槽(6)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車備胎儲(chǔ)存裝置，其特征在于，所述的后座椅支架(5)為 2-4個(gè)且導(dǎo)滑槽(6)與座椅支架( 數(shù)量一一對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車備胎儲(chǔ)存裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)滑槽(6)深度約占前蓋板(1)寬度的4/5 5/6。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的汽車備胎儲(chǔ)存裝置，其特征在于，所述的前蓋板 (1)與后地板(2)之間設(shè)有能使兩者相固定的定位結(jié)構(gòu)G)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車備胎儲(chǔ)存裝置，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)(4)包括設(shè)置在前蓋板(1)邊緣的定位凹槽(7)和后地板( 上的凸體(8)，凸體(8)能夠與定位凹槽 (7)相卡扣。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車備胎儲(chǔ)存裝置，其特征在于，所述的前蓋板(1)上具有凸起的受力部(9)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車備胎儲(chǔ)存裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車儲(chǔ)存裝置單靠向上翻起的蓋板無法提供足夠的備胎取用空間的問題。本汽車備胎儲(chǔ)存裝置設(shè)置在汽車尾部，包括與車室相連通的儲(chǔ)存腔和能將儲(chǔ)存腔開口封蓋的蓋板，所述的蓋板包括呈長方形狀的前蓋板和位于前蓋板后側(cè)的后蓋板，所述的前蓋板和后地板之間設(shè)有能使前蓋板沿著后地板前后滑動(dòng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；所述的后蓋板能脫離儲(chǔ)存腔開口處。前蓋板能夠向前滑動(dòng)脫離開口處，后蓋板處于汽車外緣可向上翻或向后退，為備胎取用提供足夠大的空間。
文檔編號(hào)B62D43/06GK202295039SQ20112035547
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者何偉, 吳成明, 戴開紅, 王國良, 王瑤, 趙福全, 陳磊 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司