專利名稱：用于鐵路貨運(yùn)的長大平車底架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在鐵路系統(tǒng)中運(yùn)輸貨物的裝備，尤其是一種鐵路貨運(yùn)的新型長大平車底架。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)貨物運(yùn)輸絕大部分是靠鐵路運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中需要一種平車，用運(yùn)載木材、汽車、鋼材以及建材等大型貨物。目前市場上的平車底架結(jié)構(gòu)通常選擇中側(cè)梁結(jié)構(gòu)， 通過地板、枕梁及橫梁等將中側(cè)梁連接組焊形成底架。對于長大平車來說，這種結(jié)構(gòu)形式的底架自重大，致使自重系數(shù)變大，從而在同樣軸重條件下載重不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種既能降低自重，又可增加載重的新型長大平車底架。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種用于鐵路貨運(yùn)的長大平車底架，其特征在于所述的底架為整體框格焊接結(jié)構(gòu)。所述底架包括隔板、下蓋板、地板、端板組成、中腹板、側(cè)腹板，所述地板與下蓋板之間間隔設(shè)置有隔板，其長度方向中線處焊接有中腹板，兩側(cè)焊接有側(cè)腹板，端部設(shè)置有端板組成。所述下蓋板是由鋼板組成的中間低、兩端高的魚腹形結(jié)構(gòu)，其中心線位置均勻分布著工藝孔，方便焊接。在現(xiàn)有平車底架結(jié)構(gòu)情況下，底架的承載能力的提高只能通過采用新型材料及加厚加長鋼板等解決，兩種方式都增加了成本或自重。在材料不變的情況下，采用板材整體框格焊接結(jié)構(gòu)的底架，既滿足了載重的要求也降低了自重，其節(jié)約的自重又可以用來作為載重的一部分。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于本實(shí)用新型采用板材整體框格焊接結(jié)構(gòu)，有效增加了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，減輕了自重，制造工藝更加簡便；考慮實(shí)際運(yùn)輸情況，對大底架優(yōu)化設(shè)計(jì)后，應(yīng)用于長大平車，可有效增加車體剛度，提高整車的可靠性。因此本實(shí)用新型具有自重輕、載重大，操作簡單，使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1俯視圖的半剖視圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)附
圖1和附圖2可知，本實(shí)用新型具體涉及一種用于鐵路貨運(yùn)的長大平車底
3架，所述的底架為整體框格焊接結(jié)構(gòu)，所述底架包括隔板3、下蓋板4、地板2、端板組成1、中腹板5、側(cè)腹板7，所述地板2與下蓋板4之間間隔設(shè)置有隔板3，其長度方向中線處焊接有中腹板5，兩側(cè)焊接有側(cè)腹板7，端部設(shè)置有端板組成1，所述下蓋板4是由鋼板組成的中間低、兩端高的魚腹形結(jié)構(gòu)，其中心線位置均勻分布著工藝孔6。在本實(shí)用新型中，地板2允許橫向不超過2道、縱向1道拼接縫，接口需上、下兩面坡口焊，下蓋板4、地板2的橫向接縫和縱向中腹板5、側(cè)腹板7的接縫不得在車中部3000mm 范圍內(nèi)；橫向接縫與縱向腹板、下蓋板4間拼縫相互錯開距離不小于200mm，各接縫與腹板、 隔板3間錯開不小于100mm。根據(jù)某鋼鐵公司要求設(shè)計(jì)制造了 200t鋼板運(yùn)輸專用平車。200t鋼板運(yùn)輸專用平車是根據(jù)長25m、寬3. an的寬厚鋼板(最大載重為200t)的運(yùn)輸要求設(shè)計(jì)制造的。采用整體框格結(jié)構(gòu)的200t鋼板運(yùn)輸專用平車與該鋼鐵公司現(xiàn)有的200t專用長大平車相比，該車載重及裝載尺寸不變，自重降低了 17t，自重系數(shù)低，經(jīng)濟(jì)效益更好。通過在使用單位的線路運(yùn)行情況表明，該車能安全通過IOOm的小半徑曲線，車體無重載、集載引起的永久變形，車輛運(yùn)用狀態(tài)良好。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路貨運(yùn)的長大平車底架，其特征在于所述的底架為整體框格焊接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路貨運(yùn)的長大平車底架，其特征在于所述底架包括隔板、下蓋板、地板、端板組成、中腹板、側(cè)腹板，所述地板與下蓋板之間間隔設(shè)置有隔板，其長度方向中線處焊接有中腹板，兩側(cè)焊接有側(cè)腹板，端部設(shè)置有端板組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路貨運(yùn)的長大平車底架，其特征在于所述下蓋板是由鋼板組成的中間低、兩端高的魚腹形結(jié)構(gòu)，其中心線位置均勻分布著工藝孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于鐵路貨運(yùn)的長大平車底架，底架為整體框格焊接結(jié)構(gòu)，底架包括隔板、下蓋板、地板、端板組成、中腹板、側(cè)腹板，地板與下蓋板之間間隔設(shè)置有隔板，其長度方向中線處焊接有中腹板，兩側(cè)焊接有側(cè)腹板，端部設(shè)置有端板組成。與原來的中側(cè)梁結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型采用板材整體框格焊接結(jié)構(gòu)，有效增加了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，減輕了自重，制造工藝更加簡便。
文檔編號B62D21/10GK202163493SQ20112026423
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者劉巖, 許秀峰 申請人:南車石家莊車輛有限公司