專利名稱：輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種自行車用輔助輪，尤指一種能提高輔助效果的輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車會于后輪兩側(cè)處各加裝一輔助輪，主要是用于輔助使用者練騎自行車，最常見的是應(yīng)用于孩童學(xué)習(xí)騎乘的情況下，防止孩童因?yàn)榭謶值苟芙^學(xué)習(xí)，另一方面，更能輔助老人家或行動不便的人士騎乘，具有避免摔傷或碰傷等情事發(fā)生的效果。目前現(xiàn)有的輔助輪結(jié)構(gòu)，該輔助輪是于支撐桿的一端樞接有滾輪，并于另一端開設(shè)有結(jié)合孔，當(dāng)該現(xiàn)有的輔助輪欲裝設(shè)在自行車的后輪時，是直接將車架后叉用來樞組后輪的螺帽松退、取下，并將輔助輪的結(jié)合孔穿套于螺桿上，再將取下的螺帽重新鎖入，通過螺帽的迫緊夾使輔助輪能固定于車架后叉處，據(jù)此，即能利用滾輪撐抵于地面上，達(dá)到輔助騎乘自行車的使用效果，不虞因?yàn)闊o法保持騎乘時的平衡而往一側(cè)傾倒者。詳觀上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不難發(fā)覺其尚存有些許不足之處，主要原因歸結(jié)如下(一 )、其輔助輪欲裝設(shè)在車架后叉上或欲拆卸下時，均需使用手工具將螺帽松退、取下，而當(dāng)輔助輪裝設(shè)上或拆卸下后，則又需利用手工具將螺帽重新鎖入，才能完成安裝輔助輪的動作，該需要借助手工具進(jìn)行拆裝的情況，不具有使用時的便利性。( 二)、在裝設(shè)或拆卸輔助輪時，將車架后叉上用來樞組后輪的螺帽取下時，難免會有螺帽重新鎖入后造成后輪與車架后叉定位改變的顧慮，況且若螺帽重新鎖入時無確實(shí)旋緊，更是產(chǎn)生有騎乘時的潛在危機(jī)，使自行車的安全性降低。(三)、由于輔助輪的拆裝或調(diào)整時皆需要使用手工具，令使用者無法于騎乘當(dāng)下進(jìn)行調(diào)整或拆卸，若是隨車攜帶手工具則會有提高自行車的重量與增加手工具遺失的缺失，是故將降低輔助輪的應(yīng)用性，不符合實(shí)際使用上的需求。有鑒于此，創(chuàng)作人本于多年從事相關(guān)產(chǎn)品之制造開發(fā)與設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，針對上述之目標(biāo)，詳加設(shè)計與審慎評估后，終得一確具實(shí)用性的本創(chuàng)作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所述的目的是，欲解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺失，提供一種輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)。一輔助輪具有一支架，該支架的一端樞接有一滾輪，且支架的另一端形成有一連接段，該連接段的斷面呈π形狀并朝向滾輪的相反側(cè)形成有一第一端面，而于第一端面的另側(cè)形成有一第二端面，另該連接段開設(shè)有至少一個調(diào)整孔，并使調(diào)整孔貫穿第一端面與第二端面；一限位片于中央處開設(shè)有一閃避孔，并于限位片兩側(cè)延伸彎折有擋部而呈現(xiàn)π 形狀，又該限位片設(shè)置在支架于連接段的第一端面，并以擋部限位于連接段的π形內(nèi)側(cè)，一固定件一端具有一轉(zhuǎn)鈕，而固定件于轉(zhuǎn)鈕的另一端具有一螺鎖部，該螺鎖部處開設(shè)有一螺孔，又該固定件以螺鎖部設(shè)置在支架于連接段的第二端面，令螺孔、調(diào)整孔及閃避孔呈連通狀。其中，該自行車的后輪軸是以兩側(cè)的螺桿架設(shè)于一車架后叉處，并由兩側(cè)的螺桿處鎖皆設(shè)有一螺帽，通過螺帽于螺桿處的迫緊而形成車架后叉與后輪軸的連結(jié)。其中，該輔助輪是以連接段的第一端面對設(shè)于后輪軸處，并以調(diào)整孔套設(shè)于螺桿處，令滾輪能抵地形成自行車的輔助支撐。其中，該連接段具有一個調(diào)整孔，該調(diào)整孔呈橢圓形狀的長孔，通過螺桿與調(diào)整孔的相對位置進(jìn)行長度調(diào)整。其中，該連接段具有多個等距排列的調(diào)整孔，通過螺桿配合不同位置的調(diào)整孔進(jìn)行長度調(diào)整。其中，該限位片的閃避孔孔徑大于鎖設(shè)于螺帽的最大外徑，令限位片以閃避孔套穿于螺帽，并使得限位片的擋部對稱置于螺帽的兩側(cè)，又該限位片另容設(shè)于π形連接段的第一端面內(nèi)，再通過擋部與第一端面的抵靠形成限位片與支架的限位關(guān)系。其中，該限位片的其一擋部末端延伸有一抵頂塊，該抵頂塊是穿插于自行車的車架后叉而形成限位。其中，該限位片的兩擋部末端皆延伸有一抵頂塊，該抵頂塊是穿插于自行車的車架后叉而形成限位。其中，該螺鎖部的螺孔是螺設(shè)于自行車的螺桿處，并以固定件的螺鎖部壓迫于支架的第二端面，由此將支架的連接段夾設(shè)于固定件與螺帽之間。其中，該固定件的轉(zhuǎn)鈕由塑料材質(zhì)制成，又該螺鎖部由金屬材質(zhì)制成，而固定件是采用射出包覆成型方式將轉(zhuǎn)鈕連結(jié)于螺鎖部，又該固定件的螺鎖部呈六角螺帽狀，并提供手工具的夾掣鎖緊使用。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的主要目的在于，該輔助輪是以固定件鎖設(shè)于自行車的后輪軸處，并利用限位片與支架的互相限位，且限位片的閃避孔穿套螺帽，使支架能穩(wěn)固的與自行車結(jié)合，令輔助輪于不需要拆卸螺帽的情況下而直接安裝，即不會影響后輪軸的定位，由此提高安裝輔助輪的簡易性與安全性。本實(shí)用新型的次要目的在于，該限位片以閃避孔穿設(shè)于螺桿處，該輔助輪以調(diào)整孔穿設(shè)于螺桿處，再由固定件的螺孔螺鎖于螺桿處，由此達(dá)到固定輔助輪的效果，又該固定件的轉(zhuǎn)鈕能用手部直接扭轉(zhuǎn)進(jìn)行鎖緊與放松的動作，以提高調(diào)整輔助輪的便利性。本實(shí)用新型的另一目的在于，該固定件是利用射出包覆方式構(gòu)成有轉(zhuǎn)鈕及螺鎖部，且該固定件形成有六角螺帽狀的螺鎖部，該螺鎖部另可利用手工具進(jìn)行扭轉(zhuǎn)迫壓，由此提高固定件的鎖緊效果。本實(shí)用新型的又一目的在于，該限位片于擋部的末端延伸有抵頂塊，該抵頂塊穿插于車架后叉處，又該限位片的擋部限位于支架的第一端面，即能限制支架的旋轉(zhuǎn)與滑移， 而能達(dá)到穩(wěn)定連結(jié)的使用效果。其它目的、優(yōu)點(diǎn)和本實(shí)用新型的新穎特性將從以下詳細(xì)的描述與相關(guān)的附圖更加顯明。
圖1 是本實(shí)用新型的立體圖。[0027]圖2 是本實(shí)用新型的立體分解圖。圖3 是本實(shí)用新型的另一立體分解圖。圖4 是本實(shí)用新型的剖視圖。圖5 是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。圖6 是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的立體分解圖。主要元件符號說明本實(shí)用新型部份后輪軸一—1螺桿一一-2[0035]車架后叉-—3螺帽一一-4[0036]輔助輪一—10支架一一-11[0037]連接段一—111第一端面-—112[0038]第二端面-—113調(diào)整孔一—114[0039]滾輪一一-12[0040]限位片一—20閃避孔一—21[0041]擋部一一-22抵頂塊一—221[0042]固定件一—30轉(zhuǎn)鈕-31[0043]螺鎖部一—32螺孔一一-3具體實(shí)施方式
為使貴審查委員對本實(shí)用新型的目的、特征及功效能夠有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識，以下茲請配合附圖式說明詳述如后先請由圖1與圖2所示觀之，一種輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)，其包括有一輔助輪10、 一限位片20及一固定件30，一輔助輪10具有一支架11，該支架11的一端樞接有一滾輪 12，且支架11的另一端形成有一連接段111，該連接段111的斷面呈π形狀并朝向滾輪12 的相反側(cè)形成有一第一端面112，而于第一端面112的另側(cè)形成有一第二端面113，另該連接段111開設(shè)有至少一個調(diào)整孔114，并使調(diào)整孔114貫穿第一端面112與第二端面113， 一限位片20于中央處開設(shè)有一閃避孔21，并于限位片20兩側(cè)延伸彎折有擋部22而呈現(xiàn)π 形狀，又該限位片20設(shè)置在支架11于連接段111的第一端面112，并以擋部22限位于連接段111的π形內(nèi)側(cè)，一固定件30 —端具有一轉(zhuǎn)鈕31，而固定件30于轉(zhuǎn)鈕31的另一端具有一螺鎖部32，其中，該固定件30的螺鎖部32呈六角螺帽狀，并提供手工具的夾掣鎖緊使用， 又該固定件30的轉(zhuǎn)鈕31由塑料材質(zhì)制成，又該螺鎖部32由金屬材質(zhì)制成，而固定件30是采用射出包覆成型方式將轉(zhuǎn)鈕31連結(jié)于螺鎖部32，而該螺鎖部32處開設(shè)有一螺孔33，又該固定件30以螺鎖部32設(shè)置在支架11于連接段111的第二端面113，令螺孔33、調(diào)整孔 114及閃避孔21呈連通狀，通過限位片20與固定件30的輔助組裝，令輔助輪10具可容易調(diào)整的組設(shè)于自行車的后輪軸1處，以提高其實(shí)用性。其結(jié)構(gòu)的組合，再請由圖1連續(xù)至圖4所示觀之，本實(shí)用新型是用于組設(shè)于自行車上，用以達(dá)到輔助自行車騎乘的效果，該自行車的后輪軸1是以兩側(cè)的螺桿2架設(shè)于一車架后叉3處，并由兩側(cè)的螺桿2處鎖皆設(shè)有一螺帽4，通過螺帽4于螺桿2處的迫緊而形成車架后叉3與后輪軸1的連結(jié)，該限位片20的閃避孔21孔徑是大于鎖設(shè)于螺帽4的最大外徑，令限位片20以閃避孔21套穿于螺帽4，并使得限位片20的擋部22對稱置于螺帽4的兩側(cè)，其中，該限位片20的其一擋部22末端延伸有一抵頂塊221 (如圖2所示)，又或者限位片20的兩擋部22末端皆延伸有一抵頂塊221 (如圖6所示)，該抵頂塊221穿插于自行車的車架后叉3而形成限位，又該限位片20另容設(shè)于π形連接段111的第一端面112內(nèi)， 再通過擋部22與第一端面112的抵靠形成限位片20與支架11的限位關(guān)系，同時該輔助輪 10是以連接段111的第一端面112對設(shè)于后輪軸1處，并以調(diào)整孔114套設(shè)于螺桿2處，令滾輪12能抵地形成自行車的輔助支撐，本實(shí)施例中該連接段111具有一個調(diào)整孔114(請參閱圖2所示)，該調(diào)整孔114呈橢圓形狀的長孔，通過螺桿2與調(diào)整孔114的相對位置進(jìn)行長度調(diào)整，亦可設(shè)計為連接段111具有多個等距排列的調(diào)整孔114(請參閱圖6所示)，通過螺桿2配合不同位置的調(diào)整孔114進(jìn)行長度調(diào)整，該螺鎖部32的螺孔33是螺設(shè)于自行車的螺桿2處，并以固定件30的螺鎖部32壓迫于支架11的第二端面113，由此將支架11 的連接段111夾設(shè)于固定件30與螺帽4之間，通過上述步驟即能完成本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組
I=I O其實(shí)際使用的情況，復(fù)請由圖4、圖5配合圖2所示觀之，當(dāng)輔助輪10組裝于自行車的后輪軸1時，該支架11是以連接段111的調(diào)整孔114處連接于螺桿2處，讓支架11另一端的滾輪12抵地形成騎乘時的輔助，而支架11與螺桿2之間夾設(shè)有限位片20，該限位片 20的閃避孔21孔徑大于螺帽4的最大外徑，使限位片20能穿過螺帽4，又該限位片20兩側(cè)的擋部22設(shè)于螺帽4的兩側(cè)，且擋部22的相對外側(cè)抵靠于支架11的第一端面112，使輔助輪10與限位片20能于鎖固時形成固定，即通過限位片20達(dá)到限位的功能，另該擋部22 末端可延伸有抵頂塊221，利用抵頂塊221穿插于車架后叉3處，由此穩(wěn)定限位片20的組裝位置，該固定件30以螺孔33鎖設(shè)于螺桿2，令螺鎖部32壓迫于支架11的第二端面113，并能形成支架11與限位片20的固定效果，又該以手部轉(zhuǎn)松固定件30的轉(zhuǎn)鈕31時，令輔助輪 10的連接段111脫離限位片20，使該輔助輪10的支架11能以螺桿2為軸心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由此調(diào)整滾輪12是否抵地的使用狀態(tài)，另該固定件30于螺鎖部32形成六角螺帽狀，當(dāng)需要提高固定件30的鎖緊程度時，可另外利用手工具將固定件30迫緊，達(dá)到更佳的固定效果。由上述具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可得到下述的效益(一)該輔助輪10是以固定件30 鎖設(shè)于自行車的后輪軸1處，并利用限位片20與支架11的互相限位，且限位片20的閃避孔21穿套螺帽4，使支架11能穩(wěn)固的與自行車結(jié)合，令輔助輪10于不需要拆卸螺帽4的情況下而直接安裝，即不會影響后輪軸1的定位，由此提高安裝輔助輪10的簡易性與安全性；(二)該限位片20以閃避孔21穿設(shè)于螺桿2處，該輔助輪10以調(diào)整孔114穿設(shè)于螺桿2處，再由固定件30的螺孔33螺鎖于螺桿2處，由此達(dá)到固定輔助輪10的效果，又該固定件30的轉(zhuǎn)鈕31能用手部直接扭轉(zhuǎn)進(jìn)行鎖緊與放松的動作，以提高調(diào)整輔助輪10的便利性；(三)該固定件30利用射出包覆方式構(gòu)成有轉(zhuǎn)鈕31及螺鎖部32，且該固定件30形成有六角螺帽狀的螺鎖部32，該螺鎖部32另可利用手工具進(jìn)行扭轉(zhuǎn)迫壓，由此提高固定件30 的鎖緊效果；(四)該限位片20于擋部22的末端延伸有抵頂塊221，該抵頂塊221穿插于車架后叉3處，又該限位片20的擋部22限位于支架11的第一端面112，即能限制支架11 的旋轉(zhuǎn)與滑移，而能達(dá)到穩(wěn)定連結(jié)的使用效果。綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)已達(dá)突破性的結(jié)構(gòu)設(shè)計，而具有改良的實(shí)用新型內(nèi)容， 同時又能夠達(dá)到產(chǎn)業(yè)上的利用性與進(jìn)步性，且本實(shí)用新型未見于任何刊物，亦具新穎性，當(dāng)符合專利法相關(guān)法條的規(guī)定，依法提出實(shí)用新型專利申請。 以上所述，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍；即大凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有一輔助輪，該輔助輪具有一支架，該支架的一端樞接有一滾輪，且支架的另一端形成有一連接段，該連接段的斷面呈π形狀并朝向滾輪的相反側(cè)形成有一第一端面，而于第一端面的另側(cè)形成有一第二端面，另該連接段開設(shè)有至少一個調(diào)整孔，并使調(diào)整孔貫穿第一端面與第二端面；一限位片，該限位片于中央處開設(shè)有一閃避孔，并于限位片兩側(cè)延伸彎折有擋部而呈現(xiàn)π形狀，又該限位片設(shè)置在支架于連接段的第一端面，并以擋部限位于連接段的π形內(nèi)側(cè)；以及一固定件，該固定件一端具有一轉(zhuǎn)鈕，而固定件于轉(zhuǎn)鈕的另一端具有一螺鎖部，該螺鎖部處開設(shè)有一螺孔，又該固定件以螺鎖部設(shè)置在支架于連接段的第二端面，令螺孔、調(diào)整孔及閃避孔呈連通狀，通過限位片與固定件的輔助組裝，令輔助輪具可容易調(diào)整的組設(shè)于自行車的后輪軸處，以提高其實(shí)用性。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該自行車的后輪軸是以兩側(cè)的螺桿架設(shè)于一車架后叉處，并由兩側(cè)的螺桿處鎖皆設(shè)有一螺帽，通過螺帽于螺桿處的迫緊而形成車架后叉與后輪軸的連結(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輔助輪是以連接段的第一端面對設(shè)于后輪軸處，并以調(diào)整孔套設(shè)于螺桿處，令滾輪能抵地形成自行車的輔助支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該連接段具有一個調(diào)整孔，該調(diào)整孔呈橢圓形狀的長孔，通過螺桿與調(diào)整孔的相對位置進(jìn)行長度調(diào)整。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該連接段具有多個等距排列的調(diào)整孔，通過螺桿配合不同位置的調(diào)整孔進(jìn)行長度調(diào)整。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該限位片的閃避孔孔徑大于鎖設(shè)于螺帽的最大外徑，令限位片以閃避孔套穿于螺帽，并使得限位片的擋部對稱置于螺帽的兩側(cè)，又該限位片另容設(shè)于π形連接段的第一端面內(nèi)，再通過擋部與第一端面的抵靠形成限位片與支架的限位關(guān)系。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該限位片的其一擋部末端延伸有一抵頂塊，該抵頂塊是穿插于自行車的車架后叉而形成限位。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該限位片的兩擋部末端皆延伸有一抵頂塊，該抵頂塊是穿插于自行車的車架后叉而形成限位。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該螺鎖部的螺孔是螺設(shè)于自行車的螺桿處，并以固定件的螺鎖部壓迫于支架的第二端面，由此將支架的連接段夾設(shè)于固定件與螺帽之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該固定件的轉(zhuǎn)鈕由塑料材質(zhì)制成，又該螺鎖部由金屬材質(zhì)制成，而固定件是采用射出包覆成型方式將轉(zhuǎn)鈕連結(jié)于螺鎖部，又該固定件的螺鎖部呈六角螺帽狀，并提供手工具的夾掣鎖緊使用。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種輔助輪輔助組裝結(jié)構(gòu)，其包括有一輔助輪具有一支架，該支架的一端形成有連接段，該連接段的斷面呈ㄇ形狀并形成有第一端面及第二端面，另該連接段開設(shè)有調(diào)整孔，一限位片于中央處開設(shè)有閃避孔，并于限位片兩側(cè)延伸彎折有擋部，又該限位片設(shè)置在連接段的第一端面，一固定件一端具有一轉(zhuǎn)鈕而另一端具有一螺鎖部，該螺鎖部處開設(shè)有一螺孔，又該固定件以螺鎖部設(shè)置在連接段的第二端面，令螺孔、調(diào)整孔及閃避孔呈連通狀，通過限位片與固定件的輔助組裝，令輔助輪具可容易調(diào)整的組設(shè)于自行車的后輪軸處，用以提高其實(shí)用性。
文檔編號B62H1/12GK201951582SQ20102068733
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者劉倍吉 申請人:碩懋工業(yè)股份有限公司