專利名稱：一種廂式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪式交通工具，具體涉及一種廂式自行車。
背景技術(shù)：
目前都市白領(lǐng)承受著越來越大的生活壓力、工作壓力等，短途野外旅行以成為此類人群的一種有效的降壓方式，隨著“低碳生活”的盛行，很多人喜歡在晴朗的天空下騎車出游，親近大自然，放松心情。自行車的輕便、體積小、不懼堵車、低碳環(huán)保等優(yōu)點使其成為人們假日旅行、郊游、 休閑娛樂的首選交通工具。目前普遍使用的自行車上大多都沒有遮陽擋雨裝置，在酷暑及風(fēng)雪天氣使用十分不便，為解決此問題，中國發(fā)明專利CN201179932Y公開了一種家用太陽能電動三輪車，此電動三輪車的車體用密封外殼作為車廂，前有擋風(fēng)玻璃，裝有雨刮器，車廂的右邊開有門，方便使用者進出車廂，適應(yīng)在酷暑或風(fēng)雪天氣使用；車廂頂部裝有太陽能電池板板，通過自動充電控制器給家用太陽能電動三輪車內(nèi)的蓄電池充電，同時遇到連續(xù)陰天或蓄電池容量不足時，也可用市電通過充電器給蓄電池充電。該發(fā)明的車廂能遮風(fēng)擋雨，解決了在酷暑或風(fēng)雪天出行不便的問題，但是該發(fā)明在車廂右側(cè)設(shè)一門，方便使用者進出車廂，而我國道路的現(xiàn)狀是非機動車道較窄，路上的行人較多，所以本發(fā)明在車門打開時需要占用較大空間，如果使用者在行進道路上停止及進出車廂，容易引起堵車且比較危險，給其他行人造成不便；該太陽能電動三輪車為正三輪車，兩個輪在后面，使得車形為前窄后寬，風(fēng)阻力大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種廂式自行車，通過結(jié)構(gòu)的改進，無車門設(shè)計，上車體作車門，且車廂門啟閉方便，適合酷暑或者風(fēng)雪天使用，折疊豎立停放，占用空間小，更適應(yīng)于在擁擠的城市停放。為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種廂式自行車，包括2個前輪、后輪、車體、擋風(fēng)玻璃、腳踏板、動力傳動機構(gòu)、車把，所述車體包括上車體和下車體，所述上車體與所述下車體通過設(shè)于該車體前方的鉸接機構(gòu)構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接。優(yōu)選的技術(shù)方案，所述后輪為1個，廂式自行車為倒三輪車結(jié)構(gòu)。但本發(fā)明不局限于此結(jié)構(gòu)，所述后輪可以是2個，組成四輪廂式自行車結(jié)構(gòu)。上述技術(shù)方案中，連接所述后輪與下車體的后叉與該下車體鉸接，所述后叉與該下車體之間設(shè)有避震器；所述后叉上固定一車撐，所述車撐的最外端在所述后叉延伸方向上的投影點位于所述后輪外緣的外側(cè)。通過上述結(jié)構(gòu)，所述廂式自行車可以折疊豎立，在廂式自行車豎立停放時，車撐支撐于地面上，實現(xiàn)自行車的穩(wěn)妥?？俊Ｉ鲜黾夹g(shù)方案中，所述動力傳動機構(gòu)為鏈傳動機構(gòu)，所述腳踏板通過該鏈傳動機構(gòu)與所述后輪構(gòu)成驅(qū)動連接；所述鏈傳動機構(gòu)的鏈條成“⑴”形設(shè)于所述廂式自行車上。上述技術(shù)方案中，所述車體前方設(shè)置有前進氣口 ；車體后方設(shè)置有后排氣口，氣口安裝有格柵。上述技術(shù)方案中，所述車體的尾部設(shè)置一提手。優(yōu)選的，所述提手設(shè)于上車體的下方尾部。為達到上述目的，本發(fā)明采用的另外一種技術(shù)方案是一種廂式自行車，包括2個前輪、后輪、車體、擋風(fēng)玻璃、電機、車把，所述車體包括上車體和下車體，所述上車體與所述下車體通過設(shè)于該車體前方的鉸接機構(gòu)構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接。優(yōu)選地，所述后輪為1個，廂式自行車為倒三輪車結(jié)構(gòu)。但本發(fā)明不局限于此結(jié)構(gòu)，所述后輪可以是2個，組成四輪廂式自行車結(jié)構(gòu)。上述技術(shù)方案中，連接后車輪與下車體的后叉與該下車體鉸接，所述后叉與該下車體之間設(shè)有避震器；所述后叉上固定一車撐，所述車撐的最外端在所述后叉延伸方向上的投影點位于所述后輪外緣的外側(cè)，所述廂式自行車可以折疊豎立停放。上述技術(shù)方案中，所述的電機安裝在車輪上。上述技術(shù)方案中，所述廂式自行車上設(shè)有儀表板，所述擋風(fēng)玻璃是指前擋風(fēng)玻璃和車頂部分是一整塊玻璃，也可以是兩塊拼接式，在擋風(fēng)玻璃頂層內(nèi)和所述儀表板上均安裝有太陽能電池板。上述技術(shù)方案中，所述后叉內(nèi)設(shè)有蓄電池。上述技術(shù)方案中，所述車體前方設(shè)置有前進氣口 ；車體后方設(shè)置有后排氣口，氣口安裝有格柵。上述技術(shù)方案中，所述車體的尾部設(shè)置一提手。優(yōu)選地，所述提手設(shè)于上車體的下方尾部。工作過程利用設(shè)于上車體后部的提手將上車體掀起，人進入車體，斜躺于下車體內(nèi)的座椅上，拉下上車體使其關(guān)閉；然后與普通的助力車的使用方法相同，采用腳踏或者太陽能等動力源驅(qū)使廂式自行車行駛，車把連動前輪以控制自行車的轉(zhuǎn)向。?？窟^程在車體內(nèi)部將上車體推起，跨出車體后隨手將上車體關(guān)閉鎖住，再提起提手，將后叉相對下車體順時針旋轉(zhuǎn)90度左右，使固定于后叉上的車撐觸地，實現(xiàn)廂式自行車的折疊豎立穩(wěn)定?？?。由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點是
1.本發(fā)明無車門設(shè)計，將上車體當成車門，上車體相對于下車體旋轉(zhuǎn)開啟或關(guān)閉，在使用者進出車體時占用空間小，降低成本；將后叉相對于車體折疊后實現(xiàn)自行車的豎立式?？浚m應(yīng)于擁擠的城市。2.本發(fā)明的上車體和下車體組成封閉車廂，防雨雪、風(fēng)沙，車體前方設(shè)置有前進氣口 ；車體后方設(shè)置有后排氣口，氣口安裝有格柵，在炎熱季節(jié)，能夠通風(fēng)降溫。3.本發(fā)明為前寬后窄的倒三輪廂式水滴形設(shè)計，行進過程中風(fēng)阻小。4.本發(fā)明的擋風(fēng)玻璃和儀表板上設(shè)有太陽能電池板，將太陽光作為驅(qū)動源，節(jié)約能源、低碳環(huán)保；同時在小體積的三輪自行車上能夠安裝足夠多的電池，達到實用化要求。5.本發(fā)明可以依靠人力或者太陽能電池板直接驅(qū)動自行車行進，不需要安裝蓄電池，降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)無污染、零排放。


圖1是本發(fā)明實施例一的主視圖； 圖2是實施例一的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是實施例一的左視圖4是實施例一整車立起停車狀態(tài)的示意圖； 圖5是實施例一的上車體開啟狀態(tài)的示意圖； 圖6是本發(fā)明實施例二的主視圖； 圖7是實施例二的俯視圖； 圖8為實施例二的上車體開啟狀態(tài)的示意其中1、前輪；2、后輪；2a、后叉；2b、避震器；3、上車體；4、下車體；5、擋風(fēng)玻璃；6、太陽能電池板；7、儀表板；8、車撐；9、腳踏板；10、提手；11、鏈條；12、進氣口 ；13、排氣口 ；14、 電機。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述
實施例一如圖1 5所示，一種倒三輪車結(jié)構(gòu)的廂式自行車，包括2個前輪1、1個后輪2、車體、擋風(fēng)玻璃5、腳踏板9、動力傳動機構(gòu)、車把，所述擋風(fēng)玻璃5固定于所述車體上， 所述腳踏板9通過動力傳動機構(gòu)與后輪2驅(qū)動連接，所述車體包括上車體3和下車體4，所述上車體3與所述下車體4通過設(shè)于該車體前方的鉸接機構(gòu)構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接，通過所述上車體3的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)車體的開啟與關(guān)閉。所述擋風(fēng)玻璃5包括前擋風(fēng)玻璃和車頂上的擋風(fēng)玻璃，可以是一整塊玻璃，也可以是兩塊拼接式結(jié)構(gòu)。所述動力傳動機構(gòu)為鏈傳動機構(gòu)，包括鏈條11、與腳踏板固定連接的主動鏈輪和與后輪固定連接的從動鏈輪。本實施例中，如圖2所示，所述鏈條11成“⑴”形安裝于廂式自行車上，順時針轉(zhuǎn)動的腳踏板9通過該鏈條11驅(qū)使后輪旋轉(zhuǎn)。由于本實施例的腳踏板9 相對于座椅的位置比較高，而通過上述結(jié)構(gòu)，駕駛者倒騎驅(qū)動腳踏板9轉(zhuǎn)動時，腳部的作用力是向下向前的，實現(xiàn)舒適性騎行。如圖1和圖3所示，所述車體前方設(shè)有進氣口 12，后方設(shè)有排氣口 13，且進排氣口內(nèi)設(shè)有格柵，實現(xiàn)車體內(nèi)部的通風(fēng)散熱。如圖2所示，自行車的下車體內(nèi)設(shè)有座椅，可供1人斜躺于其上。如圖1、4所示，所述后叉加與所述下車體4鉸接，所述后叉加與所述下車體4之間設(shè)有避震器2b，且該后叉加平行時通過所述避震器2b具有相對于所述下車體4的固定位置，此時避震器2b也作為限位機構(gòu)使用；所述后叉加上固定一車撐8，該后叉加豎直時所述車撐8的最下端與地面接觸，且此時所述后車輪2與地面之間存在間隙，上述結(jié)構(gòu)使自行車具有兩種狀態(tài)
(1)工作狀態(tài)所述后叉相對于所述下車體水平時，由于避震器的作用，后叉不能再相對于下車體逆時針旋轉(zhuǎn)，后輪在鏈條的帶動下旋轉(zhuǎn)，并推動車子前進；
(2)?？繝顟B(tài)所述后叉相對于所述下車體垂直時，此時固定連接于所述后叉上的車撐支撐于地面上，撐起自行車的后半部分，此時后輪離地，使自行車處于穩(wěn)定的豎立、?？繝顟B(tài)。
如圖1所示，上文中的避震器2b的上端在助力車運行過程中恰好抵于下車體的下表面，限制后叉相對于后車體的逆時針方向的轉(zhuǎn)動。如圖1所示，所述上車體3的下方尾部設(shè)置一提手10，其上設(shè)有轉(zhuǎn)向指示燈。工作過程將后叉相對于下車體逆時針旋轉(zhuǎn)，使車體由豎立停靠狀態(tài)變換成水平待行進狀態(tài)，利用設(shè)于上車體尾部的提手將上車體掀起，人進入車體，斜躺于下車體內(nèi)的座椅上，拉下上車體使其關(guān)閉；然后與普通的自行車的使用方法相同，踩蹬腳踏板，通過鏈條傳動驅(qū)使后輪旋轉(zhuǎn)，并推動前輪轉(zhuǎn)動，從而使自行車行進；行進過程中利用車把通過與前輪驅(qū)動連接的轉(zhuǎn)向機構(gòu)控制自行車的轉(zhuǎn)向。?？窟^程在車體內(nèi)部將上車體推起，跨出車體后隨手將上車體關(guān)閉，并固定連接于下車體上；然后拎起提手，順時針旋轉(zhuǎn)后叉，使車撐支撐于地面上，完成自行車的豎立、穩(wěn)
定?？?。實施例二 如圖6 8所示，一種倒三輪車結(jié)構(gòu)的廂式自行車，包括2個前輪1、1 個后輪2、電機14、車體、擋風(fēng)玻璃5、儀表板7、車把，所述車把通過與前輪驅(qū)動連接的轉(zhuǎn)向機構(gòu)控制自行車在行進過程中的轉(zhuǎn)向；所述擋風(fēng)玻璃5固定于所述車體上；所述車體包括上車體3和下車體4，所述上車體3與所述下車體4通過設(shè)于車體前方的鉸接機構(gòu)構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接，通過所述上車體3的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)車體的開啟與關(guān)閉。所述擋風(fēng)玻璃5包括一塊前擋風(fēng)玻璃和由設(shè)于車頂上的兩塊玻璃拼接而成的擋風(fēng)玻璃。所述車體前方設(shè)有進氣口 12，后方設(shè)有排氣口 13，且進排氣口內(nèi)設(shè)有格柵，實現(xiàn)車體內(nèi)部的通風(fēng)散熱。所述電機14驅(qū)動后車輪轉(zhuǎn)動。所述后叉加與所述下車體4鉸接，所述后叉加與所述下車體4之間設(shè)有避震器 2b，且該后叉加水平時通過該避震器2b具有相對于所述下車體4的固定位置，此時避震器 2b也作為限位機構(gòu)使用；；所述后叉加上固定一車撐8，該后叉加豎直時所述車撐8支撐于地面上，且此時所述后車輪2與地面之間存在間隙，上述結(jié)構(gòu)使自行車具有兩種狀態(tài)(1)工作狀態(tài)所述后叉相對于所述下車體水平時，由于避震器的作用，后叉不能再相對于下車體逆時針旋轉(zhuǎn)，所述后輪在驅(qū)動電機的帶動下旋轉(zhuǎn)，并推動前輪轉(zhuǎn)動，使自行車處于工作狀態(tài)；
(2)?？繝顟B(tài)所述后叉相對于所述下車體垂直時，此時固定于后叉上的車撐支撐于地面上，撐起自行車的后半部分，此時后輪離地，使自行車處于豎立、?？繝顟B(tài)。如圖1所示，上文中避震器2b的上端在助力車運行過程中恰好抵于下車體的下表面，限制后叉相對于后車體的逆時針方向的轉(zhuǎn)動。自行車的下車體內(nèi)設(shè)有座椅，可供1人斜躺于其上。如圖7所示，所述擋風(fēng)玻璃5的頂層和所述儀表板7上均安裝有太陽能電池板6， 太陽能電池板6直接與電機14通過控制電路電連接，然后通過電機14驅(qū)使后車輪轉(zhuǎn)動；當廂式自行車上裝有蓄電池時，太陽能電池板6也用于為設(shè)于后叉加內(nèi)的蓄電池充電，蓄電池與電機14通過控制電路電連接，然后再通過電機14驅(qū)使后車輪轉(zhuǎn)動。如圖6所示，所述上車體3的下方尾部設(shè)置一提手10，其上設(shè)有轉(zhuǎn)向指示燈。工作過程將后叉相對于下車體逆時針旋轉(zhuǎn)，使車體由豎立?？繝顟B(tài)變換成水平
6待行進狀態(tài)；然后利用設(shè)于上車體尾部的提手將上車體掀起，人進入車體，斜躺于下車體內(nèi)的座椅上，拉下上車體使其關(guān)閉；然后與普通的助力車的使用方法相同；行進過程中利用車把通過與前輪驅(qū)動連接的轉(zhuǎn)向機構(gòu)控制自行車的轉(zhuǎn)向。 ?？窟^程在車體內(nèi)部將上車體推起，跨出車體后隨手將上車體關(guān)閉，并固定連接于下車體上；然后將后叉相對下車體順時針折疊90°左右，使固定于后叉上的車撐支撐于地面上，實現(xiàn)自行車的折疊豎立、穩(wěn)定?？?。
權(quán)利要求
1.一種廂式自行車，包括2個前輪(1)、后輪(2)、車體、擋風(fēng)玻璃(5)、腳踏板(9)、動力傳動機構(gòu)、車把，其特征在于所述車體包括上車體(3)和下車體(4)，所述上車體(3)與所述下車體(4)通過設(shè)于該車體前方的鉸接機構(gòu)構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接，所述車體前方設(shè)置有前進氣口(12)；車體后方設(shè)置有后排氣口(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式自行車，其特征在于連接所述后輪(2)與下車體(4)的后叉(2a)與該下車體(4)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的廂式自行車，其特征在于所述后叉(2a)上固定一車撐(8)， 所述車撐(8)的最外端在所述后叉(2a)延伸方向上的投影點位于所述后輪(2)外緣的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式自行車，其特征在于所述動力傳動機構(gòu)為鏈傳動機構(gòu)， 所述腳踏板(9)通過該鏈傳動機構(gòu)與所述后輪(2)構(gòu)成驅(qū)動連接；所述鏈傳動機構(gòu)的鏈條 (11)成“①”形設(shè)置。
5.一種廂式自行車，包括2個前輪(1)、后輪(2)、車體、擋風(fēng)玻璃(5)、電機(14)、車把， 其特征在于所述車體包括上車體(3)和下車體(4)，所述上車體(3)與所述下車體(4)通過設(shè)于該車體前方的鉸接機構(gòu)構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接，所述車體前方設(shè)置有前進氣口(12)；車體后方設(shè)置有后排氣口(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廂式自行車，其特征在于連接所述后輪(2)和后車體(4)的后叉(2a)與該下車體(4)鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求7所述的廂式自行車，其特征在于所述后叉(2a)上固定一車撐(8)， 所述車撐(8)的最外端在所述后叉(2a)延伸方向上的投影點位于所述后輪(2)外緣的外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廂式自行車，其特征在于所述擋風(fēng)玻璃(5)的頂層安裝有太陽能電池板(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廂式自行車，其特征在于所述廂式自行車上設(shè)有儀表板 (7)，所述儀表板(7)上安裝有太陽能電池板(6)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的廂式自行車，其特征在于所述后叉(2a)內(nèi)設(shè)有蓄電池。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種廂式自行車，包括前輪、后輪、車體、驅(qū)動機構(gòu)、擋風(fēng)玻璃、車把、太陽能電池板，所述車體包括上車體和下車體，所述上車體與所述下車體通過設(shè)于該車體前方的鉸接機構(gòu)構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接。本發(fā)明的上車體相對于下車體旋轉(zhuǎn)開啟或關(guān)閉，擋風(fēng)玻璃和儀表板上設(shè)有太陽能電池板，將太陽光作為驅(qū)動源，節(jié)約能源、低碳環(huán)保，后叉與所述下車體鉸接，可以將車體折疊豎立停放。
文檔編號B62J17/08GK102267521SQ20111012976
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者崔曉宏 申請人:崔曉宏