專利名稱：可控制蜂鳴報(bào)警器工作的機(jī)、電動(dòng)車帶鎖的點(diǎn)火開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明所涉及的是一種機(jī)、電動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)的改進(jìn)發(fā)明，具體涉及的是一種可控制蜂鳴報(bào)警器工作的機(jī)、電動(dòng)車帶鎖的點(diǎn)火開關(guān)的改進(jìn)發(fā)明。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中,機(jī)、電動(dòng)車的點(diǎn)火開關(guān)只有點(diǎn)火啟動(dòng)功能,也由于本申請(qǐng)人在該申請(qǐng)之前申請(qǐng)了專利號(hào)為ZL2006101544820. I的發(fā)明專利，該專利具體結(jié)構(gòu)中，蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)與熄火觸點(diǎn)之間的間隙很難把握，間隙過(guò)大，則轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火點(diǎn)火開關(guān)時(shí)會(huì)使接通電源的觸點(diǎn)停留在間隙處，接通不了電源，起不到報(bào)警作用，而間隙過(guò)小，接通電源的觸點(diǎn)還停留在兩觸點(diǎn)之間，使該報(bào)警器還處于報(bào)警狀態(tài)，而影響駕駛者的心情。
發(fā)明內(nèi)容鑒于公知技術(shù)中所存在的問(wèn)題，本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題是為了提供一種除了保持機(jī)、電動(dòng)車點(diǎn)火功能外，并且能夠使報(bào)警器接通電源非常準(zhǔn)確的一種可控制蜂鳴報(bào)警器工作的機(jī)、電動(dòng)車帶鎖的點(diǎn)火開關(guān)，為了實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的該種可控制蜂鳴報(bào)警器工作的機(jī)、電動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)，由蜂鳴器組件與點(diǎn)火開關(guān)組件所組成，所述點(diǎn)火開關(guān)組件包括有鎖殼、鎖芯、連桿、靠連桿帶動(dòng)工作的轉(zhuǎn)盤及固定的定盤，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)，所述定盤上設(shè)有點(diǎn)火觸點(diǎn)和熄火觸點(diǎn)，所述點(diǎn)火觸點(diǎn)和熄火觸點(diǎn)分別通過(guò)導(dǎo)線與電源聯(lián)接；所述蜂鳴器組件包括有殼體、揚(yáng)聲器、振蕩電路及電源， 所述定盤上還設(shè)有蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)，所述蜂鳴器組件內(nèi)振蕩電路的輸出端通過(guò)導(dǎo)線與定盤上的蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)連接，所述蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)與熄火觸點(diǎn)之間相互隔開具有間隙，其特征在于所述該間隙在一至五毫米之間。所述蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)的寬度大于熄火觸點(diǎn)的寬度，這樣可以防止盜賊用其他鎖撬動(dòng)鎖芯而出現(xiàn)轉(zhuǎn)盤上的觸點(diǎn)開關(guān)脫離蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)的現(xiàn)象。所述蜂鳴器組件電源為機(jī)車上的電瓶電源，也可以為電子電源。本發(fā)明由于在現(xiàn)有的帶鎖的點(diǎn)火開關(guān)上增加了可以控制蜂鳴報(bào)警器工作的功能， 通過(guò)點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)鎖芯的轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤的變換方向來(lái)實(shí)現(xiàn)蜂鳴報(bào)警器內(nèi)振蕩開關(guān)的接通或斷開的效果。并且由于將間隙控制在1-5毫米之內(nèi)，因此，也就解決了現(xiàn)有技術(shù)中間隙過(guò)大或過(guò)小的問(wèn)題，使報(bào)警器開關(guān)準(zhǔn)確的連通報(bào)警蜂鳴器，就不會(huì)出現(xiàn)車主以為處于報(bào)警狀態(tài)，其實(shí)由于間隙過(guò)大還停留在間隙位置的技術(shù)問(wèn)題，因此首先就可以使車主可以放心的將車停放，只要有圖謀不軌的盜賊對(duì)車子進(jìn)行動(dòng)作，蜂鳴報(bào)警器內(nèi)的振蕩開關(guān)受到外力的振蕩作用就會(huì)閉合，蜂鳴報(bào)警器就會(huì)發(fā)出報(bào)警聲音，車主就可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)狀態(tài)而避免盜賊進(jìn)行下部動(dòng)作。本發(fā)明的報(bào)警蜂鳴器電源采用車內(nèi)的電瓶，因此，就不用進(jìn)行電子更換，并且蜂鳴報(bào)警器可以固定安裝在車子的任何位置，延長(zhǎng)了蜂鳴報(bào)警器的使用壽命。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)與顯著的進(jìn)步。
圖I為本發(fā)明的機(jī)構(gòu)剖視圖；圖2為本發(fā)明定盤5的觸點(diǎn)分布圖。
具體實(shí)施方式
附圖表示了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)及工作原理。該種可控制蜂鳴報(bào)警器工作的機(jī)、電動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)，由蜂鳴器組件與點(diǎn)火開關(guān)組件所組成，所述點(diǎn)火開關(guān)組件包括有鎖殼10、鎖芯9、連桿8、靠連桿8帶動(dòng)工作的轉(zhuǎn)盤7及固定的定盤5，所述轉(zhuǎn)盤7上設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)6，所述定盤5上設(shè)有點(diǎn)火觸點(diǎn)4、熄火觸點(diǎn)2及蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)I、I',所述點(diǎn)火觸點(diǎn)4、熄火觸點(diǎn)2及蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)I之間相互隔開具有間隙12，所述該間隙為1-5毫米之間，可以在該間距內(nèi)根據(jù)車型任意設(shè)置，并且由于將間隙控制在1-5毫米之內(nèi)，因此，也就解決了現(xiàn)有技術(shù)中間隙過(guò)大或過(guò)小的問(wèn)題，使報(bào)警器開關(guān)準(zhǔn)確的連通報(bào)警蜂鳴器，就不會(huì)出現(xiàn)車主以為處于報(bào)警狀態(tài)，其實(shí)由于間隙過(guò)大還停留在間隙位置的技術(shù)問(wèn)題，或由于間隙過(guò)小車主以為關(guān)閉了報(bào)警，其實(shí)還是處于報(bào)警狀態(tài)的技術(shù)問(wèn)題。當(dāng)觸點(diǎn)開關(guān)6與點(diǎn)火觸點(diǎn)4對(duì)應(yīng)接觸時(shí)，機(jī)車的電源接通，當(dāng)所述觸點(diǎn)開關(guān)6與熄火觸點(diǎn)2對(duì)應(yīng)接觸時(shí)，機(jī)車電源斷開，當(dāng)轉(zhuǎn)盤7復(fù)位時(shí)，則觸點(diǎn)開關(guān)6與蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)I對(duì)應(yīng)接觸，通過(guò)觸點(diǎn)開關(guān)6接通蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)的正極和負(fù)極，此時(shí)，蜂鳴報(bào)警器電源接通處于預(yù)警狀態(tài)。所述蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)1、1'、點(diǎn)火觸點(diǎn)4、4'和熄火觸點(diǎn)2上的正極和負(fù)極分別通過(guò)導(dǎo)線與電源聯(lián)接；所述觸點(diǎn)I'充當(dāng)蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)的負(fù)極，觸點(diǎn)4'充當(dāng)點(diǎn)火觸點(diǎn)的負(fù)極，因此當(dāng)觸點(diǎn)開關(guān)6與蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)1、1'或點(diǎn)火觸點(diǎn)4、4'接觸時(shí)，就接通了正負(fù)極，使蜂鳴報(bào)警器或點(diǎn)火開關(guān)處于工作狀態(tài)，當(dāng)觸點(diǎn)開關(guān)6與熄火觸點(diǎn)2與蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)的負(fù)極I'接觸時(shí)，則斷開電源。所述蜂鳴器組件22包括有殼體、揚(yáng)聲器、振蕩電路及電源，所述蜂鳴報(bào)警器組件22為外購(gòu)產(chǎn)品，其具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在這里就不再進(jìn)行闡述，所述蜂鳴器組件內(nèi)振蕩電路的輸出端通過(guò)導(dǎo)線3與定盤5上的蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)1，I' 連接，所述蜂鳴器組件電源為機(jī)車上的電瓶電源，可以保證蜂鳴器長(zhǎng)期保持有電狀態(tài)。當(dāng)車主要離開車子時(shí)，通過(guò)鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯9，使轉(zhuǎn)盤7轉(zhuǎn)動(dòng)斷開電源而熄火，然后使鎖芯9復(fù)位，這時(shí)，轉(zhuǎn)盤7上的觸點(diǎn)開關(guān)6對(duì)應(yīng)接觸接通定盤5上蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)I、I'， 而使蜂鳴報(bào)警器處于預(yù)警狀態(tài)，車主就可以放心的離開車子了。
權(quán)利要求1.一種可控制蜂鳴報(bào)警器工作的機(jī)、電動(dòng)車帶鎖的點(diǎn)火開關(guān)，由蜂鳴器組件與點(diǎn)火開關(guān)組件所組成，所述點(diǎn)火開關(guān)組件包括有鎖殼(10)、鎖芯(9)、連桿(8)、靠連桿(8)帶動(dòng)工作的轉(zhuǎn)盤(7)及固定的定盤(5)，所述轉(zhuǎn)盤(7)上設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)(6)，所述定盤(5)上設(shè)有點(diǎn)火觸點(diǎn)(4)和熄火觸點(diǎn)(2)，所述點(diǎn)火觸點(diǎn)(4)和熄火觸點(diǎn)(2)分別通過(guò)導(dǎo)線與電源聯(lián)接； 所述蜂鳴器組件(22)包括有殼體、揚(yáng)聲器、振蕩電路及電源，所述定盤上還設(shè)有蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)(1)，所述蜂鳴器組件內(nèi)振蕩電路的的輸出端通過(guò)導(dǎo)線(3)與定盤(5)上的蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)(I)連接，所述蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)(I)與熄火觸點(diǎn)(2)之間相互隔開具有間隙(12)，其特征在于所述該間隙為一至五毫米之間。
2.如權(quán)利要求I所述的一種可控制蜂鳴報(bào)警器工作的機(jī)、電動(dòng)車帶鎖的點(diǎn)火開關(guān)，其特征在于所述蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)(I)寬度大于熄火觸點(diǎn)(2)的寬度。
3.如權(quán)利要求I所述的一種可控制蜂鳴報(bào)警器工作的機(jī)、電動(dòng)車帶鎖的點(diǎn)火開關(guān)，其特征在于所述蜂鳴器組件的電源接口與機(jī)車上的電瓶電源接口連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可控制蜂鳴報(bào)警器工作的機(jī)、電動(dòng)車帶鎖的點(diǎn)火開關(guān)改進(jìn)發(fā)明，在點(diǎn)火組件的定盤上還設(shè)有蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)(1)，所述蜂鳴器組件內(nèi)振蕩電路的輸出端通過(guò)導(dǎo)線(3)與定盤(5)上的蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)(1)連接，所述蜂鳴報(bào)警器觸點(diǎn)(1)與熄火觸點(diǎn)(2)之間相互隔開具有間隙，其主要特征在于所述該間隙在一至五毫米之間，本實(shí)用新型由于在現(xiàn)有的帶鎖的點(diǎn)火開關(guān)上增加了可以控制蜂鳴報(bào)警器工作的功能，并且通過(guò)該間隙可以準(zhǔn)確的進(jìn)行位置變換，通過(guò)點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)鎖芯的轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤的變換方向來(lái)實(shí)現(xiàn)蜂鳴報(bào)警器內(nèi)振蕩開關(guān)的接通或斷開的效果，使車主可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)狀態(tài)而避免盜賊進(jìn)行盜車。
文檔編號(hào)B62H5/20GK202352572SQ20112031817
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者周章華 申請(qǐng)人:周章華