殘疾人專用電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車領域，具體涉及一種殘疾人專用電動車。
【背景技術】
[0002]現在市面上的殘疾人用的電動三輪車基本上都是用手進行控制的，而這對于雙手殘疾的人使用起來很不方便，大大不便于這類人使用，實用性不強，同時現有的電動車輪胎在行駛過程中，其輪胎經常會被路面上的金屬物，如釘子、螺絲、尖角薄板和鐵絲等金屬物扎入，一般情況下金屬物會長期殘留在輪胎中，行駛一段時間后，金屬物就會造成輪胎組織開裂、撕裂、輪胎表層脫落，輪胎組織受到破壞或刺破內胎，造成內胎漏氣，縮短輪胎的使用壽命，嚴重時將造成行駛中的電動車方向失控，釀成悲劇。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型提供了一種殘疾人專用電動車，控制方便可靠，實用性強，且可以很好的可以避免輪胎被扎破。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:
[0005]殘疾人專用電動車，包括車體以及安裝在車體下端的車輪，還包括油門踏板、剎車踏板、右轉踏板和左轉踏板，車體的前部設置有油門踏板、剎車踏板、右轉踏板和左轉踏板，且油門踏板、剎車踏板、右轉踏板和左轉踏板均與語音提醒裝置相連，油門踏板通過位置傳感器與控制單元相連，控制單元分別與數據總線、電動機相連，電動機與節(jié)氣門機構相連，車輪包括輪胎本體和設置在輪胎本體內用于支撐輪胎本體的鋼圈，鋼圈上設有支架，支架傾斜固定在鋼圈上，支架上設有通孔，通孔內通過卡扣安裝有磁鐵。
[0006]作為優(yōu)選，所述的右轉踏板和左轉踏板與轉向機構相連。
[0007]作為優(yōu)選，所述支架與地面的夾角為45度。
[0008]本實用新型具有以下有益效果:
[0009]在電動車前進的過程中，可以通過磁鐵吸附地面上的一些金屬制品，很好的避免了輪胎被扎破，同時可以通過腳來控制車體的行駛，控制方便可靠，實用性強。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的油門控制線路圖。
[0012]圖3為本實用新型中車輪的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種殘疾人專用電動車，包括車體1以及安裝在車體1下端的車輪、還包括油門踏板2、剎車踏板3、右轉踏板4和左轉踏板5，車體1的前部設置有油門踏板2、剎車踏板3、右轉踏板4和左轉踏板5，且油門踏板2、剎車踏板3、右轉踏板4和左轉踏板5均與語音提醒裝置6相連，油門踏板2通過位置傳感器21與控制單元22相連，控制單元22分別與數據總線23、電動機7相連，電動機7與節(jié)氣門機構8相連，車輪包括輪胎本體和設置在輪胎本體12內用于支撐輪胎本體12的鋼圈13，鋼圈13上設有支架9，支架9傾斜固定在鋼圈8上，支架9上設有通孔10，通孔10內通過卡扣安裝有磁鐵11。
[0015]所述的右轉踏板4和左轉踏板5與轉向機構相連。
[0016]所述支架9與地面的夾角為45度。
[0017]本具體實施通過四個腳控踏板分別來控制方向、剎車和油門，解放了雙手，便于雙手有殘疾的人使用，同時在電動車前進的過程中，可以通過磁鐵吸附地面上的一些金屬制品，很好的避免了輪胎被扎破，進一步保證了使用的安全性。
[0018]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.殘疾人專用電動車，包括車體(1)以及安裝在車體(1)下端的車輪，其特征在于，還包括油門踏板(2 )、剎車踏板(3 )、右轉踏板(4)和左轉踏板(5 )，車體(1)的前部設置有油門踏板(2)、剎車踏板(3)、右轉踏板(4)和左轉踏板(5)，且油門踏板(2)、剎車踏板(3)、右轉踏板(4 )和左轉踏板(5 )均與語音提醒裝置(6 )相連，油門踏板(2 )通過位置傳感器(21)與控制單元(22 )相連，控制單元(22 )分別與數據總線(23 )、電動機(7 )相連，電動機(7 )與節(jié)氣門機構(8)相連，車輪包括輪胎本體和設置在輪胎本體(12)內用于支撐輪胎本體(12)的鋼圈(13)，鋼圈(13)上設有支架(9)，支架(9)傾斜固定在鋼圈(13)上，支架(9)上設有通孔(10)，通孔(10)內通過卡扣安裝有磁鐵(11)。2.根據權利要求1所述的殘疾人專用電動車，其特征在于，所述的右轉踏板(4)和左轉踏板(5)與轉向機構相連。3.根據權利要求1所述的殘疾人專用電動車，其特征在于，所述支架(9)與地面的夾角為45度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種殘疾人專用電動車，包括車體以及安裝在車體下端的車輪，還包括油門踏板、剎車踏板、右轉踏板和左轉踏板，車體的前部設置有油門踏板、剎車踏板、右轉踏板和左轉踏板，且油門踏板、剎車踏板、右轉踏板和左轉踏板均與語音提醒裝置相連，油門踏板通過位置傳感器與控制單元相連，控制單元分別與數據總線、電動機相連，電動機與節(jié)氣門機構相連，車輪包括輪胎本體和設置在輪胎本體內用于支撐輪胎本體的鋼圈，鋼圈上設有支架，支架傾斜固定在鋼圈上，支架上設有通孔，通孔內通過卡扣安裝有磁鐵。本實用新型控制方便可靠，實用性強，且可以很好的可以避免輪胎被扎破。
【IPC分類】B62M6/45, B60R19/54
【公開號】CN205087104
【申請?zhí)枴緾N201520268325
【發(fā)明人】蔣震華
【申請人】浙江好力電動車輛制造有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年4月29日