專利名稱：嬰兒車(chē)收合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
嬰兒車(chē)收合裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種嬰兒車(chē)收合裝置，尤指一種可同時(shí)縱向收合與橫向收合且收合操作簡(jiǎn)單、順暢的嬰兒車(chē)收合裝置。
背景技術(shù)：
習(xí)知嬰兒車(chē)大都僅具備縱向收合功能，如有可橫向收合功能的，則在收合時(shí)皆須以雙手操作，較為繁雜不順，并且收合后仍稍嫌過(guò)大，增加收藏空間與運(yùn)輸成本，有待改善。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是在提供一種兼具縱向與橫向收合，且操作簡(jiǎn)單順暢的嬰兒車(chē)收合裝置；另一目的則在提供一種收合材積較小的嬰兒車(chē)收合裝置，可縮減材積，有利于收藏及運(yùn)送。一種嬰兒車(chē)收合裝置，其特征在于，包含一上車(chē)架，上端設(shè)有一可轉(zhuǎn)折的握把；一下車(chē)架，上端與上車(chē)架連接，底端設(shè)有一具有前輪的前輪腳架及一可轉(zhuǎn)折的踏管；—后輪腳架，設(shè)于上、下車(chē)架的兩側(cè)，底端具有后輪，中間具有一第一滑塊，第一滑塊與上、下車(chē)架之間并分別連接有一拉桿，上端則具有一卡掣桿；一收合關(guān)節(jié)，設(shè)于上、下車(chē)架與后輪腳架之間，并將三者連接定位，設(shè)有一具缺槽的內(nèi)、外齒盤(pán)，以與卡掣桿卡合或脫離；及一連動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)于兩后輪腳架之間，具有若干管架、滑塊與連桿及一啟動(dòng)組件，該啟動(dòng)組件并由一鋼索與卡掣桿連接。其中，該后輪腳架的卡掣桿是設(shè)于一卡掣座上，該卡掣座下方并設(shè)置一彈簧。其中，該收合關(guān)節(jié)的內(nèi)、外齒盤(pán)是分別與上、下車(chē)架連接。其中，該連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一上、下橫管，設(shè)于兩后輪腳架的上、下端；一中管，設(shè)于上、下橫管之間；一啟動(dòng)組件，設(shè)于中管上端，由一鋼索與卡掣桿連接；一第二、第三滑塊，設(shè)于中管上、下端；及一第一、第二、第三連桿，分別連接于上、下橫管及第一、第二、第三滑塊之間。其中，該啟動(dòng)組件是為一提把。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)及功效在于1.收合時(shí)，不但可縱向收合并可同時(shí)橫向收合，展開(kāi)時(shí)亦同。2.收合或展開(kāi)的操作，只須單手操作，相當(dāng)簡(jiǎn)單且順暢。3.收合后的材積較小，因上、下車(chē)架或兩后輪腳架相互之間均已接近靠攏的狀態(tài)， 如圖12和圖13所示，而可縮減收合材積，有利于收藏或運(yùn)送。

[0023]圖1所示是本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)的立體圖。[0024]圖2所示是本實(shí)用新型中握把的剖視示意圖。[0025]圖3所示是本實(shí)用新型中握把的轉(zhuǎn)折示意圖。[0026]圖4所示是本實(shí)用新型中踏桿的轉(zhuǎn)折示意圖。[0027]圖5所示是本實(shí)用新型中第一-滑塊放大的立體圖。[0028]圖6所示是本實(shí)用新型中后輪腳架、收合關(guān)節(jié)及連動(dòng)機(jī)構(gòu)部份的立體示意圖。[0029]圖7所示是本實(shí)用新型中后輪腳架、收合關(guān)節(jié)部份的立體分解圖。[0030]圖8所示是本實(shí)用新型中后輪腳架、收合關(guān)節(jié)部份的剖視示意圖。[0031]圖9所示是本實(shí)用新型中連動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作示意圖。[0032]圖10所示是本實(shí)用新型中后輪腳架與收合關(guān)節(jié)部份的動(dòng)作示意圖。[0033]圖11所示是本實(shí)用新型收合(展開(kāi))時(shí)的動(dòng)作示意圖。[0034]圖12所示是本實(shí)用新型完全收合時(shí)的立體示意圖。[0035]圖13所示是本實(shí)用新型完全收合時(shí)(去除輪子與握把)的側(cè)視示意圖。[0036]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下[0037]上車(chē)架1 握把11轉(zhuǎn)軸12[0038]軸蓋13 齒盤(pán)14彈簧15,36[0039]按鈕16 固定銷17齒槽18[0040]轉(zhuǎn)折機(jī)構(gòu)10、20[0041]下車(chē)架2 軸套21前輪腳架22 踏管^[0042]后輪腳架3 后輪31滑塊 32、55、56[0043]軸孔 321、322拉桿33[0044]基座 34、35、511、521卡掣座37[0045]卡掣桿371 收合關(guān)節(jié)ζ1 內(nèi)蓋41[0046]外蓋42 內(nèi)齒盤(pán)43外齒盤(pán)44[0047]缺槽 431,441連動(dòng)機(jī)構(gòu)5[0048]上橫管51 下橫管52中管53[0049]啟動(dòng)組件M 連桿57、58、59 鋼索50
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1-8所示，本實(shí)用新型包含一上車(chē)架1，呈Π字形，上端具有一握把11，該握把11上并設(shè)有一轉(zhuǎn)折機(jī)構(gòu)10，該轉(zhuǎn)折機(jī)構(gòu)10是包括一握把11，分左、右兩半，兩端是與上車(chē)架1由一轉(zhuǎn)軸12與軸蓋13連接，使握把11可自由旋轉(zhuǎn)且不脫離上車(chē)架1 ；一定位齒盤(pán)14與彈簧15，設(shè)于握把11中間， 上下并由一按鈕16及固定銷17而定位，該定位齒盤(pán)14可分別并與一設(shè)于右半握把11頂面及左半握把11底面的齒槽18對(duì)應(yīng)嚙合，使左、右兩握把可由定位齒盤(pán)相互固定使之無(wú)法轉(zhuǎn)折，如下壓按鈕16則可使齒盤(pán)14與齒槽18脫離，而使握把11可轉(zhuǎn)折，如圖2和圖3所示。[0052]一下車(chē)架2，呈U形，上端與上車(chē)架1連接，底端由一軸套21連結(jié)有一前輪腳架22 與踏管23，該前輪腳架22末端并具有前輪M、踏管23分左、右兩半，中間并具有一轉(zhuǎn)折機(jī)構(gòu)20，使踏桿23可轉(zhuǎn)折，如圖4所示。一后輪腳架3，設(shè)于上、下車(chē)架1、2的兩側(cè)，底端連結(jié)有一后輪31，中間套設(shè)具有一第一滑塊32，如圖5所示，該滑塊32外側(cè)分別具有二側(cè)向軸孔321及一正向軸孔322，二側(cè)向軸孔321是供二拉桿33分別與上、下車(chē)架1、2連接，該后輪腳架3位于第一滑塊32上端復(fù)分別具有一橫管基座34、彈簧基座35、彈簧36及一卡掣座37，該卡掣座37上并具有一卡掣桿371。一收合關(guān)節(jié)4，設(shè)于上、下車(chē)架1、2與后輪腳架3之間，而可將三者連接定位，如圖 6-8所示，包括一內(nèi)、外蓋41、42，固定于后輪腳架3內(nèi)外側(cè)；一內(nèi)、外齒盤(pán)43、44，分別設(shè)于內(nèi)、外蓋41、42內(nèi)側(cè)，并分別與上、下車(chē)架1、2連接，其上并各具有一缺槽431、441。及一連動(dòng)機(jī)構(gòu)5，設(shè)于兩后輪腳架3之間，如圖6-8所示，具有若干管架，滑塊與連桿及一啟動(dòng)組件，該啟動(dòng)組件并由一鋼索與卡掣桿371連接，以控制卡掣桿371與內(nèi)、外齒盤(pán)缺槽431、441的卡合或脫離，而可收合或展開(kāi)；其構(gòu)造是包括一上、下橫管51、52，設(shè)于兩后輪腳架3的上、下端，中間各具有一基座511、521，使上、下橫管51、52可折合；一中管53， 設(shè)于上、下橫管51、52(基座511、521)之間，其頂端并突伸出上橫管51 ；—啟動(dòng)組件M，例如提把或拉環(huán)等，設(shè)于中管53(基座511)上端，由一鋼索50與卡掣座37 (卡掣桿371)連接，其中段并穿入隱藏于上橫管51與后輪腳架32之間，請(qǐng)同時(shí)參考圖9所示；一第二、第三滑塊55、56，設(shè)于中管53上、下端；及一第一、第二、第三連桿57、58、59，第一連桿57兩端是分別與上橫管51及第二滑塊55連接，第二連桿58兩端是分別與第一滑塊32 (正向軸孔 322)及第二滑塊55連接，第三連桿59兩端則分別與下橫管52及第三滑塊56連接。依據(jù)上述構(gòu)造，本實(shí)用新型在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)是如圖1、2和8所示，握把轉(zhuǎn)折機(jī)構(gòu)10 的齒盤(pán)14與齒槽18是呈嚙合，卡掣桿371是與內(nèi)、外齒盤(pán)的缺槽431、441卡合，連動(dòng)機(jī)構(gòu)的提把M則呈平放狀態(tài)。如欲收合時(shí)，是先下壓握把轉(zhuǎn)折機(jī)構(gòu)的按鈕16，使握把11可轉(zhuǎn)折， 如圖2、3所示，然后再上扳且上拉連動(dòng)機(jī)構(gòu)的提把54 (啟動(dòng)組件)，使卡掣桿371與內(nèi)、外齒盤(pán)的缺槽431、441脫離，如圖9、10所示，同時(shí)并由拉桿33、第一、第二、第三連桿57、58、 59等的連動(dòng)，且由提把M的向上提升同時(shí)帶動(dòng)中管53上移，使上、下橫管51、52與第二連桿58呈八字形向內(nèi)收折，第一滑塊32下降，連動(dòng)拉桿33使上、下車(chē)架1、2朝向后輪腳架3 方向收合，并帶動(dòng)握把11與踏桿23轉(zhuǎn)折，如圖11中箭頭A所示，最后完成收合狀態(tài)，如圖 12,13所示。如欲展開(kāi)時(shí)，只須單手上拉上車(chē)架1 (或下車(chē)架2)，以由拉桿33、第一、第二、第三連桿57、58、59等的連動(dòng)，使上、下車(chē)架1、2及上、下橫管51、52逐漸向外展開(kāi)，且提把M與中管53逐漸向下回位，如圖11中箭頭B所示，以恢復(fù)如圖1所示的展開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)因握把 11與踏桿23均是呈平直狀態(tài)，且卡掣桿371是與內(nèi)、外齒盤(pán)的缺槽431、441卡合，如圖8所示，故可使上、下車(chē)架1、2及上、下橫管51、52展開(kāi)定位。
權(quán)利要求1.一種嬰兒車(chē)收合裝置，其特征在于，包含 一上車(chē)架，上端設(shè)有一可轉(zhuǎn)折的握把；一下車(chē)架，上端與上車(chē)架連接，底端設(shè)有一具有前輪的前輪腳架及一可轉(zhuǎn)折的踏管； 一后輪腳架，設(shè)于上、下車(chē)架的兩側(cè)，底端具有后輪，中間具有一第一滑塊，第一滑塊與上、下車(chē)架之間并分別連接有一拉桿，上端則具有一卡掣桿；一收合關(guān)節(jié)，設(shè)于上、下車(chē)架與后輪腳架之間，并將三者連接定位，設(shè)有一具缺槽的內(nèi)、 外齒盤(pán)，以與卡掣桿卡合或脫離；及一連動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)于兩后輪腳架之間，具有若干管架、滑塊與連桿及一啟動(dòng)組件，該啟動(dòng)組件并由一鋼索與卡掣桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車(chē)收合裝置，其特征在于該后輪腳架的卡掣桿是設(shè)于一卡掣座上，該卡掣座下方并設(shè)置一彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車(chē)收合裝置，其特征在于該收合關(guān)節(jié)的內(nèi)、外齒盤(pán)是分別與上、下車(chē)架連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車(chē)收合裝置，其特征在于該連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括 一上、下橫管，設(shè)于兩后輪腳架的上、下端；一中管，設(shè)于上、下橫管之間； 一啟動(dòng)組件，設(shè)于中管上端，由一鋼索與卡掣桿連接； 一第二、第三滑塊，設(shè)于中管上、下端；及一第一、第二、第三連桿，分別連接于上、下橫管及第一、第二、第三滑塊之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的嬰兒車(chē)收合裝置，其特征在于該啟動(dòng)組件是為一提把。
專利摘要本實(shí)用新型是在提供一種嬰兒車(chē)收合裝置，包含一上車(chē)架，上端設(shè)有一可轉(zhuǎn)折的握把；一下車(chē)架，上端與上車(chē)架連接，底端設(shè)有一具有前輪的前輪腳架及一可轉(zhuǎn)折的踏管；一后輪腳架，設(shè)于上、下車(chē)架的兩側(cè)，底端具有后輪，中間具有一第一滑塊，第一滑塊與上、下車(chē)架之間并分別連接有一拉桿，上端則具有一卡掣桿；一收合關(guān)節(jié)，設(shè)于上、下車(chē)架與后輪腳架之間，并可將三者連接定位，設(shè)有一具缺槽的內(nèi)、外齒盤(pán)，以與卡掣桿卡合或脫離；及一連動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)于兩后輪腳架之間，具有若干管架、滑塊與連桿及一啟動(dòng)組件，該啟動(dòng)組件并由一鋼索與卡掣桿連接；可同時(shí)縱向與橫向收合，且操作簡(jiǎn)單順暢。
文檔編號(hào)B62B7/08GK201999043SQ20112001083
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者廖聰鏞 申請(qǐng)人:穩(wěn)正企業(yè)股份有限公司