專利名稱：一種自行車(chē)微型變速箱的換擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到交通工具中的自行車(chē)，更具體涉及到一種自行車(chē)微型變速箱的 換擋裝置。
背景技術(shù)：
自行車(chē)，又稱腳踏車(chē)或單車(chē)。自行車(chē)按照各部件的工作特點(diǎn)，大致可將其分為車(chē) 架裝置、傳動(dòng)裝置、行動(dòng)裝置、安全裝置。傳動(dòng)裝置包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪 等。目前，自行車(chē)的傳動(dòng)速比有速比固定不變和速比可調(diào)兩種，自行車(chē)速比可調(diào)者，多數(shù)采 用在飛輪上固定安裝多個(gè)不同齒數(shù)的飛輪齒盤(pán)，通過(guò)鏈條調(diào)整鏈輪與不同齒數(shù)的飛輪齒盤(pán) 組合，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)速比，這種改變傳動(dòng)速比的方式結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但是自行車(chē)速比調(diào)整 范圍較窄，換擋很困難，在自行車(chē)爬角度較大的坡時(shí)，自行車(chē)速比仍然較大，爬坡難，當(dāng)自行 車(chē)在條件好的平路時(shí)，自行車(chē)駕駛者想騎快，而因自行車(chē)速比又較小，自行車(chē)又騎不快。為 此，有人在自行車(chē)中軸處發(fā)明了自行車(chē)中軸變速器，想克服自行車(chē)速比調(diào)整范圍較窄的不 足，如，專利申請(qǐng)?zhí)枮?00420068975. X，公開(kāi)號(hào)為CN2740527，名稱為《自行車(chē)中軸變速器》 的技術(shù)方案，該自行車(chē)中軸變速器，它包括牙輪、滾珠、中軸、外殼箱、自行車(chē)架、腳踏拐等， 通過(guò)變速桿撥動(dòng)使花軸上的平速齒輪與中軸上的平速齒輪嚙合，或花軸上的變速小齒輪與 中軸上的變速大齒輪嚙合。該《自行車(chē)中軸變速器》結(jié)構(gòu)較大，結(jié)構(gòu)不夠合理，特別是變速 操作較困難，自行車(chē)愛(ài)好者無(wú)法接受，所以市場(chǎng)上無(wú)相關(guān)產(chǎn)品，為此，有待開(kāi)發(fā)一種自行車(chē) 微型變速箱的換擋裝置，以滿足自行車(chē)愛(ài)好者的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的而提供一種自行車(chē)微型變速箱的換擋裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種自行車(chē)微型變速箱的換擋裝置，其特征在于換 擋裝置主要由限位棘輪、減擋棘輪、減擋撥叉、加擋撥叉、加擋棘輪、支架、立軸、撥叉回位彈 簧、壓撥叉回位彈簧螺母、壓限位棘輪螺母、齒輪撥叉、棘爪、換擋上凸輪、換擋下凸輪、換擋 拉桿、擋圈、拉線組成，在立軸上從上到下依次上固定安裝有限位棘輪、減擋棘輪、加擋棘 輪、換擋上凸輪、換擋下凸輪，拉線帶動(dòng)立軸上的換擋上凸輪和換擋下凸輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的換 擋上凸輪和換擋下凸輪依次推動(dòng)換擋拉桿帶動(dòng)齒輪撥叉杠桿運(yùn)動(dòng)。所述的限位棘輪、減擋棘輪、加擋棘輪、均為均勻的八齒，設(shè)有兩根拉線，一根拉線 用作加擋，一根拉線用作減擋，每拉一次減擋的拉線，減擋的棘爪就驅(qū)動(dòng)減擋棘輪反時(shí)針旋 轉(zhuǎn)45°，減擋棘輪就帶動(dòng)立軸反時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，每拉一次加擋的拉線，加擋的棘爪就驅(qū)動(dòng) 加擋棘輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，加擋棘輪就帶動(dòng)立軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，每拉兩次拉線就帶動(dòng)立 軸旋轉(zhuǎn)90°，換擋上凸輪與換擋下凸輪錯(cuò)位90°。所述的一種自行車(chē)微型變速箱的換擋裝置，其所述的限位棘輪、減擋棘輪、加擋棘 輪、均為均勻的八齒，換擋上凸輪與換擋下凸輪錯(cuò)位90°，在換擋下凸輪兩邊各設(shè)有一根換 擋拉桿，在換擋上凸輪也兩邊各設(shè)有一根換擋拉桿，加擋棘輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就帶動(dòng)換擋下凸輪和換擋上凸輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周，換擋下凸輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動(dòng)兩根換擋拉 桿帶動(dòng)換擋拉桿對(duì)應(yīng)連接的兩塊齒輪撥叉各作一次杠桿運(yùn)動(dòng)，換擋上凸輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一 周就依次推動(dòng)另兩根換擋拉桿帶動(dòng)換擋拉桿對(duì)應(yīng)連接的另兩塊齒輪撥叉各作一次杠桿運(yùn)動(dòng)。所述的一種自行車(chē)微型變速箱的換擋裝置，其所述的限位棘輪、減擋棘輪、加擋棘 輪、均為均勻的八齒，在換擋下凸輪兩邊各設(shè)有一根換擋拉桿，換擋上凸輪也兩邊各設(shè)有一 根換擋拉桿，減擋棘輪反時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就帶動(dòng)換擋下凸輪和換擋上凸輪反時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周， 換擋下凸輪反時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動(dòng)兩根換擋拉桿帶動(dòng)換擋拉桿對(duì)應(yīng)連接的兩塊齒輪 撥叉各作一次杠桿運(yùn)動(dòng)，換擋上凸輪反時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動(dòng)另兩根換擋拉桿帶動(dòng)換擋 拉桿對(duì)應(yīng)連接的另兩塊齒輪撥叉各作一次杠桿運(yùn)動(dòng)本實(shí)用新型的自行車(chē)微型變速箱的換擋裝置的工作原理?yè)Q擋上凸輪與換擋下 凸輪錯(cuò)位90°，騎自行車(chē)者用手每拉一次減擋的拉線，減擋的棘爪就驅(qū)動(dòng)減擋棘輪反時(shí)針 旋轉(zhuǎn)45°，減擋棘輪就帶動(dòng)立軸反時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，每拉兩次減擋的拉線，就有一個(gè)凸輪推 動(dòng)一根換擋拉桿帶動(dòng)一塊齒輪撥叉作一次杠桿運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一次減擋的換擋，再拉一次減擋 的拉線，就全部進(jìn)入空擋；拉加擋的拉線，其作用原理相同，每拉一次，分別進(jìn)行加擋-空 擋-加擋-空擋-加擋-空擋-加擋-空擋的循環(huán)。本實(shí)用新型的自行車(chē)微型變速箱的換擋裝置的換擋極為簡(jiǎn)單，拉動(dòng)兩次拉線，就 可實(shí)現(xiàn)一級(jí)換擋。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的自行車(chē)微型變速箱的換擋裝置具有結(jié)構(gòu)小 巧、緊湊，使用方便，換擋靈活、快捷，特別是在各種路況下均能實(shí)現(xiàn)快速換擋，制作容易，生 產(chǎn)成本低，易被自行車(chē)愛(ài)好者接受，具有推廣普及價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中限位棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中減擋棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型中換擋上凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型中減擋撥叉部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型中齒輪撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型中四擋、二擋為空擋時(shí)的工作示意圖；圖9是本實(shí)用新型中四擋工作、二擋為空擋時(shí)的工作示意圖；圖10是本實(shí)用新型中三擋工作、一擋為空擋時(shí)的工作示意圖；圖11是本實(shí)用新型中三擋、一擋為空擋時(shí)的工作示意圖。圖中標(biāo)記為1為限位棘輪、2為減擋棘輪、3為減擋撥叉、4為加擋撥叉、5為加擋 棘輪、6為支架、7為立軸、8為撥叉回位彈簧、9為壓撥叉回位彈簧螺母、10為壓限位棘輪螺 母、11為齒輪撥叉、12為棘爪、13a為換擋上凸輪、1 為換擋下凸輪、14為換擋拉桿、15為 擋圈、16為上箱體、17為拉線、18為齒輪撥叉支點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。實(shí)施例參照?qǐng)D1-圖11，一種自行車(chē)微型變速箱的換擋裝置，其特征在于換擋裝置主要 由限位棘輪1、減擋棘輪2、減擋撥叉3、加擋撥叉4、加擋棘輪5、支架6、立軸7、撥叉回位彈 簧8、壓撥叉回位彈簧螺母9、壓限位棘輪螺母10、齒輪撥叉11、棘爪12、換擋上凸輪13a、換 擋下凸輪13b、換擋拉桿14、擋圈15、拉線17組成，在立軸7上從上到下依次上固定安裝有 限位棘輪1、減擋棘輪2、加擋棘輪5、換擋上凸輪13a、換擋下凸輪13b，拉線17帶動(dòng)立軸7 上的換擋上凸輪13a和換擋下凸輪1 旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的換擋上凸輪13a和換擋下凸輪1 依 次推動(dòng)換擋拉桿14帶動(dòng)齒輪撥叉11杠桿運(yùn)動(dòng)。所述的限位棘輪1、減擋棘輪2、加擋棘輪5、均為均勻的八齒，換擋上凸輪13a與換 擋下凸輪Hb錯(cuò)位90°，在換擋下凸輪1 兩邊各設(shè)有一根換擋拉桿14，在換擋上凸輪13a 也兩邊各設(shè)有一根換擋拉桿14，加擋棘輪5順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就帶動(dòng)換擋下凸輪1 和換擋 上凸輪13a順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周，換擋下凸輪1 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動(dòng)兩根換擋拉桿14 帶動(dòng)換擋拉桿14對(duì)應(yīng)連接的兩塊齒輪撥叉11各作一次杠桿運(yùn)動(dòng)，換擋上凸輪13a順時(shí)針 旋轉(zhuǎn)一周就依次推動(dòng)另兩根換擋拉桿14帶動(dòng)換擋拉桿14對(duì)應(yīng)連接的另兩塊齒輪撥叉11 各作一次杠桿運(yùn)動(dòng)。減擋棘輪2反時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就帶動(dòng)換擋下凸輪1 和換擋上凸輪13a 反時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周，換擋下凸輪1 反時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動(dòng)兩根換擋拉桿14帶動(dòng)換擋拉 桿14對(duì)應(yīng)連接的兩塊齒輪撥叉11各作一次杠桿運(yùn)動(dòng)，換擋上凸輪13a反時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就 依次推動(dòng)另兩根換擋拉桿14帶動(dòng)換擋拉桿14對(duì)應(yīng)連接的另兩塊齒輪撥叉11各作一次杠 桿運(yùn)動(dòng)齒輪撥叉11上設(shè)有齒輪撥叉支點(diǎn)18。立軸7支撐在上箱體16和支架6上。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)微型變速箱的換擋裝置，其特征在于換擋裝置主要由限位棘輪(1)、減 擋棘輪(2)、減擋撥叉(3)、加擋撥叉(4)、加擋棘輪(5)、支架(6)、立軸(7)、撥叉回位彈簧 (8)、壓撥叉回位彈簧螺母(9)、壓限位棘輪螺母(10)、齒輪撥叉(11)、棘爪(12)、換擋上凸 輪(13a)、換擋下凸輪(13b)、換擋拉桿(14)、擋圈(15)、拉線(17)組成，在立軸(7)上從上 到下依次上固定安裝有限位棘輪(1)、減擋棘輪(2)、加擋棘輪(5)、換擋上凸輪(13a)、換擋 下凸輪(13b)，拉線(17)帶動(dòng)立軸(7)上的換擋上凸輪(13a)和換擋下凸輪(13b)旋轉(zhuǎn)，旋 轉(zhuǎn)的換擋上凸輪(13a)和換擋下凸輪(13b)依次推動(dòng)換擋拉桿(14)帶動(dòng)齒輪撥叉(11)杠 桿運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)微型變速箱的換擋裝置，其特征在于所述的限位棘 輪(1)、減擋棘輪(2)、加擋棘輪(5)、均為均勻的八齒，設(shè)有兩根拉線(17)，一根拉線(17) 用作加擋，一根拉線(17)用作減擋，每拉一次減擋的拉線(17)，減擋的棘爪(12)就驅(qū)動(dòng)減 擋棘輪(2)反時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，減擋棘輪(2)就帶動(dòng)立軸(7)反時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，每拉一次加 擋的拉線(17)，加擋的棘爪(12)就驅(qū)動(dòng)加擋棘輪(5)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，加擋棘輪(5)就帶 動(dòng)立軸(7)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，每拉兩次拉線(17)就帶動(dòng)立軸(7)旋轉(zhuǎn)90°，換擋上凸輪 (13a)與換擋下凸輪(13b)錯(cuò)位90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)微型變速箱的換擋裝置，其特征在于所述的限位 棘輪(1)、減擋棘輪(2)、加擋棘輪(5)、均為均勻的八齒，換擋上凸輪(13a)與換擋下凸輪 (13b)錯(cuò)位90°，在換擋下凸輪(13b)兩邊各設(shè)有一根換擋拉桿(14)，在換擋上凸輪(13a) 也兩邊各設(shè)有一根換擋拉桿(14)，加擋棘輪(5)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就帶動(dòng)換擋下凸輪(13b) 和換擋上凸輪(13a)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周，換擋下凸輪(13b)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動(dòng)兩根 換擋拉桿(14)帶動(dòng)換擋拉桿(14)對(duì)應(yīng)連接的兩塊齒輪撥叉(11)各作一次杠桿運(yùn)動(dòng)，換擋 上凸輪(13a)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動(dòng)另兩根換擋拉桿(14)帶動(dòng)換擋拉桿(14)對(duì)應(yīng)連 接的另兩塊齒輪撥叉(11)各作一次杠桿運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)微型變速箱的換擋裝置，其特征在于所述的限位棘 輪(1)、減擋棘輪(2)、加擋棘輪(5)、均為均勻的八齒，在換擋下凸輪(13b)兩邊各設(shè)有一根 換擋拉桿(14)，換擋上凸輪(13a)也兩邊各設(shè)有一根換擋拉桿(14)，減擋棘輪(2)反時(shí)針 旋轉(zhuǎn)一周就帶動(dòng)換擋下凸輪(13b)和換擋上凸輪(13a)反時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周，換擋下凸輪(13b) 反時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動(dòng)兩根換擋拉桿(14)帶動(dòng)換擋拉桿(14)對(duì)應(yīng)連接的兩塊齒輪撥 叉(11)各作一次杠桿運(yùn)動(dòng)，換擋上凸輪(13a)反時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動(dòng)另兩根換擋拉桿 (14)帶動(dòng)換擋拉桿(14)對(duì)應(yīng)連接的另兩塊齒輪撥叉(11)各作一次杠桿運(yùn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)微型變速箱的換擋裝置，其特征在于換擋裝置主要由限位棘輪、減擋棘輪、減擋撥叉、加擋撥叉、加擋棘輪、支架、立軸、撥叉回位彈簧、壓撥叉回位彈簧螺母、壓限位棘輪螺母、齒輪撥叉、棘爪、換擋上凸輪、換擋下凸輪、換擋拉桿、擋圈、拉線組成，在立軸上從上到下依次上固定安裝有限位棘輪、減擋棘輪、加擋棘輪、換擋上凸輪、換擋下凸輪，拉線帶動(dòng)立軸上的換擋上凸輪和換擋下凸輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的換擋上凸輪和換擋下凸輪依次推動(dòng)換擋拉桿帶動(dòng)齒輪撥叉杠桿運(yùn)動(dòng)。本換擋裝置具有結(jié)構(gòu)小巧、緊湊，使用方便，換擋靈活、快捷，特別是在各種路況下均能實(shí)現(xiàn)快速換擋，具有推廣普及價(jià)值。
文檔編號(hào)B62M25/04GK201849635SQ20102057606
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者石宗澤 申請(qǐng)人:石宗澤