專利名稱：機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種報(bào)廢轎車拆解設(shè)備，適用于報(bào)廢轎車的拆解。屬于資源再生設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著轎車產(chǎn)量和保有量的快速增長，在不久的將來，我國將有大量的轎車需進(jìn)行報(bào)廢處理。而目前還沒有相應(yīng)的處理設(shè)備。一般都是采用工人人工拆解，拆解效率低下、拆解成本高、安全性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種專門用于報(bào)廢轎車的拆解的機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)，包括底座、滑架以及龍門架，底座頂部安裝有一第一機(jī)械式千斤頂和一前一后兩導(dǎo)柱，第一機(jī)械式千斤頂與一第一舉升架螺桿的一端螺紋連接，該第一舉升架螺桿的另一端與一第一電機(jī)相連；滑架空套在兩導(dǎo)柱上，滑架的底部與第一機(jī)械式千斤頂連接，龍門架的右上側(cè)與滑架鉸接，龍門架的右下側(cè)與第二機(jī)械式千斤頂左側(cè)鉸接，第二機(jī)械式千斤頂右側(cè)與滑架鉸接，第二機(jī)械式千斤頂下部與一第二舉升架螺桿一端螺紋連接，該第二舉升架螺桿另一端與一第二電機(jī)連接；有一第一絲桿豎直穿過龍門架頂部，該第一絲桿的上端與一第三電機(jī)聯(lián)接，下端與一螺母壓塊聯(lián)接；所述龍門架內(nèi)裝有一前一后兩個(gè)固定支撐板，龍門架內(nèi)裝有一套對拆解汽車進(jìn)行夾緊的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包含有一第二絲桿、一個(gè)長螺母、兩連桿、一活動(dòng)支撐板和一手輪，第二絲桿安裝在龍門架內(nèi)，手輪安裝在第二絲桿一端，長螺母螺紋連接在第二絲桿上， 兩連桿的一端與長螺母鉸接，兩連桿的另一端與活動(dòng)支撐板鉸接。本實(shí)用新型機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)，所述活動(dòng)支撐板豎截面呈“L”型結(jié)構(gòu)，包含有側(cè)板和下板，所述兩連桿的另一端與活動(dòng)支撐板的側(cè)板連接。本實(shí)用新型機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)，所述龍門架的長度小于兩導(dǎo)柱的跨距。本實(shí)用新型機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)，所述機(jī)械式千斤頂和導(dǎo)柱安裝在底座頂部一邊，底座頂部另一邊安裝有一配重塊。本實(shí)用新型的有益效果是1、被拆解轎車可固定在龍門架上，并能隨著拆解工作的需要實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)以及將汽車底部翻轉(zhuǎn)到適合拆解操作的位置，因此能在同一地點(diǎn)和設(shè)備上對報(bào)廢轎車的多個(gè)部件進(jìn)行拆解；2、方便報(bào)廢轎車的拆解，拆解人員勞動(dòng)強(qiáng)度低，安全；3、提高拆解效率，降低拆解成本。

圖1為本實(shí)用新型機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖中附圖標(biāo)記底座1、配重塊2、第一電機(jī)3、第一舉升架螺桿4、第一機(jī)械式千斤頂5、滑架6、鉸鏈7、第二機(jī)械式千斤頂8、導(dǎo)柱9、鉸鏈10、電機(jī)支架11、第三電機(jī)12、第一絲桿13、螺母壓塊14、被拆解汽車15、龍門架16、活動(dòng)支撐板17、固定支撐板18、第二舉升架螺桿19、第二電機(jī)20、第二絲桿21、軸承座22、長螺母23、連桿M、手輪25。
具體實(shí)施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請人將在下面以實(shí)施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說明，但是對實(shí)施例的描述均不是對本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。參見圖廣2，圖1為本實(shí)用新型機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1 的俯視圖。由圖1和圖2可以看出，本實(shí)用新型機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)，包括一底座1、一滑架6以及一龍門架16，底座1頂部右邊安裝有一起平衡作用的配重塊2，底座1頂部左邊安裝有一第一機(jī)械式千斤頂5和一前一后兩導(dǎo)柱9，第一機(jī)械式千斤頂5與一第一舉升架螺桿 4的一端螺紋連接，該第一舉升架螺桿4的另一端與一第一電機(jī)3相連?；?空套在兩導(dǎo)柱9上，滑架6的底部與第一機(jī)械式千斤頂5連接，龍門架16的右上側(cè)通過鉸鏈10與滑架 6連接，龍門架16的右下側(cè)通過鉸鏈與第二機(jī)械式千斤頂8左側(cè)連接，第二機(jī)械式千斤頂8 右側(cè)通過鉸鏈7與滑架6連接，第二機(jī)械式千斤頂8下部與一第二舉升架螺桿19 一端螺紋連接，該第二舉升架螺桿19另一端與一第二電機(jī)20連接，該第二電機(jī)20安裝在底座1上。 有一第一絲桿13豎直穿過龍門架16頂部，該第一絲桿13的上端與一第三電機(jī)12聯(lián)接，下端與一螺母壓塊14聯(lián)接，第三電機(jī)12固定在電機(jī)支架11上，電機(jī)支架11安裝在龍門架16 頂部。龍門架16內(nèi)右邊裝有一前一后兩個(gè)固定支撐板18，龍門架16內(nèi)左邊裝有一套對拆解汽車進(jìn)行夾緊的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包含有一第二絲桿21、一個(gè)長螺母23、兩軸承座22、兩連桿 24、一活動(dòng)支撐板17和一手輪25以及套在軸承座內(nèi)的軸承等，活動(dòng)支撐板17豎截面呈“L” 型結(jié)構(gòu)，包含有側(cè)板和下板，第二絲桿21兩端通過兩軸承座22以及套在軸承座內(nèi)的軸承安裝在龍門架16內(nèi)左邊，手輪25安裝在第二絲桿21 —端，長螺母23螺紋連接在第二絲桿21 上，連桿M的一端通過鉸鏈與長螺母23連接，連桿M的另一端通過鉸鏈與活動(dòng)支撐板17 的側(cè)板連接。所述龍門架16的長度小于兩導(dǎo)柱的跨距。請繼續(xù)參見圖1，敘述本實(shí)用新型的工作原理首先，被拆解汽車15通過搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)送到拆解平臺(tái)的龍門架16內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪25帶動(dòng)第二絲桿21轉(zhuǎn)動(dòng)，長螺母23移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)兩連桿M撐開，L型活動(dòng)支撐板17的下板伸到被拆解汽車15的底部托起被拆解汽車 15，L型活動(dòng)支撐板17的側(cè)板將被拆解轎車15夾緊；接著龍門架16頂部的第三電機(jī)12轉(zhuǎn)動(dòng)，通過第一絲桿13和螺母壓塊14組成的絲桿螺母副，從頂部將被拆解轎車15壓住，從而達(dá)到使被拆解轎車15完全固定的目的，在被拆解轎車15被固定的環(huán)境下，可安全地進(jìn)行轎車發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)的拆解操作；第一機(jī)械式千斤頂5工作，通過滑架6的上下移動(dòng)帶動(dòng)被拆解轎車15到任一合適的位置后，可對被拆解汽車15進(jìn)行廢油、液的排放操作；第二機(jī)械式千斤頂8工作，可使龍門架16繞鉸鏈10的心軸旋轉(zhuǎn)，將被拆解轎車15的底部旋轉(zhuǎn)到適合拆解操作的位置，可避免工人鉆到車底下仰視拆解。本實(shí)用新型的活動(dòng)支撐板17和固定支撐板18可針對不同的被拆解轎車而調(diào)換。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于對報(bào)廢轎車進(jìn)行廢油、液的排放，各類總成的拆解。當(dāng)然， 本實(shí)用新型的應(yīng)用范圍也可擴(kuò)展為轎車維修的設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)，其特征在于所述拆解臺(tái)包括一底座(1)、一滑架(6) 以及一龍門架(16)，底座(1)頂部安裝有一第一機(jī)械式千斤頂(5)和一前一后兩導(dǎo)柱(9)， 第一機(jī)械式千斤頂(5)與一第一舉升架螺桿的一端螺紋連接，該第一舉升架螺桿(4) 的另一端與一第一電機(jī)(3)相連；所述滑架(6)空套在兩導(dǎo)柱(9)上，滑架(6)的底部與第一機(jī)械式千斤頂(5)連接，龍門架(16)的右上側(cè)與滑架(6)鉸接，龍門架(16)的右下側(cè)與第二機(jī)械式千斤頂(8)左側(cè)鉸接，第二機(jī)械式千斤頂(8)右側(cè)與滑架(6)鉸接，第二機(jī)械式千斤頂(8)下部與一第二舉升架螺桿(19) 一端螺紋連接，該第二舉升架螺桿(19)另一端與一第二電機(jī)00)連接；有一第一絲桿(13)豎直穿過龍門架(16)頂部，該第一絲桿 (13)的上端與一第三電機(jī)(12)聯(lián)接，下端與一螺母壓塊(14)聯(lián)接；所述龍門架(16)內(nèi)裝有一前一后兩個(gè)固定支撐板(18)，龍門架(16)內(nèi)裝有一套對拆解汽車進(jìn)行夾緊的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包含有一第二絲桿(21)、一個(gè)長螺母(23)、兩連桿(24)、一活動(dòng)支撐板(17)和一手輪 (25)，第二絲桿安裝在龍門架(16)內(nèi)，手輪0 安裝在第二絲桿—端，長螺母 (23)螺紋連接在第二絲桿上，連桿(24)的一端與長螺母鉸接，連桿(24)的另一端與活動(dòng)支撐板(17)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)，其特征在于所述活動(dòng)支撐板 (17)豎截面呈“L”型結(jié)構(gòu)，包含有側(cè)板和下板，所述兩連桿(24)的另一端與活動(dòng)支撐板 (17)的側(cè)板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)，其特征在于所述龍門架(16) 的長度小于兩導(dǎo)柱的跨距。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)，其特征在于所述機(jī)械式千斤頂(5)和導(dǎo)柱(9)安裝在底座(1)頂部一邊，底座(1)頂部另一邊安裝有一配重塊0)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)，其特征在于所述活動(dòng)支撐板 (17)和固定支撐板(18)可更換。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)，其特征在于所述第二絲桿 (21)兩端通過兩軸承座(22)以及套在軸承座內(nèi)的軸承安裝在龍門架(16)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)，其特征在于所述第三電機(jī) (12)固定在電機(jī)支架(11)上，電機(jī)支架(11)安裝在龍門架(16)頂部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式報(bào)廢轎車拆解臺(tái)，適用于報(bào)廢轎車的拆解。包括一底座(1)、一滑架(6)以及一龍門架(16)，底座(1)頂部安裝有一第一機(jī)械式千斤頂(5)和兩導(dǎo)柱(9)；滑架(6)空套在兩導(dǎo)柱上(9)上，滑架(6)的底部與第一機(jī)械式千斤頂(5)連接；有一第一絲桿(13)豎直穿過龍門架(16)頂部，該第一絲桿(13)的下端與一螺母壓塊(14)聯(lián)接；龍門架(16)內(nèi)裝有一套對拆解汽車進(jìn)行夾緊的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包含有一第二絲桿(21)、一個(gè)長螺母(23)、連桿(24)、一活動(dòng)支撐板(17)和一手輪(25)，兩連桿(24)的一端與長螺母(23)鉸接，連桿(24)的另一端與活動(dòng)支撐板(17)鉸接。本實(shí)用新型能在同一地點(diǎn)和工位上對報(bào)廢轎車的多個(gè)部件進(jìn)行拆解。
文檔編號B62D67/00GK201932259SQ20102065569
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者符杰, 袁曉春, 譚翰墨, 顧紅偉, 龔云峰 申請人:江蘇華宏科技股份有限公司