專利名稱：公交車前圍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到公交車的結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到公交車的前圍結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前公交車前圍的結(jié)構(gòu)包括前圍外框和設(shè)置在前圍外框上的前圍面板，前圍外框由位于上部的上橫梁、位于下部的下橫梁和分別位于兩側(cè)的左立柱和右立柱圍合而成， 所述的前圍面板大多為一體式結(jié)構(gòu)，而且前圍面板與前圍外框之間固定連接，不能向外開(kāi)啟。公交車前圍區(qū)域內(nèi)部設(shè)置有儀表盤，儀表盤的下方通常設(shè)置有儀表線束、組合裝置、除霜機(jī)、雨刮器機(jī)構(gòu)、噴水壺、前拖鉤、報(bào)站外音喇叭及其電喇叭等配套設(shè)施。由于公交車前圍不能向外開(kāi)啟，當(dāng)上述設(shè)施在安裝和維修時(shí)，需要在專用地溝或拆掉儀表臺(tái)后方能安裝和修理，從而使得儀表盤下方的設(shè)施放置過(guò)于緊密，而且也給客戶的維修帶來(lái)極大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能向外開(kāi)啟的公交車前圍，從而能使儀表盤下方的設(shè)施能合理安裝并且維修方便。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是公交車前圍，包括前圍外框和設(shè)置在前圍外框上的前圍面板，前圍外框由位于上部的上橫梁、位于下部的下橫梁和分別位于兩側(cè)的左立柱和右立柱圍合而成，所述的前圍面板包括位于中部的前艙門和分別位于兩側(cè)的左前保險(xiǎn)杠和右前保險(xiǎn)杠，前艙門的上端通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接件與上橫梁相連接，前艙門與下橫梁之間設(shè)置有前艙門鎖定裝置；左前保險(xiǎn)杠的左側(cè)通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接件與左立柱相連接， 左前保險(xiǎn)杠與上橫梁或下橫梁之間設(shè)置有左前保險(xiǎn)杠鎖定裝置，右前保險(xiǎn)杠的右側(cè)通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接件與右立柱相連接，右前保險(xiǎn)杠與上橫梁或下橫梁之間設(shè)置有右前保險(xiǎn)杠鎖定裝置。所述的前艙門與上橫梁之間還設(shè)置有伸縮撐桿，伸縮撐桿的一端與前艙門相固定，伸縮撐桿的另一端與上橫梁相固定。所述的左前保險(xiǎn)杠與左立柱之間還設(shè)置有左拉絲，左拉絲的一端與左前保險(xiǎn)杠相固定，左拉絲的另一端與左立柱相固定；所述的右前保險(xiǎn)杠與右立柱之間還設(shè)置有右拉絲， 右拉絲的一端與右前保險(xiǎn)杠相固定，右拉絲的另一端與右立柱相固定。所述的旋轉(zhuǎn)連接件均為鉸鏈。所述的前艙門鎖定裝置為碰鎖。所述的左前保險(xiǎn)杠鎖定裝置包括分別設(shè)置在左前保險(xiǎn)杠上部和下部的螺栓，螺栓與分別設(shè)置在上橫梁和下橫梁上的螺紋孔相配合。所述的右前保險(xiǎn)杠鎖定裝置包括分別設(shè)置在右前保險(xiǎn)杠上部和下部的螺栓，螺栓與分別設(shè)置在上橫梁和下橫梁上的螺紋孔相配合。本實(shí)用新型的有益效果是上述的公交車前圍，款式新穎、美觀大方，其前艙門可以向上開(kāi)啟、左右保險(xiǎn)杠可以向外開(kāi)啟，打開(kāi)面積達(dá)到前風(fēng)窗下沿總面積的80%，從而能使儀表盤下方的設(shè)施能合理安裝并且維修方便。
圖1是本實(shí)用新型公交車前圍處于關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型公交車前圍處于打開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、上橫梁，2、下橫梁，3、左立柱，4、右立柱，5、前艙門，6、左前保險(xiǎn)杠，7、右前保險(xiǎn)杠，8、前艙門鉸鏈，9、碰鎖，10、伸縮撐桿，11、左鉸鏈，12、左螺栓，13、左拉絲，14、右鉸鏈，15、右螺栓，16、右拉絲，17、儀表盤，18、儀表線束，19、組合裝置，20、除霜機(jī)，21、雨刮器機(jī)構(gòu)，22、噴水壺，23、前拖鉤，M、報(bào)站外音喇叭，25、電喇叭。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型公交車前圍作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1、圖2所示，公交車前圍，包括前圍外框和設(shè)置在前圍外框上的前圍面板，前圍外框由位于上部的上橫梁1、位于下部的下橫梁2和分別位于兩側(cè)的左立柱3和右立柱4 圍合而成，所述的前圍面板包括位于中部的前艙門5和分別位于兩側(cè)的左前保險(xiǎn)杠6和右前保險(xiǎn)杠7，如圖3、圖4所示，前艙門5的上端通過(guò)前艙門鉸鏈8與上橫梁1相連接，前艙門5與下橫梁2之間設(shè)置有兩個(gè)碰鎖9，當(dāng)前艙門5關(guān)閉時(shí)，可以通過(guò)碰鎖9實(shí)現(xiàn)鎖止，前艙門5與上橫梁1之間還設(shè)置有伸縮撐桿10，伸縮撐桿10的一端與前艙門5相固定，伸縮撐桿10的另一端與上橫梁1相固定，當(dāng)前艙門5處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，伸縮撐桿10處于收縮狀態(tài)，當(dāng)前艙門5處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，伸縮撐桿10處于拉伸狀態(tài)，并且伸縮撐桿10起到定位作用；左前保險(xiǎn)杠6的左側(cè)通過(guò)位于上部和下部的兩個(gè)左鉸鏈11與左立柱3相連接，左前保險(xiǎn)杠6上部和下部分別設(shè)置有左螺栓12，左螺栓12與分別設(shè)置在上橫梁1和下橫梁2上的螺紋孔相配合，當(dāng)左前保險(xiǎn)杠6處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，通過(guò)左螺栓12與螺紋孔的配合實(shí)現(xiàn)左前保險(xiǎn)6的鎖止，當(dāng)左前保險(xiǎn)杠6需要打開(kāi)時(shí)，松開(kāi)左螺栓12即可；左前保險(xiǎn)杠6與左立柱3 之間還設(shè)置有左拉絲13，左拉絲13的一端與左前保險(xiǎn)杠6相固定，左拉絲13的另一端與左立柱3相固定，當(dāng)左前保險(xiǎn)杠6處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，左拉絲13處于彎曲狀態(tài)，當(dāng)左前保險(xiǎn)杠6 處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，左拉絲13處于拉伸狀態(tài)，并且左拉絲13起到限位作用；右前保險(xiǎn)杠7的右側(cè)通過(guò)位于上部和下部的兩個(gè)右鉸鏈14與右立柱4相連接，右前保險(xiǎn)杠7上部和下部分別設(shè)置有右螺栓15，右螺栓15與分別設(shè)置在上橫梁1和下橫梁2上的螺紋孔相配合，當(dāng)右前保險(xiǎn)杠7處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，通過(guò)右螺栓15與螺紋孔的配合實(shí)現(xiàn)右前保險(xiǎn)杠7的鎖止，當(dāng)右前保險(xiǎn)杠7需要打開(kāi)時(shí)，松開(kāi)右螺栓15即可；右前保險(xiǎn)杠7與右立柱4之間還設(shè)置有右拉絲16，右拉絲的一端與右前保險(xiǎn)杠7相固定，右拉絲16的另一端與右立柱4相固定，當(dāng)右前保險(xiǎn)杠7處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，右拉絲16處于彎曲狀態(tài)，當(dāng)右前保險(xiǎn)杠7處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，右拉絲16處于拉伸狀態(tài)，并且右拉絲16起到限位作用。本實(shí)用新型的有益效果是上述的公交車前圍，款式新穎、美觀大方，其前艙門5 可以向上開(kāi)啟、左前保險(xiǎn)杠6和右前保險(xiǎn)杠7可以向外開(kāi)啟，打開(kāi)面積達(dá)到前風(fēng)窗下沿總面積的80%，如圖1、圖3所示，儀表盤17的下方設(shè)置有儀表線束18、組合裝置19、除霜機(jī)20、雨刮器機(jī)構(gòu)21、噴水壺22、前拖鉤23、報(bào)站外音喇叭M及其電喇叭25等配套設(shè)施，合理安裝并且維修方便。
權(quán)利要求1.公交車前圍，包括前圍外框和設(shè)置在前圍外框上的前圍面板，前圍外框由位于上部的上橫梁、位于下部的下橫梁和分別位于兩側(cè)的左立柱和右立柱圍合而成，其特征在于所述的前圍面板包括位于中部的前艙門和分別位于兩側(cè)的左前保險(xiǎn)杠和右前保險(xiǎn)杠，前艙門的上端通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接件與上橫梁相連接，前艙門與下橫梁之間設(shè)置有前艙門鎖定裝置；左前保險(xiǎn)杠的左側(cè)通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接件與左立柱相連接，左前保險(xiǎn)杠與上橫梁或下橫梁之間設(shè)置有左前保險(xiǎn)杠鎖定裝置，右前保險(xiǎn)杠的右側(cè)通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接件與右立柱相連接，右前保險(xiǎn)杠與上橫梁或下橫梁之間設(shè)置有右前保險(xiǎn)杠鎖定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車前圍，其特征在于所述的前艙門與上橫梁之間還設(shè)置有伸縮撐桿，伸縮撐桿的一端與前艙門相固定，伸縮撐桿的另一端與上橫梁相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車前圍，其特征在于所述的左前保險(xiǎn)杠與左立柱之間還設(shè)置有左拉絲，左拉絲的一端與左前保險(xiǎn)杠相固定，左拉絲的另一端與左立柱相固定；所述的右前保險(xiǎn)杠與右立柱之間還設(shè)置有右拉絲，右拉絲的一端與右前保險(xiǎn)杠相固定， 右拉絲的另一端與右立柱相固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車前圍，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)連接件均為鉸鏈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車前圍，其特征在于所述的前艙門鎖定裝置為碰鎖。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車前圍，其特征在于所述的左前保險(xiǎn)杠鎖定裝置包括分別設(shè)置在左前保險(xiǎn)杠上部和下部的螺栓，螺栓與分別設(shè)置在上橫梁和下橫梁上的螺紋孔相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車前圍，其特征在于所述的右前保險(xiǎn)杠鎖定裝置包括分別設(shè)置在右前保險(xiǎn)杠上部和下部的螺栓，螺栓與分別設(shè)置在上橫梁和下橫梁上的螺紋孔相配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種公交車前圍，包括前圍外框和設(shè)置在前圍外框上的前圍面板，前圍外框由位于上部的上橫梁、位于下部的下橫梁和分別位于兩側(cè)的左立柱和右立柱圍合而成，前圍面板包括位于中部的前艙門和分別位于兩側(cè)的左前保險(xiǎn)杠和右前保險(xiǎn)杠，前艙門的上端通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接件與上橫梁相連接，前艙門與下橫梁之間設(shè)置有前艙門鎖定裝置；左前保險(xiǎn)杠的左側(cè)通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接件與左立柱相連接，左前保險(xiǎn)杠與上橫梁或下橫梁之間設(shè)置有左前保險(xiǎn)杠鎖定裝置，右前保險(xiǎn)杠的右側(cè)通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接件與右立柱相連接，右前保險(xiǎn)杠與上橫梁或下橫梁之間設(shè)置有右前保險(xiǎn)杠鎖定裝置。本實(shí)用新型適用于公交車，使儀表盤下方的設(shè)施能合理安裝并且維修方便。
文檔編號(hào)B62D25/08GK202046377SQ201120096930
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月6日
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