專利名稱：便于通風的兩半式鞍座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
便于通風的兩半式鞍座技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種自行車或電動車的部件，尤其涉及一種安裝在自行車或電動車上的鞍座。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的鞍座一般包括直接與人體接觸的座面以及位于座面底部的支撐架，支撐架與自行車架之間可以通過連接件進行連接，另外座面一般具有較窄的頭部和相對較寬的尾部。[0003]隨著使用者對自行車或電動車騎行的舒適性要求的日益提高，對鞍座的座面的功能也提出了更高的要求。[0004]現(xiàn)有的鞍座的座面通風透氣效果不好，即使有些座面帶有透氣孔等結(jié)構(gòu)，但仍無法滿足需求。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型提供一種提高通風透氣效果的鞍座，主要對座面結(jié)構(gòu)進行了改進。[0006]一種便于通風的兩半式鞍座，包括座面及其支撐架，所述的座面由左半部、右半部以及用于連接左半部和右半部的連接部構(gòu)成，所述的左半部和右半部之間帶有通風間隙。[0007]所述的座面具有較窄的頭部和相對較寬的尾部，所述的連接部包括位于座面頭部區(qū)域的第一連接部和位于座面尾部區(qū)域的第二連接部。[0008]所述的左半部和右半部之間的通風間隙被第一連接部和第二連接部分割成三個部分。分別為位于座面頭部區(qū)域的第一通風間隙，位于座面尾部區(qū)域的第二通風間隙，以及位于第一連接部和第二連接部之間的第三通風間隙。[0009]作為優(yōu)選，所述的左半部和右半部對稱分布。[0010]作為優(yōu)選，所述的左半部、右半部、第一連接部和第二連接部為一體結(jié)構(gòu)，便于一次成型。[0011]本實用新型便于通風的兩半式鞍座的左半部和右半部之間具有較大面積的通風間隙，可提高通風透氣的效果，通過第一連接部和第二連接部保證了鞍座的整體強度。


[0012]圖1為本實用新型一種便于通風的兩半式鞍座的結(jié)構(gòu)示意圖(仰視角度)；[0013]圖2為構(gòu)成圖1中兩半式鞍座座面的上殼(側(cè)視角度)；[0014]圖3為構(gòu)成圖1中兩半式鞍座座面的下殼(側(cè)視角度)。
具體實施方式
[0015]參見附圖，本實用新型一種便于通風的兩半式鞍座，包括座面1及其支撐架(圖中省略了支撐架)，座面1由左半部2、右半部3以及用于連接左半部2和右半部3的連接部3構(gòu)成，左半，2和右半部3之間帶有通風間隙。[0016]本實用新型中左半部、右半部是指附圖中的方向劃分，具體使用時可能鞍座的朝向不同，但不應(yīng)影響左半部、右半部的劃分。[0017]座面1具有較窄的頭部和相對較寬的尾部，連接部包括位于座面頭部區(qū)域的第一連接部4和位于座面尾部區(qū)域的第二連接部5。[0018]通風間隙整體上為條形，且被第一連接部4和第二連接部5分割成三個部分。分別為位于座面頭部區(qū)域的第一通風間隙7，位于座面尾部區(qū)域的第二通風間隙8，以及位于第一連接部4和第二連接部5之間的第三通風間隙6。[0019]作為優(yōu)選，左半部2和右半部3對稱分布，左半部2、右半部3、第一連接部4和第二連接部5為一體結(jié)構(gòu)，便于一次成型。[0020]參見圖2、3，座面1有圖2中的上殼和圖3中的下殼扣合而成，兩者之間利用若干緊固螺釘相互固定。[0021]本實用新型便于通風的兩半式鞍座的左半部和右半部之間具有較大面積的通風間隙，可提高通風透氣的效果，通過第一連接部和第二連接部保證了鞍座的整體強度。
權(quán)利要求1.一種便于通風的兩半式鞍座，包括座面及其支撐架，其特征在于，所述的座面由左半部、右半部以及用于連接左半部和右半部的連接部構(gòu)成，所述的左半部和右半部之間帶有通風間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的便于通風的兩半式鞍座，其特征在于，所述的座面具有較窄的頭部和相對較寬的尾部，所述的連接部包括位于座面頭部區(qū)域的第一連接部和位于座面尾部區(qū)域的第二連接部。
3.如權(quán)利要求2所述的便于通風的兩半式鞍座，其特征在于，所述的左半部和右半部之間的通風間隙被第一連接部和第二連接部分割成三個部分，分別為位于座面頭部區(qū)域的第一通風間隙，位于座面尾部區(qū)域的第二通風間隙，以及位于第一連接部和第二連接部之間的第三通風間隙。
4.如權(quán)利要求3所述的便于通風的兩半式鞍座，其特征在于，所述的左半部和右半部對稱分布。
5.如權(quán)利要求4所述的便于通風的兩半式鞍座，其特征在于，所述的左半部、右半部、 第一連接部和第二連接部為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種便于通風的兩半式鞍座，包括座面及其支撐架，所述的座面由左半部、右半部以及用于連接左半部和右半部的連接部構(gòu)成，所述的左半部和右半部之間帶有通風間隙。所述的座面具有較窄的頭部和相對較寬的尾部，所述的連接部包括位于座面頭部區(qū)域的第一連接部和位于座面尾部區(qū)域的第二連接部。本實用新型便于通風的兩半式鞍座的左半部和右半部之間具有較大面積的通風間隙，可提高通風透氣的效果，通過第一連接部和第二連接部保證了鞍座的整體強度。
文檔編號B62J1/00GK202243789SQ201120354789
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者趙士文 申請人:全福(天津)鞍座有限公司