專利名稱：折疊自行車(chē)車(chē)把與前叉的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于折疊自行車(chē)上的車(chē)把與前叉的 連接裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的折疊自行車(chē)的車(chē)把與前叉的連接裝置如附圖1所示，該連接裝置包括有折 疊接頭1，接在折疊接頭1下的鎖緊螺母2，鎖緊螺母2與軸承上擋圈4之間壓有內(nèi)卡齒防 松墊圈3，鎖緊螺母2為個(gè)下大上小的圓臺(tái)形，這樣的鎖緊螺母對(duì)于普通自行車(chē)來(lái)說(shuō)是很合 理的，但對(duì)于折疊車(chē)來(lái)說(shuō)，在鎖緊螺母2上壓接有折疊接頭1，鎖緊螺母2不僅要起到連接折 疊接頭1的作用，還要承受折疊接頭的重量。而鎖緊螺母2因?yàn)槭窍麓笊闲。i緊螺母2與 折疊接頭1的相接觸的面就很小，這樣會(huì)造成連接不可靠，不穩(wěn)固。因此，現(xiàn)有的鎖緊螺母 2是不適用于折疊自行車(chē)的，特別不適用于高檔折疊車(chē)上。而且，由于自行車(chē)頭管組件的鎖 緊螺母只有下段分布有內(nèi)螺紋，加工時(shí)必須有退刀槽，因此加工難度較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種連接可靠、穩(wěn)固、加工容易并且專門(mén)適用于折疊自行車(chē)的車(chē) 把與前叉的連接裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的一種折疊自行車(chē)車(chē)把與前叉的連接 裝置，它包括有折疊車(chē)把的折疊接頭，所述的折疊接頭下端裝有鎖緊螺母，該鎖緊螺母下壓 接有內(nèi)卡齒防松墊圈，所述墊圈與軸承上檔圈壓接，所述鎖緊螺母的上端面直徑與所述折 疊接頭下端面直徑相等，所述的鎖緊螺母的內(nèi)螺紋貫穿其內(nèi)表面。上述技術(shù)方案中，更具體的可以是所述鎖緊螺母的下端面中部可以是一個(gè)凹坑， 該凹坑的深度可小于所述內(nèi)卡齒墊圈的厚度，這樣放在該所述凹坑內(nèi)的所述墊圈，有一面 露出來(lái)與軸承上檔圈相壓接，所述凹坑的端面直徑可以大于內(nèi)卡齒墊圈直徑，以便能活動(dòng) 的裝入內(nèi)卡齒墊圈；所述鎖緊螺母的下端面直徑可與所述軸承上檔圈的上端面直徑相等。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果由于鎖緊螺母的上端面直徑與折疊接頭下端面直徑相等，使鎖緊螺母與折疊接頭 的接觸面增加，就使得它們之間的連接更加穩(wěn)定和可靠。由于鎖緊螺母的內(nèi)螺紋貫穿其內(nèi)表面，加工更加容易和方便。

圖1是現(xiàn)有折疊自行車(chē)頭管連接裝置的示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1示意圖；圖3是圖2的軸向剖視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2的軸向剖視圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述如圖2、圖3所示的本實(shí)施例1，它包括有折疊車(chē)把的折疊接頭10，折疊接頭10下 端裝有頭管組件的鎖緊螺母11，該鎖緊螺母的上端面直徑與折疊接頭10下端面直徑相等， 相當(dāng)于增大鎖緊螺母11與折疊接頭相接觸的面，該鎖緊螺母為圓柱形，該螺母的外表面與 折疊接頭10下端面的外表面平齊，這樣鎖緊螺母11與折疊接頭10的接觸面增大，就保證 了兩者之間的連接可靠、穩(wěn)固。鎖緊螺母11的下端面壓接有端面直徑與鎖緊螺母端面直徑 相等的內(nèi)卡齒防松墊圈13，墊圈13下壓接有軸承上檔圈12，墊圈13的下端面直徑與軸承 上檔圈上端面直徑相等，鎖緊螺母11的內(nèi)螺紋貫穿其內(nèi)表面，這樣在加工鎖緊螺母時(shí)，能 一刀到底，不用留退刀槽。如圖4所示的本實(shí)施例2，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別是鎖緊螺母21的下端面中 部為一個(gè)向內(nèi)凹進(jìn)的凹坑，該凹坑的深度小于內(nèi)卡齒墊圈23的厚度，這樣，內(nèi)卡尺墊圈23 的另一端面仍能與軸承上檔圈22的上端面充分壓接，凹坑的端面直徑大于內(nèi)卡齒墊圈直 徑，能靈活的裝入內(nèi)卡齒墊圈23，這樣，墊圈23大部分被封在鎖緊螺母21內(nèi)，使本實(shí)用新型 其外表面平整光滑。其余與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求一種折疊自行車(chē)車(chē)把與前叉的連接裝置，它包括有折疊車(chē)把的折疊接頭，所述的折疊接頭下端壓接有鎖緊螺母，該鎖緊螺母下壓接有內(nèi)卡齒防松墊圈，所述墊圈與軸承上擋圈壓接，其特征在于所述鎖緊螺母的上端面直徑與所述折疊接頭下端面直徑相等，所述的鎖緊螺母的內(nèi)螺紋貫穿其內(nèi)表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)車(chē)把與前叉的連接裝置，其特征在于所述鎖緊 螺母的下端面中部是一個(gè)凹坑，該凹坑的深度小于所述內(nèi)卡齒墊圈的厚度，所述凹坑的端 面直徑大于所述內(nèi)卡齒墊圈直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊自行車(chē)車(chē)把與前叉的連接裝置，其特征在于所述 鎖緊螺母的下端面直徑與所述軸承上檔圈的上端面直徑相等。
專利摘要一種折疊自行車(chē)車(chē)把與前叉的連接裝置，涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，它包括有折疊車(chē)把的折疊接頭，所述的折疊接頭下端裝有鎖緊螺母，該鎖緊螺母下壓有內(nèi)卡齒防松墊圈，所述墊圈與軸承上擋圈相接，所述鎖緊螺母的上端面直徑與所述折疊接頭下端面直徑相等，所述的鎖緊螺母的內(nèi)螺紋貫穿其內(nèi)表面。本實(shí)用新型具有連接可靠、穩(wěn)固、加工容易等優(yōu)點(diǎn)，適合中高檔 折疊自行車(chē)使用。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201626518SQ20102030185
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者徐達(dá)來(lái) 申請(qǐng)人:徐達(dá)來(lái)