專利名稱：新型履帶張緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及含履帶結(jié)構(gòu)的旋挖鉆機(jī)底盤，通過改變張緊裝置中油缸的行程實(shí)現(xiàn)履帶初級張緊力的調(diào)整，當(dāng)該底盤運(yùn)動(dòng)沖擊載荷過大時(shí)，通過預(yù)置機(jī)構(gòu)改變張緊裝置的剛性，滿足實(shí)際載荷的平衡，尤其適用于大中型工程機(jī)械的履帶底盤。
背景技術(shù)：
目前，為了確保旋挖鉆機(jī)行走期間運(yùn)動(dòng)的平順性，防止履帶過度松弛造成驅(qū)動(dòng)輪跳齒，大多數(shù)含履帶部件工程機(jī)械底盤的縱梁結(jié)構(gòu)中，均設(shè)有履帶張緊力可調(diào)的特殊結(jié)構(gòu)。 底盤行駛期間，一旦出現(xiàn)履帶過度松弛或發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪跳齒而無法正常行走的現(xiàn)象，必須及時(shí)向張緊部件的油缸中補(bǔ)充油脂，通過提高壓縮彈簧的預(yù)緊力，確保履帶張緊力維持在合理的范圍內(nèi)。所述的履帶張緊力可調(diào)結(jié)構(gòu)，主要由張緊油缸、壓縮彈簧組成。在使用過程中，首先向張緊油缸中注入油脂，對該彈簧產(chǎn)生一定的壓縮量(預(yù)緊力)。當(dāng)行駛過程中，履帶所產(chǎn)生的沖擊力經(jīng)過引導(dǎo)輪傳遞給該結(jié)構(gòu)中的彈簧時(shí)，該彈簧隨之產(chǎn)生相應(yīng)的變形吸收其能量，同時(shí)將沖擊力降低到最低限度，從而確保該底盤工作平穩(wěn)。隨著工程機(jī)械整機(jī)質(zhì)(重) 量不斷增加，其底盤在運(yùn)動(dòng)過程中所產(chǎn)生的沖擊力也會(huì)隨之大幅增加，此時(shí)，壓縮彈簧的適應(yīng)性已經(jīng)無法滿足實(shí)際作業(yè)工況的要求。路面平整的環(huán)境中，在微沖擊運(yùn)動(dòng)過期間，如何實(shí)現(xiàn)履帶張緊裝置的彈性緩沖，當(dāng)設(shè)備進(jìn)入凹凸不平的施工工地，行走過程中出現(xiàn)超大沖擊載荷之際，怎樣確保張緊裝置滿足使用同時(shí)所有零部件不受損壞，又給該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出了新的難題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠實(shí)用，可廣泛應(yīng)用于各種重型工程機(jī)械履帶結(jié)構(gòu)的底盤中，履帶張緊力調(diào)整的初級階段采取彈性張緊結(jié)構(gòu)，一旦履帶實(shí)際張緊力超過設(shè)定值，則變更為剛性張緊，始終維持該底盤正常工作的新型履帶張緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該機(jī)構(gòu)由履帶總成、張緊裝置、支重輪、托鏈輪、 調(diào)整墊、縱梁等零部件組成。其張緊裝置安裝在縱梁箱體的內(nèi)部，支重輪、托鏈輪分別安裝在縱梁的上下固定平面上，履帶總成沿其長度包繞該縱梁布置。所述機(jī)構(gòu)中的調(diào)整墊，由形狀一致但厚度不同的若干件矩形鋼板組成，使用過程中可根據(jù)實(shí)際張緊力的需要，增減其數(shù)量及更換不同板厚，以實(shí)現(xiàn)履帶最佳張緊力的調(diào)整。 接近鋼板一端的中間位置(板寬方向)還設(shè)計(jì)出圓孔，以便該鋼板的安裝與固定。直接與張緊裝置接觸的鋼板，為所有鋼板中板厚最大，其數(shù)值應(yīng)大于相關(guān)螺栓頭部、墊圈厚度結(jié)構(gòu)參數(shù)之和，并且在圓孔的里側(cè)上下對稱位置還留有兩個(gè)較大的圓孔，所有鋼板(調(diào)整墊)通過螺栓固定在縱梁上。張緊裝置由引導(dǎo)輪、彈簧總成組成，而該總成又由支座、彈簧、油缸缸體、活塞桿、注油閥組裝成一體。其支座結(jié)構(gòu)中兩側(cè)支耳的前端與引導(dǎo)輪的滑軌通過螺栓連接在一起，剛性張緊狀態(tài)該支耳的后端與調(diào)整墊相接觸。彈簧總成中油缸活塞桿的外露端，安裝在縱梁立板的圓孔中。引導(dǎo)輪兩側(cè)的滑軌以及上述支座兩側(cè)的支耳，均安裝在縱梁端部擋泥板的凹槽中，在擋泥板兩側(cè)的立板上，與該凹槽對應(yīng)的位置，留有可供安裝調(diào)整墊的矩形孔，該孔的后端焊接有可安裝、固定調(diào)整墊的支架。安裝時(shí)，首先按照要求把張緊裝置從縱梁擋泥板的一端放進(jìn)縱梁箱體內(nèi)，確保油缸活塞桿的外露端，置于縱梁立板的圓孔中，并保持其注油閥指向縱梁的外側(cè)；接著安裝支重輪、托鏈輪；再將履帶總成展平置于地面，將所組裝的縱梁部件放置于履帶總成的上面， 繼而完成履帶首尾銷軸的連接。向安裝在油缸活塞桿上的注油閥中不斷加注油脂，隨著張緊裝置長度的增加，在其支座兩側(cè)支耳與焊接在縱梁矩形孔處的支架之間就會(huì)形成一定的間隙，此時(shí)需要及時(shí)放置相應(yīng)數(shù)量的鋼板(調(diào)整墊)，并確保位于張緊裝置兩側(cè)調(diào)整墊，與上述支座兩側(cè)支耳之間的前后間隙完全相同。當(dāng)履帶張緊力符合要求時(shí)，使用螺栓、墊圈將調(diào)整墊固定在縱梁上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，解決大型工程機(jī)械履帶底盤，在平緩路面以及野外無路條件下履帶總成對實(shí)際張緊力懸殊變化量的要求，并能及時(shí)進(jìn)行調(diào)整；在底盤行駛期間，可避免張緊裝置因承受過大軸向載荷，造成部分零件損壞以及無法繼續(xù)施工的難題，該張緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、維護(hù)方便。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1中向視圖。
具體實(shí)施方式
按照要求把張緊裝置(2)從一端安裝進(jìn)縱梁(5)的內(nèi)部，并確保引導(dǎo)輪兩側(cè)滑軌正確進(jìn)入縱梁的凹槽中，同時(shí)使油缸活塞桿的外露端，安裝在縱梁立板的圓孔中，其注油閥指向外側(cè)；繼而在縱梁(5)的上下平面分別安裝支重輪⑷和托鏈輪(5)；將履帶總成⑴ 展平置于地面，把剛組裝成一體的縱梁部件一起放置在該總成上，隨即完成該履帶首尾銷軸的連接。接著向張緊裝置的油缸中加注油脂，隨著該部件總長度的不斷增加，在其支座兩側(cè)支耳與焊接在縱梁矩形孔處的支架之間就會(huì)形成一定的間隙，根據(jù)間隙的大小及時(shí)安裝調(diào)整墊(3)，注意板厚最大且留有兩個(gè)較大圓孔的鋼板(調(diào)整墊)，安裝靠近支座的位置，其余鋼板安裝緊隨其后。當(dāng)兩側(cè)預(yù)留間隙調(diào)整符合要求時(shí)，使用螺栓(7)和墊圈(8)，將調(diào)整墊⑶固定在縱梁(5)上。
權(quán)利要求1.一種廣泛應(yīng)用于各類大型工程機(jī)械含履帶結(jié)構(gòu)的底盤中，滿足履帶張緊力變化懸殊要求的新型履帶張緊機(jī)構(gòu)，其特征是該機(jī)構(gòu)包括履帶總成、張緊裝置、縱梁、支重輪、托鏈輪、螺栓、墊圈、調(diào)整墊，其張緊裝置安裝在縱梁箱體的內(nèi)部，支重輪、托鏈輪分別安裝在縱梁的上下固定平面上，履帶總成沿其長度包繞該縱梁布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型履帶張緊機(jī)構(gòu)，其特征是張緊裝置中含引導(dǎo)輪、彈簧總成。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型履帶張緊機(jī)構(gòu)，其特征是彈簧總成由支座、彈簧、油缸缸體、活塞桿、注油閥組裝成一體。
專利摘要本實(shí)用新型的目的涉及解決大型工程機(jī)械履帶底盤，在平緩路面以及野外無路條件下，履帶總成對實(shí)際張緊力變化懸殊要求的新型履帶張緊機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)由履帶總成、張緊裝置等零件組成。張緊裝置的滑軌及支座兩側(cè)的支耳，安裝在縱梁端部擋泥板的凹槽中，該擋泥板兩側(cè)立板上留有可供安裝、固定調(diào)整墊的矩形孔及支架，借助螺栓連接。另一端油缸活塞桿的外露端，安裝在縱梁立板的圓孔中。履帶要求張緊力較小時(shí)，通過向張緊裝置的油缸中加注油脂予以調(diào)整。在底盤的行駛過程中，一旦其沖擊載荷超過其限值，彈性間隙會(huì)隨之消除，直接通過于安裝在支座兩側(cè)支耳與縱梁擋泥板凹槽中的支架之間的調(diào)整墊，承擔(dān)超大張緊力的平衡，以維持該底盤正常工作。
文檔編號B62D55/30GK202071915SQ20112015456
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者單昌猛, 吳兆成, 朱海港, 陳波群 申請人:徐州徐工基礎(chǔ)工程機(jī)械有限公司