專利名稱：腳踏車把手轉(zhuǎn)向鎖定防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及腳踏車領(lǐng)域，特別涉及腳踏車鎖定防盜技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種 腳踏車把手轉(zhuǎn)向鎖定防盜裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，一般而言腳踏車具有交通工具與休閑功能且又符合節(jié)能減碳的原 則，因此腳踏車的使用日益頻繁，而為了防止腳踏車被偷，各式各樣的防盜鎖被選擇將腳踏 車前輪、后輪或與停放的欄桿、柱桿等部位鎖定，然而經(jīng)查使用者每次使用前需要將防盜鎖 先拆卸，再將防盜鎖固定在腳踏車其他不影響行駛的部位或者置物籃等部位，因此無論組 設(shè)或拆卸或置放防盜鎖的操作皆相當(dāng)麻煩而浪費(fèi)時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種能夠達(dá)到較好的防 盜效果、鎖定操作方便且又不需另外使用其他防盜鎖、操作容易且不需拆卸防盜鎖收存防 盜鎖的腳踏車把手轉(zhuǎn)向鎖定防盜裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的腳踏車把手轉(zhuǎn)向鎖定防盜裝置具有如下構(gòu) 成該腳踏車把手轉(zhuǎn)向鎖定防盜裝置，為一種將把手立管鎖定的結(jié)構(gòu)，其中該腳踏車 的把手的把手立管軸心樞設(shè)于車架前側(cè)所設(shè)的車頭管，當(dāng)把手向左或向右樞轉(zhuǎn)即相對(duì)令把 手立管軸心亦隨之左、右方向樞轉(zhuǎn)，相對(duì)可連動(dòng)前叉向左或向右樞轉(zhuǎn)；其主要特點(diǎn)是該把手立管軸心的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向鎖定槽，而該車架的前側(cè)鄰接于該車頭管處則配 合設(shè)置一鎖頭，且該鎖頭的鎖心面對(duì)車頭管所設(shè)的開放槽孔。該腳踏車把手轉(zhuǎn)向鎖定防盜裝置中的腳踏車的車架的前側(cè)鄰接于車頭管處設(shè)有 一固定槽且裝設(shè)所述的鎖頭，該鎖頭的具有鑰匙孔的一側(cè)位于所述的固定槽的開口端。采用了該實(shí)用新型的腳踏車把手轉(zhuǎn)向鎖定防盜裝置，由于該把手立管軸心的一側(cè) 設(shè)有轉(zhuǎn)向鎖定槽，而該車架的前側(cè)鄰接于其車頭管處則配合設(shè)置一鎖頭，并由該鎖頭的鎖 心面對(duì)車頭管所設(shè)的開放槽孔；憑借該特征，當(dāng)腳踏車的把手樞轉(zhuǎn)至一側(cè)位置時(shí)，可以藉車 架所設(shè)的鎖頭的鎖心插設(shè)入把手立管軸心的轉(zhuǎn)向鎖定槽，令該把手立管軸心無法旋轉(zhuǎn)而呈 鎖定狀態(tài)，相對(duì)亦令把手無法轉(zhuǎn)向而不能行駛，以達(dá)到防盜效果，且由于鎖定操作方便，又 不需另外使用其他防盜鎖，相對(duì)具有操作方便容易以及不需拆卸防盜鎖的便利性。

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例的立體外觀放大圖。圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例的部份組合斷面放大圖。圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例中腳踏車把手樞轉(zhuǎn)至一側(cè)位置時(shí)的部份組合斷面放 大圖。[0012]圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例中腳踏車把手樞轉(zhuǎn)至一側(cè)位置被鎖頭的鎖心插入時(shí) 的部份組合斷面放大圖。
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明。請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的該種腳踏車把手轉(zhuǎn)向鎖定防盜裝置，系指一 種可將把手立管鎖定的結(jié)構(gòu)，其中該腳踏車的把手1的把手立管軸心11系樞設(shè)于車架2前 側(cè)所設(shè)的車頭管21的樞槽212 (請(qǐng)參考圖2)，當(dāng)把手1向左或向右樞轉(zhuǎn)即相對(duì)令把手立管 軸心11亦隨之左、右方向樞轉(zhuǎn)，相對(duì)可連動(dòng)前叉5向左或向右樞轉(zhuǎn)；其中該把手立管軸心11的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向鎖定槽111 (另請(qǐng)參考圖2)，而該車架2的前 側(cè)鄰接于其車頭管21處則配合設(shè)置一鎖頭3，并由該鎖頭3的鎖心31 (另請(qǐng)參考圖4)面對(duì) 車頭管21所設(shè)的開放槽孔211。憑借前述特征，當(dāng)腳踏車的把手1樞轉(zhuǎn)至左側(cè)位置時(shí)(請(qǐng)參考圖3)，可以將鑰匙4 插入前述車架2所設(shè)的鎖頭3的鑰匙孔32內(nèi)，并隨即轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙4以連動(dòng)其鎖心31，令該鎖 心31可伸出鎖頭3的前端，并經(jīng)過車頭管21的開放槽孔211再對(duì)應(yīng)插設(shè)入把手立管軸心 11的轉(zhuǎn)向鎖定槽111 (請(qǐng)參考圖4)，令該把手立管軸心11無法旋轉(zhuǎn)而呈鎖定狀態(tài)，相對(duì)亦 令把手無法轉(zhuǎn)向而不能行駛，以達(dá)到防盜效果，且由于鎖定操作方便，又不需另外使用其它 防盜鎖，相對(duì)具有操作方便容易以及不需拆卸防盜鎖的便利性。同時(shí)，前述腳踏車的車架2的前側(cè)鄰接于車頭管21處設(shè)有一固定槽22以供裝設(shè) 前述的鎖頭3，并令鎖頭3的具有鑰匙孔32的一側(cè)位于前述固定槽22的開口端221，以利 于使用者將鑰匙4插入該鎖頭3的鑰匙孔32。另外，目前的腳踏車大部份將柱腳(或稱支撐腳架)設(shè)于腳車的左側(cè)，因此腳踏車 在停車狀態(tài)時(shí)其把手系向左側(cè)樞轉(zhuǎn)，也因此在前述實(shí)施例中，腳踏車的把手1系樞轉(zhuǎn)至左 側(cè)位置時(shí)被鎖頭3的鎖心31插入而鎖定，然而其亦可改為將把手立管軸心11的另一側(cè)設(shè) 有轉(zhuǎn)向鎖定槽(圖未示出)，而鎖頭3的固定位置亦可配合改變，進(jìn)而當(dāng)腳踏車把手樞轉(zhuǎn)至 右側(cè)置時(shí)同樣可被鎖頭圖未示的鎖心插入而鎖定。綜上所述，本實(shí)用新型可歸納具有下列增進(jìn)的技術(shù)效果1、腳踏車的車架2設(shè)有鎖頭3，當(dāng)腳踏車的把手1轉(zhuǎn)至一側(cè)位置時(shí)，可藉鎖頭3的 鎖心31伸入把手立管軸心11的轉(zhuǎn)向鎖定槽111內(nèi)，而相對(duì)令把手無法轉(zhuǎn)向進(jìn)而不能行駛， 以達(dá)到防盜效果。2、由于鎖定操作方便且又不需另外使用其他防盜鎖，相對(duì)具有操作容易以及不需 拆卸防盜鎖收存防盜鎖的便利性。在此說明書中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以 作出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是 說明性的而非限制性的。
權(quán)利要求1.一種腳踏車把手轉(zhuǎn)向鎖定防盜裝置，其中該腳踏車的把手的把手立管軸心樞設(shè)于車 架前側(cè)所設(shè)的車頭管，把手向左或向右樞轉(zhuǎn)，該把手立管軸心亦隨之左、右方向樞轉(zhuǎn)，并連 動(dòng)前叉向左或向右樞轉(zhuǎn)；其特征在于該把手立管軸心的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向鎖定槽，該車架的前側(cè)鄰接于該車頭管處配合設(shè)置一 鎖頭，且該鎖頭的鎖心面對(duì)車頭管所設(shè)的開放槽孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車把手轉(zhuǎn)向鎖定防盜裝置，其特征在于，該腳踏車的車 架的前側(cè)鄰接于車頭管處設(shè)有一固定槽且裝設(shè)所述的鎖頭，該鎖頭的具有鑰匙孔的一側(cè)位 于所述的固定槽的開口端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種腳踏車把手轉(zhuǎn)向鎖定防盜裝置，其中該把手立管軸心的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向鎖定槽，而該車架的前側(cè)鄰接于其車頭管處則配合設(shè)置一鎖頭，并由該鎖頭的鎖心面對(duì)車頭管所設(shè)的開放槽孔。采用該種結(jié)構(gòu)的腳踏車把手轉(zhuǎn)向鎖定防盜裝置，當(dāng)腳踏車的把手樞轉(zhuǎn)至一側(cè)位置時(shí)，可以藉車架所設(shè)的鎖頭的鎖心插設(shè)入把手立管軸心的轉(zhuǎn)向鎖定槽，令該把手立管軸心無法旋轉(zhuǎn)而呈鎖定狀態(tài)，相對(duì)亦令把手無法轉(zhuǎn)向而不能行駛，以達(dá)到防盜效果，且由于鎖定操作方便，又不需另外使用其他防盜鎖，相對(duì)具有操作方便容易以及不需拆卸防盜鎖的便利性。
文檔編號(hào)B62H5/04GK201872814SQ20102057557
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者黃燦* 申請(qǐng)人:黃燦*