專利名稱：一種電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車。
背景技術：
現(xiàn)有技術中的電動車，包括前部具有前叉套管的車架、設置于所述的車架下部的 后車輪、與所述的前叉套管相轉動地連接的前叉、設置于所述的前叉下部的前車輪、設置在 所述的前叉上部的車把、設置于所述的車架上部的座位、用于驅動所述的前車輪或所述的 后車輪轉動的電力驅動裝置，所述的電力驅動裝置包括驅動電機，控制所述的車把使得前 叉相對所述的前叉套管轉動，從而控制前車輪的轉向。而由于電動車在行駛過程中，電力驅 動裝置能夠保持勻速驅動電動車向前行駛，當驅動電機的輸出速度較快時，電動車在轉彎 的過程中會存在安全隱患。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種使用較安全的電動車。為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是一種電動車，包括前部具 有前叉套管的車架、設置于所述的車架下部的后車輪、與所述的前叉套管相轉動地連接的 前叉、設置于所述的前叉下部的前車輪、設置在所述的前叉上部的車把、設置于所述的車架 上部的座位、用于驅動所述的前車輪或所述的后車輪轉動的電力驅動裝置，所述的電力驅 動裝置包括驅動電機，所述的電動車還包括用于檢測所述的前叉與所述的前叉套管之間轉 動的角度的角度傳感器、用于控制所述的驅動電機的轉動軸的轉動速度的控制裝置，所述 的角度傳感器的輸出端與所述的控制裝置輸入端相電連接。在某些實施方式中，所述的控制裝置是通過中央處理裝置CPU實現(xiàn)的。本實用新型的范圍，并不限于上述技術特征的特定組合而成的技術方案，同時也 應涵蓋由上述技術特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特征 與本申請中公開的但不限于具有類似功能的技術特征進行互相替換而形成的技術方案等。由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點控制裝置能 夠對角度傳感器檢測到的前叉相對前叉立管的角度信號通過運算、判斷作出反應，從而降 低驅動電機的轉動軸的輸出速度，從而減慢電動車的行駛速度，從而提高電動車在轉彎過 程中的安全性能。

附圖1為本實用新型的立體圖附圖2為本實用新型的主視圖附圖3為本實用新型的俯視圖附圖4為本實用新型的俯視圖附圖5為本實用新型的俯視圖
一(前車輪處于向前直行狀態(tài))； 二(前車輪處 向左轉彎行駛狀態(tài))； 三(前車輪處于向右轉彎行駛狀態(tài))。[0013]其中1、前叉套管；2、車架；3、后車輪；4、前叉；5、車把；6、前車輪；7、座位；8、角
度傳感器。
具體實施方式
如各附圖所示，一種電動車，包括前部具有前叉套管1的車架2、設置于所述的車 架2下部的后車輪3、與所述的前叉套管1相轉動地連接的前叉4、設置于所述的前叉4下 部的前車輪6、設置在所述的前叉4上部的用于控制方向的車把5、設置于所述的車架2上 部的供人坐的座位7、用于驅動所述的前車輪6或所述的后車輪3轉動的電力驅動裝置。前 車輪6有一個，后車輪3有兩個，因而電動車為三輪電動車。后車輪3也可以是為一個。所述的電力驅動裝置包括驅動電機，所述的電動車還包括用于檢測所述的前叉4 與所述的前叉套管1之間轉動的角度的角度傳感器8、用于控制所述的驅動電機的轉動軸 的轉動速度的控制裝置，所述的角度傳感器8的輸出端與所述的控制裝置輸入端相電連 接。所述的控制裝置2是通過中央處理裝置CPU實現(xiàn)的。角度傳感器8安裝于前叉4上或 安裝于前叉套管1上。如控制裝置設定角度比較范圍為向左轉5°角度到向右轉5°角度之間。如附圖 3_附圖5所示，當前車輪6處于向前直行狀態(tài)下，或者所述的前叉4與所述的前叉套管1之 間的向左轉動的角度小于5°或者向右轉動的角度小于5°時，所述的控制裝置控制所述 的驅動電機的不改變其轉動軸的運轉速度，而當所述的前叉4與所述的前叉套管1之間的 向左轉或向右轉的轉動角度大于或等于5°時，所述的控制裝置控制所述的驅動電機降低 其轉動軸的運轉速度。從而提高電動車的安全性能。上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術 的人士能夠了解本實用新型的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。 凡根據(jù)本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之 內。
權利要求一種電動車，包括前部具有前叉套管(1)的車架(2)、設置于所述的車架(2)下部的后車輪(3)、與所述的前叉套管(1)相轉動地連接的前叉(4)、設置于所述的前叉(4)下部的前車輪(6)、設置在所述的前叉(4)上部的車把(5)、設置于所述的車架(2)上部的座位(7)、用于驅動所述的前車輪(6)或所述的后車輪(3)轉動的電力驅動裝置，所述的電力驅動裝置包括驅動電機，其特征在于所述的電動車還包括用于檢測所述的前叉(4)與所述的前叉套管(1)之間轉動的角度的角度傳感器(8)、用于控制所述的驅動電機的轉動軸的轉動速度的控制裝置，所述的角度傳感器(8)的輸出端與所述的控制裝置輸入端相電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車，其特征在于所述的控制裝置⑵是通過中央 處理裝置CPU實現(xiàn)的。
專利摘要一種電動車，包括前部具有前叉套管的車架、設置于車架下部的后車輪、與前叉套管相轉動地連接的前叉、設置于前叉下部的前車輪、設置在前叉上部的車把、設置于車架上部的座位、用于驅動前車輪或后車輪轉動的電力驅動裝置，電力驅動裝置包括驅動電機，電動車還包括用于檢測前叉與前叉套管之間轉動的角度的角度傳感器、用于控制驅動電機的轉動軸的轉動速度的控制裝置，角度傳感器的輸出端與控制裝置輸入端相電連接?？刂蒲b置能夠對角度傳感器檢測到的前叉相對前叉立管的角度信號通過運算、判斷作出反應，從而降低驅動電機的轉動軸的輸出速度，從而減慢電動車的行駛速度，從而提高電動車在轉彎過程中的安全性能。
文檔編號B62K11/00GK201737102SQ20102027330
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月28日 優(yōu)先權日2010年7月28日
發(fā)明者王曙光 申請人:捷奧比電動車有限公司