專利名稱：電動三輪車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪車車架，具體的說，涉及了一種帶有一體式左右車架主梁的電動三輪車車架。
背景技術(shù)：
電動三輪車以其適應(yīng)性強，機動靈活，維護簡單，維修方便，價格低廉等優(yōu)點，可以靈活地穿行于狹小的馬路間，無論行駛停車均非常方便，可廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、廠區(qū)等短途運輸領(lǐng)域。電動三輪車車架是電動三輪車的重要組成，車架的質(zhì)量和承重強度決定了電動三輪車的使用壽命，現(xiàn)有的電動三輪車車架大多采用方鋼管焊接制成，左右車架主梁通常采用兩根方鋼焊接制成，這種車架主梁由于焊接節(jié)點多強度弱，長期使用車架耗損快，大大縮短電動三輪車的使用壽命；同時若載重過多會對車架造成嚴(yán)重?fù)p傷，潛在安全隱患。為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種結(jié)構(gòu)合理、車架強度高、生產(chǎn)成本低和使用壽命長的電動三輪車車架。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種電動三輪車車架，它包括左右車架主梁、車把安裝架以及設(shè)置在所述左右車架主梁之間的承重橫梁，其中，所述車架主梁包括前支撐梁、后支撐梁以及連接所述前支撐梁和所述后支撐梁的連接彎部，所述車把安裝架包括車把斜梁和設(shè)置在所述車把斜梁底部的固定支架，所述固定支架設(shè)置在所述前支撐梁之間?；谏鲜?，它還包括彎部加強支撐架，所述彎部加強支撐架包括兩個L形連接梁和固定連接兩個L形連接梁的連接橫梁，所述L形連接梁的兩端分別固定在所述連接彎部的兩端?；谏鲜?，所述前支撐梁前端設(shè)置有向上彎折的擋風(fēng)板彎梁。本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實質(zhì)性特點和進步，具體的說，本實用新型與傳統(tǒng)的焊接車架不同，它包括左右車架主梁、車把安裝架以及設(shè)置在所述左右車架主梁之間的承重橫梁，其中，所述車架主梁采用一根方鋼管彎折制成，所述車架主梁包括前支撐梁、后支撐梁和所述連接彎部，減少焊接節(jié)點，增加車架主梁的強度，它還包括彎部加強支撐架，所述彎部加強支撐連接左右車架主梁，增加車架整體的強度；其具有結(jié)構(gòu)合理、車架強度高、生產(chǎn)成本低和使用壽命長的優(yōu)點。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0010]下面通過具體實施方式
，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細(xì)描述。如圖1所示，一種電動三輪車車架，它包括左右車架主梁、車把安裝架以及設(shè)置在所述左右車架主梁之間的承重橫梁4，其中，所述車架主梁包括前支撐梁1、后支撐梁2以及連接所述前支撐梁I和所述后支撐梁2的連接彎部3，所述車把安裝架包括車把斜梁7和設(shè)置在所述車把斜梁7底部的固定支架6，所述固定支架6設(shè)置在所述前支撐梁I之間。基于上述，為了增加所述左右車架主梁之間的牢固性和增加整個車架的承重強度，該電動三輪車車架還包括彎部加強支撐架，所述彎部加強支撐架包括兩個L形連接梁8和固定連接兩個L形連接梁8的連接橫梁9，所述L形連接梁8的兩端分別固定在所述連接彎部3的兩端?；谏鲜?，所述車架主梁采用一根方鋼管彎折制成，整個車架主梁無焊接節(jié)點，增加車架主梁的強度,進而增加整個車架的強度?；谏鲜觯鲕嚢研绷?用于安裝車把，同時，所述前支撐梁I前端設(shè)置有向上彎折的擋風(fēng)板彎梁11，方便安裝電動三輪車的擋風(fēng)板。最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本實用新型的具體實施方式
進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種電動三輪車車架，其特征在于:它包括左右車架主梁、車把安裝架以及設(shè)置在所述左右車架主梁之間的承重橫梁，其中，所述車架主梁包括前支撐梁、后支撐梁以及連接所述前支撐梁和所述后支撐梁的連接彎部，所述車把安裝架包括車把斜梁和設(shè)置在所述車把斜梁底部的固定支架，所述固定支架設(shè)置在所述前支撐梁之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車車架，其特征在于:它還包括彎部加強支撐架，所述彎部加強支撐架包括兩個L形連接梁和固定連接兩個L形連接梁的連接橫梁，所述L形連接梁的兩端分別固定在所述連接彎部的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動三輪車車架，其特征在于:所述前支撐梁前端設(shè)置有向上彎折的擋風(fēng)板彎梁。
專利摘要本實用新型提供了一種電動三輪車車架，它包括左右車架主梁、車把安裝架以及設(shè)置在所述左右車架主梁之間的承重橫梁，其中，所述車架主梁包括前支撐梁、后支撐梁以及連接所述前支撐梁和所述后支撐梁的連接彎部，所述車把安裝架包括車把斜梁和設(shè)置在所述車把斜梁底部的固定支架，所述固定支架設(shè)置在所述前支撐梁之間。該電動三輪車車架具有結(jié)構(gòu)合理、車架強度高、生產(chǎn)成本低和使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號B62K11/02GK202953117SQ201220615319
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者孫寧, 羅偉, 劉永會, 孫桂英 申請人:河南隆源電動車有限公司