專利名稱：折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種人力運(yùn)輸機(jī)械，具體是一種折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車。
技術(shù)背景[0002]目前常見到的載貨用或載客用的三輪車設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)，因此其停放時(shí)占地面積 較大。市場(chǎng)上也有一些可使車身寬度變小便于其存放的折疊式三輪車。如中國(guó)專利文獻(xiàn) 號(hào)CN87211756于1988年5月11日公開了一種折疊式三輪車，有一個(gè)可使兩個(gè)在同一軸 線上的車輪向中間靠攏的折疊車架，該車架可以采用四連桿機(jī)構(gòu)，并有可兩半對(duì)折的貨 板，當(dāng)三輪車為斗式時(shí)，裝有可兩半對(duì)折的前、后擋板，該車架也可以采用由折疊式輪 椅、連桿、驅(qū)動(dòng)車架組成的機(jī)構(gòu)，輪椅與車架采用凸輪快速拆卸、鎖緊機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行打 開、折疊、組合、分解時(shí)均有操作簡(jiǎn)單、動(dòng)作迅速、折疊后體積小便于存放的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng) 三輪車采用前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，由驅(qū)動(dòng)軸、中間軸等零件組成的鏈傳動(dòng)前輪增速機(jī)構(gòu)?？v觀該 結(jié)構(gòu)，其只適用于一般較為小型的載貨三輪車上，而且其折疊步驟較多，需要進(jìn)一步改 進(jìn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理、折立步驟簡(jiǎn)單、折立后占地面積 小、應(yīng)用廣泛的折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。[0004]按此目的設(shè)計(jì)的一種折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車，包括設(shè)置有車輪的車架，設(shè)置在車 架上的制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)特征是車架由前車架和后車架構(gòu)成，前車架可豎直 折立在后車架的上方；制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置；動(dòng)力系統(tǒng)包括電動(dòng) 驅(qū)動(dòng)裝置或/和人力驅(qū)動(dòng)裝置。[0005]所述前車架包括位于車架下方且一端與后車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接梁，其另外一端 傾斜向上設(shè)置有曲梁；曲梁末端的上部設(shè)置有可調(diào)節(jié)高度的前龍頭組件，下部設(shè)置有前 叉，前叉上部設(shè)置有減震總成，下部連接有車輪；曲梁上延伸出可調(diào)節(jié)高度的前座椅。[0006]所述后車架平行設(shè)置有第一主梁和第二主梁，第一主梁位于第二主梁的下方， 兩者的首尾兩端通過(guò)支撐柱連接；第一主梁一端與連接梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩者的連接處設(shè)置 有腳踩式支撐腳，另外一端連接有第一輪軸；第二主梁對(duì)應(yīng)第一輪軸的一端設(shè)置有與之 平行的第二輪軸，第一輪軸位于第二輪軸前下方，兩者間的左右兩端均形成輪架，輪架 兩端分別連接有車輪，輪架與車輪之間設(shè)置有減震總成，兩個(gè)車輪之間連接有傳動(dòng)軸， 第二輪軸與輪架的上部設(shè)置有后座排椅或后排貨架，后排座椅上對(duì)應(yīng)豎直折立在后車架 上方后的前車架設(shè)置有固定扣，后排座椅上還設(shè)置有可拆式遮陽(yáng)棚。[0007]所述第一主梁的左右兩端均向前延伸出座椅架，座椅架的末端均設(shè)置有可調(diào)節(jié) 高度的后座椅，兩個(gè)后座椅與前座椅之間呈品字形布局，后座椅的下端設(shè)置有折位裝 置，前座椅的后側(cè)對(duì)應(yīng)兩個(gè)后座椅延伸出一體式的后龍頭組件。[0008]所述曲梁與第二主梁之間設(shè)置有車架伸展固定裝置，其包括與曲梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接的前固定桿和與第二主梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后固定桿；前固定桿和后固定桿通過(guò)勾扣裝置固定連 接，其包括設(shè)置在前固定桿或后固定桿上的扣位機(jī)構(gòu)和設(shè)置在后固定桿或前固定桿上的 掛扣機(jī)構(gòu)，前固定桿與后固定桿扣合固定后與連接梁、第一主梁和第二主梁平行。[0009]所述扣位機(jī)構(gòu)為扣位柱或呈凹字形的扣位塊，掛扣機(jī)構(gòu)為扣勾或雙螺母扣；雙 螺母扣由螺桿和第一螺母和第二螺母構(gòu)成，螺桿末端設(shè)置有限位卡圈、限位凸臺(tái)或限位 頭，第一螺母和第二螺母之間設(shè)置有至少一個(gè)墊圈，第二螺母上還套接有法蘭盤。[0010]所述行車制動(dòng)裝置包括設(shè)置在車輪上的碟剎總成，其通過(guò)剎制線與前龍頭組件 上的手剎連接；駐車制動(dòng)裝置包括液壓設(shè)置在傳動(dòng)軸中部的液壓碟剎總成和設(shè)置在曲梁 中部的制動(dòng)腳踏，曲梁與連接梁連接處的底部設(shè)置有呈U形的變向調(diào)節(jié)件，其開口端與 曲梁擺動(dòng)連接，并通過(guò)第一連接桿與制動(dòng)腳踏連接，連接梁上靠近第一主梁一端的側(cè)部 設(shè)置有呈Λ形的制動(dòng)調(diào)節(jié)件，其轉(zhuǎn)角處與第一主梁的側(cè)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一端通過(guò)第二連接 桿與與變向調(diào)節(jié)件連接，另外一端通過(guò)第三連接桿與液壓碟剎總成連接，第三連接桿與 制動(dòng)調(diào)節(jié)件之間或液壓碟剎之間還連接有彈簧。[0011]所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在后車架上的直流電機(jī)和充電式電池組，直流電機(jī) 的油門控制開關(guān)設(shè)置在前龍頭組件的把手上，直流電機(jī)與傳動(dòng)軸之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)、齒 輪傳動(dòng)或鏈條傳動(dòng)連接。[0012]所述人力驅(qū)動(dòng)裝置分為主驅(qū)動(dòng)裝置和次驅(qū)動(dòng)裝置；主驅(qū)動(dòng)裝置包括對(duì)應(yīng)前座椅 的位置設(shè)置在連接梁上的主腳踏輪，設(shè)置在連接梁與第一主梁的連接處的雙飛輪組和設(shè) 置在傳動(dòng)軸上的主飛輪，三者處在同一平面上，主腳踏輪通過(guò)鏈條與雙飛輪組上的第一 飛輪連接，主飛輪通過(guò)鏈條與雙飛輪組上的第二飛輪連接；次驅(qū)動(dòng)裝置包括對(duì)應(yīng)兩個(gè)后 座椅的位置分別設(shè)置在連個(gè)座椅架上的次腳踏輪，和對(duì)應(yīng)兩個(gè)次腳踏輪的位置設(shè)置在傳 動(dòng)軸左右兩端上的次飛輪，次腳踏輪通過(guò)鏈條與次飛輪連接。[0013]所述主腳踏輪設(shè)置在主套筒上，主套筒套接在連接梁與曲梁連接的一端，并設(shè) 置有連接頭與曲梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，主套筒上橫向設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，縱向設(shè)置有緊固螺釘；主 飛輪與雙飛輪組連接的鏈條上設(shè)置有卡緊機(jī)構(gòu)，由卡緊輪，與卡緊輪鉸接的調(diào)節(jié)扳手組 成，并通過(guò)固定架設(shè)置在第一主梁上；次腳踏輪設(shè)置在次套筒上，次套筒的頂部連接有 座椅并套接在座椅架的末端，次套筒上橫向設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，縱向設(shè)置有緊固螺釘。[0014]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，上述折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車在?？繒r(shí)，可把前車架豎直 折立，使其減小約一半的占地面積；通過(guò)設(shè)置駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使其折立后不會(huì)四處移 動(dòng)，增強(qiáng)了可靠性；設(shè)置多個(gè)人力驅(qū)動(dòng)裝置，可供最多三人同時(shí)蹬車，必要時(shí)還可增加 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置；該結(jié)構(gòu)能廣泛應(yīng)用在載貨、載客的三輪車上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合 理、折立步驟簡(jiǎn)單、安全性高、應(yīng)用廣泛等特點(diǎn)。


[0015]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例伸展結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖2為圖1的折立結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖3為前車架與后車架連接結(jié)構(gòu)示意圖(局部)。[0018]圖4為圖3中車架伸展固定裝置打開后的結(jié)構(gòu)是以圖。[0019]圖5為后車架的結(jié)構(gòu)示意圖(局部)。[0020]圖6為次驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(局部)。[0021]圖7為卡緊輪與鏈條松開的結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]圖8為卡緊輪與鏈條卡緊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0023]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。[0024]參見圖1-圖8，本折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車，包括設(shè)置有車輪3的車架，設(shè)置在車架 上的制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，其車架由前車架1和后車架2構(gòu)成，前車架1可豎直折立在后 車架2的上方；制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置；動(dòng)力系統(tǒng)包括多個(gè)人力驅(qū)動(dòng)裝置。[0025]參見圖1，前車架1包括位于車架下方且一端與后車架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接梁11， 其另外一端傾斜向上設(shè)置有曲梁12 ；曲梁12末端的上部設(shè)置有可調(diào)節(jié)高度的前龍頭組件 13，下部設(shè)置有前叉14，前叉14上部設(shè)置有減震總成9，下部連接有車輪3;曲梁12上 延伸出可調(diào)節(jié)高度的前座椅15。[0026]參見圖1-圖2，后車架2平行設(shè)置有第一主梁21和第二主梁22，第一主梁21位 于第二主梁22的下方，兩者的首尾兩端通過(guò)支撐柱連接；第一主梁21—端與連接梁11 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩者的連接處設(shè)置有腳踩式支撐腳20，另外一端連接有第一輪軸23 ；第二主 梁22對(duì)應(yīng)第一輪軸23的一端設(shè)置有與之平行的第二輪軸M，第一輪軸23位于第二輪軸 對(duì)前下方，兩者間的左右兩端均形成輪架25，輪架兩端分別連接有車輪3，輪架25與車 輪之間設(shè)置有減震總成9，兩個(gè)車輪之間連接有傳動(dòng)軸沈，如圖5所示；第二輪軸對(duì)與 輪架25的上部設(shè)置有后座排椅27，后排座椅27上對(duì)應(yīng)豎直折立在后車架2上方后的前車 架1設(shè)置有固定前車架1用的固定扣18，如圖2所示。第一主梁21的左右兩端均向前延 伸出座椅架28，兩個(gè)座椅架28的末端均設(shè)置有可調(diào)節(jié)高度的后座椅四，兩個(gè)后座椅四 與前座椅15之間呈品字形布局，后座椅的下端設(shè)置有折位裝置，前座椅15的后側(cè)對(duì)應(yīng)兩 個(gè)后座椅四延伸出一體式的后龍頭組件16。[0027]參見圖3-圖4，曲梁12與第二主梁22之間設(shè)置有車架伸展固定裝置，其包括與 曲梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接的前固定桿4和與第二主梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后固定桿5 ；前固定桿4和后固定桿 5通過(guò)勾扣裝置固定連接，其包括設(shè)置在前固定桿4上的扣位機(jī)構(gòu)和設(shè)置在后固定桿5上 的掛扣機(jī)構(gòu)，前固定桿4與后固定桿5扣合固定后與連接梁11、第一主梁21和第二主梁 22平行?？畚粰C(jī)構(gòu)為呈凹字形的扣位塊41，掛扣機(jī)構(gòu)為雙螺母扣42 ；雙螺母扣由螺桿 51和第一螺母52和第二螺母構(gòu)成，螺桿51末端設(shè)置有限位凸臺(tái)M，防止第一螺母意外 掉出，第一螺母52和第二螺母之間設(shè)置有一個(gè)墊圈55，第二螺母上還套接有法蘭盤56。[0028]參見圖1-圖2，行車制動(dòng)裝置包括設(shè)置在車輪3上的碟剎總成6，其通過(guò)剎制線 與前龍頭組件13上的手剎17連接；參見圖1-圖5，駐車制動(dòng)裝置包括液壓設(shè)置在傳動(dòng) 軸沈中部的液壓碟剎總成7和設(shè)置在曲梁12中部的制動(dòng)腳踏8，曲梁12與連接梁11連 接處的底部設(shè)置有呈U形的變向調(diào)節(jié)件81，其開口端與曲梁12擺動(dòng)連接，并通過(guò)第一連 接桿82與制動(dòng)腳踏8連接(參見圖1)，連接梁11上靠近第一主梁21 —端的側(cè)部設(shè)置有 呈Λ形的制動(dòng)調(diào)節(jié)件83(參見圖3、圖4)，其轉(zhuǎn)角處與第一主梁21的側(cè)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一 端通過(guò)第二連接桿84與與變向調(diào)節(jié)件81連接(參見圖2~)，其另外一端通過(guò)第三連接桿85與液壓碟剎總成7連接，第三連接桿85與制動(dòng)調(diào)節(jié)件83之間還連接有彈簧86。[0029]參見圖1-圖6，人力驅(qū)動(dòng)裝置分為主驅(qū)動(dòng)裝置和次驅(qū)動(dòng)裝置；主驅(qū)動(dòng)裝置包括 對(duì)應(yīng)前座椅15的位置設(shè)置在連接梁11上的主腳踏輪90，設(shè)置在連接梁11與第一主梁21 的連接處的雙飛輪組91和設(shè)置在傳動(dòng)軸沈上的主飛輪92，三者處在同一平面上，主腳踏 輪90通過(guò)鏈條與雙飛輪組91上的第一飛輪連接，主飛輪92通過(guò)鏈條與雙飛輪組91上的 第二飛輪連接(參見圖1和圖幻；次驅(qū)動(dòng)裝置包括對(duì)應(yīng)兩個(gè)后座椅四的位置分別設(shè)置在 連個(gè)座椅架28上的次腳踏輪93，和對(duì)應(yīng)兩個(gè)次腳踏輪93的位置設(shè)置在傳動(dòng)軸沈左右兩 端上的次飛輪94，次腳踏輪93通過(guò)鏈條與次飛輪94連接(參見圖1)。[0030]參見圖3，主腳踏輪90設(shè)置在主套筒95上，主套筒套接在連接梁11與曲梁12 連接的一端，并設(shè)置有連接頭與曲梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，主套筒上橫向設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，縱向設(shè) 置有緊固螺釘；參見圖5，主飛輪92與雙飛輪組91連接的鏈條上設(shè)置有卡緊機(jī)構(gòu)，其由 卡緊輪96，與卡緊輪96鉸接的調(diào)節(jié)扳手97組成，并通過(guò)固定架98設(shè)置在第一主梁21 上；參見圖6，次腳踏輪93設(shè)置在次套筒99上，次套筒99的頂部連接有座椅四并套接 在座椅架觀的末端，次套筒99上橫向設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，縱向設(shè)置有緊固螺釘。[0031]本實(shí)用新型需要折立時(shí)，先把腳踩式腳踏20踩下；然后旋轉(zhuǎn)松開法蘭盤56和第 一螺母52;再把后固定桿5往上抬，把前固定桿4往下壓；接著就可以用手把前車架1 向上抬起直到其豎直，最后把固定扣18扣緊在后龍頭組件16上即可。由于制動(dòng)調(diào)節(jié)組 件83設(shè)置在連接梁11與第一主梁21的連接處上，前車架1向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)調(diào)節(jié)組件 83受到制動(dòng)踏板8、變向調(diào)節(jié)件81和第一連接件82行程的影響，制動(dòng)調(diào)節(jié)組件83—并 轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拉動(dòng)液壓碟剎總成7的開關(guān)，使駐車制動(dòng)裝置起駐車效果，其中，彈簧86起 到防止制動(dòng)調(diào)節(jié)組件83拉伸過(guò)度，及復(fù)位制動(dòng)調(diào)節(jié)組件83的作用。當(dāng)本實(shí)用新型需要 繼續(xù)工作時(shí)，重新揭開固定扣18，把前車架放下，并重新組合車架伸展固定裝置即可。[0032]本實(shí)用新型在主驅(qū)動(dòng)裝置和次驅(qū)動(dòng)裝置的主腳踏輪90及次腳踏輪93上分別設(shè)置 有可調(diào)整鏈條松緊的主套筒95和次套筒99，其調(diào)節(jié)方法為，松開其上的緊固螺釘，再旋 轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘至適合位置，最后再重新擰緊緊固螺釘即可，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可有 效防止鏈條從齒輪上脫落，方便日常的維護(hù)。同理，在主驅(qū)動(dòng)裝置的主飛輪92與雙飛輪 組91之間設(shè)置卡緊輪，同樣達(dá)到以上效果，其操作方法為，向上扳動(dòng)調(diào)節(jié)扳手97，卡緊 輪96與鏈條松開(參見圖7)，向下按壓調(diào)節(jié)扳手97卡緊輪96與鏈條卡緊(參見圖8)。
權(quán)利要求1.一種折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車，包括設(shè)置有車輪(3)的車架，設(shè)置在車架上的制動(dòng)系統(tǒng) 和動(dòng)力系統(tǒng)，其特征是車架由前車架(1)和后車架(2)構(gòu)成，前車架可豎直折立在后車架 的上方；制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置；動(dòng)力系統(tǒng)包括電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置或/ 和人力驅(qū)動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是所述前車架(1)包括位于 車架下方且一端與后車架(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接梁(11)，其另外一端傾斜向上設(shè)置有曲梁 (12)；曲梁末端的上部設(shè)置有可調(diào)節(jié)高度的前龍頭組件(13)，下部設(shè)置有前叉(14)， 前叉上部設(shè)置有減震總成(9)，下部連接有車輪(3);曲梁上延伸出可調(diào)節(jié)高度的前座椅 (15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是所述后車架(2)平行設(shè)置 有第一主梁(21)和第二主梁(22)，第一主梁位于第二主梁的下方，兩者的首尾兩端通過(guò) 支撐柱連接；第一主梁一端與連接梁(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩者的連接處設(shè)置有腳踩式支撐腳 (20)，另外一端連接有第一輪軸(23)；第二主梁對(duì)應(yīng)第一輪軸的一端設(shè)置有與之平行的 第二輪軸(24)，第一輪軸位于第二輪軸前下方，兩者間的左右兩端均形成輪架(25)，輪 架兩端分別連接有車輪(3)，輪架與車輪之間設(shè)置有減震總成(9)，兩個(gè)車輪之間連接有 傳動(dòng)軸(26)，第二輪軸與輪架的上部設(shè)置有后座排椅(27)或后排貨架，后排座椅上對(duì)應(yīng) 豎直折立在后車架上方后的前車架設(shè)置有固定扣(18)，后排座椅上還設(shè)置有可拆式遮陽(yáng) 棚。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是所述第一主梁(21)的左右 兩端均向前延伸出座椅架(28)，座椅架的末端均設(shè)置有可調(diào)節(jié)高度的后座椅(29)，兩個(gè) 后座椅(29)與前座椅(15)之間呈品字形布局，后座椅的下端設(shè)置有折位裝置(291)，前 座椅的后側(cè)對(duì)應(yīng)兩個(gè)后座椅延伸出一體式的后龍頭組件(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是所述曲梁(12)與第二主梁 (22)之間設(shè)置有車架伸展固定裝置，其包括與曲梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接的前固定桿(4)和與第二主 梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后固定桿(5)；前固定桿和后固定桿通過(guò)勾扣裝置固定連接，其包括設(shè)置 在前固定桿或后固定桿上的扣位機(jī)構(gòu)和設(shè)置在后固定桿或前固定桿上的掛扣機(jī)構(gòu)，前固 定桿與后固定桿扣合固定后與連接梁(11)、第一主梁(21)和第二主梁(22)平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是所述扣位機(jī)構(gòu)為扣位柱或呈 凹字形的扣位塊(41)，掛扣機(jī)構(gòu)為扣勾或雙螺母扣(42)；雙螺母扣由螺桿(51)和第一螺 母(52)和第二螺母構(gòu)成，螺桿末端設(shè)置有限位卡圈、限位凸臺(tái)(54)或限位頭，第一螺母 和第二螺母之間設(shè)置有至少一個(gè)墊圈(55)，第二螺母上還套接有法蘭盤(56)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是所述行車制動(dòng)裝置包括設(shè)置 在車輪(3)上的碟剎總成(6)，其通過(guò)剎制線與前龍頭組件(13)上的手剎(17)連接；駐 車制動(dòng)裝置包括液壓設(shè)置在傳動(dòng)軸(26)中部的液壓碟剎總成(7)和設(shè)置在曲梁(12)中部 的制動(dòng)腳踏(8)，曲梁與連接梁(11)連接處的底部設(shè)置有呈U形的變向調(diào)節(jié)件(81)，其 開口端與曲梁擺動(dòng)連接，并通過(guò)第一連接桿(82)與制動(dòng)腳踏連接，連接梁上靠近第一主 梁(21) —端的側(cè)部設(shè)置有呈Λ形的制動(dòng)調(diào)節(jié)件(83)，其轉(zhuǎn)角處與第一主梁的側(cè)部轉(zhuǎn)動(dòng)連 接，一端通過(guò)第二連接桿(84)與與變向調(diào)節(jié)件連接，另外一端通過(guò)第三連接桿(85)與液 壓碟剎總成(7)連接，第三連接桿與制動(dòng)調(diào)節(jié)件之間或液壓碟剎總成之間還連接有彈簧(86)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè) 置在后車架(2)上的直流電機(jī)和充電式電池組，直流電機(jī)的油門控制開關(guān)設(shè)置在前龍頭 組件(13)的把手上，直流電機(jī)與傳動(dòng)軸(26)之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)或鏈條傳動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是所述人力驅(qū)動(dòng)裝置分為主驅(qū) 動(dòng)裝置和次驅(qū)動(dòng)裝置；主驅(qū)動(dòng)裝置包括對(duì)應(yīng)前座椅(15)的位置設(shè)置在連接梁(11)上的主 腳踏輪(90)，設(shè)置在連接梁與第一主梁(21)的連接處的雙飛輪組(91)和設(shè)置在傳動(dòng)軸 (26)上的主飛輪(92)，三者處在同一平面上，主腳踏輪通過(guò)鏈條與雙飛輪組上的第一飛 輪連接，主飛輪通過(guò)鏈條與雙飛輪組上的第二飛輪連接；次驅(qū)動(dòng)裝置包括對(duì)應(yīng)兩個(gè)后座 椅(29)的位置分別設(shè)置在連個(gè)座椅架(28)上的次腳踏輪(93)，和對(duì)應(yīng)兩個(gè)次腳踏輪的位 置設(shè)置在傳動(dòng)軸(26)左右兩端上的次飛輪(94)，次腳踏輪通過(guò)鏈條與次飛輪連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是所述主腳踏輪(90)設(shè)置 在主套筒(95)上，主套筒套接在連接梁(11)與曲梁(12)連接的一端，并設(shè)置有連接頭 與曲梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，主套筒上橫向設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，縱向設(shè)置有緊固螺釘；主飛輪(92)與 雙飛輪組(91)連接的鏈條上設(shè)置有卡緊機(jī)構(gòu)，由卡緊輪(96)，與卡緊輪鉸接的調(diào)節(jié)扳手 (97)組成，并通過(guò)固定架(98)設(shè)置在第一主梁(21)上；次腳踏輪(93)設(shè)置在次套筒 (99)上，次套筒的頂部連接有座椅(29)并套接在座椅架(28)的末端，次套筒上橫向設(shè)置 有調(diào)節(jié)螺釘，縱向設(shè)置有緊固螺釘。
專利摘要一種折立休閑運(yùn)動(dòng)三輪車，包括設(shè)置有車輪的車架，設(shè)置在車架上的制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，其車架由前車架和后車架構(gòu)成，前車架可豎直折立在后車架的上方；制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置；動(dòng)力系統(tǒng)包括電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置或/和人力驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型在?？繒r(shí)，可把前車架豎直折立，使其減小約一半的占地面積；通過(guò)設(shè)置駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使其折立后不會(huì)四處移動(dòng)，增強(qiáng)了可靠性；設(shè)置多個(gè)人力驅(qū)動(dòng)裝置，可供最多三人同時(shí)蹬車，必要時(shí)還可增加電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置；該結(jié)構(gòu)能廣泛應(yīng)用在載貨、載客的三輪車上。
文檔編號(hào)B62L1/00GK201800839SQ20102026349
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月12日
發(fā)明者張昌文 申請(qǐng)人:張昌文