專利名稱：前移式叉車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體涉及前移式叉車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的前移式叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)普遍采用EPS電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向或機(jī)械轉(zhuǎn)向。 電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向配置較高，成本相對(duì)較高，因而主要適用中高端用戶群。而國內(nèi)其他廠家配置 的機(jī)械轉(zhuǎn)向檔次較低，性能較差，轉(zhuǎn)向操縱力矩較大，易造成駕駛?cè)藛T過早疲勞。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有前移式叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種前移式 叉車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。具體的技術(shù)解決方案如下前移式叉車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向電機(jī)7、轉(zhuǎn)向油泵6、全液壓轉(zhuǎn)向器4和液壓馬 達(dá)2 ；所述轉(zhuǎn)向油泵6設(shè)于轉(zhuǎn)向電機(jī)7的輸出軸端，轉(zhuǎn)向油泵6的進(jìn)油口通過吸油過濾器8 連通著液壓油箱10，轉(zhuǎn)向油泵6的出油口分別連通著全液壓轉(zhuǎn)向器4進(jìn)油口和溢流閥9，溢 流閥9的回油口連通著液壓油箱10 ；全液壓轉(zhuǎn)向器4的兩個(gè)工作油口與液壓馬達(dá)2兩個(gè)工 作油口分別相連接，全液壓轉(zhuǎn)向器4的回油口通過回油過濾器5連通著液壓油箱10 ；液壓 馬達(dá)2的輸出軸上設(shè)有輸出鏈輪1 ；全液壓轉(zhuǎn)向器4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接方向盤3的花鍵套。本實(shí)用新型與現(xiàn)有其它轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比有下述優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、外形緊湊、工藝性好、成本低。2、可以高效保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作，操作舒適，提高工作效率。3、前移式叉車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用可靠、維修簡(jiǎn)單。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。實(shí)施例參見圖1，前移式叉車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向電機(jī)7、轉(zhuǎn)向油泵6、全液壓轉(zhuǎn)向器4 和液壓馬達(dá)2 ；所述轉(zhuǎn)向油泵6安裝于轉(zhuǎn)向電機(jī)7的輸出軸端，轉(zhuǎn)向油泵6的進(jìn)油口通過吸 油過濾器8連通著液壓油箱10，轉(zhuǎn)向油泵6的出油口分別連通著全液壓轉(zhuǎn)向器4進(jìn)油口和 叉車液壓系統(tǒng)中多路閥內(nèi)的溢流閥9的進(jìn)油口，溢流閥9的回油口連通著液壓油箱10 ；全 液壓轉(zhuǎn)向器4的兩個(gè)工作油口分別連通著液壓馬達(dá)2兩個(gè)工作油口，全液壓轉(zhuǎn)向器4的回 油口通過回油過濾器5連通著液壓油箱10 ；液壓馬達(dá)2的輸出軸上安裝有輸出鏈輪1，液壓 馬達(dá)2通過鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接著叉車的轉(zhuǎn)向輪；全液壓轉(zhuǎn)向器4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接方向盤3的花鍵套。工作時(shí)，操作人員操作方向盤3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，全液壓轉(zhuǎn)向器4處于工作位置，同時(shí)安裝 在全液壓轉(zhuǎn)向器4工作管路上的轉(zhuǎn)向壓力傳感器輸出信號(hào)到轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器，控制轉(zhuǎn)向電 機(jī)7動(dòng)作。轉(zhuǎn)向電機(jī)7驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵6旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向油泵6輸出的高壓液壓油經(jīng)全液壓轉(zhuǎn)向 器到液壓馬達(dá)2，高壓油推動(dòng)液壓馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)2通過鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)， 實(shí)現(xiàn)前移式叉車的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。本液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力由溢流閥9調(diào)定，防止過載，損壞液壓 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并保證液壓轉(zhuǎn)向正常工作。液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用超低扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器4，轉(zhuǎn)向操縱力矩僅為氺1. 4N. M,與EPS 電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向操縱力矩較為接近；并選用低噪音齒輪泵，工作噪音< 65分貝。
權(quán)利要求前移式叉車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于包括轉(zhuǎn)向電機(jī)(7)、轉(zhuǎn)向油泵(6)、全液壓轉(zhuǎn)向器(4)和液壓馬達(dá)(2)；所述轉(zhuǎn)向油泵(6)設(shè)于轉(zhuǎn)向電機(jī)(7)的輸出軸端，轉(zhuǎn)向油泵(6)的進(jìn)油口通過吸油過濾器(8)連通著液壓油箱(10)，轉(zhuǎn)向油泵(6)的出油口分別連通著全液壓轉(zhuǎn)向器(4)進(jìn)油口和溢流閥(9)，溢流閥(9)的回油口連通著液壓油箱(10)；全液壓轉(zhuǎn)向器(4)的兩個(gè)工作油口與液壓馬達(dá)(2)兩個(gè)工作油口分別相連接，全液壓轉(zhuǎn)向器(4)的回油口通過回油過濾器(5)連通著液壓油箱(10)；液壓馬達(dá)(2)的輸出軸上設(shè)有輸出鏈輪(1)；全液壓轉(zhuǎn)向器(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接方向盤(3)的花鍵套。
專利摘要本實(shí)用新型涉及前移式叉車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵設(shè)于轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸出軸端，轉(zhuǎn)向油泵的進(jìn)油口通過吸油過濾器連通著液壓油箱，轉(zhuǎn)向油泵的出油口分別連通著全液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口和溢流閥，溢流閥的回油口連通著液壓油箱；全液壓轉(zhuǎn)向器的兩個(gè)工作油口與液壓馬達(dá)兩個(gè)工作油口分別相連接，全液壓轉(zhuǎn)向器的回油口通過回油過濾器連通著液壓油箱；全液壓轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接方向盤的花鍵套。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、外形緊湊、工藝性好、成本低；可以高效保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作，操作舒適，提高工作效率；前移式叉車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用可靠、維修簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B62D5/06GK201646846SQ201020195009
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者凌洪星, 張克軍 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司