專利名稱：一種側(cè)圍中立柱鉸鏈加強(qiáng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車車身零部件，具體涉及一種側(cè)圍中立柱鉸鏈加強(qiáng)板。
背景技術(shù)：
對(duì)于有側(cè)后車門(mén)的車型，如普通轎車、微型客車、多功能商務(wù)車以及越野車等，一般都會(huì)出現(xiàn)車門(mén)下沉，車門(mén)與車體間隙面差不均勻之類的問(wèn)題，這就對(duì)其鉸鏈連接處的強(qiáng)度有了較高的要求。另夕卜C-NCAP(China - New Car Assessment Program中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)范)中有一項(xiàng)為側(cè)面碰撞試驗(yàn)，此試驗(yàn)對(duì)汽車側(cè)圍中立柱結(jié)構(gòu)有較高的要求，要求其強(qiáng)度高、所占空間小?，F(xiàn)有技術(shù)的側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板，一般功能集成在側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板上， 側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板采用沖壓成型的構(gòu)件。如CN 201907568 U公告的“一種汽車中柱加強(qiáng)板”，其板體包括下板體和固定在其上的上板體，上板體的厚度大于下板體的厚度，下板體還固定有延長(zhǎng)板，延長(zhǎng)板與下板體之間形成一個(gè)用于安裝下滑槽裝置的缺口 ；雖然具有加強(qiáng)區(qū)域大、安裝方便、使用效率高、成本較低的優(yōu)點(diǎn)，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以，制造比較困難。 另外加強(qiáng)板零件尺寸較大，質(zhì)量重，在其上焊接凸焊螺母時(shí)不便于工人操作。因此，迫切需要設(shè)計(jì)一種側(cè)圍中立柱鉸鏈加強(qiáng)板，將車門(mén)安裝通道等功能從側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板中分離出來(lái)，同時(shí)對(duì)車身中立柱強(qiáng)度進(jìn)行提升。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種側(cè)圍中立柱鉸鏈加強(qiáng)板，它結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間??；重量輕，強(qiáng)度高，能避免出現(xiàn)車門(mén)下沉、間隙斷差不均勻的現(xiàn)象。本發(fā)明所述的一種側(cè)圍中立柱鉸鏈加強(qiáng)板，包括本體和定位連接在其上的凸焊螺母，其特征是所述本體為長(zhǎng)條狀沖壓成型件，斷面形狀呈倒“U”型，本體的上面為平面板， 本體的兩側(cè)為焊接搭接面，平面板與焊接搭接面之間為過(guò)渡面；在與焊接搭接面相鄰的平面板一端的上面設(shè)有兩個(gè)或三個(gè)鉸鏈安裝通道。進(jìn)一步，在所述本體的平面板的中部設(shè)有減輕孔。在保證碰撞強(qiáng)度的前提下，減輕本體的重量。進(jìn)一步，所述本體的兩側(cè)的焊接搭接面通過(guò)點(diǎn)焊與側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板連接。進(jìn)一步，所述凸焊螺母定位連接在本體的平面板上，并與鉸鏈安裝通道同軸。
本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)由于側(cè)圍中立柱鉸鏈加強(qiáng)板采用單體式，結(jié)構(gòu)緊湊，最大限度節(jié)省了布置空間；重量輕，強(qiáng)度高。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明與側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板連接的底面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明
參見(jiàn)圖1所示的一種側(cè)圍中立柱鉸鏈加強(qiáng)板，包括本體和定位連接在其上的凸焊螺母 7，其特征是所述本體為長(zhǎng)條狀沖壓成型件，斷面形狀呈倒“U”型，本體的上面為平面板1， 本體的兩側(cè)為焊接搭接面4，平面板與焊接搭接面之間為過(guò)渡面5 ；在與焊接搭接面相鄰的平面板1 一端的上面設(shè)有兩個(gè)鉸鏈安裝通道2。進(jìn)一步，在所述本體的平面板1的中部設(shè)有減輕孔3。進(jìn)一步，所述本體的兩側(cè)的焊接搭接面4通過(guò)點(diǎn)焊與側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板6連接。參見(jiàn)圖2
進(jìn)一步，所述凸焊螺母7定位連接在本體的平面板1上，并與鉸鏈安裝通道(即安裝過(guò)孔)2同軸。
側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板通過(guò)焊接搭接面4與側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板6點(diǎn)焊連接到一起，保證其鉸鏈安裝處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。以上內(nèi)容是結(jié)合本具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)， 在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干推演和變化，都應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范
權(quán)利要求
1.一種側(cè)圍中立柱鉸鏈加強(qiáng)板，包括本體和定位連接在其上的凸焊螺母(7)，其特征是所述本體為長(zhǎng)條狀沖壓成型件，斷面形狀呈倒“U”型，本體的上面為平面板(1 )，本體的兩側(cè)為焊接搭接面(4)，平面板與焊接搭接面之間為過(guò)渡面(5);在與焊接搭接面相鄰的平面板(1) 一端的上面設(shè)有兩個(gè)或三個(gè)鉸鏈安裝通道(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)圍中立柱鉸鏈加強(qiáng)板，其特征是在所述本體的平面板(1)的中部設(shè)有減輕孔(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種側(cè)圍中立柱鉸鏈加強(qiáng)板，其特征是所述本體的兩側(cè)的焊接搭接面(4)通過(guò)點(diǎn)焊與側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板(6)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種側(cè)圍中立柱鉸鏈加強(qiáng)板，其特征是所述凸焊螺母 (7)定位連接在本體的平面板(1)上，并與鉸鏈安裝通道(2)同軸。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種側(cè)圍中立柱鉸鏈加強(qiáng)板，包括本體和定位連接在其上的凸焊螺母，其特征是所述本體為長(zhǎng)條狀沖壓成型件，斷面形狀呈倒“U”型，本體的上面為平面板，本體的兩側(cè)為焊接搭接面，平面板與焊接搭接面之間為過(guò)渡面；在與焊接搭接面相鄰的平面板一端的上面設(shè)有兩個(gè)或三個(gè)鉸鏈安裝通道。本發(fā)明由于側(cè)圍中立柱鉸鏈加強(qiáng)板采用單體式，所以，結(jié)構(gòu)緊湊，最大限度節(jié)省了布置空間；重量輕，強(qiáng)度高。
文檔編號(hào)B62D25/04GK102407881SQ201110331888
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者朱峰, 汪海波 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司