專利名稱：自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)撐傘器的止轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)的附加裝置，特別是用于支放晴雨傘的撐傘 架與自行車(chē)車(chē)把或龍頭的連接件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)的撐傘器，包括金屬管支撐桿及裝于支撐桿頂端的傘 夾，半箍一與承重桿一體制成，金屬管支撐桿通過(guò)由半箍一和半箍二組成的抱箍將撐傘器 安裝在自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)車(chē)把或龍頭上。中國(guó)專利200920122218. 9“自行車(chē)或電動(dòng)自行 車(chē)撐傘器的連接座”所公開(kāi)的，承重桿呈弧線形，其與傘的金屬管支撐桿的連接端內(nèi)埋有與 金屬管支撐桿底端螺紋配合的螺母。這種結(jié)構(gòu)的一個(gè)缺點(diǎn)是，由于安裝在電動(dòng)自行車(chē)的遮 陽(yáng)傘的傘面大都是向后延伸的非圓形傘面，側(cè)向風(fēng)對(duì)傘面會(huì)產(chǎn)生扭力而使傘體扭轉(zhuǎn)，嚴(yán)重 影響了傘面的遮蔽效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種能夠防止傘體扭轉(zhuǎn)的自行車(chē)或 電動(dòng)自行車(chē)撐傘器的止轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)撐傘器的止轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，包括由半箍一和半箍二 組成的抱箍，承重桿下部和半箍一一體制成，其特征在于承重桿與傘桿的連接端開(kāi)有橢圓 孔或多角孔，相應(yīng)的傘桿底端裝有異形螺桿，異形螺桿的上部制成與上述橢圓孔或多角孔 配合的柱體，下部制成與緊固螺母配合的螺桿體。所述的多角孔為3-6角孔。所述的異形螺桿的橢圓柱體或多角柱體的大部被自下而上伸入管型金屬傘桿底 端，露出的部位與承重桿的厚度適配。通過(guò)一體注塑使伸入管型金屬傘桿內(nèi)的異形螺桿的橢圓柱體或多角柱體部位包 覆有塑料層，通過(guò)對(duì)傘桿底端的擠壓使異形螺桿和傘桿底端牢固結(jié)合。所述的承重桿由金屬板條制成弧線形，其弧線部位呈正四分之一橢圓線形狀。本實(shí)用新型由于承重桿開(kāi)有非圓孔，傘桿底端的異形螺桿的上部制成與上述非圓 孔配合的非圓柱體，從而使傘桿和承重桿不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了傘面對(duì)騎行者的最佳遮蔽 效果。另外，承重桿制成弧線形，抗折性能明顯增強(qiáng)，外形也更為美觀。

圖1為本實(shí)用新型的形狀主視圖。圖2為圖1中承重桿的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型傘桿底端的結(jié)構(gòu)圖。圖4為圖3中A-A截面圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，用于自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)撐傘器的止轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，承重桿2由金 屬板條制成，強(qiáng)度高，其上部端頭與支撐桿或傘桿1連接，下部一體制有半箍21，并與另一 半箍3構(gòu)成抱箍，使撐傘器可牢固箍緊在自行車(chē)的龍頭上。承重桿2的上部端頭與下部半 箍21之間制成呈正四分之一橢圓線形狀，可增強(qiáng)抗折性和美觀度。承重桿2與傘桿1的連 接處開(kāi)有橢圓孔或3-6角的多角孔，本實(shí)施例的承重桿2與傘桿1的連接處開(kāi)有方孔22，相 應(yīng)的傘桿1的底端裝有異形螺桿5。如圖3、圖4所示，相應(yīng)的傘桿1的底端異形螺桿5的上部制成與上述方孔22配合 的方柱體51，下部制成與蝶形緊固螺母4配合的螺桿體52。制作時(shí)，先將異形螺桿的方柱 體51下部留出與承重桿的厚度適配的部位后的大部預(yù)埋注塑，使外形成為與傘桿內(nèi)徑適 配的圓柱體，然后將圓柱體自下而上伸入管型金屬傘桿底端，用壓力機(jī)械將傘桿底端向內(nèi) 擠壓，使傘桿1通過(guò)塑料層11與異形螺桿5牢固結(jié)合，圖1中標(biāo)記12表示擠壓后產(chǎn)生的壓 痕。安裝時(shí)，首先利用抱箍將承重桿2下端固定在箍緊在自行車(chē)的龍頭上或車(chē)把上，然后將 傘桿底端異形螺桿穿過(guò)承重桿方孔22，并使方柱體51露出的部位剛好位于承重桿的方孔 22內(nèi)，最后用蝶形螺母4鎖緊于螺桿體52，使傘桿牢固安裝在承重桿上。由于方孔22和方 柱體51的止轉(zhuǎn)作用，即使在較大側(cè)向風(fēng)力情況下，傘體也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)撐傘器的止轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，包括由半箍一(21)和半箍二(3)組成的抱箍，承重桿(2)下部和半箍一(21)一體制成，其特征在于承重桿(2)與傘桿(1)的連接端開(kāi)有橢圓孔或多角孔，相應(yīng)的傘桿底端裝有異形螺桿(5)，異形螺桿的上部制成與上述橢圓孔或多角孔配合的柱體，下部制成與緊固螺母配合的螺桿體(52)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)撐傘器的止轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的多角孔為3-6角孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)撐傘器的止轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，其特征在 于異形螺桿(5)的橢圓柱體或多角柱體的大部被自下而上伸入管型金屬傘桿(1)的底端， 露出的部位與承重桿(2)的厚度適配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)撐傘器的止轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于通 過(guò)一體注塑使伸入管型金屬傘桿內(nèi)的異形螺桿的橢圓柱體或多角柱體部位包覆有塑料層 (11)，通過(guò)對(duì)傘桿底端的擠壓使異形螺桿和傘桿底端牢固結(jié)合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)撐傘器的止轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于承 重桿(2)由金屬板條制成弧線形，其弧線部位呈正四分之一橢圓線形狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)的附加裝置，特別是用于支放晴雨傘的自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)撐傘器的止轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，包括由半箍一(21)和半箍二(3)組成的抱箍，承重桿(2)下部和半箍一(21)一體制成，其特征在于承重桿(2)與傘桿(1)的連接端開(kāi)有橢圓孔或多角孔，相應(yīng)的傘桿底端裝有異形螺桿(5)，異形螺桿的上部制成與上述橢圓孔或多角孔配合的柱體，下部制成與緊固螺母配合的螺桿體(52)。本實(shí)用新型由于承重桿開(kāi)有非圓孔，傘桿底端的異形螺桿的上部制成與上述非圓孔配合的非圓柱體，從而使傘桿和承重桿不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了傘面對(duì)騎行者的最佳遮蔽效果。另外，承重桿制成弧線形，抗折性能明顯增強(qiáng)，外形也更為美觀。
文檔編號(hào)B62J11/00GK201737088SQ201020263898
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者劉雪波, 葉瑋瑩 申請(qǐng)人:劉雪波