專利名稱：一種雙縱梁氣動(dòng)鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種雙縱梁氣動(dòng)鎖緊裝置[0001]技術(shù)領(lǐng)域[0002]本實(shí)用新型主要涉及掛車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙縱梁氣動(dòng)鎖緊裝置。[0003]背景技術(shù)[0004]掛車包括欄板式、廂式、倉柵式，特殊情況下為適應(yīng)運(yùn)輸木材、涵管等特定長度的不可拆解物體，通過伸縮縱梁，達(dá)到運(yùn)輸目的。為此采用“縱梁氣動(dòng)鎖緊裝置”。[0005]已有技術(shù)中，油罐車的縱梁在閉合時(shí)，難以將其鎖緊，造成一定的安全隱患。[0006]實(shí)用新型內(nèi)容[0007]本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的雙縱梁氣動(dòng)鎖緊裝置。[0008]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0009]一種雙縱梁氣動(dòng)鎖緊裝置，包括有兩側(cè)的邊框、連接在兩側(cè)邊框之間的橫梁以及安裝在橫梁上的內(nèi)、外層縱梁，其特征在于所述內(nèi)、外層縱梁上分別開有相互對應(yīng)的定位孔；所述外層縱梁的外側(cè)壁上安裝有支架，所述支架上安裝有氣缸，氣缸的活塞桿前端固定有定位軸，活塞桿伸出后，定位軸依次插入外層縱梁和內(nèi)層縱梁上的定位孔中。[0010]一種雙縱梁氣動(dòng)鎖緊裝置，其特征在于所述定位孔內(nèi)均套裝有襯套。對內(nèi)層縱梁及外層縱梁閉合時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖緊作用。[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是[0012]本實(shí)用新型通過制動(dòng)氣缸來控制定位軸的插拔，實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外層縱梁的鎖緊，具有省力、安全和自鎖功能。[0013]
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]具體實(shí)施方式
[0016]參見附圖。[0017]一種雙縱梁氣動(dòng)鎖緊裝置，包括有兩側(cè)的邊框1、連接在兩側(cè)邊框1之間的橫梁2 以及安裝在橫梁2上的內(nèi)、外層縱梁6、7，內(nèi)、外層縱梁6、7上分別開有相互對應(yīng)的定位孔； 所述外層縱梁7的外側(cè)壁上安裝有支架4，所述支架4上安裝有氣缸3，氣缸3的活塞桿前端固定有定位軸5，活塞桿伸出后，定位軸5依次插入外層縱梁和內(nèi)層縱梁上的定位孔中。[0018]內(nèi)、外層縱梁6、7的定位孔內(nèi)分別套裝有襯套8、9。
權(quán)利要求1.一種雙縱梁氣動(dòng)鎖緊裝置，包括有兩側(cè)的邊框、連接在兩側(cè)邊框之間的橫梁以及安裝在橫梁上的內(nèi)、外層縱梁，其特征在于所述內(nèi)、外層縱梁上分別開有相互對應(yīng)的定位孔； 所述外層縱梁的外側(cè)壁上安裝有支架，所述支架上安裝有氣缸，氣缸的活塞桿前端固定有定位軸，活塞桿伸出后，定位軸依次插入外層縱梁和內(nèi)層縱梁上的定位孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙縱梁氣動(dòng)鎖緊裝置，其特征在于所述定位孔內(nèi)均套裝有襯套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙縱梁氣動(dòng)鎖緊裝置，包括有兩側(cè)的邊框、連接在兩側(cè)邊框之間的橫梁以及安裝在橫梁上的內(nèi)、外層縱梁，內(nèi)、外層縱梁上分別開有相互對應(yīng)的定位孔；所述外層縱梁的外側(cè)壁上安裝有支架，所述支架上安裝有氣缸，氣缸的活塞桿前端固定有定位軸，活塞桿伸出后，定位軸依次插入外層縱梁和內(nèi)層縱梁上的定位孔中。本實(shí)用新型通過制動(dòng)氣缸來控制定位軸的插拔，實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外層縱梁的鎖緊，具有省力、安全和自鎖功能。
文檔編號B62D21/05GK202294979SQ20112031773
公開日2012年7月4日 申請日期2011年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月27日
發(fā)明者周勇, 王海濤, 王省吾 申請人:滁州興揚(yáng)汽車有限公司