專利名稱:一種自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種自行車。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的傳統(tǒng)自行車一般采用單鏈條傳動(dòng),為了達(dá)到省力、并相對(duì)提高行車速度的 目的,一般采用增大鏈盤齒數(shù)、減小飛輪齒數(shù)的方式來增大傳動(dòng)比,但是,通過改變一對(duì)傳 動(dòng)輪的傳動(dòng)比只能達(dá)到非常有限的提速效果,如普通自行車的最大傳動(dòng)比為2. 5左右,18 變速賽車的最大傳動(dòng)比為3. 5左右,現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的自行車限制了車速的提高,無法達(dá)到省力、 高速的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)經(jīng)過改進(jìn),以達(dá) 到省力、高速的自行車。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型自行車,包括車身和雙鏈條驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),該雙鏈條驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在中軸上的主鏈盤和腳蹬、后飛輪,車身上還設(shè)置有副鏈盤組,該副鏈盤組包 括同軸設(shè)置的從動(dòng)鏈盤和傳動(dòng)鏈盤,其中,主鏈盤和從動(dòng)鏈盤之間套接有第一鏈條,傳動(dòng)鏈 盤與后飛輪之間套接有第二鏈條,驅(qū)動(dòng)腳蹬帶動(dòng)主鏈盤轉(zhuǎn)動(dòng),并依次通過第一鏈條、從動(dòng)鏈 盤、傳動(dòng)鏈盤、第二鏈條、后飛輪來驅(qū)動(dòng)自行車前行。進(jìn)一步,所述主鏈盤的齒數(shù)多于所述從動(dòng)鏈盤的齒數(shù),所述傳動(dòng)鏈盤的齒數(shù)多于 所述后飛輪的齒數(shù)。進(jìn)一步,所述傳動(dòng)鏈盤為固定輪結(jié)構(gòu),其固定設(shè)置在其傳動(dòng)軸上。進(jìn)一步,所述傳動(dòng)鏈盤為飛輪式結(jié)構(gòu),其活動(dòng)設(shè)置在其傳動(dòng)軸上。本實(shí)用新型通過采用兩級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu),逐級(jí)增加傳動(dòng)輪傳動(dòng)比,達(dá)到了省力、提速的 目的,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于在現(xiàn)有的自行車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),具有成本低、使用方便的優(yōu)
點(diǎn)ο
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為雙鏈條驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為副鏈盤組的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為雙鏈條驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中各個(gè)傳動(dòng)輪的相對(duì)位置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示,本實(shí)用新型自行車,包括車身1和雙鏈條驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)2,車身1的 整體框架結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有自行車的結(jié)構(gòu)基本相同,雙鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括設(shè)置在中軸上的主鏈 盤3和腳蹬4、后飛輪5,車身1上還設(shè)置有副鏈盤組6,副鏈盤組6包括同軸設(shè)置的從動(dòng)鏈盤7和傳動(dòng)鏈盤8,主鏈盤3的齒數(shù)多于從動(dòng)鏈盤7的齒數(shù),傳動(dòng)鏈盤8的齒數(shù)多于后飛輪 5的齒數(shù)。主鏈盤3和從動(dòng)鏈盤7之間套接有第一鏈條9,傳動(dòng)鏈盤8與后飛輪5之間套接 有第二鏈條10,驅(qū)動(dòng)腳蹬4帶動(dòng)主鏈盤3轉(zhuǎn)動(dòng),并依次通過第一鏈條9、從動(dòng)鏈盤7、傳動(dòng)鏈 盤8、第二鏈條10、后飛輪5來驅(qū)動(dòng)自行車前行。本實(shí)用新型中,傳動(dòng)鏈盤7可為固定輪結(jié)構(gòu),其固定設(shè)置在其傳動(dòng)軸上,自行車回 鏈時(shí)仍然是通過后飛輪5來回鏈,即在回鏈時(shí)第一鏈條9和第二鏈條10均要運(yùn)轉(zhuǎn)。傳動(dòng)鏈盤7也可設(shè)置為飛輪式結(jié)構(gòu),其活動(dòng)設(shè)置在其傳動(dòng)軸上,自行車回鏈時(shí)只 需要第一鏈條9回鏈,第二鏈條10和后飛輪5均不動(dòng),這樣就解決了第二鏈條10容易脫鏈 的問題。本實(shí)施例中傳動(dòng)鏈盤7即為飛輪式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型利用兩級(jí)齒輪傳動(dòng)比依次加速的原理,采用雙鏈盤、雙飛輪的結(jié)構(gòu),有 效的提高了自行車行駛速度,其傳動(dòng)比可達(dá)到7左右,即本實(shí)用新型自行車的腳蹬轉(zhuǎn)一圈, 幾乎相當(dāng)于普通自行車腳蹬轉(zhuǎn)3圈,在相同的行駛速度下,其將大大省力;在相同的作用力 下,車速將大大提高,一般車速可達(dá)20 25公里/小時(shí)。
權(quán)利要求一種自行車,其特征在于,該自行車包括車身和雙鏈條驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),該雙鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在中軸上的主鏈盤和腳蹬、后飛輪,車身上還設(shè)置有副鏈盤組,該副鏈盤組包括同軸設(shè)置的從動(dòng)鏈盤和傳動(dòng)鏈盤,其中,主鏈盤和從動(dòng)鏈盤之間套接有第一鏈條,傳動(dòng)鏈盤與后飛輪之間套接有第二鏈條,驅(qū)動(dòng)腳蹬帶動(dòng)主鏈盤轉(zhuǎn)動(dòng),并依次通過第一鏈條、從動(dòng)鏈盤、傳動(dòng)鏈盤、第二鏈條、后飛輪來驅(qū)動(dòng)自行車前行。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車,其特征在于,所述主鏈盤的齒數(shù)多于所述從動(dòng)鏈盤的 齒數(shù),所述傳動(dòng)鏈盤的齒數(shù)多于所述后飛輪的齒數(shù)。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車,其特征在于,所述傳動(dòng)鏈盤為固定輪結(jié)構(gòu),其固定設(shè)置 在其傳動(dòng)軸上。
4.如權(quán)利要求2所述的自行車,其特征在于,所述傳動(dòng)鏈盤為飛輪式結(jié)構(gòu),其活動(dòng)設(shè)置 在其傳動(dòng)軸上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車,包括車身和雙鏈條驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),該雙鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在中軸上的主鏈盤和腳蹬、后飛輪,車身上還設(shè)置有副鏈盤組,該副鏈盤組包括同軸設(shè)置的從動(dòng)鏈盤和傳動(dòng)鏈盤,其中,主鏈盤和從動(dòng)鏈盤之間套接有第一鏈條,傳動(dòng)鏈盤與后飛輪之間套接有第二鏈條,驅(qū)動(dòng)腳蹬帶動(dòng)主鏈盤轉(zhuǎn)動(dòng),并依次通過第一鏈條、從動(dòng)鏈盤、傳動(dòng)鏈盤、第二鏈條、后飛輪來驅(qū)動(dòng)自行車前行。本實(shí)用新型通過采用兩級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu),逐級(jí)增加傳動(dòng)輪傳動(dòng)比,達(dá)到了省力、提速的目的,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于在現(xiàn)有的自行車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),具有成本低、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M9/02GK201703529SQ201020192330
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月11日
發(fā)明者馬德全 申請(qǐng)人:馬德全