專利名稱：用于車輪的保持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輪、尤其是備用車輪的保持裝置，所述車輪豎立地設(shè)置在行李艙的一個(gè)側(cè)面內(nèi)壁上，并且通過一個(gè)固定裝置保持在車輛車身上。
背景技術(shù)：
US 7，077，448B2公開了一種用于車輛車身側(cè)壁上的一個(gè)車輪的保持裝置，該保持裝置包含一個(gè)固定裝置，該固定裝置具有一個(gè)保持元件和一個(gè)固定螺釘，該固定螺釘可擰入到側(cè)壁的一個(gè)加固部件中，并且所述車輪被夾緊地保持在這個(gè)加固部件與該保持元件之間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部空間中用于一個(gè)車輪、尤其是用于一個(gè)備用車輪或一個(gè)所謂的應(yīng)急車輪的保持和固定裝置，該保持和固定裝置能夠確保用于固定以及用于取出的簡(jiǎn)單的手工操作，并且通過該固定裝置不會(huì)損壞車輪，而且在固定時(shí)也不會(huì)有力施加到輪胎上。根據(jù)本發(fā)明，提出一種用于機(jī)動(dòng)車輛的車輪，尤其是用于機(jī)動(dòng)車輛的備用車輪的保持裝置，所述車輪豎立地設(shè)置在行李艙的一個(gè)側(cè)面內(nèi)壁上，并且通過一個(gè)固定裝置保持在車輛車身上，其特征在于，所述保持裝置具有一個(gè)固定在車身側(cè)的縱梁，所述縱梁具有一個(gè)保持元件，該保持元件通過一個(gè)中空?qǐng)A柱體形的銷與一個(gè)支承板相連接，所述支承板與該固定裝置處于有效連接，并且該支承板由一個(gè)具有多個(gè)支撐銷的內(nèi)側(cè)的適配元件以及一個(gè)外側(cè)的保持板構(gòu)成，并且該車輪在該適配元件與該保持板之間被夾緊地設(shè)置在保持裝置上的一個(gè)固定位置上，并且通過一個(gè)中心的固定螺釘在所述保持元件的中空?qǐng)A柱體形的銷中建立一種螺紋連接而得以保持。優(yōu)選的是，所述保持元件通過以其下方末端能松開地支撐在一個(gè)貨艙滑軌中的方式而得以保持，并且在中間區(qū)域內(nèi)通過一個(gè)階梯形的、朝下敞開的限止件進(jìn)行連接，該限止件自上而下地以卡夾的方式搭接在由片狀型材構(gòu)成的縱梁上，并且所述保持元件能夠通過在所述限止件中的多個(gè)固定螺釘而固定在該縱梁上。優(yōu)選的是，所述保持元件的支承板被設(shè)置在該保持元件的中空?qǐng)A柱體形的銷上， 該中空?qǐng)A柱體形的銷包含一個(gè)模制的、內(nèi)側(cè)的支撐輪緣，該支撐輪緣在前側(cè)與該支承板相連接。優(yōu)選的是，為了與所述中央的固定螺釘建立螺紋連接，所述中空?qǐng)A柱體形的銷在一個(gè)孔中具有一種內(nèi)螺紋。優(yōu)選的是，所述中空?qǐng)A柱體形的銷以其朝向所述保持元件的后方末端固定地設(shè)置在所述保持元件的一個(gè)孔中，并且借助一個(gè)相連接的輪緣支撐在所述保持元件上，所述輪緣以與該支承板的內(nèi)側(cè)的支撐輪緣間隔開的方式設(shè)置，該中空?qǐng)A柱體形的銷以其前方末端突出在該支承板之外。
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優(yōu)選的是，所述適配元件由一個(gè)具有一個(gè)中心開口的圓片構(gòu)成，并且所述圓片在一個(gè)前側(cè)面上具有以分布在圓周上的方式設(shè)置的多個(gè)支撐銷，這些支撐銷與所述圓片呈直角地凸出，并且這些支撐銷分別具有一個(gè)倒圓的頭部，在所述頭部上連接有具有一個(gè)端側(cè)加厚的頭部的一個(gè)銷。優(yōu)選的是，所述支撐銷的該倒圓的頭部分別與車輪螺釘孔的基本形狀相對(duì)應(yīng)。優(yōu)選的是，所述保持板是設(shè)置于所述車輪的內(nèi)側(cè)并且設(shè)置有與所述支撐銷的具有所述圓柱形頭部的銷相對(duì)應(yīng)的鎖眼開口，該鎖眼開口在所述保持板與適配元件的支撐銷之間建立一種插接式連接。優(yōu)選的是，所述中央的固定螺釘具有一個(gè)頭部凸緣，所述頭部凸緣在該固定位置中自外而內(nèi)地支撐在所述外側(cè)的保持板上，并且在所述固定螺釘擰入所述中空?qǐng)A柱體形的銷的位置中，所述車輪被設(shè)置并且支撐在所述保持板與適配元件之間的方式得以保持在所述保持元件的支撐板上。優(yōu)選的是，為了在車輛高度方向和車輛長(zhǎng)度方向上的公差補(bǔ)償，所述保持板中的以及所述適配元件中的中心開口具有比所述中空?qǐng)A柱體形的銷以及固定螺釘?shù)耐庵睆礁蟮闹睆?。?yōu)選的是，為了在車架側(cè)通過螺釘裝置進(jìn)行固定，所述縱梁具有多個(gè)在側(cè)部的臂部，這些臂部能夠通過多個(gè)支承座與車輛車身在車架側(cè)相連接，并且為了與所述車輛車身相連接，所述臂部由內(nèi)而外地穿透行李艙的側(cè)壁覆蓋物。優(yōu)選的是，貨艙底在豎立的車輪的區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)在一個(gè)板材盆狀部中的槽狀的下陷部，該下陷部的形狀與所述車輪的豎直圓弧段相對(duì)應(yīng)。優(yōu)選的是，所述車輪被附加地設(shè)置在于所述貨艙底上的、由泡沫材料制成的且與車輪輪廓相匹配的容納部件的凹陷部中，而且通過所述固定裝置，所述車輪被設(shè)置在所述保持裝置的縱梁上的固定位置上，并且一個(gè)車載工具被容納部件容納，并且所述車輪和所述車載工具分別通過張緊帶以扎緊的方式設(shè)置在所述容納部件中。優(yōu)選的是，所述車輪設(shè)有一個(gè)包罩。借助本發(fā)明主要獲得的優(yōu)點(diǎn)是，通過該保持裝置車輪得以被穩(wěn)定地容納，并且通過該固定裝置能夠?qū)④囕喴院?jiǎn)單的方式固定在保持裝置中。為此，保持裝置包含一個(gè)固定在車身側(cè)的、具有一個(gè)保持元件的縱梁，該保持元件通過一個(gè)中空?qǐng)A柱體形的銷與一個(gè)支承板相連接。該支承板與固定裝置處于有效連接之中，并且該支承板是由一個(gè)具有多個(gè)支撐銷的內(nèi)側(cè)的適配元件以及一個(gè)外側(cè)的支持板構(gòu)成的。車輪是通過借助螺紋連接位于保持元件的中空?qǐng)A柱體形的銷中的一個(gè)中央固定螺釘而被保持在適配元件與保持板之間的保持裝置上的一個(gè)固定位置上。保持元件尤其以其下方末端可松開地支撐在一個(gè)貨艙滑軌中的方式來保持，并在中間區(qū)域中通過一個(gè)階梯形的、朝下敞開的限止件進(jìn)行連接，該限止件自上而下以卡夾的方式搭接在優(yōu)選由片狀型材構(gòu)成的縱梁上，其中該保持元件通過限止件中的固定螺釘而保持在縱梁上。通過保持裝置和固定裝置的這種布置和構(gòu)造，花費(fèi)少量的力就能夠把車輪固定地安放在保持裝置上，特別是將車輪豎立在貨艙底或者豎立在一個(gè)位置更深的、設(shè)置有槽的板材盆狀部中。固定裝置是這樣設(shè)計(jì)的，即使得一種車型的各種不同系列輪胎都可以容納在保持裝置中，并可通過固定裝置而固定在保持裝置上。
根據(jù)本發(fā)明另外提出了，保持元件的支承板設(shè)置在位置固定的、中空?qǐng)A柱體形的銷上，該銷包含一個(gè)模制的、內(nèi)側(cè)的支撐輪緣，該支撐輪緣在前側(cè)與支承板相連接。為了與固定螺釘相連接，中空?qǐng)A柱體形的銷具有內(nèi)螺紋，由此建立螺紋連接。根據(jù)本發(fā)明，尤其提出了，中空?qǐng)A柱體形的銷通過其朝向保持元件的內(nèi)側(cè)末端而固定地設(shè)置在保持元件的一個(gè)孔中，并通過一個(gè)相連接的輪緣而支撐在保持元件上，該輪緣以與支承板的內(nèi)側(cè)的支撐輪緣間隔開的方式設(shè)置，并且該銷以其前方末端突出在支承板之外。通過保持元件的具有內(nèi)側(cè)支撐輪緣的中空?qǐng)A柱體形銷的這種構(gòu)造，支承板與縱梁保持間隔，因此車輪可以豎立地容納在行李艙中。根據(jù)本發(fā)明，該適配元件在前側(cè)具有多個(gè)支撐銷，這些支撐銷是在一個(gè)帶有一個(gè)中心孔的圓片上、以分布在圓周上的方式設(shè)置的，這些支撐銷與圓片呈直角地凸出，并且這些支撐銷分別具有一個(gè)倒圓的頭部，在該頭部上連接有具有一個(gè)端側(cè)頭部的一個(gè)銷。尤其提出了，支撐銷的倒圓的頭部與車輪螺釘孔的基本形狀相對(duì)應(yīng)。固定裝置的保持板設(shè)置在車輪的內(nèi)側(cè)，并且設(shè)置有與支撐銷的具有頭部的銷相對(duì)應(yīng)的多個(gè)鎖眼開口，這些鎖眼開口在保持板相對(duì)于支撐銷扭轉(zhuǎn)之后在保持板與支撐銷之間建立插接式連接。因此，在固定車輪時(shí)，力傳遞是直接通過適配元件進(jìn)行的，因而不會(huì)損壞車輪。根據(jù)本發(fā)明，另外還提出了，中央的固定螺釘具有一個(gè)頭部凸緣，在固定位置中， 該凸緣由外而內(nèi)地支撐在保持板上，并且在固定螺釘處于擰入保持元件的中空?qǐng)A柱體形銷中的位置時(shí)，車輪是以支撐在保持板與適配元件之間的方式設(shè)置在保持元件的支撐板上的。在擰緊中央的固定螺釘時(shí)，沒有力施加于車輪的輪胎上。為了在車輛高度方向和車輛長(zhǎng)度方向上的公差補(bǔ)償，保持板中的以及適配元件中的中央開口具有大于中空?qǐng)A柱體形銷以及固定螺釘?shù)耐庵睆降闹睆?。由此，車輪能夠以相?duì)大的自由度進(jìn)行安裝，這是因?yàn)橥谷脒m配器的開口中的中空?qǐng)A柱體形銷以及固定螺釘構(gòu)成了足夠的間隙。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，車輪還可以地設(shè)置在與車輪形狀相對(duì)應(yīng)的、由一種泡沫材料制成、位于貨艙底上的一個(gè)容納部件中，并且通過固定裝置而保持在保持裝置的縱梁上的固定位置上。此外，車載工具也被容納在該容納部件中，并且車輪以及車載工具分別通過張緊帶而保持在容納部件中。這種將車輪容納在容納部件中的方式可以應(yīng)用于例如一種應(yīng)急車輪，在運(yùn)輸狀態(tài)下該應(yīng)急車輪的直徑小于做好行駛準(zhǔn)備的備用車輪。為了通過螺釘裝置在車架側(cè)進(jìn)行固定，保持裝置的縱梁具有在側(cè)部的臂部，這些臂部可通過多個(gè)支承座與車輛車身相連，并且為了與車輛車身相連接，這些臂部穿透行李艙的側(cè)壁覆蓋物。這種與固定在車輛車身上的支承座的連接建立了車架側(cè)的穩(wěn)定的連接。為了附加地固定車輪，貨艙底在豎立車輪的區(qū)域內(nèi)具有槽狀的下陷部，優(yōu)選是在一個(gè)單獨(dú)的板材盆狀部中，該下陷部的形狀與車輪的豎立的圓弧段相對(duì)應(yīng)。由此，一方面使車輪以相對(duì)于保持裝置預(yù)先定位的方式來設(shè)置，另一方面使車輪在下側(cè)得以固定。


在附圖中示出了本發(fā)明的實(shí)施例，下面將對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)說明。在附圖中
圖1示出了機(jī)動(dòng)車輛后側(cè)行李艙的外觀，該機(jī)動(dòng)車輛具有豎立地設(shè)置的備用車輪；圖2示出了用于車輪的一個(gè)保持裝置的視圖；圖3示出了該保持裝置連同通過一個(gè)固定裝置相連接的車輪的內(nèi)側(cè)視圖；圖4是具有預(yù)設(shè)的固定裝置的保持裝置的示意圖；圖5是從圖4的箭頭方向Z觀看的已安裝的、具有固定裝置的保持裝置示意圖；圖6是固定裝置的放大示圖，該固定裝置具有適配元件、保持板以及在適配元件與保持板之間的一種插接式連接；圖7示出了穿過具有保持裝置和固定裝置的車輪的垂直剖面；圖8示出了穿過車輪和具有支撐銷的適配元件的垂直剖面；圖9示出了行李艙的側(cè)面覆蓋物的內(nèi)側(cè)視圖，該行李艙具有縱梁的穿出的臂部；圖10示出了將縱梁的一個(gè)穿出的臂部固定在連接在車架側(cè)的支承座上的一種方式；圖11、圖12和圖13以不同視解了一個(gè)應(yīng)急車輪設(shè)置在一個(gè)容納部件中并通過固定裝置連接到保持裝置上的方式；圖14示出了設(shè)有一個(gè)包罩的備用車輪；并且圖15示出了設(shè)有一個(gè)包罩的應(yīng)急車輪。
具體實(shí)施例方式用于一個(gè)車輪2的，尤其用于一個(gè)備用車輪的一個(gè)保持裝置1設(shè)置在車輛行李艙的一個(gè)側(cè)壁3上，并且豎立地容納車輪2。通過一個(gè)固定裝置4，車輪2以固定并可松開的方式與保持裝置1相連接。保持裝置1基本上包含一個(gè)固定在車身側(cè)的縱梁5，該縱梁與一個(gè)豎直延伸的保持元件6相連接。該保持元件在上方末端上具有一個(gè)保持在一個(gè)中空?qǐng)A柱體形的銷8上的支承板7，該支承板能夠與固定裝置4進(jìn)行有效連接。固定裝置4基本上包含一個(gè)具有多個(gè)凸出的支撐銷10的、位于內(nèi)側(cè)的適配元件9以及一個(gè)位于外側(cè)的保持板11。在固定狀態(tài)下，通過借助一個(gè)中央的固定螺釘12在中空?qǐng)A柱體形銷8中產(chǎn)生的壓緊，車輪2被夾緊地保持在適配元件9或支承板7與保持板11之間。保持元件6借助其下方末端14可松開地固定在貨艙滑軌15中。保持元件6的中間區(qū)域16通過一種階梯形的、朝下敞開的限止件17懸掛到縱梁5中，并從上開始以卡夾的方式搭接在由矩形扁鋼制成的縱梁5上。保持元件6可通過在限止件17的區(qū)域內(nèi)的多個(gè)固定螺釘18與縱梁5固定地連接。支承板7設(shè)置在保持元件6的中空?qǐng)A柱體形銷8上或者說與它固定地相連接。銷 8具有一種模制的內(nèi)側(cè)的支撐輪緣19，該支撐輪緣與支承板7相連接。在銷8中設(shè)置有一個(gè)帶內(nèi)螺紋20的孔，固定螺釘12可擰入到該孔中。中空?qǐng)A柱體形銷8通過其后方末端固定在保持元件6的一個(gè)孔21中，并通過一個(gè)輪緣22支撐在保持元件6上。與支承板7相連接的內(nèi)側(cè)的支撐輪緣19以與所述輪緣22 間隔開的方式設(shè)置。銷8以其前方末端延伸出支承板7之外。固定裝置4的適配元件9在一個(gè)具有一個(gè)中心的開口 M的圓片23上具有以分布在圓周上的方式設(shè)置的多個(gè)支撐銷10，這些支撐銷以與圓片23成直角并且在前側(cè)凸出的方式設(shè)置，并且以與多個(gè)車輪螺釘孔觀相對(duì)應(yīng)的方式放置。這些支撐銷10分別具有一個(gè)倒圓的頭部25，具有一個(gè)在端側(cè)加厚的頭部27的一個(gè)銷沈與該頭部相連接。支撐銷10的倒圓的頭部25分別與車輪螺釘孔觀的基本形狀相對(duì)應(yīng)。固定裝置4的保持板11設(shè)置在車輪2的內(nèi)側(cè)，并與支撐銷10的具有頭部27的銷沈相對(duì)應(yīng)地具有多個(gè)所謂的鎖眼開口 30，這些鎖眼開口在將保持板11扭轉(zhuǎn)之后在保持板 11與適配元件9的支撐銷10之間構(gòu)成了一種插接式連接B。為了將車輪固定在保持元件6的中空?qǐng)A柱體形銷8上，固定螺釘12設(shè)置有一個(gè)頭部凸緣31，該頭部凸緣在固定位置中支撐在保持板11上。在固定螺釘12擰入銷8的位置中，車輪2被保持在保持板11與支撐在保持元件6的支承板7上的適配元件9之間。為了扭轉(zhuǎn)固定螺釘12，該固定螺釘12在末端上具有一個(gè)手工操作元件。為了在車輛高度方向和車輛長(zhǎng)度方向上實(shí)現(xiàn)公差補(bǔ)償，適配元件9中的以及保持板11中的中心開口 M和32具有比中空?qǐng)A柱體形銷8和固定螺釘12的外直徑大得多的直徑。為了通過螺栓裝置在車架側(cè)進(jìn)行固定，縱梁5在每個(gè)末端上均具有臂部34和35， 這些臂部可以通過支承座36在車架側(cè)與車輛車身相連。為此，臂部34和35穿透行李艙的側(cè)壁S。為了可靠地容納車輪2，貨艙底在豎立的車輪的區(qū)域內(nèi)在一個(gè)板材盆狀部37a中設(shè)有一個(gè)弧形或槽狀的下陷部37，其中該下陷部37具有車輪的豎立的圓弧段的形狀。板材盆狀部37a在該區(qū)域內(nèi)代替了貨艙蓋板。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，車輪加，尤其是一種應(yīng)急車輪被豎立地保持在一個(gè)由泡沫材料制成的容納部件40中，該容納部件設(shè)置在貨艙底L上，應(yīng)急車輪加的下方區(qū)域形狀適配連接地容納在該貨艙底中。如備用車輪2 —樣，應(yīng)急車輪加通過固定裝置4被精確地保持并固定在保持元件6的縱梁5上的固定位置上。借助一條張緊帶41、41a，應(yīng)急車輪2以及一個(gè)位于內(nèi)側(cè)的車載工具45被張緊在容納部件40上。張緊帶41圍繞車輪加的圓周延展。車輪2和加被包罩43、44完全遮蓋。
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權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的車輪，尤其是用于機(jī)動(dòng)車輛的備用車輪的保持裝置，所述車輪豎立地設(shè)置在行李艙的一個(gè)側(cè)面內(nèi)壁上，并且通過一個(gè)固定裝置保持在車輛車身上，其特征在于，所述保持裝置(1)具有一個(gè)固定在車身側(cè)的縱梁(5)，所述縱梁具有一個(gè)保持元件 (6)，該保持元件通過一個(gè)中空?qǐng)A柱體形的銷(8)與一個(gè)支承板(7)相連接，所述支承板與該固定裝置(4)處于有效連接，并且該支承板由一個(gè)具有多個(gè)支撐銷(10)的內(nèi)側(cè)的適配元件(9)以及一個(gè)外側(cè)的保持板(11)構(gòu)成，并且該車輪O ；2a)在該適配元件(9)與該保持板(11)之間被夾緊地設(shè)置在保持裝置(1)上的一個(gè)固定位置上，并且通過一個(gè)中心的固定螺釘(1 在所述保持元件(6)的中空?qǐng)A柱體形的銷(8)中建立一種螺紋連接而得以保持。
2.如權(quán)利要求1所述的保持裝置，其特征在于，所述保持元件(6)通過以其下方末端 (14)能松開地支撐在一個(gè)貨艙滑軌(15)中的方式而得以保持，并且在中間區(qū)域(16)內(nèi)通過一個(gè)階梯形的、朝下敞開的限止件(17)進(jìn)行連接，該限止件自上而下地以卡夾的方式搭接在由片狀型材構(gòu)成的縱梁( 上，并且所述保持元件(6)能夠通過在所述限止件(17)中的多個(gè)固定螺釘(18)而固定在該縱梁( 上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的保持裝置，其特征在于，所述保持元件(6)的支承板(7)被設(shè)置在該保持元件(6)的中空?qǐng)A柱體形的銷(8)上，該中空?qǐng)A柱體形的銷包含一個(gè)模制的、 內(nèi)側(cè)的支撐輪緣(19)，該支撐輪緣在前側(cè)與該支承板(7)相連接。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的保持裝置，其特征在于，為了與所述中央的固定螺釘 (12)建立螺紋連接，所述中空?qǐng)A柱體形的銷(8)在一個(gè)孔中具有一種內(nèi)螺紋00)。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的保持裝置，其特征在于，所述中空?qǐng)A柱體形的銷(8)以其朝向所述保持元件(6)的后方末端固定地設(shè)置在所述保持元件(6)的一個(gè)孔中，并且借助一個(gè)相連接的輪緣支撐在所述保持元件(6)上，所述輪緣以與該支承板(7)的內(nèi)側(cè)的支撐輪緣(19)間隔開的方式設(shè)置，該中空?qǐng)A柱體形的銷(8)以其前方末端突出在該支承板(7)之外。
6.如權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的保持裝置，其特征在于，所述適配元件(9)由一個(gè)具有一個(gè)中心開口 04)的圓片03)構(gòu)成，并且所述圓片03)在一個(gè)前側(cè)面上具有以分布在圓周上的方式設(shè)置的多個(gè)支撐銷(10)，這些支撐銷與所述圓片03)呈直角地凸出，并且這些支撐銷分別具有一個(gè)倒圓的頭部(25)，在所述頭部上連接有具有一個(gè)端側(cè)加厚的頭部 (27)的一個(gè)銷(26)。
7.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的保持裝置，其特征在于，所述支撐銷(10)的該倒圓的頭部0 分別與車輪螺釘孔08)的基本形狀相對(duì)應(yīng)。
8.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的保持裝置，其特征在于，所述保持板(11)是設(shè)置于所述車輪O)的內(nèi)側(cè)并且設(shè)置有與所述支撐銷(10)的具有所述圓柱形頭部(XT)的銷06) 相對(duì)應(yīng)的鎖眼開口(30)，該鎖眼開口在所述保持板(11)與適配元件(9)的支撐銷(10)之間建立一種插接式連接(B)。
9.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的保持裝置，其特征在于，所述中央的固定螺釘(12)具有一個(gè)頭部凸緣(31)，所述頭部凸緣在該固定位置中自外而內(nèi)地支撐在所述外側(cè)的保持板 (11)上，并且在所述固定螺釘(12)擰入所述中空?qǐng)A柱體形的銷(8)的位置中，所述車輪 (2)被設(shè)置并且支撐在所述保持板(11)與適配元件(9)之間的方式得以保持在所述保持元件(6)的支撐板(7)上。
10.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的保持裝置，其特征在于，為了在車輛高度方向和車輛長(zhǎng)度方向上的公差補(bǔ)償，所述保持板(11)中的以及所述適配元件(9)中的中心開口(32， 24)具有比所述中空?qǐng)A柱體形的銷(8)以及固定螺釘(12)的外直徑更大的直徑。
11.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的保持裝置，其特征在于，為了在車架側(cè)通過螺釘裝置進(jìn)行固定，所述縱梁( 具有多個(gè)在側(cè)部的臂部(34，35)，這些臂部能夠通過多個(gè)支承座 (36)與車輛車身C3)在車架側(cè)相連接，并且為了與所述車輛車身相連接，所述臂部(34，35) 由內(nèi)而外地穿透行李艙的側(cè)壁覆蓋物(S)。
12.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的保持裝置，其特征在于，貨艙底(L)在豎立的車輪 (2)的區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)在一個(gè)板材盆狀部(37a)中的槽狀的下陷部(37)，該下陷部的形狀與所述車輪O)的豎直圓弧段相對(duì)應(yīng)。
13.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的保持裝置，其特征在于，所述車輪Oa)被附加地設(shè)置在于所述貨艙底(L)上的、由泡沫材料制成的且與車輪輪廓相匹配的容納部件GO)的凹陷部中，而且通過所述固定裝置G)，所述車輪被設(shè)置在所述保持裝置(1)的縱梁( 上的固定位置上，并且一個(gè)車載工具G5)被容納部件GO)容納，并且所述車輪(2)和所述車載工具0 分別通過張緊帶Gl，41a)以扎緊的方式設(shè)置在所述容納部件GO)中。
14.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的保持裝置，其特征在于，所述車輪設(shè)有一個(gè)包罩(43 ；44)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輪的保持裝置。提出了一種在行李艙中用于機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)車輪，尤其是機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)備用車輪的保持裝置。該保持裝置是由一個(gè)固定在車身側(cè)的縱梁構(gòu)成，該縱梁具有一個(gè)保持元件，所述保持元件通過一個(gè)中空?qǐng)A柱體形的銷與一個(gè)支承板相連接。該支承板與該固定裝置處于有效連接中。該支承板具有一個(gè)帶有多個(gè)支撐銷的內(nèi)側(cè)的適配元件以及一個(gè)外側(cè)的保持板。該車輪在該適配元件與保持板之間被夾緊地設(shè)置在保持裝置上的一個(gè)固定位置上，并且通過位于中空?qǐng)A柱體形的銷中的一個(gè)中央的固定螺釘借助一種螺紋連接而得以保持。
文檔編號(hào)B62D43/08GK102310890SQ201110163089
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者H-J·雷貝格爾, M·梅茨格 申請(qǐng)人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司