專利名稱：一種擋泥板固定結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擋泥板固定結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)構(gòu)的汽車制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
擋泥板是汽車制動(dòng)器總成上的零件，，安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，其作用為防止碎石、泥污及其他雜物侵入制動(dòng)器。隨著社會(huì)的發(fā)展，轎車作為一種代步工具，正慢慢地進(jìn)入每一個(gè)家庭，用戶對(duì)轎車的性能要求也越來越高，特別是對(duì)安全的要求，擋泥板能防止雜物侵入制動(dòng)器，減少雜物的侵入對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)性能的影響。目前，已有擋泥板與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的方式為用螺栓將擋泥板與轉(zhuǎn)向節(jié)連接固定及過盈方式配合固定。螺栓連接方式為了提供螺栓連接位置，需在轉(zhuǎn)向節(jié)上增加一個(gè)臺(tái)階面，并加工螺紋孔，這樣增加了轉(zhuǎn)向節(jié)的重量，工序復(fù)雜，為生產(chǎn)和加工增加了成本，盡管過盈配合固定方式連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工程量少，但只靠過盈配合過于單一，無法保證連接穩(wěn)定性，擋泥板在安裝生產(chǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)及行車等過程中容易從轉(zhuǎn)向節(jié)脫落。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于克服擋泥板安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上容易發(fā)生脫落的不足，提供了一種擋泥板安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上不容易發(fā)生脫落的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型另一個(gè)目的是提供一種包含該擋泥板固定結(jié)構(gòu)的汽車制動(dòng)器。一種擋泥板固定結(jié)構(gòu)，所述擋泥板固定結(jié)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)本體上，包括轉(zhuǎn)向節(jié)連接部及擋泥板，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)本體表面上，所述擋泥板中心設(shè)有與轉(zhuǎn)向節(jié)連接部相配合的圓孔，所述擋泥板通過所述圓孔套設(shè)固定在轉(zhuǎn)向節(jié)連接部上，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部的周壁上沿徑向設(shè)有凸臺(tái)，所述擋泥板位于所述凸臺(tái)和轉(zhuǎn)向節(jié)本體之間。優(yōu)選地，所述擋泥板的圓孔上還設(shè)有彎折部，所述彎折部沿著遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向節(jié)本體方向彎折，所述彎折部彎折90度，由所述彎折部構(gòu)成的筒體，所述轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)接部穿過所述筒體，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部與所述筒體過盈配合固定在一起。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部的徑向截面為圓形。優(yōu)選地，沿轉(zhuǎn)向節(jié)連接部的周向方向間隔設(shè)置至少一個(gè)凸臺(tái)。優(yōu)選地，在轉(zhuǎn)向節(jié)連接部的周壁上沿周向方向等間隔設(shè)有四個(gè)凸臺(tái)。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部靠近轉(zhuǎn)向節(jié)本體的一端設(shè)有臺(tái)階面，所述臺(tái)階面沿周向方向連續(xù)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部的周壁上。優(yōu)選地，所述彎折部位于凸臺(tái)和轉(zhuǎn)向節(jié)本體之間的轉(zhuǎn)向節(jié)連接部上，所述彎折部構(gòu)成筒體一端抵靠在所述凸起上，另一端抵靠在所述臺(tái)階面上。一種汽車制動(dòng)器，包括擋泥板固定結(jié)構(gòu)，所述擋泥板固定結(jié)構(gòu)為上述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供了一種擋泥板固定結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)連接部及擋泥板，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)本體表面上，所述擋泥板中心設(shè)有與轉(zhuǎn)向節(jié)連接部相配合的圓孔，所述擋泥板通過所述圓孔套設(shè)固定在轉(zhuǎn)向節(jié)連接部上，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部的周壁上沿徑向設(shè)有凸臺(tái)，所述擋泥板位于所述凸臺(tái)和轉(zhuǎn)向節(jié)本之間，擋泥板采用這種安裝結(jié)構(gòu)之后，與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的固定更加穩(wěn)固，安裝過程方便，擋泥板不容易發(fā)生脫落。


[0014]圖1是本實(shí)用新型擋泥板固定結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖[0015]圖2是本實(shí)用新型擋泥板固定結(jié)構(gòu)的圖1中A處放大示意圖。[0016]其中。[0017]擋泥板1[0018]凸臺(tái)2[0019]轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3[0020]彎折部4[0021]臺(tái)階面5。
具體實(shí)施方式
[0022]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0023]結(jié)合圖1所示，本實(shí)用新型提供一種擋泥板固定結(jié)構(gòu)，所述擋泥板固定結(jié)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)本體上，包括轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3及擋泥板1，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3為柱體且設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)本體(圖中未示出)表面上，所述擋泥板1中心設(shè)有與轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3相配合的圓孔，所述擋泥板1通過所述圓孔套設(shè)固定在轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3上，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3的周壁上沿徑向設(shè)有凸臺(tái)2，所述擋泥板1位于所述凸臺(tái)2和轉(zhuǎn)向節(jié)本體(圖中未示出)之間。[0024]所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3為柱體，柱體的徑向截面可以為圓形、三角形、方形等，在本實(shí)施例中所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3的徑向截面為圓形的圓柱。[0025]結(jié)合圖2所示，所述擋泥板1的圓孔上還設(shè)有彎折部4，所述彎折部4沿著遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向節(jié)本體(圖中未示出)方向彎折，為了和所述轉(zhuǎn)接部的柱體更好的貼合，所述彎折部4彎折 90度，由所述彎折部4構(gòu)成的筒體，所述轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)接部穿過所述筒體，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3 與所述筒體過盈配合固定在一起，通過轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3與所述筒體過盈配合也起到了穩(wěn)固作用。[0026]為了防止所述擋泥板1在轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3上竄動(dòng)或者脫落，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3 的周壁上凸臺(tái)2，所述凸臺(tái)2可以沿轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)接部的周向方向連續(xù)設(shè)置，也可以沿轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3的周向方向間隔設(shè)置至少一個(gè)凸臺(tái)2，在本實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3的周壁上沿周向方向等間隔設(shè)有四個(gè)凸臺(tái)2。[0027]所述彎折部4位于凸臺(tái)2和轉(zhuǎn)向節(jié)本體(圖中未示出)之間，作為一個(gè)優(yōu)選的方案， 所述彎折部4抵靠在所述凸起上，所述彎折部4在凸起和轉(zhuǎn)向節(jié)本體(圖中未示出)之間沒有可以竄動(dòng)的空間，限制了彎折部4的自由度。[0028]所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3靠近轉(zhuǎn)向節(jié)本體(圖中未示出)的一端設(shè)有臺(tái)階面5，所述臺(tái)階面5沿周向方向連續(xù)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3的周壁上，在現(xiàn)有技術(shù)中，采用螺栓固定擋泥板1時(shí)候，擋泥板1僅與臺(tái)階面5接觸，臺(tái)階面5不僅起到配合后限制擋泥板1自由度的作用，還需設(shè)有螺栓安裝孔，提供螺栓安裝面，使得臺(tái)階面5受力較大且分布復(fù)雜，在本實(shí)施例中，臺(tái)階面5較螺栓連接方法中的臺(tái)階面5要相對(duì)較小，僅起到一個(gè)支撐面的作用， 限制擋泥板1向下的自由度，受力小。臺(tái)階面5對(duì)平面度、粗糙度要求較小。一種汽車制動(dòng)器，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體(圖中未示出)和擋泥板1，所述轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)有所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3，所述擋泥板1過盈安裝在所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3上，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部 3上還設(shè)有用于限位的凸臺(tái)2，所述擋泥板1位于凸臺(tái)2和轉(zhuǎn)向節(jié)本體(圖中未示出)之間的轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3上。本實(shí)用新型提供的擋泥板固定結(jié)構(gòu)一種實(shí)施例中這樣的，包括轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3及擋泥板1，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3為柱體且設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)本體(圖中未示出)表面上，所述擋泥板1中心設(shè)有與轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3相配合的圓孔，所述擋泥板1通過所述圓孔套設(shè)固定在轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3上，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3的周壁上沿徑向設(shè)有凸臺(tái)2，所述擋泥板1位于所述凸臺(tái)2和轉(zhuǎn)向節(jié)本體(圖中未示出)之間，所述擋泥板1的圓孔上還設(shè)有彎折部4，所述彎折部4沿著遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向節(jié)本體(圖中未示出)方向彎折90度，通過所述彎折部4與轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3的貼合，擋泥板1可以更好的固定在轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3上，所述彎折部4抵靠在所述凸臺(tái) 2上，限定了擋泥板1的自由度，進(jìn)而在轉(zhuǎn)向節(jié)連接部3上不會(huì)發(fā)生軸向竄動(dòng)，擋泥板1采用這種安裝結(jié)構(gòu)之后，與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的固定更加穩(wěn)固，安裝過程方便，擋泥板1不容易發(fā)生脫落。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種擋泥板固定結(jié)構(gòu)，所述擋泥板固定結(jié)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)本體上，擋泥板固定結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(3)及擋泥板(1)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(3)設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)本體表面上，所述擋泥板(1)中心設(shè)有與轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(3)相配合的圓孔，其特征在于，所述擋泥板(1)通過所述圓孔套設(shè)固定在轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(3)上，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(3)的周壁上沿徑向設(shè)有凸臺(tái)(2 )，所述擋泥板(1)位于所述凸臺(tái)(2 )和轉(zhuǎn)向節(jié)本體之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋泥板(1)的圓孔上還設(shè)有彎折部(4)，所述彎折部(4)沿著遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向節(jié)本體方向彎折，所述彎折部(4)彎折90度， 由所述彎折部(4)構(gòu)成的筒體，所述轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)接部穿過所述筒體，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(3)與所述筒體過盈配合固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(3)的徑向截面為圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(3)的周向方向間隔設(shè)置至少一個(gè)凸臺(tái)(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，在轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(3)的周壁上沿周向方向等間隔設(shè)有四個(gè)凸臺(tái)(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(3)靠近轉(zhuǎn)向節(jié)本體的一端設(shè)有臺(tái)階面(5)，所述臺(tái)階面(5)沿周向方向連續(xù)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(3)的周壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彎折部(4)位于凸臺(tái)(2) 和轉(zhuǎn)向節(jié)本體之間的轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(3)上，所述彎折部(4)構(gòu)成筒體一端抵靠在所述凸起上，另一端抵靠在所述臺(tái)階面(5 )上。
8.一種汽車制動(dòng)器，包括擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋泥板固定結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種擋泥板固定結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車制動(dòng)器，所述擋泥板固定結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向節(jié)連接部及擋泥板，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)本體表面上，所述擋泥板中心設(shè)有與轉(zhuǎn)向節(jié)連接部相配合的圓孔，所述擋泥板通過所述圓孔套設(shè)固定在轉(zhuǎn)向節(jié)連接部上，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部的周壁上沿徑向設(shè)有凸臺(tái)，所述擋泥板位于所述凸臺(tái)和轉(zhuǎn)向節(jié)本之間，擋泥板采用這種安裝結(jié)構(gòu)之后，與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的固定更加穩(wěn)固，安裝過程方便，擋泥板不容易發(fā)生脫落。
文檔編號(hào)B62D25/16GK202243703SQ201120318558
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者劉蘇麗, 康金龍, 李運(yùn)祺, 郭利桂 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司