專利名稱：電動三輪車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動三輪車的車架。
背景技術(shù)：
電動三輪車是近幾年城鄉(xiāng)廣泛應(yīng)用的代步和貨物運載工具。電動三輪車的車架是 影響三輪車質(zhì)量的重要部件?，F(xiàn)有的電動三輪車的車架是由鋼管焊接構(gòu)成，其主要包括前 部的腳踏板支架和后部的底盤架，在腳踏板支架的前端通過斜梁連接有前叉管。斜梁是三 輪車上重要的承重部件，其在使用時需要承載整車近一半的重量，但現(xiàn)有三輪電動車車架 上的斜梁通常是焊接在腳踏板支架上，使得斜梁的受力都由該焊接部分承擔(dān)，斜梁受力太 大容易造成其焊接部位的斷裂，造成三輪電動車的損壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種電動三輪車車架，以解決現(xiàn)有電動三輪車架上斜 梁容易因受力過大而造成焊接部位斷裂的問題。本實用新型電動三輪車車架的技術(shù)方案是一種電動三輪車車架，包括前部的腳 踏板支架及后部的底盤架，腳踏板支架的前端通過斜梁連接有前叉管，所述腳踏板支架包 括兩側(cè)沿前后方向延伸的邊框及連接在兩側(cè)邊框前端的橫杠，所述斜梁底部焊接連接在該 橫杠的中部，在所述腳踏板支架與底盤架的中部還連接有沿前后方向延伸的中間梁，該中 間梁與所述腳踏板支架的兩邊框平行設(shè)置并處于同一水平面上，該中間梁的前端焊接在所 述橫杠的中部，在所述中間梁的前端與斜梁的夾角處固定焊接有一水壺架，該水壺架的前 端與斜梁焊接連接，該水壺架的底面與中間梁焊接連接。在所述斜梁的兩側(cè)間隔對稱設(shè)置有擋風(fēng)板，兩擋風(fēng)板的外側(cè)分別對稱固定有保險 杠，兩保險杠與所述斜梁平行設(shè)置，在兩保險杠的上下兩端分別固定有球頭。在所述斜梁的兩側(cè)與對應(yīng)的保險杠之間對稱設(shè)置有加強筋，所述的擋風(fēng)板焊接固 定在斜梁與對應(yīng)的加強筋之間，在兩加強筋的上端分別固定有上橫梁，上橫梁的一端與斜 梁固連，另一端與對應(yīng)的保險杠固連，在兩加強筋的下部與相鄰的保險杠之間還固定連接 有支撐桿。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、外觀新穎，其在腳踏板支架與底盤架的中部連接有一根 中間梁，在中間梁與斜梁的夾角處焊接固定一個水壺架，其一方面可以放置水杯，方便駕乘 人員使用，另一方面可以起到加強筋作用，對斜梁的焊接處進(jìn)行加固，分擔(dān)斜梁焊接處的受 力，從而加強斜梁的結(jié)構(gòu)，防止車架斷裂，提高了車架的質(zhì)量和安全性能。

圖1為本實用新型電動三輪車車架具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的電動三輪車車架的具體實施例如圖1所示，其包括由方形鋼管焊接 構(gòu)成的腳踏板支架5及底盤架7，腳踏板支架5位于底盤架7的下方，該腳踏板支架5由兩 側(cè)沿前后方向延伸的邊框51、52及通過弧形彎折段一體連接在兩邊框51、52前端的橫杠53 組成，底盤架7主要由兩側(cè)沿前后方向延伸的縱梁71、72和平行連接在兩縱梁71、72之間 的前橫梁8、中橫梁9及后橫梁10焊接組成，腳踏板支架的兩邊框51、52分別與底盤架兩 側(cè)的縱梁71、72相對應(yīng)。其中，腳踏板支架兩側(cè)的邊框51、52的后端分別設(shè)有豎直向上朝 底盤架7方向彎曲的弧形彎折段，腳踏板支架兩側(cè)的邊框51、52分別通過其后端的弧形彎 折段焊接在對應(yīng)的底盤架兩側(cè)的縱梁71、72的底面上；在底盤架7的兩側(cè)縱梁71、72的前 端分別設(shè)有豎直向下朝向腳踏板支架5方向彎曲的弧形彎折段，底盤架兩側(cè)的縱梁71、72 分別通過其前端的弧形彎折段焊接固定在對應(yīng)的腳踏板支架5的兩側(cè)邊框51、52的上表面 上。在腳踏板支架5與底盤架7的中間還連接有沿前后方向延伸的中間梁6，該中間梁6與 腳踏板支架5處于同一水平面上，該中間梁6的前端焊接連接在腳踏板支架前端的橫杠53 的中部，其后端設(shè)有豎直向上朝向底盤架7方向彎曲的弧形彎折段，并通過該弧形彎折段 焊接連接在底盤架7上的中橫梁9的底面上。在中間梁6后部的兩側(cè)與腳踏板支架5的兩 邊框51、52之間還焊接連接有蓄電池支架14。在中間梁6的兩側(cè)分別與腳踏板支架的橫杠 53和兩側(cè)邊框51、52之間對稱固定焊接有腳踏板。為保證車架的整體結(jié)構(gòu)強度，上述的各 弧形彎折段的彎折角度均為90°。在腳踏板支架5前端的橫杠53的中部還通過固設(shè)的斜梁2連接有前叉管1，在斜 梁2的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有擋風(fēng)板，兩擋風(fēng)板的外側(cè)分別對稱固定有保險杠11，兩保險杠 11與斜梁2平行設(shè)置，在兩保險杠11的上下兩端分別固定有球頭12。在斜梁2的兩側(cè)與 對應(yīng)的保險杠11之間還對稱設(shè)置有加強筋3、4，擋風(fēng)板焊接固定在斜梁2與對應(yīng)的加強筋 3、4之間，在兩加強筋3、4的上端分別固定有上橫梁，上橫梁的一端與斜梁2固連，另一端與 對應(yīng)的保險杠11固連，在兩加強筋3、4的下部與相鄰的保險杠11之間還固定連接有支撐 桿。在中間梁6的前端與斜梁2的夾角處還焊接固定有一水壺架13，該水壺架13的前 端焊接連接在斜梁2上，該水壺架13的底面焊接連接在中間梁6上，其一方面可以放置水 杯，方便駕駛?cè)藛T使用，另一方面可以起到加強筋作用以加固斜梁2。
權(quán)利要求1.一種電動三輪車車架，包括前部的腳踏板支架及后部的底盤架，腳踏板支架的前端 通過斜梁連接有前叉管，其特征在于，所述腳踏板支架包括兩側(cè)沿前后方向延伸的邊框及 連接在兩側(cè)邊框前端的橫杠，所述斜梁底部焊接連接在該橫杠的中部，在所述腳踏板支架 與底盤架的中部還連接有沿前后方向延伸的中間梁，該中間梁與所述腳踏板支架的兩邊框 平行設(shè)置并處于同一水平面上，該中間梁的前端焊接在所述橫杠的中部，在所述中間梁的 前端與斜梁的夾角處固定焊接有一水壺架，該水壺架的前端與斜梁焊接連接，該水壺架的 底面與中間梁焊接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車車架，其特征在于，在所述斜梁的兩側(cè)間隔對稱 設(shè)置有擋風(fēng)板，兩擋風(fēng)板的外側(cè)分別對稱固定有保險杠，兩保險杠與所述斜梁平行設(shè)置，在 兩保險杠的上下兩端分別固定有球頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動三輪車車架，其特征在于，在所述斜梁的兩側(cè)與對應(yīng)的 保險杠之間對稱設(shè)置有加強筋，所述的擋風(fēng)板焊接固定在斜梁與對應(yīng)的加強筋之間，在兩 加強筋的上端分別固定有上橫梁，上橫梁的一端與斜梁固連，另一端與對應(yīng)的保險杠固連， 在兩加強筋的下部與相鄰的保險杠之間還固定連接有支撐桿。
專利摘要本實用新型公開了一種電動三輪車車架，其腳踏板支架的前端通過斜梁連接有前叉管，該腳踏板支架包括兩側(cè)沿前后方向延伸的邊框及連接在兩側(cè)邊框前端的橫杠，斜梁底部焊接連接在該橫杠的中部，在腳踏板支架與底盤架的中部還連接有沿前后方向延伸的中間梁，該中間梁與所述腳踏板支架的兩邊框平行設(shè)置并處于同一水平面上，該中間梁的前端焊接在所述橫杠的中部，在所述中間梁的前端與斜梁的夾角處固定焊接有一水壺架，該水壺架的前端與斜梁焊接連接，該水壺架的底面與中間梁焊接連接。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、外觀新穎，既能夠方便駕乘人員使用，也可以對斜梁的焊接處進(jìn)行加固，分擔(dān)斜梁焊接處的受力，防止車架斷裂，提高了車架的質(zhì)量和安全性能。
文檔編號B62J11/00GK201932293SQ201120033210
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者薛志剛, 許永亮 申請人:河南豐收新能源車輛有限公司