專利名稱：能快速裝卸的汽車用備胎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能快速裝卸的汽車用備胎架，屬汽車配件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車備胎架主要有兩種。一種是鏈條與齒輪組合的吊架結(jié)構(gòu)，它是用一種專用搖手柄帶動(dòng)吊架齒輪，通過(guò)纏繞在齒輪上的鏈條上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)備胎的裝卸，這種備胎架缺點(diǎn)是，傳動(dòng)齒輪和鏈條容易生銹，機(jī)械磨擦力大，裝卸備胎時(shí)間長(zhǎng)，不方便。另一種是托架式簡(jiǎn)易備胎架，它是由一個(gè)鉸鏈和兩條橫檔構(gòu)成，鉸鏈將兩個(gè)橫擋連接，一個(gè)橫擋直接緊固在車架橫架上，備胎放置另一個(gè)橫檔固定后，再將兩根橫擋連接。這種備胎架穩(wěn)固性差，成本高，裝卸速度慢，每次裝卸需花費(fèi)20-25分鐘。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，發(fā)明一種能加強(qiáng)備胎架的穩(wěn)固性，使用時(shí)裝、卸備胎方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的能快速裝卸的汽車用備胎架。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下列結(jié)構(gòu)完成一種能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是基座中部開(kāi)有一個(gè)開(kāi)口，開(kāi)口的兩側(cè)各有一塊大梁固定支架板、兩個(gè)連接孔和兩根卸下備胎拉桿，固定支架板上有連接孔，開(kāi)口的前端裝有活動(dòng)結(jié)構(gòu)，開(kāi)口的后端裝有卸下備胎拉桿支架，卸下備胎拉桿穿過(guò)卸下備胎拉桿支架與活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿端部掛鉤連接；活動(dòng)結(jié)構(gòu)由活動(dòng)結(jié)構(gòu)固定支架、活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿和活動(dòng)結(jié)構(gòu)固定螺栓共同構(gòu)成，活動(dòng)結(jié)構(gòu)固定螺栓穿過(guò)卡在兩個(gè)活動(dòng)結(jié)構(gòu)固定支架中間的活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿；活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿一端端部有一個(gè)掛鉤和一個(gè)連接孔，活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿端部連接孔通過(guò)連接螺栓與卸下備胎拉桿端部連接，在該連接端部與活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿通孔之間，裝有一根拉桿用彈簧，卸下備胎拉桿另一端有手柄；保險(xiǎn)穩(wěn)定腳支桿穿過(guò)基座一端為腳狀板，另一端有一擋圈和一段折桿手柄，在基板與擋圈之間裝有保險(xiǎn)穩(wěn)定腳支桿用彈簧；保險(xiǎn)穩(wěn)定腳支桿的端部腳狀板上有定位螺栓；在基座開(kāi)口后部基座板邊沿有一個(gè)固定掛鉤，固定掛構(gòu)與活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿一端端部有一個(gè)掛鉤最好在一條直線上；基座中部的開(kāi)口形狀最好呈凸?fàn)睢?br> 工作原理本實(shí)用新型基座開(kāi)口(11)兩側(cè)的大梁固定支架板(2)用于將備胎架固定安裝在汽車大梁上；兩個(gè)連接孔(3)和兩根卸下備胎拉桿(51)是用于裝卸備胎之用。裝備胎時(shí)，先用手壓下一根保險(xiǎn)穩(wěn)定腳支桿(6)端部手柄(64)，讓定位螺栓(65)穿過(guò)備胎中連接孔中，在彈力作用下，備胎被抬起一邊，再壓下另一根保險(xiǎn)穩(wěn)定腳支桿(6)端部手柄(64)，讓定位螺栓(65)再穿過(guò)備胎另一邊連接孔，備胎另一端被抬起，調(diào)節(jié)備胎位置，讓備胎前后兩邊分別掛在活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)端部掛鉤和固定掛鉤(7)上，最后再用兩顆螺母扭緊定位螺栓(65)，則備胎固定安裝工作完畢，整個(gè)備胎在備胎架上穩(wěn)定。
本實(shí)用新型基座開(kāi)口(11)前部的活動(dòng)結(jié)構(gòu)作用是卸下備胎?；顒?dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)一端通過(guò)一根連接螺栓(53)以卸下備胎拉桿(51)形成鉸連接，活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)與卸下備胎拉桿(51)鉸連接部位最好位于基座(1)開(kāi)口(11)凸的缺口處，這樣能防止活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)被拉桿用彈簧(54)產(chǎn)生的彈力拉到基座(1)上部。卸備胎時(shí)，先松開(kāi)緊固在定位螺栓上的螺母，再用力壓下活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)端部的手柄(55)，活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)向下移動(dòng)，活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)端部掛鉤隨之也向下移動(dòng)，備胎前端隨時(shí)之松開(kāi)，將備胎向后移動(dòng)，備胎后端離開(kāi)基座(1)邊沿的另一個(gè)固定掛鉤，分另壓下兩根保險(xiǎn)穩(wěn)定腳支桿(6)端部手柄(64)，讓定位螺栓離開(kāi)備胎的連接孔，備胎卸下。裝、卸一只備胎只需2-5分鐘。
本實(shí)用新型能快速裝卸的汽車用備胎架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，裝卸備胎快捷，節(jié)省時(shí)間，備胎固定穩(wěn)固，提高工作效率，是一適于適用的新產(chǎn)品，具廣泛的市場(chǎng)前景。


以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明，但保護(hù)范圍不限于此實(shí)施例。
圖1為本實(shí)用新型能快速裝卸的汽車用備胎架的主視圖。
圖2為圖1所示的俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型能快速裝卸的汽車用備胎架的立體狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
按圖1、2和3所示結(jié)構(gòu)，制作本實(shí)用新型能快速裝卸的汽車用備胎架。基座(1)前部邊長(zhǎng)為250毫米，后部邊長(zhǎng)為240毫米，固定支架板(2)選用角鋼制作，高為250毫米，寬為55毫米，固定支架板(2)與其座(1)前部邊沿對(duì)齊，用焊接方式半兩者固定連接，固定支架板(2)上再焊接加強(qiáng)筋(21)。開(kāi)口(11)呈凸?fàn)?，開(kāi)口(11)短邊部位用角鋼焊接安裝兩塊活動(dòng)結(jié)構(gòu)固定支架，中間裝一根活動(dòng)支桿(41)，開(kāi)口(11)長(zhǎng)邊部位焊接一個(gè)卸下備胎拉桿支架(5)，卸下備胎拉桿(51)穿過(guò)卸下備胎拉桿支架(5)端部的通孔后，與活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)端部的連接孔通過(guò)連接螺栓(53)連接這一體。保險(xiǎn)穩(wěn)定腳支桿(6)穿過(guò)基座(1)，其底部為腳狀板(62)，在基座(1)與折桿(64)之間的保險(xiǎn)穩(wěn)定腳支桿(6)中裝有保險(xiǎn)穩(wěn)定腳支桿用彈簧(61)。基座(1)上的兩個(gè)連接孔用于讓腳狀板(62)上的定位螺栓(65)穿過(guò)。
1-基座；11-開(kāi)口；2-固定支架板；21-固定支架板加強(qiáng)筋；22-連接孔；3-連接孔；4-活動(dòng)結(jié)構(gòu)固定支架；41-活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿；42-活動(dòng)結(jié)構(gòu)固定螺栓；5-卸下備胎拉桿支架；51-卸下備胎拉桿；53-連接螺栓；54-拉桿用彈簧；55-手柄；6-保險(xiǎn)穩(wěn)定腳支桿；61-保險(xiǎn)穩(wěn)定腳支桿用彈簧；62-腳狀板；63-擋圈；64-折桿手柄；65-定位螺栓；7-固定掛鉤。
權(quán)利要求1.一種能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是基座(1)中部開(kāi)有一個(gè)開(kāi)口(11)，開(kāi)口(11)的兩側(cè)各有一塊大梁固定支架板(2)、兩個(gè)連接孔(3)和兩根卸下備胎拉桿(51)，固定支架板(2)上有連接孔，開(kāi)口(11)的前端裝有活動(dòng)結(jié)構(gòu)，開(kāi)口(11)的后端裝有卸下備胎拉桿支架(5)，卸下備胎拉桿(51)穿過(guò)卸下備胎拉桿支架(5)與活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)端部掛鉤連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是活動(dòng)結(jié)構(gòu)由活動(dòng)結(jié)構(gòu)固定支架(4)、活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)和活動(dòng)結(jié)構(gòu)固定螺栓(42)共同構(gòu)成，活動(dòng)結(jié)構(gòu)固定螺栓(42)穿過(guò)卡在兩個(gè)活動(dòng)結(jié)構(gòu)固定支架(4)中間的活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)一端端部有一個(gè)掛鉤和一個(gè)連接孔，活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)端部連接孔通過(guò)連接螺栓(53)與卸下備胎拉桿(51)端部連接，在該連接端部與活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)通孔之間，裝有一根拉桿用彈簧(54)，卸下備胎拉桿(51)另一端有手柄(55)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是保險(xiǎn)穩(wěn)定腳支桿(6)穿過(guò)基座(1)一端為腳狀板(62)，另一端有一擋圈(63)和一段折桿手柄(64)，在基板與擋圈之間裝有保險(xiǎn)穩(wěn)定腳支桿用彈簧(61)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是保險(xiǎn)穩(wěn)定腳支桿的端部腳狀板(62)上有定位螺栓(65)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是在基座(1)開(kāi)口后部基座板邊沿有一個(gè)固定掛鉤(7)，固定掛構(gòu)(7)與活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿(41)一端端部有一個(gè)掛鉤最好在一條直線上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是基座(1)中部的開(kāi)口(11)形狀最好呈凸?fàn)睢?br> 專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能快速裝卸的汽車用備胎架，屬汽車配件領(lǐng)域。其特征是基座中部開(kāi)有一個(gè)開(kāi)口，開(kāi)口的兩側(cè)各有一塊大梁固定支架板、兩個(gè)連接孔和兩根卸下備胎拉桿，固定支架板上有連接孔，開(kāi)口的前端裝有活動(dòng)結(jié)構(gòu)，開(kāi)口的后端裝有卸下備胎拉桿支架，卸下備胎拉桿穿過(guò)卸下備胎拉桿支架與活動(dòng)結(jié)構(gòu)支桿端部掛鉤連接。本實(shí)用新型能快速裝卸的汽車用備胎架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，裝卸備胎快捷，節(jié)省時(shí)間，備胎固定穩(wěn)固，提高工作效率，是一適于適用的新產(chǎn)品，具廣泛的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B62D43/00GK2792908SQ20052002246
公開(kāi)日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2005年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月19日
發(fā)明者李建平 申請(qǐng)人:李建平