專利名稱：一種新型車架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于助力車設備領域，尤其是一種新型車架。
背景技術：
電動助力車具有騎行速度快、載重量大的優(yōu)點，深受人們的喜愛。其中最主要的部件是車架，該車架的結構是包括大梁、后座支架，大梁前端安裝前叉套管，大梁的中部安裝鞍座套管，鞍座套管中部通過斜梁連接大梁后端所裝的后輪安裝板，在斜梁上安裝后座支架。上述結構中，大梁是主要的負重部件，很多廠家為了滿足騎乘的舒適性，在大梁上安裝了避震器和彈簧，但是這樣會造成大梁機械強度的下降，不利于整車的平穩(wěn)運行。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單、使用安全的一種新型車架。本實用新型采取的技術方案是一種新型車架，包括大梁、后座支架，大梁弧形前端安裝前叉套管，大梁的中部安裝鞍座套管，鞍座套管通過兩個斜梁分別連接大梁兩個后端所裝的后輪安裝板，在兩個斜梁上安裝后座支架，其特征在于所述大梁的弧形前端通過一向上彎曲的弧形梁連接鞍座套管，鞍座套管的兩側對稱安裝一輔助支撐梁，該輔助支撐梁的后端連接所述斜梁的中部。而且，所述后座支架的結構是包括一兩頭對折的一體彎梁，彎梁的后端彎折連接一斜加強梁并形成三角形支撐，該三角形支撐上端通過一水平梁連接彎梁的前端彎折。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是本實用新型結構簡單，大梁的弧形前端通過一弧形梁連接鞍座套管，形成了一個前三角形狀，鞍座套管兩側對稱安裝的輔助支撐梁與斜梁、鞍座套管形成了一個后三角形狀，該兩個三角形狀加強了大梁的機械強度，提高了騎行的安全性，后座支架整體頁構成了一個三角形支撐，同樣可以實現(xiàn)很穩(wěn)定的支撐后座的乘客，可見車架整體強度高，安全系數(shù)
尚ο

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例，對本實用新型進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護范圍。一種新型車架，如圖1所示，包括大梁、后座支架，大梁弧形前端2安裝前叉套管1， 大梁的中部安裝鞍座套管5，鞍座套管通過兩個斜梁6分別連接大梁兩個后端13所裝的后輪安裝板14，在兩個斜梁上安裝后座支架，本實用新型的創(chuàng)新在于大梁的弧形前端通過一向上彎曲的弧形梁4連接鞍座套管，該弧形梁下方的大梁兩側對稱安裝腳踏板3，鞍座套管的兩側對稱安裝一輔助支撐梁7，該輔助支撐梁的后端連接上述斜梁的中部。本實施例中，后座支架整體通過兩個支架12固定在兩個斜梁上，后座支架的結構是包括一兩頭對折的一體彎梁，彎梁的后端彎折10連接一斜加強梁9并形成三角形支撐， 該三角形支撐上端通過一水平梁11連接彎梁的前端彎折8。上述彎梁為一無縫鋼管整體沖壓成型，由于不存在焊縫，整體機械強度高。本實用新型結構簡單，大梁的弧形前端通過一弧形梁連接鞍座套管，形成了一個前三角形狀，鞍座套管兩側對稱安裝的輔助支撐梁與斜梁、鞍座套管形成了一個后三角形狀，該兩個三角形狀加強了大梁的機械強度，提高了騎行的安全性，后座支架整體頁構成了一個三角形支撐，同樣可以實現(xiàn)很穩(wěn)定的支撐后座的乘客，可見車架整體強度高，安全系數(shù)尚。
權利要求1.一種新型車架，包括大梁、后座支架，大梁弧形前端安裝前叉套管，大梁的中部安裝鞍座套管，鞍座套管通過兩個斜梁分別連接大梁兩個后端所裝的后輪安裝板，在兩個斜梁上安裝后座支架，其特征在于所述大梁的弧形前端通過一向上彎曲的弧形梁連接鞍座套管，鞍座套管的兩側對稱安裝一輔助支撐梁，該輔助支撐梁的后端連接所述斜梁的中部。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型車架，其特征在于所述后座支架的結構是包括一兩頭對折的一體彎梁，彎梁的后端彎折連接一斜加強梁并形成三角形支撐，該三角形支撐上端通過一水平梁連接彎梁的前端彎折。
專利摘要本實用新型涉及一種新型車架，包括大梁、后座支架，大梁弧形前端安裝前叉套管，所述大梁的弧形前端通過一向上彎曲的弧形梁連接鞍座套管，鞍座套管的兩側對稱安裝一輔助支撐梁，該輔助支撐梁的后端連接所述斜梁的中部。本實用新型結構簡單，大梁的弧形前端通過一弧形梁連接鞍座套管，形成了一個前三角形狀，鞍座套管兩側對稱安裝的輔助支撐梁與斜梁、鞍座套管形成了一個后三角形狀，該兩個三角形狀加強了大梁的機械強度，提高了騎行的安全性，后座支架整體頁構成了一個三角形支撐，同樣可以實現(xiàn)很穩(wěn)定的支撐后座的乘客，可見車架整體強度高，安全系數(shù)高。
文檔編號B62K11/02GK202107059SQ20112019547
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月11日 優(yōu)先權日2011年6月11日
發(fā)明者王浩 申請人:天津雅迪偉業(yè)車業(yè)有限公司