專利名稱：一種車把可活動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，具體為一種車把可活動自行車。
背景技術(shù)：
當(dāng)下，低碳生活成為人們關(guān)注的熱點。傳統(tǒng)的代步工具自行車因其使用過程中無污染、低能耗等優(yōu)點，又重新受到了人們的青睞。但自行車由于其車把橫向?qū)挾缺溶嚿韺挘?存在使其停放占用空間大，且需取出使用時，相鄰兩車因停放間距小而車把交叉接觸，致使挪出不便等問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，傳統(tǒng)自行車停放占用空間大，且需取出使用時，相鄰兩車因停放間距小而車把交叉接觸，致使挪出不便。為了解決上述問題本實用新型的技術(shù)方案是這樣的一種車把可活動自行車，包括車身、車把，其特征在于，車身前端豎桿上端開有圓孔，車把通過軸與上述圓孔配合，配合處設(shè)置有一軸套，上述軸套在上端面設(shè)置有一通孔， 在側(cè)端面設(shè)置另一通孔，相應(yīng)地在車把軸上設(shè)置一能與上述通孔配合且?guī)в袃?nèi)螺紋的孔， 還包括一帶有外螺紋的銷軸。進(jìn)一步，軸套上兩通孔之間夾角為90° ；車把軸的末端焊接有一直徑大于車把軸的凸圓臺；所述豎桿與車身配合處設(shè)置有一錐孔，還包括一與上述錐孔配合的錐銷。有益效果，采用本實用新型公開的車把可活動自行車，存放時，占用空間小；使用時，挪出方便。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細(xì)說明本實用新型；


圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型局部放大圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。參看
圖1、圖2，本實用新型公開的車把可活動自行車，包括車身1、車把2，車身1 前端豎桿4上端開有圓孔，車把2通過車把軸13與上述圓孔配合，配合處設(shè)置有一軸套12， 上述軸套12在上端面設(shè)置有一通孔10，在側(cè)端面設(shè)置另一通孔9，相應(yīng)地在車把軸13上設(shè)置一能與上述通孔配合且?guī)в袃?nèi)螺紋的孔11，還包括一帶有外螺紋的銷軸6。在車把軸13的末端焊接有一直徑大于車把軸13的凸圓臺3，以防止車把軸13脫離豎桿4。[0014]當(dāng)自行車需要使用時，車把軸13上的孔11與軸套12側(cè)面端的通孔9配合，此時將銷軸6擰入孔11，從而固定車把2到水平位置，騎車人可正常使用。當(dāng)自行車使用完畢需停放時，將銷軸6從孔11中擰出，然后將車把2旋轉(zhuǎn)至車把軸13的孔11與軸套12上端面的通孔10配合，最后將銷軸6擰入以固定車把。這樣就解決了因車把2在水平位置的寬度過寬而造成整車存放的占用空間過大的技術(shù)問題。上述通孔10與通孔9的相對位置設(shè)置成可使車把2旋轉(zhuǎn)90°為最佳。另外，豎桿4與車身1配合處設(shè)置有一錐孔8，還包括一與上述錐孔8配合的錐銷 7。當(dāng)需停放自行車時，將錐銷7插入錐孔8中，從而固定了自行車前輪，使前后輪在同一直線上。避免了在騎車人停放或取出自行車時，因自行車前輪的轉(zhuǎn)動，而碰到旁邊的自行車。 且配合車把旋轉(zhuǎn)90°，使整車處在同一直線，停車所占空間最小，停放和取出最方便。此時按直線方向推入或抽出自行車即可實現(xiàn)停放和取出。當(dāng)需正常使用自行車時，只需將錐銷7拔出即可。為避免錐銷7丟失，可將錐銷7通過鎖鏈或細(xì)鋼絲系在車身上。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種車把可活動自行車，包括車身、車把，其特征在于，車身前端豎桿上端開有圓孔， 車把通過軸與上述圓孔配合，配合處設(shè)置有一軸套，上述軸套在上端面設(shè)置有一通孔，在側(cè)端面設(shè)置另一通孔，相應(yīng)地在車把軸上設(shè)置一能與上述通孔配合且?guī)в袃?nèi)螺紋的孔，還包括一帶有外螺紋的銷軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，上述軸套上兩通孔之間夾角為90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，所述車把軸的末端焊接有一直徑大于車把軸的凸圓臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的自行車，其特征在于，所述豎桿與車身配合處設(shè)置有一錐孔，還包括一與上述錐孔配合的錐銷。
專利摘要本實用新型公開了一種車把可活動自行車，包括車身、車把，其特征在于，車身前端豎桿上端開有圓孔，車把通過軸與上述圓孔配合，配合處設(shè)置有一軸套，上述軸套在上端面設(shè)置有一通孔，在側(cè)端面設(shè)置另一通孔，相應(yīng)地在車把軸上設(shè)置一能與上述通孔配合且?guī)в袃?nèi)螺紋的孔，還包括一帶有外螺紋的銷軸。采用本實用新型公開的車把可活動自行車，存放時，占用空間小；使用時，挪出方便。
文檔編號B62K21/16GK202089194SQ20112015364
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者朱福民, 王宸曜, 龔珊珊 申請人:上海海事大學(xué)