專利名稱：汽車側(cè)圍組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體的講，是由汽車側(cè)圍外板、內(nèi)縱梁和內(nèi)縱梁加強板組成的汽車側(cè)圍組件。
背景技術(shù)：
汽車側(cè)圍組件分為左側(cè)圍組件和右側(cè)圍組件，兩者對稱設(shè)置在汽車的左右兩側(cè)， 汽車側(cè)圍組件通常由側(cè)圍外板、內(nèi)縱梁和內(nèi)縱梁加強板組成，三者均為鈑金件，內(nèi)縱梁加強板設(shè)置在側(cè)圍外板和內(nèi)縱梁之間，內(nèi)縱梁和內(nèi)縱梁加強板均位于側(cè)圍外板內(nèi)側(cè)的下部。側(cè)圍外板和內(nèi)縱梁加強板圍成一個腔體，內(nèi)縱梁和內(nèi)縱梁加強板也圍成一個腔體，在側(cè)圍外板和內(nèi)縱梁的側(cè)壁上開有工藝孔。由于工藝孔僅開在半密閉空間的側(cè)壁上，使得電泳液在電鍍工作中無法流入半密閉空間的某些區(qū)域，從而不能鍍上保護膜；在電泳完成后，電泳液未能及時、充分流出，從而導(dǎo)致車身存在耐蝕缺陷，既不美觀又縮短了汽車側(cè)圍組件的使用壽命ο

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是在不改變汽車側(cè)圍組件整體結(jié)構(gòu)的前提下，使電泳液既能流入組件內(nèi)的所有區(qū)域?qū)⑵溴兩媳Ｗo膜，又能從組件內(nèi)完全、充分流出以避免產(chǎn)生銹蝕。為了達到上述目的，本實用新型提供的一種汽車側(cè)圍組件，由側(cè)圍外板(1)、內(nèi)縱梁(2 )和內(nèi)縱梁加強板(3 )組成，所述內(nèi)縱梁加強板(3 )設(shè)置在所述側(cè)圍外板(1)和內(nèi)縱梁
(2)之間，所述側(cè)圍外板(1)與內(nèi)縱梁加強板(3)圍成第一腔體(I)，所述內(nèi)縱梁(2)與內(nèi)縱梁加強板(3)圍成第二腔體(II)，其特征在于所述側(cè)圍外板(1)的下部橫向間隔設(shè)置有第一漏水孔(4)，所述內(nèi)縱梁(2)的上部橫向間隔設(shè)置有第二漏水孔(5)，所述內(nèi)縱梁加強板
(3)的上部橫向間隔設(shè)置有第三漏水孔(6)，所述第三漏水孔(6)將所述第一腔體(I)和第二腔體(II)連通。作為優(yōu)選，設(shè)置在所述側(cè)圍外板(1)上的第一漏水孔(4)共5個且直徑為20mm， 設(shè)置在所述內(nèi)縱梁(2)上的第二漏水孔(5)、設(shè)置在所述內(nèi)縱梁加強板(3)上的第三漏水孔各為8個且直徑為10mm。所述第一漏水孔(4)上配裝有橡膠堵塞蓋(7)。由于側(cè)圍外板位于車身外側(cè)，如果第一漏水孔暴露在外會影響整車的美觀，還會沉積灰塵，制造完成投入使用時，配備堵塞蓋堵住將第一漏水孔堵住。本實用新型將第一漏水孔間隔設(shè)置在側(cè)圍外板下部、第二漏水孔間隔設(shè)置在內(nèi)縱梁的上部、第三漏水孔間隔設(shè)置在內(nèi)縱梁加強板的上部，并通過第三漏水孔將第一腔體和第二腔體連通，使整個結(jié)構(gòu)不再留有死角，無論是正常放置或倒置，電泳液既能流入組件內(nèi)的所有區(qū)域?qū)⑵溴兩媳Ｗo膜，也能從組件內(nèi)完全、充分流出以避免產(chǎn)生銹蝕；具有結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙等特點，徹底消除了銹蝕隱患，延長了汽車側(cè)圍組件的使用壽命。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(以左側(cè)圍組件為例)。圖2是圖1的A-A剖視圖(旋轉(zhuǎn)一定角度)。圖3是圖1的B-B剖視圖。圖4是圖1中側(cè)圍外板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖1中內(nèi)縱梁加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖1中內(nèi)縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細(xì)說明如圖1所示的一種汽車側(cè)圍組件，為左側(cè)圍組件，右側(cè)圍組件與左側(cè)圍組件結(jié)構(gòu)對稱。汽車側(cè)圍組件由側(cè)圍外板1、內(nèi)縱梁2和內(nèi)縱梁加強板3組成，三者均為鈑金件。如圖2、3所示，內(nèi)縱梁加強板3設(shè)置在側(cè)圍外板1和內(nèi)縱梁2之間，內(nèi)縱梁2和內(nèi)縱梁加強板3均位于側(cè)圍外板1內(nèi)側(cè)的下部，側(cè)圍外板1與內(nèi)縱梁加強板3圍成第一腔體 I，內(nèi)縱梁2與內(nèi)縱梁加強板3圍成第二腔體II。結(jié)合圖2— 6可知，側(cè)圍外板1的下部橫向間隔設(shè)置有5個直徑為20mm的第一漏水孔4，內(nèi)縱梁2的上部橫向間隔設(shè)置有8個直徑為IOmm的第二漏水孔5，內(nèi)縱梁加強板3 的上部橫向間隔設(shè)置有8個直徑為IOmm的第三漏水孔6。如圖2，第三漏水孔6將第一腔體I和第二腔體II連通。如圖4所示，第一漏水孔4上配裝有橡膠堵塞蓋7。
權(quán)利要求1.一種汽車側(cè)圍組件，由側(cè)圍外板(1)、內(nèi)縱梁(2)和內(nèi)縱梁加強板(3)組成，所述內(nèi)縱梁加強板(3 )設(shè)置在所述側(cè)圍外板(1)和內(nèi)縱梁(2 )之間，所述側(cè)圍外板(1)與內(nèi)縱梁加強板(3)圍成第一腔體(I )，所述內(nèi)縱梁(2)與內(nèi)縱梁加強板(3)圍成第二腔體(II)，其特征在于所述側(cè)圍外板(1)的下部橫向間隔設(shè)置有第一漏水孔(4)，所述內(nèi)縱梁(2)的上部橫向間隔設(shè)置有第二漏水孔(5)，所述內(nèi)縱梁加強板(3)的上部橫向間隔設(shè)置有第三漏水孔 (6)，所述第三漏水孔(6)將所述第一腔體(I )和第二腔體(II)連通。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍組件，其特征在于設(shè)置在所述側(cè)圍外板(1)上的第一漏水孔(4)共5個且直徑為20mm，設(shè)置在所述內(nèi)縱梁(2)上的第二漏水孔(5)、設(shè)置在所述內(nèi)縱梁加強板(3)上的第三漏水孔(6)各為8個且直徑為10mm。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車側(cè)圍組件，其特征在于所述第一漏水孔(4)上配裝有橡膠堵塞蓋(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車側(cè)圍組件，由側(cè)圍外板(1)、內(nèi)縱梁(2)和內(nèi)縱梁加強板(3)組成，所述側(cè)圍外板(1)與內(nèi)縱梁加強板(3)圍成第一腔體(Ⅰ)，所述內(nèi)縱梁(2)與內(nèi)縱梁加強板(3)圍成第二腔體(Ⅱ)，所述側(cè)圍外板(1)的下部橫向間隔設(shè)置有第一漏水孔(4)，所述內(nèi)縱梁(2)的上部橫向間隔設(shè)置有第二漏水孔(5)，所述內(nèi)縱梁加強板(3)的上部橫向間隔設(shè)置有第三漏水孔(6)，所述第三漏水孔(6)將所述第一腔體(Ⅰ)和第二腔體(Ⅱ)連通。本實用新型不再留有死角，無論是正常放置或倒置，電泳液既能流入組件內(nèi)的所有區(qū)域?qū)⑵溴兩媳Ｗo膜，也能從組件內(nèi)完全、充分流出，徹底消除了銹蝕隱患。
文檔編號B62D25/02GK201989858SQ20112011946
公開日2011年9月28日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者王賓 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司