專利名稱：液壓助力轉(zhuǎn)向器用自動調(diào)整限位卸壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車、工程機械零部件，尤其是涉及一種對液壓助力轉(zhuǎn)向器用自動調(diào)整限位卸壓閥等結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
目前在汽車轉(zhuǎn)向過程中，當(dāng)前軸上的限位凸臺與轉(zhuǎn)向節(jié)上的限位螺栓相碰時，前輪被鋼性限位，轉(zhuǎn)向阻力無限大，液壓系統(tǒng)壓力升到最高，液壓泵會大量發(fā)熱，液壓系統(tǒng)工作性能將加速惡化，同時轉(zhuǎn)向桿系將承受極大負(fù)荷，因此會使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作壽命大大地降低，所以常在轉(zhuǎn)向器中設(shè)置行程卸壓閥來解決上述問題。中國專利公開了一種可調(diào)式安全卸壓閥(授權(quán)公告號CN 101162064A)，其包括閥體、鋼球、密封圈、滑塊、彈簧、0型密封圈、螺釘和螺母；閥體為圓柱形殼體構(gòu)件，左端面中部設(shè)有軸向進油口，左端外壁上設(shè)有徑向出油口，閥體內(nèi)腔從左向右依次排列鋼球、密封圈、滑塊、彈簧；閥體外壁上設(shè)有外螺紋； 所述閥體右端內(nèi)孔與螺釘組成軸向調(diào)節(jié)機構(gòu)，螺母鎖定螺釘與閥體右端配合位置；滑塊左端面設(shè)有凹坑與鋼球配合，滑塊左端面與鋼球之間設(shè)有密封圈；閥體左端面中部的軸向進油口為圓形孔，進油口直徑小于鋼球直徑，閥體左端外壁，徑向設(shè)有2 4只出油口，出油口總面積大于或等于進油口面積；彈簧為壓力彈簧，滑塊左端面凹坑為圓錐形。但這種卸壓閥所占空間較大，卸壓位置無法調(diào)整，零件加工和裝配較為復(fù)雜，當(dāng)復(fù)位彈簧過長時容易導(dǎo)致復(fù)位不暢、卡滯，卸壓時的過油面積較小，卸壓效果較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓助力轉(zhuǎn)向器用自動調(diào)整限位卸壓閥，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的卸壓閥所占空間較大，卸壓位置無法調(diào)整，零件加工和裝配較為復(fù)雜，當(dāng)復(fù)位彈簧過長時容易導(dǎo)致復(fù)位不暢、卡滯，卸壓時的過油面積較小，卸壓效果較差等的技術(shù)問題。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實用新型的液壓助力轉(zhuǎn)向器用自動調(diào)整限位卸壓閥，包括閥殼，閥殼內(nèi)部的兩端各設(shè)有一個閥座，其特征在于所述的閥座內(nèi)部套接有調(diào)節(jié)套管，調(diào)節(jié)套管外端伸出閥殼端部，調(diào)節(jié)套管內(nèi)穿設(shè)有閥針，閥針與調(diào)節(jié)套管內(nèi)表面之間設(shè)有油路，兩個閥針之間連接有復(fù)位彈簧。采用集成式單向閥，即在閥針、閥座間增加一個調(diào)節(jié)套管，套管裝在閥座內(nèi)，通過調(diào)整調(diào)節(jié)套管伸出長度來調(diào)整卸壓位置，同時套管又套在閥針外，通過控制套管與閥針間的配合間隙實現(xiàn)卸壓，結(jié)構(gòu)更加緊湊，布置更方便。兩個閥針可以被限位卸壓擋塊頂住后自由伸縮，復(fù)位彈簧能將閥針拉回原位。作為優(yōu)選，所述的閥針內(nèi)端的臺肩上設(shè)有球面，調(diào)節(jié)套管內(nèi)端的孔口處設(shè)有可接觸球面的錐面。閥針和調(diào)節(jié)套管間采用“球面-錐面”配合密封結(jié)構(gòu)，即在閥針臺肩上加工出R球面，在調(diào)節(jié)套管大端孔口處加工出錐面，確保閥針在調(diào)節(jié)套管內(nèi)不論如何傾斜，始終保證兩者在配合處圓周接觸，保證了卸壓閥在閉合時良好的密封效果。[0007]作為優(yōu)選，所述的閥殼內(nèi)的中部設(shè)有導(dǎo)向套管，復(fù)位彈簧設(shè)在導(dǎo)向套管內(nèi)。在閥殼卸壓長孔中間位置裝一導(dǎo)向套管，套管為一有縫鋼管，既保證與閥殼緊配又方便安裝，復(fù)位彈簧穿過此套管，保證復(fù)位彈簧收縮及復(fù)位順暢，不被卡滯。作為優(yōu)選，所述的調(diào)整套管伸出端開設(shè)有橫向通油孔，可增大卸壓時的過油面積， 卸壓效果更好。作為優(yōu)選，所述的閥座與閥殼之間采用螺紋涂膠密封。閥座與閥殼間采用螺紋涂膠密封和防松，不僅減小了閥座尺寸，密封效果好，而且能更好的防止閥座因松動逃出而造成卸壓閥失效的問題。因此，本實用新型具有卸壓閥所占空間較小，卸壓位置可以調(diào)整，零件加工和裝配較為簡單，設(shè)置導(dǎo)向套管使復(fù)位彈簧復(fù)位比較順暢不會卡滯，卸壓時的過油面積較大，卸壓效果較好，結(jié)構(gòu)簡單、合理等特點。

附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是閥針的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是調(diào)節(jié)套管的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是圖3的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是導(dǎo)向套管的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號閥殼1、閥座2、調(diào)節(jié)套管3、閥針4、復(fù)位彈簧5、球面6、 錐面7、導(dǎo)向套管8、橫向通油孔9、限位卸壓擋塊10。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例本例的液壓助力轉(zhuǎn)向器用自動調(diào)整限位卸壓閥，如圖1，有一個閥殼1，閥殼內(nèi)部的兩端各設(shè)有一個閥座2，閥座2與閥殼1之間采用螺紋涂膠密封。閥座2內(nèi)部套接有調(diào)節(jié)套管3，調(diào)節(jié)套管外端伸出閥殼1端部，如圖3、圖4，調(diào)整套管3伸出端開設(shè)有橫向通油孔9。調(diào)節(jié)套管內(nèi)穿設(shè)有閥針4，閥針與調(diào)節(jié)套管內(nèi)表面之間設(shè)有油路，如圖2，閥針4內(nèi)端的臺肩上設(shè)有球面6，調(diào)節(jié)套管3內(nèi)端的孔口處設(shè)有可接觸球面的錐面7。兩個閥針之間連接有復(fù)位彈簧5，閥殼內(nèi)的中部設(shè)有導(dǎo)向套管8，復(fù)位彈簧5設(shè)在導(dǎo)向套管內(nèi)，如圖5，導(dǎo)向套管為有縫鋼管。液壓助力轉(zhuǎn)向器在出廠時，卸壓閥的調(diào)節(jié)套管3處于最大伸出長度，當(dāng)轉(zhuǎn)向器安裝在汽車或工程機械上時，通過轉(zhuǎn)動方向盤，使卸壓閥的調(diào)節(jié)套管3隨閥殼1 一起向一端移動，當(dāng)轉(zhuǎn)過一定角度時調(diào)節(jié)套管3與限位卸壓擋塊10接觸，繼續(xù)轉(zhuǎn)動方向盤，在限位卸壓擋塊10的阻擋下調(diào)節(jié)套管3伸出長度逐漸縮短，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)角時，調(diào)節(jié)套管伸出長度便固定下來，此處即為卸壓閥的卸壓位置。此后，轉(zhuǎn)向器在工作時，每當(dāng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)角時，閥針4在限位卸壓擋塊10的阻擋下收縮打開閥口，卸壓閥便進行卸壓，當(dāng)方向盤開始回正時，閥針4隨閥殼1往另一方向移動，閥針4在復(fù)位彈簧5的作用下復(fù)位，關(guān)閉閥口， 停止卸壓。
權(quán)利要求1.一種液壓助力轉(zhuǎn)向器用自動調(diào)整限位卸壓閥，包括閥殼(1)，閥殼內(nèi)部的兩端各設(shè)有一個閥座O)，其特征在于所述的閥座O)內(nèi)部套接有調(diào)節(jié)套管(3)，調(diào)節(jié)套管外端伸出閥殼(1)端部，調(diào)節(jié)套管內(nèi)穿設(shè)有閥針G)，閥針與調(diào)節(jié)套管內(nèi)表面之間設(shè)有油路，兩個閥針之間連接有復(fù)位彈簧(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓助力轉(zhuǎn)向器用自動調(diào)整限位卸壓閥，其特征在于所述的閥針內(nèi)端的臺肩上設(shè)有球面(6)，調(diào)節(jié)套管(3)內(nèi)端的孔口處設(shè)有可接觸球面的錐面 ⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓助力轉(zhuǎn)向器用自動調(diào)整限位卸壓閥，其特征在于所述的閥殼(1)內(nèi)的中部設(shè)有導(dǎo)向套管(8)，復(fù)位彈簧(5)設(shè)在導(dǎo)向套管內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓助力轉(zhuǎn)向器用自動調(diào)整限位卸壓閥，其特征在于所述的調(diào)整套管⑶伸出端開設(shè)有橫向通油孔(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓助力轉(zhuǎn)向器用自動調(diào)整限位卸壓閥，其特征在于所述的閥座⑵與閥殼⑴之間采用螺紋涂膠密封。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車、工程機械零部件，尤其是涉及一種液壓助力轉(zhuǎn)向器用自動調(diào)整限位卸壓閥。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的卸壓閥所占空間較大，卸壓位置無法調(diào)整，零件加工和裝配較為復(fù)雜，當(dāng)復(fù)位彈簧過長時容易導(dǎo)致復(fù)位不暢、卡滯，卸壓時的過油面積較小，卸壓效果較差等的技術(shù)問題。本實用新型包括閥殼(1)，閥殼內(nèi)部的兩端各設(shè)有一個閥座(2)，其特征在于所述的閥座(2)內(nèi)部套接有調(diào)節(jié)套管(3)，調(diào)節(jié)套管外端伸出閥殼(1)端部，調(diào)節(jié)套管內(nèi)穿設(shè)有閥針(4)，閥針與調(diào)節(jié)套管內(nèi)表面之間設(shè)有油路，兩個閥針之間連接有復(fù)位彈簧(5)。
文檔編號B62D5/08GK202175092SQ201020301320
公開日2012年3月28日 申請日期2010年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月23日
發(fā)明者孫祖銘, 陳付良 申請人:浙江萬達汽車方向機有限公司