專利名稱：一種摩托車座墊支承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車座墊支承，具體的說是一種用于支承座墊、連接車架與后擋泥板支承的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車后擋泥板支承與車架之間只有一處裝配約束，由于車架工裝價格昂貴，無法在車架上增加裝配點。為了滿足車架與后擋泥板支承的合理裝配連接，一般是通過座墊支承來加強車架和后擋泥板支承之間的連接。但現(xiàn)有座墊支承與車架和后擋泥板支承三者之間的裝配連接方式在設(shè)計坐標的X方向上缺少固定約束，當后擋泥板支承受力時， 座墊支承在設(shè)計坐標X方向上會有位移的現(xiàn)象，導致后擋泥板支承下移，座墊支承與車架的裝配連接處因受力過大，引起變形。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中后擋泥板支撐因受力下移、座墊支承與車架之間的裝配連接處因受力而引起變形的問題，本實用新型提供了一種能起到雙向定位作用的座墊支承。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種摩托車座墊支承，包括支承板II及焊接在支承板II中部的支承板I，在所述的支承板II的前部一側(cè)開有叉口 I，另一側(cè)開有叉口 II， 后部開有孔，其特征在于所述的支承板II上的叉口 I與叉口 II為雙向定位叉口。所述的支承板II上的叉口 I與叉口 II的開口方向分別為設(shè)計坐標軸上的Z向和 X向。所述的支承板II上的叉口 I與叉口 II通過圓柱安裝的方式安裝在車架上。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，在不增加其他連接結(jié)構(gòu)的情況下有效實現(xiàn)了座墊支撐和車架的連接處在X和Z方向的限位，解決了后擋泥板支撐因受力下移、座墊支承與車架之間的裝配連接處因受力而引起變形的問題。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型安裝在車架上的右視圖；圖3是圖2的局部放大圖；圖4是本實用新型安裝在車架上的左視圖；圖5是圖4的局部放大圖；圖6是本實用新型安裝在車架上的俯視圖；圖7是圖6的局部放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的描述
3[0016] 如圖1所示，該摩托車座墊支承2，包括支承板1113及焊接在支承板1113中部的支承板112，在支承板1113前部的一側(cè)開有叉口 I 9，另一側(cè)開有叉口 1110，其后部開有孔 11。如圖2、3和4所示，安裝時，后擋泥板支承3安裝在車架1上的安裝點5和6處；支承板II 13上的叉口 I 9與叉口 II 10安裝在車架1上的安裝點4和7處；支撐板II的后部通過其上的圓孔11安裝在后擋泥板支承3上的安裝點8處。
權(quán)利要求1.一種摩托車座墊支承(2)，包括支承板11(13)及焊接在支承板11(13)中部的支承板1(12)，在所述的支承板II (13)的前部一側(cè)開有叉口 I (9)，另一側(cè)開有叉口 II (10)，后部開有孔(11)，其特征在于所述的支承板II (13)上的叉口 1(9)與叉口 II(IO)為雙向定位叉口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車座墊支承(2)，其特征在于所述的支承板 11(13)上的叉口 1(9)與叉口 II(IO)的開口方向分別為設(shè)計坐標軸上的Z向和X向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車座墊支承(2)，其特征在于所述的支承板 11(13)上的叉口 1(9)與叉口 II(IO)通過圓柱安裝的方式安裝在車架(1)上。
專利摘要一種摩托車座墊支承，包括支承板II及焊接在支承板II中部的支承板I，在所述的支承板II的前部兩側(cè)各開有雙向定位叉口。該摩托車座墊支撐結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，在不增加其他連接結(jié)構(gòu)的情況下有效實現(xiàn)了座墊支撐和車架的連接處在X和Z方向的限位，解決了后擋泥板支撐因受力下移、座墊支承與后擋泥板支承之間的裝配連接處因受力而引起變形的問題。
文檔編號B62J1/08GK202219808SQ20112009757
公開日2012年5月16日 申請日期2011年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月6日
發(fā)明者李靜, 王鴻旭, 胡凌 申請人:重慶南方摩托車技術(shù)研發(fā)有限公司